水电厂2008年冬季交通安全措施.doc

水电厂2008年冬季交通安全措施目前，冬季来临，气温下降，大雾、雨雪天气随时到来，交通安全风险增大，为了杜绝交通事故的发生，确保我厂2008年冬季交通安全平稳，特根据水电厂四季度HSE管理委员会精神，结合全厂交通安全工作实际，制定本措施，现予以下发，望各单位认真组织学习并贯彻落实。一、加强驾驶员素质教育,增强安全意识 1、对周一驾驶员安全会内容进行统一策划，针对不同气候特点，结合本单位实际，有针对性、侧重点的进行换季教育和提示。 2、每周召开驾驶员交通安全教育学习会，做到一人不漏，对外探区配属驾驶员进行补课安全教育。 3、加强“三禁一反”活动的宣传，杜绝酒后驾车，做到酒后不开车，上车前20小时不喝酒，并教育司机提高自身素质，防止急噪情绪和麻痹思想的发生。 4、运输大队要将每周驾驶员安全教育会内容通过电话、传真、电子邮件等方式转发给各用户单位，使交通安全教育内容资源共享，从不同层面将安全教育贯穿到每一个环节。 5、大队主管领导、车管干部要定期与驾驶员沟通，准确了解驾驶员动态，对反馈信息及时解决和处理。二、强化制度执行力度，狠反三违 1、认真组织学习水电厂交通安全管理办法等规章制度，严格执行，确保落实到岗位。2、质量安全环保科与运输大队要成立路查夜查小组，带领人员不定时间不定地点进行查纠习惯性违章行为、超速、安全用具配戴、系保险带、路单、乱停乱放等违章行为。 3、严格落实“三交一封” 制度，对不执行任务的车辆做到即停即封，每周进行一次夜查或双休日进行检查，杜绝车辆乱停乱放和私自出车现象。 4、落实长途车辆的动态管理，特别是大客车、小客车、客货车，找准危险源点及消减措施对驾驶员进行出车前的安全教育。严格实行行驶2小时停车休息检查。 5、认真落实长途车辆路单逐级签字教育制度，做好车辆出厂、途中和回场后的检查。6、对车辆配备的安全用具进行定期好抽查，要求驾驶员严格执行冬季、雾天安全行车措施。三、加强设备维护保养，提高安全可靠性 1、各单位要加强车辆日常安全检查，重点对车辆的安全附件如：传动、制动、灯光等作为检查对象，查出问题现场解决，并对存在重大隐患的车辆必须停车整修。2、陕北、西安单位要每月主动联系运输大队，工程施工单位要做好施工点配属车辆每月替换，确保车辆每月至少检查一次，并及时整改车辆检查存在问题。3、认真抓好车辆“冬季整修”，特别是车辆转向、灯光、刹车、底盘等关键部件及附件。 4、车辆的换季保养，将车辆轮胎作为一项重点工作来落实。夏季高温，轮胎磨损严重，秋冬季节降雨、大雾、露水、霜降等因素，造成路面滑溜，车辆轮胎是安全行驶的关键。5、配备齐全车辆安全用具，将车辆掩木、防滑用具、铁锨、灭火器等按月进行清查，短缺的、丢失的及时配发，并定期检查其完好性。要求驾驶员随车携带，作为路查路检的重点。6、针对换季和气候条件变化等因素，要求驾驶员按照不同季节的驾驶操作技能和保养程序来操作和维护车辆。四、大雾天气安全行车注意事项 1、气温较低时，极易形成薄霜，路面光滑，应尽量减速慢行，并避免采取紧急制动。2、保持足够的安全车距和横向距离。3、行车中如挡风玻璃水雾，必须用刮水器和停车用毛巾刮擦干净方可行车。4、雾大和雾浓度逐渐增加，最好的方法是先将车停下来，停在道路的右侧，不得妨碍一切交通的影响，并开启车辆示宽灯和紧急信号灯。5、行车中驾驶必须根据视距，全神注视前方一切交状况，随时留心观察后视镜，与前后方车辆保持一定的安全距离50-100米以外。 6、要充分利用各种车灯提高能见度。雾天行车前，应将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，并检查灯光装置是否完好，决不可在雾中行车时车辆灯光装置残缺不全。在行驶中应打开雾灯、尾灯、示宽灯和前照灯（近光）。不能使用远光灯，因远光光轴偏上，射出的光线被雾气漫反射，在车前形成白茫茫一片，如同隔着磨砂玻璃一样，反而什么都看不见了。雾天行车可以靠路面的白色车道标线以及前车的红色尾灯来引导视钱。 3、雾天在高速公路上行驶时 （1）当能见度小于500米大于200米时，必须开启近光灯、示宽灯和尾灯；时速不得超过80公里；与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。（2）当能见度小于200米大于100米时，必须开启雾灯和近光灯、示宽灯、尾灯；时速不得超过60公里；与同一车道行驶的前车必须保持100米以上的行车间距。（3）能见度小于100米大于50米时，必须开启雾灯和近光灯、示宽灯、尾灯和危险报警闪光灯，时速不得超过40公里；与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。（4）能见度小于50公里时，开启雾灯、近光灯、示宽灯、前后尾灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里。 五、冬季安全行车提示 1、遵守交规，杜绝饮酒，集中注意力，行驶过程中保持“慢”、“稳”、“礼让”原则，保持安全车距。 2、由于车内环境封闭，长时间开暖风，要注意适时通风，更不能开着暖风开关或空调睡觉。 3、雪天开车或通过结冰路面时，要镇定加小心。缓慢行驶，不随意超车，轻给油门，轻点刹车，慢打方向，把握“轻、柔、稳”的原则，任何大的动作或不妥操作都可能带来危险。必要时，可将轮胎放一些气，增大汽车与冰滑路面的接触面积，增强轮胎附着力，当然会更费些油；冰雪路面任何时候都要慢抬离合缓给油，大力加油很易侧滑或空转；切记保持车距，刹车或启动时，前后车都可能溜车或侧滑；阴暗潮湿的地方、立交桥下及隧道洞口等都很易结冰，薄冰更可怕，应加倍小心，减速慢行。 4、任何时候都应做到车辆不超载、不超速行驶、不违法超车、不空挡滑行，冬季更要牢记。 5、冰雪天坡路行车时，应有助手随行，要备有三角木或其他防滑设备。出现打滑或侧滑而机械停车又无效时，助手要准确无误地使用三角木减速直至停车，必要时甚至应弃车，决不能妄图加油冲坡，只会导致事故发生。 6、启动汽车后要先预热，但时间不宜过长，温度表指针上升即可，预热时不要猛踏油门也不要让发动机高速运转；起步时保持柔和缓慢起步，减轻发动机负荷压力，并缓慢行驶让轮胎逐步预热；冬季驾车要勤换挡，注意挡位与油门、离合相配合，冰雪路面挡位过高或过低都易使车失控。 7、遇到天气或路况不佳时，要尽量直线匀速行驶，轻柔操作；不要随意并线，更不能随意超车，要超车时也要看清路线及路况，尽量用大灯提示；冰雪路面尽量走有车辙的路线，不要轻易尝试被冰雪覆盖、路况不明的路段；雪天会车特别是夜间会车，应减速让道，不争不抢。 8、行车制动时，要提前准备，柔和操作，并与减挡制动相结合；冰雪路面尽量不踩刹车，要制动也要各种方法相结合，柔和操作；冬季过弯时，要过大弯、缓过弯，尽量避开积水或冰雪。 9、雨雪天时空气湿度大，应采取开空调等措施防止玻璃内侧起雾汽；雪后行车最好戴有色眼镜，避免白色强光炫目；起步后先用低速挡行驶，待各部分机件运转正常再提速；行驶时尽量选择平坦路面，以避免金属、塑料部件因磕碰而脆裂；多留神“地穿甲”，此时轮胎与路面的附着力较正常路面下降很多，低速平稳驾驶；此外，还需要经常检查防冻液液面和蓄电池液面；大雪过后最好在中午冲刷底盘。 10、雨雪天车辆进入车库过夜前，应用干毛巾将车门框密封胶条上的水及湿气擦拭干净。在露天停车过夜，应用车衣覆盖车身，并用报纸夹在车门框与雨刮器下，以减轻车门被冻结及前挡风玻璃积雪难擦拭的状况。尽量不要将车辆停放在已经结冰或可能结冰的地面上。在严重冰冻的晚上，在你进入地下车库前也别忘记先下车确认坡道有无结冰，确认无冰时方可驶下车库。 11、冬季气温较低时首次起动发动机时应当适当预热发动机，至少等发动机冷却水温达到40摄氏度时才能开始缓慢驾驶车辆，此为第一预热阶段。由于此时发动机、变速器、差速器内的润滑油没有达到工作温度，不能发挥充分的润滑效果，造成机械磨损加剧。所以第二预热阶段是在车辆开始行驶的一段时间内（大约10分钟左右）保持低速行驶，并尽量维持发动机转速在2500-3000转/分之间，避免急加速行驶。 12、要防止车辆各个部位结冰。较容易结冰的部分有车门、制动器、轮胎、手刹等。当室外温度较低而空气湿度又较大的情况下，比较容易出现上述现象。另外每天停车后应将空调控制面板的内外循环控制置于内循环位置，以防风挡被冻结。 13、从行驶安全考虑，冬季除雾装置是冬季行车应注意的关键设施。如后玻璃除雾性能是否完好，前除雾风道是否畅通。由于冬季驾驶室内外温差较大，再遇上较大空气湿度的天气，则玻璃上出现雾气就在所难免。驾驶员的视线直接关系到行车安全，所以车辆除雾装置一定要保持完备。 14、制动防抱死（ABS）系统在冰雪路面起作用时，虽然可以在一定程度上提高制动的方向稳定性，但制动距离可能比不带ABS的车辆还要长。所以我们不要过分依赖电子制动系统。不光是ABS系统，TRAC、VSC、EBD、BA等系统都是具有调整范围的，超出系统所能控制的范围车辆依然会丧失稳定性。 15、一是及时了解路况信息。驾车出行前，提前掌握路况信息很重要。如果电视、广播还不够及时，可以打电话向高速交警询问。特别是在起雾的季节，更应提前问路，掌握准确情况，避免上路后分流下道，给自己增添不必要的麻烦。 16、勿疲劳驾驶。高速公路封闭的路面容易使车速加快，长时间精力高度集中，驾姿固定，操作单调，非常容易造成心理和生理上的疲劳。加之遇上天气不好的情况，更易发生交通事故。因此，在高速公路上行车，一般连续驾驶3小时左右就应该果断休息，缓解疲劳，以保持良好的精神状态。 17、勿超速行驶。超速行驶是造成交通事故的重要原因之一，高速公路限速在120公里小时以内，天气不好时，司机朋友更应严格遵守限速要求，不能开快车、开斗气车，更不允许右侧超车，以确保自身和他人生命和财产的安全。 18、要遵守停车规范。高速路上，即使在紧急停车带内也不准随意停车，只有当车辆出现机械故障时