汽车的设计与制造

汽车的设计与制造摘要：汽车在现代来说一点也不陌生，在人们眼中现在的汽车它不仅仅单一的作为传统货物的运输的工具，现在它还有了一个新的职能就是在人们的假期中充当自驾游旅行的交通工具。现在的汽车也不再变得遥不可及，不再是有钱人专属的工具。普通大众也可以买得起车、用得起车。在你决定买车时，除了会看重的是它的性能，还有很重要的一点是很欣赏整车的外形，这样才能让你达到满意。但是你是否会想到买的自己手中的这台车是怎样设计和制造出来的。本文通过一些对汽车设计与制造方面知识的介绍，希望能够让大众更好的了解汽车，以下观点供参考。关键词：汽车；设计；制造中图分类号：S611文献标识码：A文章编号：前言：对于大多数的人来说看到车的第一眼首先观察它的是车的外形其次是它的内饰结构最后是车的性能。当这些都满足了人们才会考虑购买它。汽车设计简单的来说根据车型等多方面要求来设计车的外形与内饰，还要使车达到一系列安全标准，让它在道路上能安全的进行行驶。这需要多方面的研究与调试才能制造出来一台车。1汽车的总体设计与制造概述一辆汽车一般是由动力装置、底盘、车身、电器及仪表这四部份组成的。按照汽车现有的用途来分，一般分为：轿车、货车、越野车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车和客车这七类。根据车的用途不同所设定的车的各方面指数也是有所不同的。例如说：一台轿车的设计。轿车是时下我国汽车保有量最多的一类车，轿车的体积小大多采用的是以小排量环保节能来设计的。轿车设定的发动机排量一般不会超过60VL。在日常生活中，人们越来越离不开汽车，它是人们出行经常使用的交通工具。在汽车的总体设计出的车应该满足以下的基本要求：汽车的外部轮廓应该采用GBl5891989标准执行，轴荷的分布情况要合理要严格按照有关国家的公路法规执行，汽车的各方面性能指标要按照给定参数的来设定，要保证汽车在出现问题时方便进行维修与拆装。在对一台新车的设计方面主要分为以下程序：对车整体的概念性设计，技术性设计，改进设计，进行小批量的生产来进行用户的体验，大批量生产来进行销售。1.1一般汽车的轴数驱动以及布景形式汽车从轴数来区分一般分为：两轴、三轴、四轴。轴数的不同会影响汽车的载重质量和轮胎的负载能力。双轴汽车结构比较简单而且制造成本低。在公路我们常见的汽车总质量都是小于19t。在我们经常使用的轿车是因为其质量较小所以一般采用的是两轴形式。汽车的驱动形式是指发动机的分布方式以及驱动轮的数量位置的排布形式。一般可分为三大类：两轮驱动方式和四轮驱动方式和全轮驱动方式。两轮的驱动方式多用于质量较小的在公路行驶的车。全轮驱动方式适合质量较大的汽车像越野车为了提高汽车的速度和通过性而采用全轮驱动。汽车的布景形式是指发动机驱动桥和车身三者之间的布景特点和相互的关系。在一台完整的车中，车的性能不仅与设计人员设计的各个参数有关还与整车的布景形式有着密不可分的关联。不同车的种类间有着不同的布景形式。1.2汽车参数的选择在设计一台车需要确定的尺寸有：外部轮廓的尺寸、轮子之间的距离尺寸、轴与轴之间的尺寸、货车的前身尺寸、车箱尺寸。GBl5891989标准执行下规定：在公路上行驶的货车、小型客车长度不得超过12米，半挂式汽车列车不得超过16米，全挂是汽车列车不得超过20米，这些宽度都不可以超过2.5米。特殊的除外。增大轮与轮之间的距离会使汽车的宽度与汽车的质量增加，减少摩擦力，影响汽车转弯时直径的变化。轮轴与轮抽之间的尺寸会对车子的长度，转弯时的直径转弯时的速度传动抽的长度与速度都要一定的影响。如果上述的一项有所偏差会严重的减少车的使用寿命。货车前身的尺寸是指车头的尺寸长头货车的尺寸一般是2.5米到3米之间平头货车一般在1.4米到1.5之间。货车的车厢会根据不同车的类型来设定不同的尺寸。2离合器的设计方案与制造离合器位于发动机与变速箱之间的飞轮壳内。主要功能是实现与切断对传动系中的能量传递，以保证能发动机与传动系平稳结合汽车能够平稳起步。在汽车调挡时将发动机与传动系分离，减少变速器齿轮之间的磨损，在工作中受到超重负荷时，能控制传动系之间的最大转速，防止零件因超载而受到损害，有效地降低传动系中的振动和噪声。大多数的离合器都是盘形的离合器。离合器按照数目分为：单片双片和多片。2.1多种离合器的选择单片离合器的结构简单，尺寸紧凑，散热性能良好能保证分离彻底、接合平稳。双片离合器与单片相比，摩擦面数比单片要增加一倍，所以传递转矩的能力较大。在传递相同转矩的情况下由于摩擦的增大导致热量的增多而无法及时的散发出去，起步的负载能力不均衡，会使分离的程度不同所以在设计时应该注意这一点采取相应的措施。多片离合器缺点很多一般情况下不使用。常用的离合器是单片离合器它主要应用在轿车与小型货车上。2.2离合器的元件动盘是对离合器影响很大的一个元件所以在设计上尽量使转动的惯性减小，使轴向富有弹性使离合器接洽平稳便于起步而且减少压力和磨损。还应装上扭转减振器，以避免共振的发生或缓和。3变速器与传动轴的设计与制造变速器的作用是改变发动机传到驱动轮上的速度，而目的就是为了让汽车在各种行驶情况下，让汽车获得不同的牵引力和速度使变速器发挥它应有的作用。在变速器中有空挡和倒挡指示。需要时变速器还可以充当动力输出功能。传动轴它主要作用是用来在汽车工作过程中相对位置改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。3.1变速器的设计设计变速器的基本要求有首先要设置空挡和退档然后设置动力输出装置用来调节功率的输出最后是要设置噪音装置控制汽车工作时噪音。变速器前进的档数不同将它分为三档、四档、五档、多档，而根据轴型不同还可将它分为固定轴式与旋转轴式。在固定轴式中又分为两轴式、中间轴式、双中间轴式。在现代的汽车中多采用的是固定轴式中的中间轴式。在汽车行驶时各档齿轮有不同的转换速度因此摩擦是避免不了的，摩擦之后伴随的是噪音，这样会使齿轮过早的损坏，出来的噪音也会给驾驶员带来压力从而对安全造成一定的威胁。所以在设计与制造时避免此类问题的发生。3.2传动轴的设计万向节传动轴在汽车上的应用是十分广泛的。在发动机前置后轮或全轮驱动上，由于弹性悬架的变形，变速器或分动器输出轴与驱动桥输入轴的轴线相对位置经常变化，所以经常会采用万向节十字轴传动轴。在设计传动轴时应该注意所两轴连接的相对位置在预设范围内变动时从而能准确的进行动力传递。要保证设计连接的两个轴之间应该是等速运转的。因为万向传动轴分布的位置不同承载重量也不同所以在设计上也是有所区别的。承载重量多的地方应该放些粗且大的万向节传动轴，承载重量小的放一些小的万向节传动来避免造成不必要的浪费。4驱动桥与悬架的设计与制造驱动桥位于动力传动系的末端。它的基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩并将动力很好的分配到转轮上。悬架是将车身与车轮连接起来的一个部件，少了这个部件车是不能被组合起来的。4.1驱动桥的设计驱动桥处于动力传动系的末端，其作用就是为了增大由传动轴或变速器传来的转矩。在驱动桥的设计上主要分为主减速器设计、差速器设计、车轮传动装置设计、驱动桥壳设计这几个方面。在设计过程中应该满足驱动桥的外形尺寸要精小来避免与地之间的接触，传动件的工作时要平稳有序等设计要求。4.2悬架的设计在悬架的设计上应该注意在汽车行驶时应该保持汽车的平稳性，这就需要在接口上增加重量。汽车在道路上加速时应该减少车的倾斜，近些年来汽车设计师设计出了一款主动悬架，这款悬架可以更好的在车中保持姿势来减少倾斜。结语：随着我国的经济快速发展，拥有车的人越来越多且要求车的品质也越来越高。这就需要汽车设计师们努力