110kv高压线安全施工补充方案.doc

南昌轨道交通1号线一期工程土建一标 双港站高压线下施工补充方案目 录一、编制说明11.1、编制依据11.2、编制原则11.3、编制目的1二、危险源辨识1三、适用范围与工程概况23.1、适用范围23.2、施工现场概况2四、施工准备24.1、技术准备24.2、物资准备24.3、人员准备2五、车站工程施工35.1、围护桩施工35.2、土方开挖施工45.3、钢支撑架设45.4、主体结构施工55.5、盾构吊装施工5六、铁塔的监测66.1、监测点布置66.2、监测要求66.3、紧急情况处理76.4、铁塔边施工安全措施7七、施工安全措施及注意事项7八、施工部署88.1、组织架构88.2、岗位职责88.3、施工组织及任务划分：8十、应急救援预案910.1、应急领导小组910.2、应急响应910.3、突发事件应急预案910.4、 应急救援器材、设备一览表1110.5、应急响应电话11一、编制说明1.1、编制依据建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93）；施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；吊车安全操作规程；钢筋焊接及验收规程JGJ182003双港站南端主体围护结构施工图纸（S200847-101-S）；双港站南端主体内部结构施工图纸（S200847-101-S）；现场施工环境实地调查本公司有关安全生产的管理规定；1.2、编制原则1. 2. 1、安全第一原则坚持施工准备完善、周全，过程控制科学严谨，技术准确、管理科学，确保高压线输电安全，高压线下施工安全。1. 2. 2、风险预控的原则为保证高压线的输电安全、高压线下施工安全，在施工的每一环节都必须制定切实可行的预防措施。1.3、编制目的由于原定拆迁的双港站基坑上部高压线因征拆协调困难等原因决定不拆迁，施工工况发生改变，为减少和控制在高压线下施工中事故的产生，使施工过程中潜在的各种事故风险和伤害因素始终处于有效控制状态，避免施工过程中所造成的人身伤害、财产损失及其他损失，特编制此方案。二、危险源辨识高压线下基坑开挖与钢支撑架设施工、高压线下吊装作业经辨识为二级危险源。三、适用范围与工程概况3.1、适用范围本方案主要针对于双港站一期工程110kv高压线下围护桩施工、基坑土方开挖、钢支撑架设、主体结构施工、盾构机吊装。3.2、施工现场概况双港站一期工程为28轴北2m-41轴车站施工，该段车站长度107 m，车站结构标准段宽度19.6m，加宽段宽度为20.6m，端头井宽度为23.65m。车站施工范围内有一条110KV高压线横斜穿车站，高压线从32-41轴由北向南经端头井西南角斜穿基坑，与线路中心线夹角为22.63。该高压线铁塔距离基坑边缘为9.4m, 基础为混凝土，尺寸为2*8m。该高压线最低地点标高为46.0，距离设计冠梁顶32.3标高净高为13.7m。四、施工准备4.1、技术准备（1）、施工之前，勘察作业现场，全面熟悉现场情况，做好高压线下安全施工方案编制；（2）、作业人员经过相应安全、技术培训，操作人员经考试合格持证上岗，严格贯彻执行吊装操作规程，确保安全。（3）、对操作人员做好安全技术交底，确保安全施工。（4）向电力部门了解高压线铁塔基础情况及基本数据（根据电力公司施工图显示，高压铁塔基础为直径2米，深度8米的混凝土基础，基础牢固）。4.2、物资准备50吨吊车一台；25吨吊车一台；16吨吊车一台（高压线下吊装钢筋笼使用）；450吨吊车一台；36米汽车泵一台；22米汽车运输泵一台；车载泵一台；电焊机4台；钢筋切断机1台；钢筋弯曲机1台；小型机具设备若干。4.3、人员准备工区长1名；公司安全员2名；施工班组安全员1名；司索工2名；技术人员2名；质检员2名；测量人员4名；监测人员4名；开挖班人员20人；钢支撑班组人员10名；结构队施工人员80名。五、车站工程施工5.1、围护桩施工5.1.1受高压线影响的施工范围根据现场实测情况，受高压线影响的桩基围护桩为40根，抗拔桩为21根。经我项目部测量工程师测量高压线最低点距离地面32.3标高为13.7m，查施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）规定110kv高压线要求起重机与其水平距离不小于4m，垂直距离不小于5m。（如下图示）5.1.2具体施工措施（1）由于高压线确定不拆迁，为了使高压线下方净空最大，经过与监理、设计、业主开会确定对场地标高进行优化，从35-41轴围护结构顶标高32.3降到29.5，这样增加净空2.8m，地面距高压线净空为16.5m,大大增加施工安全性。（2）高压线下影响正常吊装作业的钻孔桩有61根，采用回旋钻机施工，其他桩基采用旋挖钻机施工，桩基钢筋笼采用分节吊装方式进行施工。具体方法如下：33-35轴受影响范围桩基直径为1000mm，该段为高压线最高点，距离地面高度为16m。有B型、C型桩。钢筋笼最长为22m，根据现场实际情况及安全作业高度，将钢筋笼分为3段，第一节8m，第二、三节为7m。35轴41轴地表标高降至29.5，距高压线最低点距离为16.5m。该范围受影响桩基为C型桩、E型桩，C型桩钢筋笼长为19m，将钢筋笼分为3段，第一节7m，第二、三节为6m，E型桩钢筋笼长度为20.5，将钢筋笼分为3段，第一节7m，第二为7m，第三节为6.5m。吊装时保证距离高压线的垂直距离不小于5m，水平距离为不小于4米。吊车最大安全操作空间为11m。（3）钢筋笼安全吊装：以22m钢筋笼吊装为例，首先将16T吊车引领到现场，将起吊臂定为10m,然后把第一节钢筋笼（长8m）调入孔内，钢丝绳长度为2m，钢丝绳离钢筋笼顶垂直距离为1.5m，吊车起吊钢筋笼离地高度不超过1.5m，将钢筋笼沉入孔内，在孔口外露钢筋（错缝1m），用100*5mm钢管支撑在钢护筒上，拆除钢丝绳，然后吊装第二节钢筋笼（长度为7m）到孔口与第一节钢筋笼错缝焊好，抽出支撑，下沉钢筋笼。以同样方式进行下一节钢筋笼吊装。（4）围护桩混凝土浇筑：高压线下围护桩混凝土浇筑时尽量采用直卸方式，其次采用溜槽进行浇筑；若采用泵车，必须有专门指挥人员和项目部专职安全员。（5）在高压线下方设置10米限高标杆，并挂警示标志。混凝土灌注与吊装作业时高度不得超过限高标志，专职安全员与信号工负责看护。5.2、土方开挖施工安全施工措施如下：（1）、对高压线铁塔用砖进行砌筑保护，砖墙为24墙，高度1.2米，进行粉刷并粘贴红白警示标志，防止出土车与高压铁塔碰撞。（2）、派专人在高压铁塔处进行出土车辆引导，防止出土车触碰铁塔。（3）、经电力部门同意，高压铁塔基础为直径2米深8米的混凝土圆柱体基础，且基础距离基坑9.4米，基坑开挖时无需对铁塔地基进行加固。基坑开挖过程中，通过监测若发现铁塔有轻微变形或倾斜的迹象，及时对此处进行旋喷桩加固处理。（4）、长臂挖机施工时，严禁在高压线下进行土方挖掘工作，并派专人进行看守，防止长臂挖机触碰高压线。（5）、距离铁塔较近的基坑土方开挖时要及时网喷支护与钢支撑施工，若铁塔处基坑侧壁泄水孔流水量大，必须停止此处土方开挖，并及时对铁塔进行地基加固。5.3、钢支撑架设高压线下钢支撑架设施工方法如下：（1）、根据基坑尺寸，预先找好支撑标准节与短节，试拼钢支撑，试拼后支撑长度比钢围檩之间宽度小10-20cm。（2）、将试拼好的支撑管自中间分为两节，分别吊至基坑，在基坑下进行拼装，拼装完毕后一端（高压线下）由PC200挖机吊运、一端用25吨吊车吊运至指定位置，进行钢支撑安装。（3）、若吊车无法施工，基坑内将采用两台PC200挖机进行钢支撑安装作业。（4）、钢支撑安装作业必须有专人进行指挥，高压线下吊装不得超过限高标志。（5）、支撑架设要及时，开完完毕后直支撑要在8小时内、斜支撑要在12小时内安装完成；最迟时间不得超过24小时。5.4、主体结构施工5.4.1、钢筋工程（1）、37-41轴结构所用钢筋在指定地点加工成型后，由平板车托运至39-41轴基坑东侧（此处距离高压线距离较远，达15米），由25吨吊车吊至基坑，并由人工在基坑内进行倒运。（2）、32-37轴结构所用钢筋在指定地点加工成型后，由平板车托运至35-37轴基坑西侧平台（此处距离高压线距离较远，达13米），由25吨吊车吊至基坑，并由人工在基坑内进行倒运。（3）、钢筋吊装时要有司索工与专职安全员进行指挥，防止吊车触碰高压线或进入高压线安全距离内。5.4.2、混凝土工程（1）、汽车泵（天泵）浇筑混凝土时，指定两个位置，即9-41轴基坑东侧与35-37轴基坑西侧平台两处位置，其他地点不得停放泵车。（2）、混凝土浇筑时，要有专人进行指挥，防止泵车布料杆触碰高压线或进入高压线安全距离内。（3）高压线下尽量采用地泵进行结构混凝土浇注。5.5、盾构吊装施工受高压线影响，盾构机吊装施工方法如下：（1）、吊装位置确定为39-41轴基坑东侧施工便道。对此处便道进行地基加固处理，硬化钢筋采用14150双层双向布置。硬化厚度30cm。（2）、盾构机吊装时，先进行试吊，试吊没有问题，再向基坑内进行吊装；若试吊发现基础软弱，不得进行下一步吊装，应将此处重新进行基础加固，重新硬化。防止地基过软，吊车发生倾斜，砸坏高压线。（3）因高压线通过上行线盾构吊装孔正上方，上行线盾构机也通过下行线盾构洞口进行吊运，吊至底板位置，通过滑槽平移至上行线洞口处（详细施工步骤将编制盾构机吊装方案）。（4）、与设计沟通，将盾构井底板上翻梁改为下翻梁，便于盾构机平移。（5）、吊装时，有专人进行指挥，设定限位线，防止450吨吊车触碰高压线。（6）、盾构机吊装时，请电力部门专业人员来现场指导吊装。六、铁塔的监测6.1、监测点布置基坑施工影响范围内的铁塔应布设沉降测点及测斜管。沉降观测点布设于铁塔基础外侧布点与基坑方向铁塔上。用水准仪观测设在铁塔上及铁塔四周的测点的高度变化情况。仪器：苏光DSZ1精密水准仪；精度：0.7mm/km。铁塔布点：在铁塔靠基坑则，将L型沉降点焊在铁塔根部吊环上，弯钩向上，便于竖尺。铁塔东、西两侧布点：在东西两侧距离铁塔2米位置，每侧各布设两个沉降点，测点头部磨成凸球型，测点安装要牢靠，不允许松动，并用（红色）油漆标明点号保护标记，随时检查，保证测点在施工期间绝对不遭到破坏。测斜管：利用基坑监测在铁塔附近的测斜管进行定期观测。6.2、监测要求土体开挖前，须对周边环境作全面调查，掌握监测对象的初始情况。沉降标点应做好保护措施。深层位移观测项目在基坑开挖期间每天观测一次，开挖期间如变化速率较大时应增加观测频率。每次观测数据要及时填入规定的记录表格、绘制成相关曲线，并要根据已有数据对其作出发展趋势分析，对基坑是否安全作出评估，编制即可报告。预警指标：垂直位移累计20mm，连续3天位移速率达到3mm/d。深层水平位移累计15mm，连续3天位移速率达到2mm/d。6.3、紧急情况处理一旦发现土体位移或沉降超过预警值，或土体位移或沉降突然加大，应立即对此处靠近基坑侧地基进行注浆加固，另外，应在第一时间通知电力单位，以谋求解决方案。6.4、铁塔边施工安全措施1、为防止高压触电，人身、材料及施工机械与高压线路必须保持5米以上的安全距离。2、基坑开挖完成后，严禁挖掘机等重型机械在基坑边走动。3、基坑与铁塔间的空地严禁堆放土方。七、施工安全措施及注意事项1、根据中华人民共和国电力行业标准，在110kv高压线下吊车与架空线路安全距离沿垂直方向大于5m，沿水平方向大于4m方可作业。吊装作业严格控制此限界，不允许任何机械超过此限界。2、每次吊装前，现场专职安全员必须对司机、操作人员进行安全教育，对操作人员进行安全技术交底，吊装时安全员必须在现场监控看守。3、起重设备顶部必须安装绝缘套，起重吊装时必须有专人指挥。4、旋挖钻机、吊车就位时要保持底座平稳，防止发生倾倒事故。5、施工现场设安全警戒区域，非工作人员一律禁止进入施工现场。6、汽车吊安装限位装置，每次吊装前应检查钢丝绳是否存在裂伤、滑线等，防止钢丝绳突然断裂引起钢丝绳反弹碰触高压线。7、阴雨、大风、大雾、等恶劣天气及夜间禁止在高压线下施工，防止感应电伤人及其他事故。8、施工现场在明显处设立警示牌，写明高压线电压、安全操作距离、防护措施及注意事项。在高压线下采用红色标杆标示出安全施工净空高度。9、禁止攀登高压线杆，高压线杆周围设置防撞墩。10、所有施工人员，特别是机械操作手，必须执行高压线下施工安全方案，不得违章指挥、违章操作和违反安全纪律。八、施工部署 8.1、组织架构现场总指挥现场安全负责人现场技术负责人物资供应负责人现场巡查负责人现场临电负责人现场急救负责人 8.2、岗位职责现场总指挥：负责高压线下施工现场总体策划、组织、指挥与协调工作。现场安全负责人：参与编制施工专项安全方案及安全技术交底，对施工操作人员进行安全教育工作，并在操作过程对现场进行安全检查、落实各项安全措施。现场技术负责人：负责编制高压线下安全施工方案，负责为高压线下施工提供技术支持。物资供应负责人：根据高压线下施工专项安全方案，做好物资准备，并在过程中了解现场各项物资的需求情况，保证物资充足。现场巡查负责人：负责对施工现场进行巡视检查，禁止闲杂人员进入施工现场；确保高压线下专项安全方案及安全技术交底能落实到位。现场临电负责人：负责临时用电的接线工作，处理在高压电附近施工所涉及到的各类问题。现场急救负责人：负责对施工现场有可能发生的物体打击、触电事故等伤员患者的现场急救及向外界社会呼救等方面事宜。班组长：负责操作人员劳动力的组织与协调工作，协助监督，确保安全生产。8.3、施工组织及任务划分：高压线下施工由项目部经理主管，项目部总工、技术人员、安全人员组织施工。项目部电工、安全员及班组长必须在现场旁站监督施工。九、应急救援预案9.1、应急领导小组、为保证在车站施工期间的安全，防止事故发生；成立强电事故应急小组。、应急机构领导小组，以项目经理为组长，安全总监、副经理、总工为副组长，其他各部室人员为组员，明确各自分工。领导小组组织机构如右图：9.2、应急响应、为确保正常施工，预防突发事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员的伤亡和经济损失。、在施工过程加强对高压线下施工的检查、巡视、在施工现场发生事故时，设置安全警戒隔离区，及时电话通知强电管线产权单位应急事故处理与抢修。、项目部接到事故报告后,应立即启动应急预案,组织有关人员、设备、设施及器材，赴现场采取有效措施抢救人员。、项目部单位及产权主管部门在事故处置后，要及时作出事故综合报告，内容包括：事故的简况、处置经过，应吸取的教训，拟对责任人的处理和整改。9.3、突发事件应急预案9.3.1 高压线短路事故施工过程中如发生操作不当造成高压线短路事故，施工人员应立即撤出事故现场并设置警戒线，由现场负责人立即通知南昌市经开区及市供电局电力抢修部门，由电力部门组织抢修，把损失降低到最小。9.3.2 触电事故现场施工一旦发生触电事故后，项目部应立即报告公司质安部，由质安部报告安监部门及上级主管领导。安全管理人员在施工现场设立警戒区，围护现场治安秩序。紧急事故处理程序发现事故报警接报 发出命令开始救援现场处置 结束紧急状态现场处置： 事故发生后应立即向地铁分公司及总公司报告，并及时拨打110、120电话。 项目部立即采取应救援预案，相关人员立即到达现场，根据各自职责，按照分工开展工作。 组织抢救队伍和急救车辆，如果触电者伤势不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，全身无力或曾一度昏迷，但已清醒过来。应使触电者安静休息