C6132普通机床主传动系统设计【 4.5KW 1440 45-1800 12级 1.41】（全套含CAD图纸）
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1目录设计简介1第一章参数的确定211车床的规格系列和类型212参数确定4121主传动的运动参数和动力参数确定4极限切削速度UMAX,UMIN5公比的选定5转数极数Z5确定主轴转速数列6122电机功率动力参数的确定8第二章主传动运动设计921结构式、结构网与转速图的拟定9211结构式或结构网的拟定9212转速图的拟定10第三章齿数及带轮直径的确定及相关验算1331齿轮齿数确定的原则和要求1332带轮直径的确定1433确定齿轮齿数1934主轴转速系列的验算2035传片式摩擦离合器的选择和计算22第四章传动件计算转速及其确定2341主传动系统的功率特性及计算转速2342其他传动件计算转速的确定24第五章传动件的估算和验算2651三角带传动的计算2652齿轮模数的估算和计算28第1章绪论253传动轴的估算和验算30第六章主传动结构设计3361主轴变速箱装配图33总结36参考文献373摘要机床是机械加工的重要设备，在机械制造中占有重要的地位。在一般的机器制造中，机床所担负的加工工作量占总制造工作量的4060，机床在国民经济现代化的建设中起着重大作用。本次设计的题目是机床主传动设计。设计内容包括确定有关尺寸参数、运动参数及动力参数；据所求得的有关运动参数及给定的公比，写出结构式，校验转速范围，绘制转速图；确定各变速组传动副的传动比值，定齿轮齿数、带轮直径，校验三联滑移齿轮齿顶是否相碰，校验各级转速的转速误差；绘制传动系统图。关键词参数；传动比；结构式；转速图；转速误差；传动系统图第1章绪论4ABSTRACTLATHEISANIMPORTANTMACHININGEQUIPMENT,MACHINERYANDHOLDSANIMPORTANTPOSITIONINTHEGENERALMACHINERYMANUFACTURING,MACHINEPROCESSINGSHOULDEREDBYTHETOTALMANUFACTURINGWORKACCOUNTSFOR4060OFTHEWORKLOADMACHINEMODERNIZATIONOFTHENATIONALECONOMYBUILDINGPLAYSAMAJORROLETHEDESIGNISORDINARYMAINDRIVEDESIGNREBUILDRIGHTDESIGNFORTHEMAINDRIVETOMASTERMACHINESIDECASEDESIGN,ANDMACHINETOOLSCANREASONABLYDETERMINETHEMAINTECHNICALPARAMETERSTRANSMISSIONMASTERMACHINEDESIGNANDTHECALCULATIONMETHODSTRUCTURALDESIGNANDMASTERTHEMETHODOFCALCULATION,ANDSOONDESIGNELEMENTSINCLUDEAPARAMETERTODETERMINETHESIZE,MOVEMENTPARAMETERSANDDYNAMICPARAMETERSACCORDINGTOTHETWOSOUGHTBYTHEMOVEMENTPARAMETERSANDTOTHETRANSMISSIONRATIO,ASWELLSTRUCTUREDANDTESTINGSPEED,RENDERINGAGEINGPERIODTODETERMINETHEVARIABLESPEEDDRIVEGROUPVICEDRIVERATIOGEARTEETHFIXED,PULLEYDIAMETER,CHECKTRIPLETOPGEARSLIPWHETHERACOLLISIONSPEEDCALIBRATIONLEVELSOFSPEEDERRORDRAWINGDRIVESYSTEMDIAGRAMKEYWORDSPARAMETERTRANSMISSIONRATIOSTRUCTUREDAGEINGPERIODSPEEDERRORDRIVESYSTEMDIAGRAM5第1章绪论一、毕业设计的目的1、毕业设计属于机械系统设计课的延续，通过设计实践，进一步学习掌握机械系统设计的一般方法。2、培养综合运用机械制图、机械设计基础、精度设计、金属工艺学、材料热处理及结构工艺等相关知识，进行工程设计的能力。3、培养使用手册、图册、有关资料及设计标准规范的能力。4、提高技术总结及编制技术文件的能力。二、设计内容与基本要求设计内容本次毕业设计要求完成变速级数为618级的机床主传动系统主轴变速箱设计。基本要求1、毕业设计必须完成展开图、截面图图样设计各一张，能够较清楚地表达各轴和传动件的空间位置及有关结构。2、根据设计任务书要求，合理的确定尺寸、运动及动力等有关参数。3、正确利用结构式、转速图等设计工具，认真进行方案分析。4、正确的运用手册、标准，设计图样必须符合国家标准规定。说明书力求采用工程术语，文字通顺简练，字迹工整。5、完成典型零件工作图图样2张。三、设计步骤方案确定1、确定有关尺寸参数、运动参数及动力参数。2、据所求得的有关运动参数及给定的传动比，写出结构式，校验转速范围，绘制转速图。3、确定各变速组传动副的传动比值，确定齿轮齿数、带轮直径，校验三联滑移齿轮齿顶是否相碰，校验各级转速的转速误差。4、绘制传动系统图。结构设计第1章绪论61、草图设计估计各轴及齿轮尺寸，确定视图比例，确定展开图及截面图的总体布局；据各轴的受力条件，初选轴承，在有关支撑部位画出轴承轮廓。并检验各传动件运动过程中是否干涉。2、结构图设计确定齿轮、轴承及轴的固定方式；确定润滑、密封及轴承的调整方式；确定主轴头部形状及尺寸，完成展开图及截面图的绘制。3、加黑，注尺寸、公差配合，标注件号，填写明细表及装配图技术要求。零件图设计编写设计计算说明书7第一章参数的确定11车床的规格系列和类型车床依其类型和规格，可按类、组、型三级编成不同的型号，本设计以车床C6132为模型，其字母与数字的含义如下“C”为“车”字的汉语拼音的第一个字母，直接读音为“车”。C6132主参数代号（最大车削直径的1/10，即320MM）机床型别代号（普通车床型）机床组别代号（普通车床组）机床类别代号（车床类）为了更好的做好机床的主传动设计，现查相关资料获得以下内容C6132型普通车床的主要组成部分如图11所示。1床头箱又称主轴箱，内装主轴和变速机构。变速是通过改变设在床头箱外面的手柄位置，可使主轴获得12种不同的转速（451980R/MIN）。主轴是空心结构，能通过长棒料，棒料能通过主轴孔的最大直径是29MM。主轴的右端有外螺纹，用以连接卡盘、拨盘等附件。主轴右端的内表面是莫氏5号的锥孔，可插入锥套和顶尖，当采用顶尖并与尾架中的顶尖同时使用安装轴类工件时，其两顶尖之间的最大距离为750MM。床头箱的另一重要作用是将运动传给进给箱，并可改变进给方向。图11C6132普通车床1床头箱；2进给箱；3变速箱；4前床脚；5溜板箱；6刀架；7尾架；8丝杠；9光杠；10床身；11后床脚；12中刀架；13方刀架；14转盘；15小刀架；16大刀架第1章绪论82进给箱又称走刀箱，它是进给运动的变速机构。它固定在床头箱下部的床身前侧面。变换进给箱外面的手柄位置，可将床头箱内主轴传递下来的运动，转为进给箱输出的光杆或丝杆获得不同的转速，以改变进给量的大小或车削不同螺距的螺纹。其纵向进给量为006083MM/R；横向进给量为004078MM/R；可车削17种公制螺纹（螺距为059MM）和32种英制螺纹（每英寸238牙）。3变速箱安装在车床前床脚的内腔中，并由电动机（45KW,1440R/MIN）通过联轴器直接驱动变速箱中齿轮传动轴。变速箱外设有两个长的手柄，是分别移动传动轴上的双联滑移齿轮和三联滑移齿轮，可共获6种转速，通过皮带传动至床头箱。4溜板箱又称拖板箱，溜板箱是进给运动的操纵机构。它使光杠或丝杠的旋转运动，通过齿轮和齿条或丝杠和开合螺母，推动车刀作进给运动。溜板箱上有三层滑板，当接通光杠时，可使床鞍带动中滑板、小滑板及刀架沿床身导轨作纵向移动；中滑板可带动小滑板及刀架沿床鞍上的导轨作横向移动。故刀架可作纵向或横向直线进给运动。当接通丝杠并闭合开合螺母时可车削螺纹。溜板箱内设有互锁机构，使光杠、丝杠两者不能同时使用。5刀架它是用来装夹车刀，并可作纵向、横向及斜向运动。刀架是多层结构，它由下列组成。大刀架它与溜板箱牢固相连，可沿床身导轨作纵向移动。中刀架它装置在大刀架顶面的横向导轨上，可作横向移动。转盘它固定在中刀架上，松开紧固螺母后，可转动转盘，使它和床身导轨成一个所需要的角度，而后再拧紧螺母，以加工圆锥面等。小刀架它装在转盘上面的燕尾槽内，可作短距离的进给移动。方刀架它固定在小刀架上，可同时装夹四把车刀。松开锁紧手柄，即可转动方刀架，把所需要的车刀更换到工作位置上。6尾架它用于安装后顶尖，以支持较长工件进行加工，或安装钻头、铰刀等刀具进行孔加工。偏移尾架可以车出长工件的锥体。尾架的结构由下列部分组成。套筒其左端有锥孔，用以安装顶尖或锥柄刀具。套筒在尾架体内的轴向位置可用手轮调节，并可用锁紧手柄固定。将套筒退至极右位置时，即可卸出顶尖或刀具。9尾架体它与底座相连，当松开固定螺钉，拧动螺杆可使尾架体在底板上作微量横向移动，以便使前后顶尖对准中心或偏移一定距离车削长锥面。底板它直接安装于床身导轨上，用以支承尾架体。7光杠与丝杠将进给箱的运动传至溜板箱。光杠用于一般车削，丝杆用于车螺纹。8床身它是车床的基础件，用来连接各主要部件并保证各部件在运动时有正确的相对位置。在床身上有供溜板箱和尾架移动用的导轨。9前床脚和后床脚是用来支承和连接车床各零部件的基础构件，床脚用地脚螺栓紧固在地基上。车床的变速箱与电机安装在前床脚内腔中，车床的电气控制系统安装在后床脚内腔中。12参数确定对于主运动是回转运动的机床，它的主运动参数就是指与主轴有关的参数。专用机床用于特定工序的加工，由于工艺稳定，绝大多数专用机床的主轴只需要一种固定的转速N，即NR/MIN21DV10而通用机床和专门机床的工艺范围却比较广，机床的加工类型、刀具材料、工件材料及加工直径等是经常改变的，这说法要求机床主轴的转速也能在一定的范围内，以适应使用上的不同需要。对于有级变速的主轴转速，有三个问题需要解决，即主轴的最低转速NMIN和最高转速NMAX的确定，中间各级转速的合理排列；主轴转速级数的确定主轴极限转速（NMIN、NMAX）的确定由式（21）可得NMIN,NMAX22MAXI10DVMINAX10DV按式22列表计算，将最高转速的计算值提高25作为先定值，即NMAX14401251800。据调查分析得知，较低的主轴转速出现于三种加工类型，分别为低速光车外圆，精铰孔，精车丝杠。经计算后选最低值，故选定第1章绪论10NMIN45R/MIN。综上所述，可确定该机床的主轴最低转速NMIN45R/MIN，最高转速NMAX1800R/MIN。公比值的选定选定了NMIN和NMAX之后应选择公比。在规定的7个标准公比值中，112，126，141和158用得较多，而126，141最为常用。在NMIN和NMAX为一定的条件下，若选用的公比值小，则相对转速损失小，使用机床时选速有利，但因转数级数增多，机床结构趋于复杂；反之亦然。因此，公比值的选定主要取决于机床的使用特点和机床结构的复杂程度。因C6132为中型机床，为使转速损失损当小些，而机床结构又不至于过复杂，所以公比可选取中等数值。现根据表11取141表11标准公比值转数极数Z由NMAXNMIN231ZRN可得MINAXRN1Z即ZRZ1LGN转数极数Z12极。确定主轴转速数列为了机床设计、使用和管理的方便，机床主轴转速值已经标准化。表24是按标准公比制定的标准数列。查表12可知整个转速数列为1140、56、80、112、160、224、315、450、630、900、1250、1800。第1章绪论12表12标准数列13122动力参数的确定电机功率调查用户在该类工作加工时的机床主电动机功率的使用情况，对国内外同类型、同规格机床的主电动机功率进行统计分析，然后初步选定机床的主电动机功率。对于某些通用机床，还可以参照机床系列型谱来选取功率。如表12所示卧式车床主电动机功率的推荐数值。表13卧式车床主电动机功率推荐数值根据条件取电动机功率为45KW，1440R/MIN。第二章主传动运动设计14第二章主传动运动设计机床主传动的运动设计任务是，按照已确定的运动参数、动力参数和传动方案，设计出经济合理、性能先进的传动系统。其方根设计内容拟定结构式或结构网；拟定转速图，确定各传动副传动比；确定带轮直径、齿轮齿数；布置、排列齿轮，绘制传动系统图等。21结构式、结构网与转速图的拟定已知主轴转速N451800R/MIN，级数Z12，公比141。211结构式或结构网的拟定（1）确定变速组的个数和传动副数由前述可知，大多数机床广泛应用滑移齿轮变速机构，为了满足结构设计和操纵方便的要求，通常采用双联或本联齿轮。因此，主轴转速为12级的变速系统可用三个变速组，其中一个三联齿轮变速组和两个双联齿轮。（2）确定传动顺序方案不同的传动顺序方案有12431234,123221223312223因为在轴上如果安置换向摩擦离合器时，为减小轴向尺寸，第一传动组的传动副数不能多，以2为宜。在机床设计中，因要求的R较大，最后扩大组应取2更为合适。由于轴装有摩擦离合器，在结构上要求有一齿轮的齿根圆大于离合器的直径。因此选用12232（3）画出结构网根据已确定的结构式方案画出结构网15图21结构网212转速图的拟定1）主电机的选定电动机功率N45W电机转速N4因为NMAX1800R/MIN，根据N45KW，由于要使电机转速N4与主轴最高转速相近或相宜，以免采用过大的升速或过小的降速传动。所以初步定电机为Y132M4，电机转速1440R/MIN。2）定比传动在变速传动系统中采用定比传动，主要考虑传动、结构和性能等方面要求，以及满足不同用户的使用要求。为使中间两个变速组做到降速缓慢，以利于减少变速箱的径向尺寸，故在轴间增加一对降速传动齿轮。3）分配降速比12级降速为4056801211216022431545090012501800（R/MIN）决定间的最小降速传动比由于齿轮极限传动比限制IMAX1/4，为了提高主轴的平稳性，取最后一个第二章主传动运动设计16变速组的降速传动比为1/4，按公比141，查表可知14144。决定其余变速组的最小传动比，根据降速前慢后快的原则，轴间变速组取U1/3轴间取U1/3画出转速图12232图22转速图17结构大体示意图图23结构示意图第三章齿轮及带轮直径的确定18第三章齿数及带轮直径的确定确定齿轮齿数时，需先初定变速组内齿轮副模数和传动轴直径，以便根据结构尺寸判断其齿轮齿数或齿数和是否适宜。因主传动齿轮要传递足够动力，故齿轮模数一般取M2。在强度允许的条件下尽可能取较小的模数，可方便加工、降低噪声。为了便于设计与制造，主传动所用齿轮模数的各种数应尽可能少些。在同一个变速组内，通常选用相同的模数，这是因为各齿轮副的速度和受力情况相差不大的缘故。而在某些场合，如最后扩大组或背轮传动组中，由于各齿轮副的速度和受力情况相差悬殊，在同一个变速组内才选用不同的模数，但一般不多于两种。31齿轮齿数确定的原则和要求齿轮齿数确定的2原则是，齿轮结构尺寸紧凑，主轴转速误差小。具体要求是（1）齿数和不应过大齿轮副的齿数和过大会增加两轴间的中心距，造成结构庞大；此外，齿数和增加，还会提高齿轮的线速度而加大噪声。故一般推荐齿数和S100120。（2）齿数和不应过小齿轮副的齿数和应尽可能减小，但需从下述限制条件中选取较大值。受传动性能限制的最小齿数为了保证最小齿轮不产生根切以及主传动具有较好的运动平稳性等，对于标准直齿圆柱齿轮，一般取最小齿轮齿数ZMIN1820，主轴上小齿轮ZMIN20；高速齿轮取ZMIN25，而运动平稳性要求不高的齿轮可取ZMIN14（允许有少量根切）。受齿轮结构限制的最小齿数齿轮（尤其是最小齿轮）应能可靠的安装到轴上或进行套装，特别要注意齿轮的齿槽到孔壁或键槽处的壁厚不能过小，以防齿轮热处理时产生过大的变形或传动中造成断裂现象。受两轴组件结构限制的最小中心距19若齿数和太小，则过小的中心距将导致两轴上的轴承或其他结构元件之间的距离过近或相碰。32带轮直径的确定选择三角带型号根据电机转速1440R/MIN和功率N45KW查表可确定三角带型号为B型。确定带轮的最小直径DMIN查表得DMIN140计算大带轮直径D大根据要求的传动比和滑动率确定D大D1小1U311401002190021952220MM第三章齿轮及带轮直径的确定20表31基准直径及其外径21表32V带基准长度第三章齿轮及带轮直径的确定22表33单位V带基准额定功率23第三章齿轮及带轮直径的确定24表34带轮截面尺寸DD与DD相对应的V槽型BDHAMINHFMINDF348Z8520701233818080A110273871503101118B140361081904125190193C1904814323605171331333确定齿轮齿数25（1）第一变速组内有两对齿轮，其传动比为U11412ZU234Z初步定出最小齿轮齿数ZMIN和SMIN根据结构条件，由表212得ZMIN224,在U2一行中找到ZMIN22时，同时满足两个传动比的要求，确定72ZZ13072304021SZ72244834（2）第二变速组有三对传动副1Z5Z6111412Z7Z8112Z9Z1011确定最小齿轮的齿数ZMIN和SMINSMIN80MIN92Z533Z647Z727Z8SMINZ7802754Z10SMINZ98021593第三变速组有两对齿轮12Z11Z122Z13Z1411398确定ZMIN21Z13SZMIN104第三章齿轮及带轮直径的确定26Z12691483Z150324853647Z72854Z92109112913143表35齿轮齿数Z130Z240Z324Z448Z533Z647Z727Z854Z921Z1059Z1269Z1321Z148334主轴转速系列的验算N10（1）4132N实N理N理N实ND1D2Z12Z12Z23Z23Z34Z34N114004126140220244821592183N131587519确定三角带根数Z根据公式可得Z228（5NJN0C6052710988）取Z352齿轮模数的估算和计算521各轴计算转速根据公式可得NCNMIN40141112R/MIN13Z3（59）N160R/MINN450R/MINN900R/MIN522各齿轮计算转速1Z234Z567Z8910Z123Z149001250900450450315450224450160160315450112R/MIN523估算第三变速组，按齿轮弯曲疲劳的估算37MW32MM（53ZNN10）3228533345021969871098（齿轮）2099（轴承）3096（带）按齿面点蚀的估算A370MM370905（512）3NJN33345096987MJ1742AZ1Z22905104根据MW,MJ,选M3（标准值）524计算（验算）根据接触疲劳齿轮模数MJ16300MM（513）32153NJIMZNKN7509809909666KW3NJ112R/MINZ183I3958321KZKRKNKWKQKR227（514）MCNT06371052KN089KW058KQ055第五章传动件的估算及验算38KZ227089058055064M8K114K215K3104KZ06J650算出MJ226根据弯曲疲劳计算齿轮模数Y04080395/2039504015K114K215K3104KR0946810275KN098KN078KQ077K5KRKNKNKQ09409807807705Z183NJ112R/MINW275MPAM8MW275262（53152WNJYZNK15）53传动轴的估算和验算39531传动轴直径的估算由公式可知D91MM（54NJN16）V轴NND7509809909616KW33NJ112R/MIN075DEG/MDV914736MM4750126IV轴NND750980990964KW22NJ160R/MIN125DEG/MDV913849MM425160III轴NND7509809909655KWNJ450R/MIN125DEG/MDV91299MM425106II轴NND7509909668KWNJ900R/MIN155DEG/M第五章传动件的估算及验算40DV91234MM47519068532传动轴强度的验算选第II轴进行验算D大齿轮MZ348144MMT329436NMM（517）P9550NFT22910N2TD3FRFTTGA833NFA0FNH2889NFT97300FNH31861NFT203300FNV1677NFR203300MHFNH197186197180517NMMMVMNV265772NMMM192126NMM（52V18）W3500取A0359A1（5224WTTM223019）强度足够41第六章主传动的结构设计机床主传动的结构设计，就是将传动方案“结构化”，向生产部门提供主传动部件装配图，零件工作图及零件名细表等。在机床初步设计中，考虑主轴变速箱在机床上的位置，与其他部件的相互关系，只是概略给出其形状与尺寸要求，但最终还需要箱内各元件的实际结构与布置才能确定下来，在可能的情况下，应尽量减小主轴变速箱的轴向和径向尺寸，以便节省材料，减轻重量，满足使用要求。61主轴变速箱装配图611滑移齿轮变速机构多联齿轮结构多联齿轮采用整体式和组合式结构，整体式齿轮结构简单，制造方便。组合式齿轮结构较复杂、制造较优困难，但轴向尺寸小，可方便地进行轮齿的滚、剃、珩、磨等工艺，能够有效地降低噪声。齿轮之间可采用键镶装、骑缝螺管或弹性挡圈轴向固定。齿轮定心方式花键配合的间隙较大，能增大噪声，而且大径定心不如小径定心精度高，因此定比传动齿轮或固定齿轮采用光轴定心或锥孔定心单键传动较好，滑移齿轮可采用配合公差适宜的小径定心花键轴传动，也可采用光轴导向键传动。612带轮结构带轮装在轴端卸荷装置将带轮装在轴承上，轴承装在套筒上，传给轴的只是扭矩，径向力由固定在箱体上的套筒承受。本设计采用将带支在轴承外圈上，扭矩从端头传入。613传动轴组件零件的定位与固定传动轴上零件的定位要合理、固定要可靠。零件的径向定位，一般是靠孔和第六章主传动的结构设计42轴的配合。对于轴向位置必须固定的零件，不允许沿轴向窜动，可用轴肩、轴套、挡圈、螺钉、销子等进行轴向定位或固定。对于轴向滑移零件，应留有足够的滑移空间，其滑移到位也必须是一定的，可采用定位装置来控制其各个停留位置。传动轴组件的轴向定位与固定传动轴组件在箱体内的轴向位置也必须是确定的，不允许轴向窜动，以保证其上零件的正常工作，采取滚动轴承来轴向定位或固定采用一端固定或两端固定的方式，靠箱体内的台阶、挡圈、压盖、螺钉等来实现。滚动轴承类型传动轴方根采用向心球轴承和圆锥滚子轴承，需成对使用。I轴深沟球轴承II轴深沟球轴承0III轴深沟球轴承，圆锥滚子轴承IV轴双列圆柱滚子轴承，圆锥滚子轴承采用轴肩，轴承盖等定位。614主轴组件设计内孔直径43MM轴颈直径473MM前锥孔采用莫氏锥孔，选莫氏锥度号为5号。支承跨距L和外伸长度AL/A3头部尺寸选B型5号轴承的配置双列矩圆柱滚子轴承种轴承承载能力大，内孔有1/12锥度，摩擦系数小，温升低，但不能承受轴向力，必须和能承受轴向力的轴承配合使用。圆锥滚子轴承载能力大，可同时承受径向力和轴向力，结构比较简单，但允许的极限转速低一点。配置轴承时，应注意每个支承点都要能承受径向力，两个方向的轴向力应分别有相应的轴承承受。径向力和两个方向的轴向力都应传递到箱体上，即负荷都有机床支承承受，主轴采用两个支承，机构简单，制造方便。主轴刚度的验算43DMAX320MMD1025DMAX15MM65105MM总位数YY1Y2计算Y1YBYS取弹性模量8
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