中小型绞吸式挖泥船在航道疏浚中的质量控制

中小型绞吸式挖泥船在航道疏浚中的质量控制摘要：本文从技术角度对中、小型绞吸式挖泥船在航道施工中工程的质量控制进行了初步的探讨及论述，并特别针对实际施工中质量控制的常见问题进行了较为通俗的分析。Abstract：Inthispaper,fromthepointofviewoftechnology,inthesmallcuttersuctiondredgerinwaterwayconstructionengineeringqualitycontrolarestudiedanddiscussed,andinparticularfortheactualconstructionqualitycontrolproblemsweremorepopularanalysis.关键字：航道疏浚绞吸式挖泥船质量控制中图分类号：O213.1文献标识码：A文章编号：一、中小型绞吸船施工的基本原理绞吸船施工原理比较简单，其钢桩横挖法原理一般施工人员均能较好的理解，也是他们常用的施工方法，本文仅从关系到质量控制的侧面将其分解为三个方面。1绞吸施工中绞刀的下挖施工中给予绞刀向下的力主要有二：一为绞刀自重；二为绞刀架升降油缸下压时传递的下压力。绞刀不停地绞动泥土，泥泵形成的真空通过吸口不断地吸取水土，两种下压力不停地促使绞刀向下推进，以达到一定的标高，绞刀下挖的深度通过与刀架相连的标尺读数反映给操作人员。2绞刀的横向运动主桩定位，副桩吊起时，收放左右过河缆，使得绞刀左右移动。其移动路径即挖槽是以主桩为圆心，船长与绞刀在河底投影长度之和为半径的圆弧。3绞吸施工中的跨桩需要跨桩时，将绞刀架拉到主桩一侧，抛副桩，起主桩，将绞刀架拉到副桩一侧，抛主桩，起副桩，即完成跨桩过程。二、施工中的质量控制(一)施工中的技术工作测量技术工作对工程质量起着指导与监督之作用，不可忽视。技术人员的职责在于采取有效的措施保证工程质量的控制并在进程中取得资料、发现问题、积累资料并反馈指导，技术工作应做到：1施工前搞清技术参数并交底。2水位方面：一要设固定水准点，以便定期复测水位；二须在工宿具船旁设固定水尺，每班观测通报；三在工程船旁设移动水尺，施工时随时观测水位变化，从而准确掌握挖深。3样标尽量加密，避免施工人员观测时估计不准。4施工过程的前期须对该工程回淤、土质影响等进行分析，要求设固定观测断面，从不同时期的实测图出发进行分析，找出施工中存在的问题，快速作出判断，反馈施工队，指导其工作。5施工中定期测量验收，监督其施工质量。(二)操作人员的技术水平客观讲，在工程质量控制中，操作人员的技术水平起决定性作用，一项工程的测量、放样、验收等技术措施再多，再适当，但若操作人员的技术水准很低，也不可能达到很高的质量水平。技术人员分析操作流程，不断总结，找出其存在的问题，从而加以改进，使操作人员的技术水平不断提高，从而为工程质量提供根本的保障。下面就施工中常见问题进行分析。1底角线处欠挖这是绞吸施工中的一种常见病，反映在操作上是过河缆向上提拉造成的。如图，根据绞吸施工原理，过河缆的牵引力分解为上提的力F提，侧拉的力F拉，另外作用在绞刀上的还有其自重及刀架油缸的下推形成的向下的力F下，由于底角线处于边坡与河底线交界处，在此处钢缆与水平线交角最大，因而F提最大，也即此处钢缆对绞刀向上提的力最大。因而当操作人员以同样的标准对待底角线及其它地方时(即标尺上读数一致)，底角一般要少挖1020cm(视土质而有别)。另外，底角处土层较厚，底部的土质类别有时相对要高，亦会造成欠挖。此问题的解决办法很简单，只要修正各处的施挖时标尺深度，对底角处应多挖1020cm，即可确保工程质量，当然这亦需视土质类别而定，须在施工初期实际测量，取得依据再定。2施挖后立即测量与施挖后数日测量相差较大这是由于绞刀架左右移动速度过快，或每桩结束后未再扫数遍，造成泥浆未吸清，引起严重的回淤。如海堤复河97年施工期间，施挖时超深4050c，但挖后第二天测量仅超不足20cm，当时工程绞吸船刚投入使用才半年多，操作人员技术水准还不太高；另外因沙土易沉淀，未吸清泥浆波及面小，但对深度影响较大，因而造成了此种质量问题。解决此间题的方法是充分考虑吸清泥浆，再行跨桩。3、边坡超欠严重原因一，跨桩时发生偏离。无经验的操作人员或责任心不强的施工人员最易发生此类问题。解决此问题的办法是在施工断面的前方找一个固定的、醒目的参照物，定时观测，不断修正船体位置，以使工程始终不偏移施挖路线。原因二，对样标估计不准确。解决办法是缩小样标间距，操作人员加强责任心，按照三点一线原理，紧看前方最近处两根样标，使绞刀不偏出所放样标线。4河底出现浅点，且浅点呈圆弧状分布此为跨桩间隔控制不当，根据其原理，绞吸挖槽路径呈圆弧状，当跨桩桩距过大时就会出现此类问题。此质量问题另一特点为浅点呈间隔分布。解决此类问题须了解施工原理，了解土质情况，正确掌握挖进时的跨桩间距，一般说来，土质类别高时，跨桩间距应小；土质类别低时，跨桩间距可稍大。5在连续工段内，时超时欠在排除跨桩偏移、对样标估计不准的前提下，是操作人员对挖深估计有误造成的，其原因有二。一是对土质类别考虑不周到，大家都知道，土质不同，工效即不同。土质类别高，工效低，土质类别低，工效高。从操作角度通俗讲，一、二类土，一刀可下3050cm，三、四类土却只能1020cm，当操作人员以标尺反映数据同样考虑一工地时，当一工段土质变化大时，就可能造成硬土欠，软土超深超宽。这就需要操作人员平时注意积累经验，多思考，操作时能根据土质的变化作出及时的调整。二是标尺加常数估计不足，一般绞吸工程船，标尺读数与实际深度都有一变化不大的常数。一般施工人员只知道加一固定常数，但事实上此常数有小幅的变化，此常数会随船的重量变化而变化，加满柴油的船与空船会使常数差10cm以上，因而这同样会造成此质量问题，操作人员应理解这一道理。(三)回淤的问题1.充分考虑到施工回淤量，决定超深量。绞吸疏浚施工中，不可能完全杜绝回淤，一般沙土地区回淤可达3040cm，粘土有10cm左右。解决此问题，平时施工中设固定观测断面，以期取得不同工程、不同土质的回淤数据，反馈指导施工。2出水口回淤。估计挖泥塘容量与需抛土