路基附属工程防护栏杆工程施工设计方案.doc

. . . .目 录1、编制依据及原则- 1 -1.1 编制依据- 1 -1.2 编制原则- 1 -2、编制范围- 2 -3、工程概述- 2 -3.1 工程概况- 2 -3.2 气候特征- 3 -3.3 地形地貌- 4 -3.4 地质特征- 4 -3.6 特殊地质、不良地质及地质构造- 5 -4、施工组织安排- 5 -4.1 施工组织机构- 5 -4.2施工布置- 6 -4.3进度计划安排- 7 -5、主要施工方法- 7 -5.1预制构件结构类型- 8 -5.1预制构件预制- 11 -5.1.1钢筋工程- 12 -5.1.2模板施工- 13 -5.1.3混凝土工程- 14 -5.1.4防护栅栏预制构件养护- 16 -5.1.5防护栅栏预制构件运输- 16 -5.2防护栅栏安装- 16 -5.2.1测量放样- 17 -5.2.2基坑开挖- 17 -5.2.3防护栅栏立柱就位- 17 -5.2.4基础混凝土浇筑- 17 -5.2.5防护栅栏其余构件安装- 18 -5.2.6防护栅栏线路封闭技术要求及方法- 19 -5.3施工质量控制- 19 -6.施工机械及人力资源配置- 20 -7.质量保证措施- 21 -7.1 质量方针- 21 -7.2 质量目标- 21 -7.3 质量管理组织机构- 21 -7.4 质量管理体系- 22 -7.5 质量管理措施- 23 -7.6 施工测量控制措施- 23 -7.6.1 坐标和高程控制复核- 24 -7.6.2 施工放样- 24 -7.7 试验控制措施- 24 -8 施工安全目标及控制措施- 24 -8.1 安全管理方针- 24 -8.2 安全管理目标- 25 -8.3 安全管理体系- 25 -8.4施工安全措施- 25 -8.4.1现场施工安全- 25 -8.4.2机械施工安全- 26 -8.4.3车辆运输安全- 26 -8.4.4用电安全- 26 -8.4.5雨季施工安全- 27 -8.5 施工期消防措施- 27 -8.5.1施工现场的防火要求和管理- 27 -8.5.2施工区消防器材的配备- 28 -学习好帮手DK13+874.15DK14+882.48段路基附属工程防护栏杆施工方案1、编制依据及原则1.1 编制依据（1）新建武汉至孝感城际铁路土建工程HXSG-2标段施工合同；（2）铁路线路防护栅栏（通线20128001）；（3）新建铁路工程测量规范TB10101-99；（4）铁路路基施工规范TB10202-2002；（5）高速铁路路基工程施工技术指南铁建设2010241号；（6）铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241号；（7）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）；（8）高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010/J1147-2011；（9）铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010；（10）铁道第四勘察设计院集团有限公司编制的设计图纸汉孝城际施（路）-2-5、汉孝城际路基工程设计总说明及详图集；（11）铁路工程其它技术规范及国家行业标准、规则、规程；（12）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等资料。1.2 编制原则（1）严格遵守铁道部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中；（2）结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现；（3）以人为本，安全第一，预防为主，综合治理，确保人身及设备安全；（4）充分考虑气候、季节对施工的影响，以及其它干扰因素，安排各项工序的施工进度；（5）建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、铁道部现行的客运专线质量验收标准和工程建设标准强制性条文；（6）坚持文明施工，注重环保和水土保持，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”；（7）结合施工特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。2、编制范围本方案主要为：DK13+874.15DK14+882.48段路基防护栅栏预制、安装施工，其中DK14+160DK14+610段位于盘龙城站范围内不能施工，只能进行DK13+874.15DK14+160及DK14+610DK14+882.48段防护栅栏施工。3、工程概述3.1 工程概况本标段工程范围为：DK1+550DK23+800，正线长度为21.861km，正线间距4.4m，设计时速200公里/时。DK13+874.15DK14+882.48段路基前接府河特大桥孝感台，后接马家河特大桥汉口台，全长1008.33m。其中DK14+160DK14+610段路基位于盘龙城车站范围内，由于设计图纸不全不能施工，目前仅有DK13+874.15DK14+160及DK14+610DK14+882.48段路基防护栅栏可进行施工。根据铁路线路防护栅栏（通线20128001）要求，设计时速200公里及以上铁路,采用2.2m高钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼。防护栅栏由立柱、上槛、下槛、栏片、柱帽构件组成。地面纵坡小于6地段，防护栅栏单元长度3m；612地面防护栅栏单元长度1.59m；1236斜坡地段防护栅栏单元长度为1.15m。根据我标段承建铁路设计时速及规范要求，并结合该段路基实际地形，决定选用2.2m高钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼，护栏长度为3m。主要工程量见下表3-1所示：表3-1 路基防护栅栏工程量统计项目类型数量单位需要模板数量立柱端柱43个2阶梯处立柱80个5中间立柱227个10上槛端部39个2中间289个15下槛3m328个15栏片1.405m656个30柱帽430个20刺丝滚笼328挡3.2 气候特征武汉地区6、7、8三月以东南风为主，间有东北风及西南风，最大风力7至8级。其余各月以北风及北北东风为主，最大风力9级，多发生在9月。瞬时最大风速N:27.9m/s(1956-3-17)和NNE:27.9m/s（1960-5-17）；N:27.9m/s(1965-3-17)以及风向SN:27.8m/s(1978-7)。全年平均气温16.6；一月份平均最低气温3.5；七月份平均最高气温28.9；极端最高气温41.3（1934.7-8-10）；极端最低气温-18.1（1977-1-30）。年平均降雨量1270mm。雷暴日数平均每年36天，近20年最大积雪厚度17cm。3.3 地形地貌本路基位于垄岗区，地势较平缓，相对高差5-10m左右，植被发育，多辟为水田、旱地和经济作物区。零星分布水塘。3.4 地质特征地表为种植土、人工填土覆盖；岗间坳谷表层为淤泥质粘土，软塑、流塑，灰色；粘土、粉质粘土，黄褐色，硬塑；下为粘土、粉质粘土，紫红色，硬塑，局部地段夹粗角砾，稍密、饱和，角砾间充填大量粘土，角砾含量大约50%。下覆基岩为：泥质粉砂岩，黄褐色、棕红色，全风化，风化后呈沙土状；下为泥质白云岩，灰白色，强风化，节理、裂隙十分发育，风化后多呈细、粗角砾状；灰岩，灰白色，强风化后多呈碎块状。（1）0：种植土、人工填土，杂色，级；（1）1：淤泥，深黑色，流塑，级，0=50KPa；（1）1-1：淤泥质粘土，灰褐色，流-软塑，级，0=60KPa，=1.80g/cm3,Es=2.50MPa；（2）1：粘土、粉质粘土，黄褐色，软塑，0=120KPa，=1.93g/cm3,Es=3.92MPa；（2）2：粘土、粉质粘土，黄褐色，硬塑，级，0=150KPa，=1.89g/cm3,Es=7.93MPa；（2）3：粘土、粉质粘土，紫红色，软塑，级，0=150KPa，=1.81g/cm3,Es=5.66MPa；（2）4：粘土、粉质粘土，紫红色，硬塑，级，0=180KPa，=1.93g/cm3,Es=8.57MPa；（3）1：粗角砾，稍密、饱和，粉质粘土，紫红色，级，0=200KPa；（4）1：泥质粉砂岩，黄褐色，全风化，级，0=200KPa；（6）2：白云岩，灰白色，强风化，级，0=300KPa；（7）2：灰岩，浅灰色、浅灰黄色，强风化，级，0=450KPa；3.6 特殊地质、不良地质及地质构造（1）DK013+874.150DK014+200、DK014+350DK014+882.480段为松软土地基；（2）DK014+170DK014+390段为膨胀土路堑；（3）DK013+874.150DK014+250段路基基底为覆盖型岩溶发育地段。4、施工组织安排4.1 施工组织机构本段路基附属工程防护栏杆施工由项目部所属五分部负责，路基附属施工队进行施工。项目部设工程管理部、机电物资部、计划财务部、安全质量环保部及综合办公室，负责对五分部的日常工作进行督促和指导。基附属工程施工架子队，架子队设预制组、安装组、辅助作业组、后勤保障组，组织机构图见图4-1。汉孝城际铁路二标段项目项目部项目经理总工、总经、总会副经理常务副经理机电物资部计划财务部安质环部（邱长华）综合办公室工程管理部项目部五分部负责人路基附属工程架子队五分部技术负责人五分部质量负责人五分部安全负责人安装组预制组辅助组后勤保障组图4-1 组织机构图4.2施工布置（1）施工道路路基主体工程已基本施工完成，路基防护栅栏安装时可利用正线施工便道作为施工道路，也可利用原有路基施工便道进行施工。（2）施工用水、电布置施工水、电采用原有路基施工水、电进行施工。（3）预制场地路基防护栅栏预制在原路基边坡防护预制块预制场集中预制，预制完成后采用吊车及平板车转运至现场安装。（4）防护栅栏布置防护栅栏严格按照征地红线及坡脚线型进行布置，要做到“严、直、齐、美”，线路要封闭严实，不留有间隙，沿线路方向平顺。具体见附图4.2-1。4.3进度计划安排根据路基的沉降情况及架梁要求路基附属工程具体施工工期安排如下：DK14+480DK14+882.48段路基防护栅栏预制计划于2012年9月开20日始，2012年11月20日预制构件可全部完成，2012年12月初可全部完成防护栅栏安装工作。DK14+160DK14+610段路基防护栅栏工程待盘龙车站设计图纸确定后再组织施工。5、主要施工方法本工程为新建武汉至孝感城际铁路，设计时速200km/h，采用2.2m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼形式，DK13+874.15DK14+882.48段路基线路较为平顺，纵向坡度均小于6，因此防护栅栏单元长度采用3m长的类型。本工程路基防护栅栏安装效果图如图5-1所示。图5-1 路基防护栅栏安装效果图防护栅栏主要包括基础、立柱、栏片、上槛、下槛、柱帽及刺丝滚笼。其中基础采用现浇，其余均在预制场中集中预制。5.1预制构件结构类型(1)立柱本工程防护栅栏立柱主要包括三种类型及端部立柱、中间立柱及阶梯处立柱，其结构形式见图5-2所示图5-2 防护栅栏立柱结构图端部立柱主要用于防护栅栏起点处或转折处，中间立柱用于地面高差较小的中间部位，阶梯处立柱主要用于地面坡度较大的部位。立柱高度均为2.975m，其中端部立柱仅有一侧有牛腿支撑及凸榫，中间立柱及阶梯处立柱两侧均有牛腿支撑及凸榫，阶梯处立柱两边牛腿存在27.5cm的高差，主要用于地面存在高差的部位，中间立柱两边的牛腿及凸榫位于同一标高处。（2）下槛本工程防护栅栏均采用3m一个单元的形式，因此防护栅栏下槛仅有一种形式，下槛结构形式见图5.1-3。图5-3 下槛结构形式图下槛长度为2.81m，两端均设有凹槽，放置于栅栏立柱牛腿的凸榫处固定，上部也设有凹槽，供放置栏片用。（3）上槛本工程上槛共分为两种形式一种是连接端部立柱的端部上槛，另一种是连接中间立柱或阶梯处立柱的中间上槛。上槛结构形式见图5-4、5-5。5-4 端部上槛结构形式图 5-5 中间上槛结构形式图端部上槛长度为3140，端部立柱一端设置了楔形连接段，便于与下一个单元的上槛连接。中间上槛长度为3100，中间上槛的两端均有楔形连接段，可以和两边单元的上槛相互衔接。端部上槛和中间上槛两端均预留有22的孔，立柱中的螺杆可通过预留孔将柱帽、上槛及立柱连接起来。（4）栏片本工程栏片结构形式只有一种，如图5-6所示。本工程路基段全部采用单元长度3.0m的防护栅栏，每个单元中预制栏片共有两个，每个长度为1.405m，栏片高度为1.875m。栏片结构形式见图5-6图5-6 栏片结构形式图（5）柱帽柱帽放置于上槛的预留孔上，端部立柱及中间立柱处只需要放置一个柱帽，通过立柱锚杆、柱帽预留孔和锚固螺栓将柱帽、上槛及立柱固定。阶梯处立柱上放置两个柱帽，两个柱帽与左右两侧的上槛交替放置，采用同样的方法锚固。柱帽高度为15cm，长度与宽度均为18cm。柱帽结构形式见图5-7。图5-7 柱帽结构形式图5.2预制构件预制本工程防护栅栏预制构件主要包括立柱、栏片、上槛、下槛及柱帽，预制构件施工工艺流程如图5-8所示。模板验收，安装钢筋制作、安装混凝土浇筑预制件养护预制件运输图5-8 预制构件预制工艺流程5.2.1钢筋工程防护栏杆预制构件主要采用HPB235及HRB335级钢筋，其中HPB235级钢筋最小直径为6，最大直径为20，HRB335级钢筋最小直径为10，最大直径为18，预制构件预制时钢筋连接可采用绑扎搭接。（1）钢筋加工所采购钢筋等原材料必须符合国家标准要求；必须按照图纸和产品技术要求对钢筋进行加工；各部位的制作长度必须精确，特别是关键部位的钢筋弯曲长度必须精确钢筋制作完成后，应对各部位的尺寸进行抽查，发现尺寸不能符合要求的必须立即改正。（2）钢筋安装绑扎形式复杂的结构部件时，事先考虑支模和绑扎的先后次序，绑扎部位的位置上所有杂物应在安装前清理好。钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位置、保护层厚度必须符合设计要求和施工规范的规定，钢筋与模板间要设置足够数量与强度的垫块。钢筋、骨架绑扎、缺扣不超过应绑扎数的10%，且不应集中。钢筋弯钩的朝向正确，绑扎接头需符合施工规范的规定，搭接长度不小于规定值。钢筋采用绑扎接头时，接头位置应相互错开，错开距离为受力钢筋直径的35倍且不小于500mm，有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率：在受拉区不得超过25%，在受压区不得超过50%。钢筋绑扎完成后按照规格分类摆放。（3）吊装耳筋路基防护栅栏预制构件中立柱、上槛、下槛及栏片的重量均较大，吊装及转运时必须采用吊车进行，因此在预制构件钢筋绑扎时候需要预埋吊装耳筋以便后续安装，吊装耳筋采用10的钢筋，吊装耳筋预埋示意图见附图5-9。5.2.2模板施工（1）施工前的准备认真熟悉图纸，了解每个构件的截面尺寸。并作好向操作工人的技术交底。模板采用专业厂家定制硬质塑料模具，进场前经验收合格后方可投入使用，模板安装前，先检查模板的质量，不符质量标准的不得再使用。模板安装前必须涂刷脱模剂，拆模后的模板要及时清理，并分类堆放整齐。（2）模板安装本工程路基防护栅栏预制构件模板除立柱模板外，其余均为整体式模板，立柱模板为拼装式模板。预制构件模板安装时应注意以下几点：立柱模板拼装时必须拧紧螺栓，混凝土浇筑前必须检查模板的加固情况。模板安装和预埋件、预留孔洞允许偏差和检验方法必须符合有关规定。模板连接螺栓必须锁定牢固、稳定，不得有跑模现象。模板拼缝应平整严密，不得漏浆，模板表面应清理干净。钢筋笼安装前将定型模具打开，确保干净的情况下将钢筋笼放入模板中；将栏杆四周模板合拢并装上定位卡，锁紧并检查使之满足拼装刚度要求；将钢筋笼放入模具中，调整钢筋笼与栏杆模板间的保护层，直到满足设计要求。各部位检查合格后，经现场监理工程师验收后进入下一道工序施工。5.2.3混凝土工程路基防护栅栏预制构件采用C30细石混凝土，防护栅栏基础采用C25混凝土。(1)施工前的准备进行混凝土施工的技术人员必须熟悉图纸，并做好施工技术交底签证，确定操作规程，确保混凝土质量达到设计及验收标准要求。严格执行混凝土施工相关原材料、半成品验收制度，要求水泥、中砂、碎石均有质量合格证并经抽样检验合格。不合格的材料严禁进场，并且将各种材料试验报告整理存档。在混凝土施工前，严格按照国家现行规定标准，计算确定混凝土的配合比。对于混凝土水灰比及塌落底应做严格的控制，项目部应配合混凝土搅拌站作好批量混凝土施工前的准备工作。搅拌站设备试运转正常，混凝土运输车辆数量满足要求。(2)混凝土的拌制及运输混凝土在拌制过程中，派专人进行监督负责，对材料的含水率及含泥量做严格的控制。每次拌制严格根据实验室提供的混凝土施工配合比进行。对每搅拌一盘混凝土的数量、和易性、坍落度、含气量、混凝土运输时间及混凝土温度等进行检查，若不能满足要求，不允许入模。随时对混凝土搅拌站的水泥、砂、石、外加剂及计量器具进行质量检查。根据规范及施工要求，留置混凝土标准养护试件作强度试验。对混凝土质量进行动态管理，使混凝土质量处于受控状态。在混凝土运输过程中，装运时要确保不漏浆，不离析，任何时候不准任意加水。从出料至浇筑完毕，不得超过由实验所确定的最长允许时间。(3)、混凝土灌注及振捣对钢筋、模板和预埋件进行检查，清除模板内的垃圾、泥土及钢筋上的油污，并检查钢筋的水泥垫块是否垫好。在经过检查具备浇筑条件后，邀请现场监理工程师进行验收，验收合格后方可进行砼的浇筑施工。每次浇筑前要检查混凝土振捣等设施是否完好。砼灌注过程中，应严格控制砼的等待时间，严禁出现砼浇筑前初凝现象。每块栅栏构件浇筑必须一次性浇筑完成。砼振捣采用平板式振捣设备，振捣时间不宜太长，控制在3-4min为宜。现场振捣（动）作业时应安排有经验有责任心的技术人员旁站，严禁漏振现象。5.2.4预制构件养护预制构件预制期为2012年10月至11月，正处于秋、冬季节。预制构件混凝土浇筑完毕后必须加强养护，保证预制构件的质量。混凝土浇筑完毕以后对预制构件进行覆盖保湿养护，养护时间不小于14d，覆盖物可采用塑料薄膜、草垫、麻袋等。5.2.5防护栅栏预制构件运输防护栅栏预制构件预制完成后表面应光滑平整，不得有麻面、掉皮。脱模时，混凝土强度不得低于设计强度的75%。预制构件预制好经检查合格后方可运出预制场，预制构件出场时，混凝土强度不得低于设计强度的80%。构件运输至安装部位时候，必须按照不同的类型及规格分批次运输，构件采用人工配合16t吊车及平板车转运。运输过程中应采取保护措施，于其间夹杂稻草、棉絮等防震缓冲材料，竖向堆放不超过5层，高度不超过600mm。刺丝滚笼及连接构件应有有效的包装保护。构件转运及吊装时候吊点采用构件生产时预埋的耳筋，柱帽等小型构件直接采用人工转运。5.3防护栅栏安装路基防护栅栏主要包括立柱、下槛、上槛、栏片、柱帽及刺丝滚笼等，安装时严格按照施工工艺及顺序进行安装，防护栅栏安装工艺流程见图5. 10。测量放样按要求挖基坑埋设栅栏立柱浇筑混凝土基础其余构件安装图5-10 防护栅栏安装工艺流程图5.3.1测量放样测量人员施工前放出防护栅栏纵向轴线，按照规划图纸中的点位放出基础的中线线及边线并做出标记。5.3.2基坑开挖测量人员放出基础位置后，开始进行立柱基坑开挖。基坑采用人工开挖，开挖尺寸为0.6m0.6m0.9m，开挖后保证坑内无明显碎土、杂物等。5.3.3防护栅栏立柱就位基坑开挖完毕经检查合格以后将防护栅栏立柱就位，防护栅栏立柱就位时按照平面布置图选择相应规格的立柱。立柱采用16t吊车配合人工吊装就位，就位后将立柱定位固定，立柱必须放在基坑正中间位置且不得倾斜。5.3.4基础混凝土浇筑防护栅栏基础混凝土强度等级为C25，在中邦拌和站拌制后采用混凝土罐车运输至现场浇筑。基础混凝土浇筑可准备多个仓位一次浇筑，浇筑时候采用插入式振捣棒均匀振捣，保证基础混凝土质量。5.3.5防护栅栏其余构件安装待基础混凝土强度达到80%以上后，开始进行防护栅栏剩余构件安装，其安装顺如如下：下槛栏片上槛柱帽刺丝滚笼。下槛、栏片及上槛安装时采用16t汽车吊配合人工进行安装，柱帽及刺丝滚笼直接采用人工安装。安装完毕后上、下槛与栏片的间隙应采用C30细石混凝土或M30水泥砂浆灌满形成牢固整体，固定后不得出现栏片晃动现象。防护栅栏钢筋混凝土构件施工完毕后统一进行刺丝滚笼安装，刺丝滚笼包括刀片刺绳、横向刺丝、支架、抱箍等部分组成。抱箍采用8钢筋、厚度4.5mm钢板及M8螺母组成，支架为50*4.5mm的矩形钢管。支架分为立柱支架和加密支架，立柱支架通过抱箍和立柱连接，加密支架通过抱箍与上槛及栏片相连，立柱支架与抱箍的钢板之间采用焊接。横向刺绳采用两个25冷拔钢丝互绕制作，间隔12cm用22冷拔钢丝拧成刺状固结，支架固定完成后沿线路纵向悬挂两根横向刺绳，横向绳索悬挂于支架上焊接的挂钩，挂钩采用5的钢筋。刺死滚笼主要采用刀片刺绳绕圈固结组合而成，闭合后刀片刺绳圈径为50cm，张开后没交叉圈安装间距为20cm。刺丝滚笼加工好以后采用刺丝连接卡或2.5钢丝固结于横向刺绳上，上下横向刺绳处间隔固结，同意直线方向刺死滚笼每间隔80cm扣固定一处。刺丝滚笼安装后圈径不小于45cm，连接点间距在同一直线上为20cm，下缘距离钢筋混凝土防护栅栏上缘垂直距离为0.05m。5.3.6防护栅栏线路封闭技术要求及方法（1）防护栅栏安装要求做到“严、直、齐”，线路封闭严实，不留有问题；沿线路方向顺直，不忽远忽近；防护栅栏顶端与下端纵向过度平滑整齐不忽高忽低；要求整体效果美观，避免给人零乱感觉，安装前应清理现场，下槛下部地面应平整、夯实，保证两侧排水不受影响。栅栏底部距地面高度不应大于5cm。（2）防护栅栏安装时，应对栅栏两侧地面进行平整压实，当栅栏设置位置为坡地或栅栏两侧地面存在高差时，应将栅栏两侧各2m范围内的高出部分进行平整，两侧地面应平齐登高且不高于栅栏下槛底部，以保证栅栏相对于两侧地面均达到防护高度。（3）防护栅栏封闭桥台：防护栅栏封闭应从桥台下包围锥坡封闭线路；涵洞：防护栅栏应同涵洞的翼墙相连接。（4）防护栅栏跨越排水沟时，下部应采用混凝土篦子或金属网片闭网封闭，封闭网间隙不得大于10cm。5.4施工质量控制工管部将图纸和方案完善后发给五分部和路基附属施工队，五分部和施工队伍必须在熟悉施工图纸、方案的前提下，合理安排施工工序、劳动力，并向操作人员作好相应的技术交底工作。将质量计划落实于作业班组的每一个人，而且应让他们了解本次交底的施工流程、施工进度、图纸要求，质量控制标准，以便操作人员心里有数，从而保证操作中按要求施工，杜绝质量问题出现。防护栅栏立柱的允许偏差、检验数量及检验方法见表5-1、5-2。表5 -1 防护栅栏立柱检验表序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1截面边长2.5mm按构件数量的10%抽样检验尺量2高度5mm3立柱预留孔位置2mm4牛腿支撑及其上块状卡销位置及尺寸2mm表5-2 上槛、下槛及柱帽检验表序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1长度2mm按构件数量的10%抽样检验尺量2宽度2mm3高度2mm刺丝滚笼刀片刺绳、横向刺绳、冷拔钢丝、支架抱箍、支架等均应需要热镀锌处理，镀锌量270g/。矩形钢管与连接板的焊接宜采用电阻焊，选择合适的焊条，焊接后清理焊渣。对焊接产生的变形，应进行平整处理。6.施工机械及人力资源配置路基防护栅栏施工机械配置见表6-1。表6-1 施工机械配置表序号设备名称规格数量备注1汽车吊16t1辆2平板车8t1辆3振捣棒502个4全站仪TCR1201R3001台5水准仪NAL1321台路基防护栅栏工程劳动计划见表6-2。表6-2 劳动力计划表序号班组技术工普工说明1预制组220防护栅栏构件预制2安装组230防护栅栏构件安装3辅助组110预制构件运输等合计560总计657.质量保证措施7.1 质量方针中国葛洲坝集团股份有限公司汉孝城际铁路二标段项目部的质量方针为：质量优良、业主满意、诚信守约、追求卓越。7.2 质量目标路基防护栅栏工程施工的质量目标为：检验批合格率达到100%，分项工程验收合格率100%。7.3 质量管理组织机构五分部内部成立了质量管理领导小组，组长由五分部负责人担任，副组长由质量负责人担任，其余管理人员和各个作业队的负责人为小组成员。质量管理领导小组直接受项目部领导，为工程质量的业务管理机构和决策机构，定期召开工程质量分析会和质量管理体系运行情况分析会，针对施工生产中存在的质量问题和质量隐患及质量管理体系的适宜有效性，对不符合(不合格)情况制定纠正和预防措施，以加强质量管理过程中的控制能力，充分体现预防为主的原则。五分部设置专职质量检验试验人员的部门有工程技术部、质量安全环保部、试验室、测量组、各施工队专职质检员，此外，还有施工班组的兼职质检员。按ISO9001系列标准的要求，各级部门和所有参与施工的人员的工作质量都将最终影响到工程质量，只有各个部门和全体人员对质量管理承担义务并积极参与，才能保证质量管理体系的有效运行和获得期望的工程质量，因此，除专职的质量检验和试验部门人员外，五分部各级部门和全体施工人员都是质量管理工作中不可缺少的一环，必须明确各级部门和管理人员的责任，理顺彼此间的工作关系，使工程质量真正得到全员、全过程的有效控制。7.4 质量管理体系推行全员、全过程、全方位“三全”质量管理，从影响工程质量的人、机、料、发、环、测等方面入手，严格源头把关、过程控制，实施精细化管理，做到高起点准备、高标准建设、高质量验收，形成自下而上、一环扣一环的质量控制链；采用信息化质量控制手段，使质量控制标准化、质量评价数据化，保证工程质量始终处于可控状态，实现建设一流高速铁路目标。7.5 质量管理措施管理的主要措施有：组织保证措施、思想保证措施、工作保证措施、试验检验保证措施、管理制度保证措施等。（1）严格执行国家和行业有关技术规程、规范及合同规定技术要求。（2）严格执行质量体系文件的有关规定，建立以项目部全权负责的质量保证体系和健全的质量监督机构。施工班组设立兼职质检员，项目部设专职质检员现场三班连续作业。由专职质检员全面负责现场施工质量管理、检验及控制。（3）严格控制特殊过程关键工序的质量情况，确保施工全过程始终处于有效控制状态，以预防不合格品的产生。（4）严格执行验收“三检制”。在施工全过程，对各道生产工序及工序产品由班组初检，初检合格后由现场值班质检员复检，复检合格后由技术质量部会同监理工程师进行终检，验收合格并签字认可后方可转入下一道工序。（4）针对附属工程的技术要求，开工前对有关的操作工人进行培训和考核，不合格者不得上岗。（5）建立严格的质量管理制度，实行质量目标管理，并将质量目标分解到各级质检机构，落实责任和权限。（6）加强质量教育，强化质量意识，实行“质量奖惩制度”。7.6 施工测量控制措施施工测量的主要工作包括：复核监理工程师和五分部测量队提供的测量成果和负责施工期间的测量放线工作。7.6.1 坐标和高程控制复核施工时根据监理提供的测量基准点，及路基附属工程施工需要的精度要求进行坐标和高程复核。高程控制网的等级与精度与标书技术条款相符合。7.6.2 施工放样放样前根据设计图纸和有关数据及使用的控制点成果，计算放样数据，绘制施工放样图，放样图中应标明放样对象的平面特征、中心线、引用控制图的成果和所设的各特征点的坐标和高程。7.7 试验控制措施五分部在现场设立了一个工地试验室，负责整个工程的试验工作，部分项目委托有试验资质的中国葛洲坝集团股份有限公司汉孝二标段项目部中心试验室进行。试验人员每天负责桩孔浇筑时混合料质量的控制、坍落度和扩展度的检测、混合料试件的取样成型与养护等工作。混合料试块的养护必须按有关规范进行。8 施工安全目标及控制措施8.1 安全管理方针坚持“安全第一、预防为主、综合治理”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度。以全体施工人员健康安全及相关方需求为导向，遵守法律法规、相关职业健康安全标准和上级有关规定，致力于控制危险源和防止事故伤害，保护劳动者及相关方的健康安全。8.2 安全管理目标杜绝责任生产安全特别重大、重大和较大事故；消灭责任生产安全一般事故。杜绝因工程建设引起的责任特别重大、重大和较大铁路交通事故；消灭责任一般B类铁路交通事故。消灭责任重大火灾事故和道路交通事故。8.3 安全管理体系安全生产管理体系包括以下几个管理体系，即安全管理体系、安全思想工作管理体系、施工人员监督管理体系、安全技术、安全技术措施计划、安全技术经费管理体系和以安全部门为主的专业安全管理、检查管理体系及安全管理程序文件。8.4施工安全措施8.4.1现场施工安全根据地形地貌，合理进行施工总平面布置，并采取必要的防护措施。凡进入现场施工的作业人员，必须认真执行和遵守安全技术操作规程。各种机具设备、材料、物件、临时设施等，必须按规划布置，保证现场道路的排水畅通。（4）按照施工方案的安排，形成良好的施工环境和协调的施工顺序。用电线路和防火设施应遵照有关规定，做到设施完备可靠、使用方便。对宿舍、发电机房、仓库等要特别注意防火。做好可靠的防护措施以及各种安全设备和标志，确保作业安全。在施工区内设置必需的信号装置，包括：标准道路信号、报警信号、危险信号、控制信号、安全信号、指示信号，并指定专人负责对信号装置进行维护和检查。8.4.2机械施工安