调车作业及事故案例课件(廖波)2016年8月

调车工作浅析 重庆北车务段技术信息科2016年8月 廖波 主要内容 第一章 基本概念第二章 调车工作概述第三章 线路容车数的计算第四章 调车作业有关规定第五章 相关文件精神 第一章 基本概念 CompanyLogo 1 什么是调车 调车是指机车 车辆在站内一切有目的的移动 2 何为调车进路 调车进路是指机车 车辆在站内有目的移动时所要经过的经路 3 何为调车作业计划 调车作业计划是车站调车组进行调车作业的书面依据 要求参加作业的相关人员必须人手一份并按规定留存 信号楼按计划排列调车进路时 必须执行干一钩划一钩制度 CompanyLogo 4 隔开设备 指安全线 避难线 以及平行进路和能起隔开作用的有联锁的防护道岔 5 防溜器具有哪些 防溜器具包括铁鞋 人力制动机 人力制动机紧固器 止轮器 防溜枕木五种 双防溜 指同时采取其中两种防溜措施 正常情况下 正线 到发线上的停留车辆不得使用防溜枕木进行防溜 使用防溜枕木防溜时 应在距停留车辆不大于5m处放置 6 什么是 抢钩 为什么不准 抢钩 在 站细 规定应停止影响接发列车进路上的调车作业的时间内而未停止调车作业 抢着干一钩或几钩活 叫作 抢钩 作业 抢钩作业的危害一是可能造成列车晚点 二是由于时间不足 抢着干 极易导致简化作业程序 联系脱节 以致造成严重事故 对行车和人身安全构成严重威胁 所以在接发列车时 严禁抢钩作业 7 调车钩 调车程 任何一种调车作业都是由若干调车钩或若干调车程这两种基本因素组成的 调车钩 通常是指机车连挂或摘解一组车辆的作业 它是用以衡量调车工作量的一种基本单位 调车作业计划就是以调车钩为单位 按作业顺序排列的 调车程 是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动 调车程分类 1 按机车走行距离分 长调车程 短调车程 2 按是否挂有车辆分 空调车程 重调车程 3 按机车操纵方式分 1 加速 制动型 即机车加速到一定速度后立即制动2 加速 惰行型 即机车加速到一定速度后以惰力运行3 加速 惰行 制动型 即机车加速到一定速度后 以惰力运行一段距离 然后制动停车4 加速 定速 制动型 即机车加速到一定速度并定速运行一段距离后制动5 加速 定速 惰行型 即机车加速到一定速度以定速运行一段距离后 再以惰力运行6 加速 定速 惰行 制动型 即机车加速到一定速度以定速运行一定距离后 先惰行后制动停车 根据调车作业的种类和调车距离 可采用不同类型的调车程 短距离调车 通常采用前三种类型的调车程 长距离调车 通常采用后三种类型的调车程 且加速 定速 制动型多数用于推送法调车 加速 制动型和加速 惰行型多数用于溜放法调车 各种调车作业均由若干种作业性质不同的调车程组成 例如在牵出线上解体车列 则由若干空调车程 牵出调车程 分解调车程 按分解方法又可分为推送调车程和溜放调车程 回拉调车程等组成 8 牵出线调车作业方法 一 推送调车法二 溜放调车法三 其它溜放调车法简述 一 推送调车法使用机车将车辆由一股道调移到另一股道 在调动过程中不摘车的调车方法 称为推送调车法 用推送调车法解体车列时所用调车程包括空调车程与牵出调车程 组成一个挂车钩 推送调车程与折返调车程 组成一个摘车钩 其作业程序如图1 2 3所示 二 溜放调车法使用机车推送车列达到一定速度后摘钩制动 使摘解的车组借获得的动能溜放到指定地点的调车方法 称为溜放调车法 其作业程序如图1 2 4所示 CompanyLogo 第二章 调车工作概述 第一节 调车工作基本要求第二节 调车作业的分类第三节 无线调车灯显信号第四节 调车 九固定 第五节 连挂状态的确认 CompanyLogo 第一节 调车工作基本要求 对调车工作的基本要求是 1 及时解编列车和取送车辆 保证按运行图规定时刻发车 2 及时取送客货作业和检修的车辆 3 有效利用调车机车和调车设备 用最少的时间完成调车工作任务 4 确保调车人员的人身安全及行车安全 CompanyLogo 调车工作按其目的不同 可分为如下几种 1 解体调车 将到达的列车或车组 按车辆去向 目的地或车种 分解到指定的线路上 2 编组调车 根据 技规 和列车编组计划的要求 将车辆选编成车列或车组 3 摘挂调车 为列车补轴 减轴 换挂车组或摘挂车辆 4 取送调车 为装卸货物或检修车辆 向装卸线 检修线送车或取回车辆 5 其他调车 如车列或车组转场 货车检斤 整理车场存车及在站线上放行机车等 第二节 调车作业的分类 无线调车灯显信号 第三节 无线调车灯显信号 1 一个红灯 停车信号2 一个绿灯 推进信号 3 绿灯闪数次后熄灭 起动信号 4 绿 红灯交替后绿灯长亮 连结信号 5 绿 黄灯交替后绿灯长亮 溜放信号 6 黄灯闪后绿灯长亮 减速信号 7 黄灯长亮 十 五 三车距离信号 十车距离信号 加辅助语音提示 五车距离信号 加辅助语音提示 三车距离信号 加辅助语音提示 8 两个红灯 紧急停车信号 9 先两个红灯后熄灭一个红灯 解锁信号 第四节 调车 九固定 调车工作要固定作业区域 线路使用 调车机车 人员 班次 交接班时间 交接班地点 工具数量及其存放地点 九固定 作固定替换用的调车机车及小运转机车 应符合调车机车的条件 有前后头灯 扶手把 防滑踏板等 编成的列车需要确认机车车辆之间的连挂状态 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差 简称车钩的高度差 不得超过75mm 这个高度差是由车钩中心线距轨面最高为890mm 最低为815mm 两者之差定出的 第五节 连挂状态的确认 测量两车钩中心水平线高度差的方法 如图所示 当两车钩中心线的高度差超过75mm时 必须查明原因 进行调整 无法调整时 应将该车摘下处理 图示 车钩中心线的高度示意图 第三章 线路容车数的计算 为了有计划地组织列车会让和进行调车作业 有关人员应确切地掌握股道容车数 线路有效长度股道容车数 车辆换算长度 辆 1 车辆换算单位目前 在计算股道容车数时 均采用11m和14 3m为一个车辆换算单位 以11m为单位是我国铁路多年传下来的计算方法 它是30t四轴棚车前后两钩舌内侧面之间的距离 以50t四轴棚车的长度14 3m计算股道的容车数 接近我国目前货车的平均长度 所得结果近似于现车数 便于日常作业 2 容车数的计算方法根据股道用途和作业性质不同 在计算容车数时 应减去必要的安全余量 到发线按线路有效长减去机车长度 固定双机牵引区段 按2台机车计算 和30m安全停车附加距离后 分别除以车辆换算单位 调车线按有效长的75 分别除以车辆换算单位 货物线 洗刷消毒等线路 应按各线路实际有效长计算容车数 以上线路若为尽头线时 还应减去10m的安全距离 牵出线的换算容车数按线路有效长减去一台调车机车长度和10m安全距离后计算 注 容车数计算结果的小数部分均舍去 举例 计算车站各股道换算容车数 机车重量及长度表 第四章 调车作业有关规定 第一节 调车速度及安全距离的规定第二节 利用电力机车调车的规定第三节 尽头线调车作业的规定第四节 越站调车的规定第五节 影响接发列车进路上的调车作业第六节 防止车辆溜逸的规定第七节 线路两旁货物堆放的规定 第一节 调车速度及安全距离的规定 1 在空线上牵引运行时 不准超过40km h 推进运行时 不准超过30km h 2 调动乘坐旅客或装载爆炸品 压缩气体 液化气体 超限货物的车辆时 不准超过15km h 3 接近被连挂的车辆时 不准超过5km h 4 中间有游车的跨装车组 经过9号及其以下道岔时 不得推送调车 遇设备条件不容许 如牵引后折返推送转线 转场作业 或尽头线时 应以不超过5km h的速度匀速推送 5 连挂公务车 专运列车 乘坐有旅客的车辆时 连挂速度不得超过3km h 6 调动装载军用危险货物的车辆 应提前通知乘坐部队或者押运人员做好准备 调动速度不得超过15km h 连挂速度不得超过2km h 严禁手推调车 溜放调车 7 连挂车辆显示 十 五 三 车距离信号后 司机应将速度控制在17 12 7km h及其以下 连挂速度不得超5km h 有特殊要求除外 把握10 5 3车距离 目测 经验 特别是能见度不高时可以借参照物 8 在尽头线上调车时 距线路终端应有10m的安全距离 遇特殊情况 必须近于10m时 要严格控制速度 3km h 9 电力机车在有接触网终点的线路上调车时 应控制速度 机车距接触网终点标应有10m的安全距离 10 遇天气不良等非正常情况 应适当降低速度 第二节 利用电力机车调车的规定 1 非固定调车的电力机车调车时 有关人员上 下机车时 应待机车停稳后再上下 2 电力机车距接触网终点或停电的接触网必须保持不少于10m的安全距离 防止电力机车进入无电区 3 电力机车保持10m的安全距离后与无电区的停留车连挂不上时 应加挂适当数量的车辆后 再进行连挂 4 站外有分相绝缘器时 越出站界 跟踪出站 调车 应在距分相绝缘器30m处停车 严禁越过分相绝缘器进行调车作业 供电臂 第三节 尽头线调车作业的规定 1 往尽头站台处送车或调车机去尽头站台处取车时 应连结全部软管 进行简略试验良好后方可进行 连挂速度不得超过3km h 往尽头站台处送车时 应将尽头站台视为停留车 显示 十 五 三 车距离信号 2 往尽头线送车时 在车列前端距车挡或尽头站台30m处须一度停车 然后以不超过5km h的速度推送至距车挡10m处停车 利用尽头站台装卸时除外 3 对距车挡或尽头站台不足10m的停留车取车时 在调车机或车列前端距停留车30m处须一度停车 并对靠尽头端的第一辆停留车采取止轮措施后 方可连挂 第四节 越站调车的规定 越出站界调车时 1 双线区间正方向 应区间 自动闭塞区间为第一闭塞分区 空闲 单线自动闭塞区间 闭塞系统应在发车位置 第一闭塞分区空闲 经车站值班员口头准许并通知司机后 方可出站调车 2 单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时 应有停止基本闭塞法的调度命令 与邻站办理闭塞手续 并发给司机出站调车通知书 见 铁路技术管理规程 附件五 越站调车距离不得超过700M 第五节 影响接发列车进路上的调车作业 调车作业影响接发车进路主要考虑以下几种情况 1 占用 穿过接发车进路的调车作业 2 站内相邻两线 一线接发列车 一线调车作业 其中之一挂有装载超限货物的车辆而线间距离不符合 技规 第14条第1 2表的规定时 3 旅客列车的接车线末端起隔开设备作用的延续线路进行调车作业或被机车车辆占用时 4 接车方向进站信号机外制动距离内有超过6 的下坡道时 在延续线路上进行调车作业或被机车车辆占用 驼峰除外 A 在正线 到发线上调车时 要经过车站值班员的准许 在接发列车时 应按 站细 规定的时间 停止影响列车进路的调车作业 严禁 抢钩 B 接发客运列车时 能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器 不允许调车 但遇下列情况可以调车 a 发出客运列车时 与列车相反方向 b 能进入接发列车进路的线路的本务机在停留线路内摘挂 上水 列车拉道口 对货位 有特殊困难的车站 确需调车时 制定安全措施 由铁路局审核批准 第六节 防止车辆溜逸的规定 1 列车及机车车辆必须停在警冲标内方 调车作业中 车辆临时停在警冲标外方时 一批作业完了后 应立即送入警冲标内方 因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时 须经车站值班员 调车区长准许 在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行 装卸完了后 应立即送入警冲标内方 2 安全线及避难线 机车固定走行线上 禁止停留机车车辆 3 装载爆炸品 压缩气体 液化气体的车辆及救援列车 必须停放在固定的线路上 两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁 临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁 集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭 4 编组站 区段站在到发线 调车线以外的线路上停留车辆 不进行调车作业时 应连挂在一起 并须拧紧两端车辆的人力制动机 或以铁鞋 止轮器 防溜枕木等 牢靠固定 因装卸车对货位等情况 不能连挂在一起时 应分组做好防溜措施 5中间站停留车辆 无论停留的线路是否有坡道 均应连挂在一起 拧紧两端车辆的人力制动机 并以铁鞋 止轮器 防溜枕木等 牢靠固定 因装卸车对货位等情况 不能连挂在一起时 应分组做好防溜措施 一批调车作业 一张调车作业通知单 中临时停留的车辆 须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋 止轮器 止轮 6 在坡度超过2 5 的正线 到发线 或衔接正线 到发线的线路 上停留车辆时 除按规定采取防溜措施外 车站应根据线路坡度 停留车辆数及停留时间等实际情况制订补强措施 并纳入 站细 对超过2 5 的线路上停留车辆时 应在下坡端倒数第二位车使用人力制动机紧固器采取防溜补强措施 7 车站应制定车辆防溜措施检查巡视制度 落实责任人 严格执行3 4小时巡视检查制度 建立 停留车辆防溜检查巡视登记簿 并按规定认真填记 占线板标示的防溜措施必须与现场一致 标示符号严格按照 铁路调车作业标准 规定执行 防溜铁鞋 止轮器及人力制动机紧固器要编排号码 固定存放地点 指定专人管理 防溜铁鞋应有防盗措施 第七节 线路两旁货物堆放的规定 1 线路两旁堆放货物 距钢轨头部外侧不得小于1 5m 站台上堆放货物 距站台边缘不得小于1m 货物应堆放稳固 防止倒塌 2 不足上述规定距离时 不得进行调车作业 图示 线路两旁堆放货物距离示意图1435 2 70 1500 2288mm即2288 1700 588mm 机车车辆限界1700mm 这个距离为调车人员走行与显示信号所必须的空间 在一般情况下 一个人的身宽为500毫米 再加上机车车辆进出线路时的摇摆量 588毫米的间隔距离乃是保证调车人员安全通告的最低要求 第五章 相关文件要求 局 四必须 1 到发线调车作业时 调车长必须得到车站值班员 信号员 进路准备妥当的通知 且推送车组前端连接员现场确认调车信号已开放的汇报后方可发出推进指令 2 车列行进过程中调车人员必须在前端负责防护了望 3 中间站调车作业推进运行时必须连接全部风管 且执行试拉制度 确认全列挂妥后方可进行 4 尽头线推送作业必须执行 距车挡或尽头端30米处一度停车 的规定 段 六必须 1 推进前必须全列试拉 2 推进前必须全部接通风管 3 无隔开条件时必须及时停轮 4 关键道岔必须开通安全位置 5 必须连挂好后方能撤除防溜措施 6 必须按车站规定位置摘车停留 从数学公式证明古语的正确性1 01365 37 80 99365 0 03这个公式中365次方代表一年的365天 1代表每一天的努力 1 01表示每天多做0 01 0 99代表每天少做0 01 365天后 一个增长到了37 8 一个减少到0 03 这就相当于人生的路程 每天多做一点点 积少成多 就会带来巨大的飞跃 三国时期 刘备在告诫自己的儿子时说过 勿以善小而不为 勿以恶小而为之 不要因为善事很小而不屑为之 也不要认为坏事很小而去做 哪怕是极小的进步 只要坚持不懈 终究会由量的累计产生质的变化 正所谓不积跬步 无以至千里 不积小流 无以成江海 机车相关知识 机车分类 按运用分为 客运机车 货运机车 调车机车 按牵引动力分为 蒸汽机车 内燃机车 电力机车 蒸汽机车 52 内燃机车是以内燃机作为原动力的机车 通过传动装置驱动车轮的机车 53 1 内燃机车按传动方式的不同可分为电力传动内燃机车和液力传动内燃机车两种类型 2 内燃机车的特点 优点 热效率高 利用率高 动力装置体积小 功率大 速度高 工作时间长 用水少 劳动条件好 缺点 造价高 维修工作量大 对大气有污染 1 1内燃机车 内燃机车主要由柴油机 传动装置 走行部 车体 车底架 车钩缓冲装置 制动装置和辅助装置等部分组成 54 司机室 司机室 动力室 冷却室 电气室 1 1内燃机车 一 内燃机车的组成 铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机 是将柴油燃烧产生的热能 并由柴油机转变为曲轴输出机械能的动力机械 55 1 1内燃机车 二 柴油机的工作原理 牵引电动机 主发电机 三 电力传动内燃机车 1 1内燃机车 4 走行部 1 构架 每一转向架上有四个摩擦式旁承 机车上部重量 就是通过旁承传给转向架 通过牵引杆来传送牵引力的 我国内燃机车转向架一般都采用焊接构架 57 1 前端梁 2 砂箱座 3 制动缸座 4 侧架 5 旁承座 6 牵引杆 7 后端梁 8 横梁 三 电力传动内燃机车 1 1内燃机车 58 4 走行部 1 构架 每一转向架上有四个摩擦式旁承 机车上部重量 就是通过旁承传给转向架 通过牵引杆来传送牵引力的 我国内燃机车转向架一般都采用焊接构架 三 电力传动内燃机车 1 1内燃机车 2 轮对和轴箱 转向架上有三个轮对 轮对由车轴 轮心 轮箍 从动齿轮等组成 轴箱位于车轴两端 其主要作用为固定轮对的位置 并将机车上的负荷传达于轮对 60 4 走行部 三 电力传动内燃机车 1 1内燃机车 液力传动内燃机车与电力传动内燃机车相比 在机车的各个组成部分 由柴油机 传动装置 走行部 车体 车底架 车钩缓冲装置 制动装置 辅助装置 中 除传动装置不同外 其余部分都是相似的 在液力传动内燃机车上 原动力仍是柴油机 在柴油机和机车动轮之间 装有一套液力传动装置 利用工作油改变柴油机的外部特性 以适合列车运行的要求 北京型液力传动内燃机车 61 四 液力传动内燃机车 1 1内燃机车 电力机车的牵引动力是电能 但机车本身没有原动力 而是依靠外部供电系统供应电力 并通过机车上的牵引电动机驱动列车前进 电力机车优点 功率大 热效率高 牵引重量大 起动速度快 过载能力强和运行可靠 不污染环境 特别适用于运输繁忙的铁路干线和隧道多 坡度大的山区铁路 我国铁路牵引动力现代化的主要方向就是大力发展电力牵引 采用电力机车牵引的铁道称为电气化铁道 电气化铁道由牵引供电系统和电力机车两部分组成 62 1 2电力机车 将电能从电力系统传送到电力机车的电力设备 总称为电气化铁道的供电系统 牵引供电系统主要包括牵引变电所和接触网两部分 供电系统示意图 一 电力机车牵引供电系统 63 电力牵引系统的组成 发电厂 1 发出的电流 经升压变压器 2 提高电压后 由高压输电线 3 送到铁路沿线的牵引变电所 4 在牵引变电所里把电流变换成所要求的电流或电压后 经馈流线 5 转送到邻近区间和站场线路的接触网 6 上供电力机车使用 64 一 电力机车牵引供电系统 在供电系统中 根据电流的种类不同 大致可分为直流制和交流制 在交流制中 目前世界上大多数国家都采用工频 50Hz 交流制 1 定义牵引变电所是设置于电气化铁路沿线 安装有受电 变电 配电设备的建筑物 1 牵引变电所 2 任务牵引变电所的任务是将电力系统高压输电线输送来的110千伏 或220千伏 的三相交流电 降压为25千伏的单相交流电 向其邻近区间和所在站场线路的接触网送电 保证可靠而又不间断地向接触网供电 3 设备在牵引变电所里 主要设有主变压器 电压互感器 电流互感器 高压断路器 各种高压隔离开关以及避雷器等电气设备 65 一 电力机车牵引供电系统 通常 将接触网 钢轨 回流线 馈流线构成的电路称为牵引网 接触网和钢轨是牵引网的主体 2 牵引网 接触网是架设在电气化铁路上空 向电力机车供电的一种特殊形式的输电线路 其质量和工作状态直接影响电气化铁路的运输能力 包含 接触悬挂 支持设备 支柱和基础等设备 接触网根据其接触悬挂类型 可以分为简单接触悬挂和链形接触悬挂两类 接触网 66 一 电力机车牵引供电系统 链形接触悬挂 简单接触悬挂 简单接触悬挂 链形接触悬挂 67 一 电力机车牵引供电系统 2 牵引网 定位件用来保证接触导线与受电弓的相对位置 并将接触导线的水平负荷传给支柱 包括定位管和定位器 依靠定位件可使接触导线既保持纵向水平又保持横向里 Z 字型 延长受电弓的使用寿命 68 2 牵引网 一 电力机车牵引供电系统 AT供电方式在馈电线中设置自藕变压器 简称AT 它并联于接触网 钢轨和正馈线上 它的中点抽头与钢轨相接 形成两条牵引电流回路 电力机车是靠其顶部升起的受电弓从接触网上取得电能 并通过传动装置将电能转换成机械能牵引列车运行的 69 二 电力机车设备 SS7E SS8 SS9 1 电力机车的基本组成电力机车主要由车体 车底架 走行部 车钩缓冲装置 制动装置和一整套电气设备等组成 除电气设备外 其余部分都同电力传动内燃机车相似 走行部为两台三轴转向架 在每根车轴上都装有一台牵引电动机 因此这种机车的车轴排列形式为30 30 二 电力机车设备 电力机车上设有主电路 辅助电路和控制电路三条电气回路 机车上所有的电气设备都在这三条电器回路中 2 电力机车的电气设备及其电路 1 主电路主电路将产生机车牵引力和制动力的各种电气设备连成一个电系统 实现机车的电气传输 其电气设备主要有受电弓 主断路器 主变压器 整流调压线路 电抗器柜 牵引电动机 高压电气柜和制动电阻等 72 二 电力机车设备 受电弓 机车顶部装有两套单臂受电弓 受电弓紧压接触网导线滑行摩擦从电网上取得电流 机车运行时机车只需升起一套受电弓 另一受电弓作为备用 接触网上送来的25千伏工频单相交流电就由此引入机车 受电弓 73 二 电力机车设备 主断路器 主断路器是用来接通或断开电力机车高压电路的 当主电路发生短路 接地或整流调压电路 牵引电动机等设备发生故障时 它能自动切断机车电源 实现对机车上设备的保护 主断路器 74 二 电力机车设备 调压开关 用来调节牵引变压器中副边牵引绕组的输出电压 从而使牵引电动机的端电压得以改变 以达到机车的调速目的 主变压器 又称牵引变压器 它把从接触网上取得的25千伏高压电降低为牵引电动机所适用的电压 变压器共有四个绕组 一个原边绕组接25千伏高压电 三个副边绕组 其中牵引绕组用来向牵引电动机供电 励磁绕组用在电阻制动时给电动机提供励磁电流 辅助绕组用来给机车的辅助电机供电 整流硅机组 将交流电整流后 向牵引电动机供直流电 75 二 电力机车设备 电抗器 由于索引电动机本身的电感极小 不足以将整流后的电流滤平到所需要的范围 因此 在牵引电动机电路中串接一个增大电感的平波电抗器 以减小整流电流的脉动 3 控制电路控制电路将主电路和辅助电路中各电气设备的控制电器 包括各种控制开关 接触器 电空阀等 同电源 照明 信号等的控制装置连成一个电系统 2 辅助电路辅助电路电源来自主变压器的辅助绕组 通过劈相机将单相交流电转变成三相交流电后 供给牵引通风机 油泵机组和空气压缩机等辅助三相交流电机使用 以上三个电路系统在电气方面一般是相互隔离的 但三者通过电磁 电空或机械传动等方式相互联系 配合动作 用低压电控制高压电 以保证操作的安全和实现机车的运行 76 二 电力机车设备 3 电力机车制动 列车的安全性很大程度上决定于列车的制动性能 一般的机械制动 不能保证列车在高速运行中的可靠制动 与车辆不同 当机车需要制动时 除使用空气制动装置外 电力机车还能够实行电气制动 这是由于牵引电动机具有工作状态可逆转性的缘故 即牵引电动机不仅能在电动机状态下工作并产生牵引力 而且也能在发电机状态下工作产生制动力 77 电力机车的电气制动包括 电阻制动和再生制动 二 电力机车设备 1 电阻制动 2 再生制动 78 二 电力机车设备 我国目前使用的干线电力机车主要是国产韶山型系列交 直流电力机车 投入运用的电力机车有SS1型 SS3型 SS4型等 79 二 电力机车设备 80 1 3机车的检修与运用 机车的检修和运用是铁路运输工作的重要组成部分 质量良好的检修机车 确保机车的完好状态 经济 合理的运用机车 提高机车使用效率 一 机务部门机务段是铁路沿线负责机车检修和运用工作的基层生产单位 是完成运输任务的重要前提条件 一般设在编组站或区段站上 二 机车的整备作业机车在牵引列车或调车工作之前 需要供应机车必须的物资和做好各项准备工作 这种物资供应和准备工作的总称 叫做机车整备作业 机车类型不同 整备作业的内容也不一样 其中以蒸汽机车最复杂 各种机车整备作业的项目如下表 81 机车经过一定时期的运用以后 各部分构件都会发生磨耗 变形或损坏 为了保证机车正常工作 延长使用期限 除机车乘务员的日常检查和保养以外 还必须进行各种定期检修 机车的定期检修除大修在机车工厂进行以外 其余的检修一般都在机务段进行 机车类型不同 它们的检修周期和检修内容也不一样 三 机车的检修 82 1 机车的大修是一种全面的恢复性修理 大修后的机车基本上要达到新车的水平 2 机车中修又称为架修 其主要目的是修理走行部 因此必须把机车架起 特定行部推出进行修理 3 小修主要是为了对有关设备进行测试和维修 4 辅修是临时性的维修和养护 内燃机车检修周期表 电力机车检修周期表 83 三 机车的检修 配属给各机务段的机车 一般分配在一 二个牵引区段里往返牵引列车或固定在某个车站上担任调车工作 机车运用上有一个特点 即机车只要离开机务段 就必须受车站有关行车人员的调度和指挥 四 机车的运用 84 铁路机车牵引列车在线路上固定运行的周转区段称为机车交路区段 简称 机车交路 1 机车交路 按机车所承担的牵引任务 机车交路分为 客运机车交路 货运机车交路 补机机车交路 按机车运转制的不同 分为 肩回式机车交路 循环运转制机车交路 半循环运转制机车交路 循环小运转机车交路 据乘务员换班方式 可分为 外段住班交路 外段立即折返交路 外段调休交路 中途站换班交路等 85 四 机车的运用 肩回运转制交路图 肩回交路 循环交路 四 机车的运用 1 机车交路 环形运转制交路图 环形交路 半循环运转制交路 半循环交路 在一次连续作业劳动时间标准内 以一班乘务员能够完成一个往返交路区段作业的机车交路 叫做短交路 以一班及多于一班乘务员只能完成一个单程交路区段作业的机车交路 叫做长交路 四 机车的运用 1 机车交路 88 2 乘务制度和乘务方式 机务段在为邻接区段提供机车的同时 还要负责计划和组织机车乘务员的工作 加强对乘务员的技术理论知识和业务培训 以保证更好的完成运输任务 机车乘务员制度基本归纳为两大类 包乘制 轮乘制 包乘制 每台机车配备2至3个固定的乘务组值乘 轮乘制 机车由各个乘务组轮流值乘 轮包结合 随乘制 89 2 乘务制度和乘务方式 调车作业一般要求 重北车技术信息科廖波 第6章调车作业的一般要求 调车工作一般要求 重北技术信息科 第一部分调车工作概述 铁路运输行车安全管理一直是铁路运输生产中最根本也是最重要的管理工作 是一切与行车有关的各项工作质量的综合体现 这些工作主要有列车安全 作业安全 施工安全 设备安全和路外安全等 按照体系划分又主要分为行车 客运 货运安全 行车安全分为接发列车安全 调车安全 调车工作一般要求 重北技术信息科 第一节调车工作的重要性 调车工作是铁路运输生产的重要组成部分 是车站运输工作中一项技术性强 要求较高而又复杂的工作 货车在每次周转过程中 一般需要进行约5次的调车作业 因此 调车工作的质量好坏 作业效率的高低 对调车安全的持续稳定 加速车辆周转有着直接关系 调车工作一般要求 重北技术信息科 调车工作人员是一支庞大的队伍 用于调车工作的运营支出 约占运营费用的25 从铁路机车使用来看 用于调车的机车台数 约占全路机车总台数的16 从铁路行车事故件数来看 调车事故占有很大比重 特别是冲突 脱轨 挤岔等惯性事故 绝大多数发生在调车作业中 调车工作一般要求 重北技术信息科 由此可见 严格执行有关规章制度和作业标准 改进调车工作组织 提高调车工作人员的技术水平 采用先进的调车设备与先进调车工作方法 提高调车效率 保证调车安全 对加速机车车辆周转 增加运输能力 提高运输质量 降低运输成本 多快好省地完成铁路运输生产任务起着重要作用 调车工作一般要求 重北技术信息科 第二节调车工作的特点 调车工作是一项比较复杂而又涉及面广的工作 它具有以下特点 1 作业地点涉及面广 从调车场到到发线 从调车线到货物线 段管线 岔线 从牵出线到驼峰 从站内到站外 调车工作几乎涉及到整个铁路线 2 作业对象多种多样 被调动的有机车 客车和货车 货车中又有棚 敞平 罐及守车等各种车辆 调车工作一般要求 重北技术信息科 3 作业人员工种多 参与调车工作的人员有车站调度员 车站值班员 肋理值班员 调车区长 驼峰作业员 调车长 连结员 制动员 长 信号员 长 扳道员 长 调车司机 副司机 运转车长等工种 4 作业组织比较复杂 全站由车站调度员 各场 区 由调车区长或驼峰区长领导 调车组由调车长单一指挥 未设车站调度员的车站 调车工作由车站值班员统一领导 调车工作一般要求 重北技术信息科 5 作业方法灵活多变 按操作技术在牵出线上有推送 溜放调车等 在驼峰上有定速 变速溜放等作业方法 按作业项目有解体 编组 取送调车作业等 6 影响调车作业效率的因素较多 调车人员的思想情况和技术水平 气候条件 道岔 曲线 坡道 车辆种类和型号 车上装载货物的种类 以上简称 人 天 地 车 货 这些因素对调车效率均有不同程度的影响 7 根据进入难 易行线路及调动难易行车辆的不同情况 调车速度变化较大 调车工作一般要求 重北技术信息科 第三节调车作业的主要内容 调车定义 凡机车车辆进行的一切有目的的移动统称调车工作 调车作业的内容 按其作业目的不同 可分为以下几种 1 解体调车 将到达列车中的车辆 按其去向或车种 分解到调车场的固定线路内 2 编组调车 根据编组列车的有关规定 将车辆编成车组或车列 调车工作一般要求 重北技术信息科 3 解体同时编组调车 即在解体调车作业的同时 进行编组列车 4 摘挂车辆的调车 对变更牵引重量进行甩挂或变更运行方向的中转列车以及中间站对摘挂列车进行摘挂车辆的调车 5 取送调车 向装卸作业地点取送货物作业车或向检修地点取送检修车的调车 6 其他调车 除上述以外的调车 如转场 转线 整理车场 在货物装卸线上对货位及机车转线 出入段等 调车工作一般要求 重北技术信息科 第四节调车工作的要求 调车工作的人员应做到 1 及时编组 解体列车 保证按列车运行图规定的时刻发车 不影响接车 2 充分运用调车机车及一切技术设备 采用先进工作方法 用最少的时间完成调车任务 3 调车工作要讲效率和经济效益 采用先进工作方法与合理地运用调车机车及一切技术设备 4 保证调车有关人员的人身安全及行车安全 调车工作一般要求 重北技术信息科 第二部分取送调车 为装卸货物 车辆检修 洗刷消毒车辆等目的 向指定地点送车或取回车辆的作业 称为取送调车 调车工作一般要求 重北技术信息科 第一节取送调车的规定及注意事项 一 取送调车作业的规定1 编制调车作业计划时 调车区长 车站值班员 应全面了解有关情况 并广泛征求货运调度员 计划货运员 装卸派班员 调车长的意见和建议 以不断提高调车作业计划的质量 从而在保证安全的前提下 提高作业效率 2 取送作业开始前 调车区长 车站值班员 应提前通知有关货运人员做好准备 在认真核对计划 现车无误后方可开始作业 调车工作一般要求 重北技术信息科 3 进入货物线 岔线 段管线前 应做好充分准备 并派人检查线路 道岔 确认装载货物牢固 车门关好 装卸作业已停止及防护信号及装卸机俱已撤除 车下无障碍 方可进行作业 4 按 站细 规定 在作业开始前连结规定数量的风管 使用简易紧急制动阀时 在车列起动前须进行通风试验 5 进入岔线 段管线大门前 应一度停车确认大门开放 门钩挂好 进路正确后方可进行作业 但事先已派人检查 根据检查人员的信号 可不停车 调车工作一般要求 重北技术信息科 6 走行线上不兼办货物装卸时 可不预先派人检查 但应加强瞭望 瞭望条件困难须适当控制速度 走行线兼办货物装卸时 必须在货区两端设立货区牌 取送车时须停车检查 7 走行线上无扳道人员管理道岔 只要经常保持开通走行线的位置并加锁 并能从标志上确认的 可不停车检查 8 由岔线 段管线返回车站时 可根据调车信号或扳道人员手信号进入站内 要求在站外一度停车的 须在一度停车牌前停车 根据扳道人员的股道号码及开通信号或开放的调车信号机进入站内 调车工作一般要求 重北技术信息科 二 在货物线 岔线 段管线进行取送调车作业时 应注意下列事项 1 应提前检查线路两旁堆放的货物是否符合规定 不足规定距离 不得进行作业 2 机车推进运行经无人看守道口 曲线地段等处时 应显示指示司机鸣笛信号 并适当控制速度 必要时应在车辆前端装设简易制动阀 3 取送装有危险货物的车辆时 应在调车作业通知单中注明 调车长应向有关人员布置传达清楚 严格按有关规定办理 确保绝对安全 调车工作一般要求 重北技术信息科 4 向站修线 车辆段段管线等车辆检修线路上取送车辆 应注意防护信号撤除 作业人员撤离线路 取送破损车辆时 调车人员应征得负责检修车辆人员的同意 并在其监视下进行作业 调车人员要认真确认线路上是否有障碍物等 5 在岔线 段管线 货物线取送调车时 应严格按规定采取防溜措施 6 调车作业经过轨道衡时要严格按规定控制速度确保安全 调车工作一般要求 重北技术信息科 第三部分车辆的连挂 第一节概述调车作业进行车辆连挂 常发生撞重钩或将车撞跑 造成车辆的溜逸 不能安全迅速地连挂车辆 主要原因是未执行作业程序和未采取必要的措施 如连挂前正确调整钩位 连挂时认真执行 十 五 三 车距离信号 连挂后确认连挂妥当 在实际操作中要认真执行挂车程序 其程序为 调车工作一般要求 重北技术信息科 1 调整钩位 2 显示连挂信号进行连挂 3 确认钩销落槽 4 连结风管 5 开放折角塞门 确认各部分无漏泄 调车工作一般要求 重北技术信息科 第二节连挂车辆作业 1 在同一线路内连续连挂作业时 如车组间隔距离不大于10车 可以不超过5km h的速度不停车连续连挂 超过2 5 下坡道的线路除外 但必须档档确认连挂状态 并在所挂车辆末端提前采取防溜措施 车组间隔超过10车时 必须顿钩或试拉后再继续连挂 连挂最后一组车后及推送车辆运行前 必须试拉 最后一组车距警冲标不足30m时 应采取相应的安全措施 调车工作一般要求 重北技术信息科 2 开车前必须查询尾部风压 试验列车制动主管贯通 确认列车完整 3 调车作业摘车时 必须停妥 采取好防溜措施 方可摘开车钩 挂车时 没有连挂妥当 不得撤除防溜措施 调车工作一般要求 重北技术信息科 第三节各种情况连挂车辆要求 1 接近连挂车辆正确显示 十 五 三 车距离信号 单机除外 没有显示 十 五 三 车距离信号 不准挂车 没有司机回示 应立即显示停车信号 确认停留车位置有困难时 应派人显示停留车位置信号 接近连挂车辆显示接近连挂信号 调车工作一般要求 重北技术信息科 2 连续连挂在同一线路内连续连挂作业肘 如车组间隔大于10车 可以小于5公里 小时的速度不停车连续连挂 超过2 5 下坡道的线路上除外 但必须档档确认连挂状态 并在所挂车末端提前采取防溜措施 车组间隔超过10车时 必须顿钩或进行试拉后再继续连挂 连挂最后一组车后或推送车辆运行前 必须试拉 调车工作一般要求 重北技术信息科 3 尽头线上连挂调车机车自进入尽头线时起 运行速度不得超过15公里 小时 距线路终端应有10米安全距离 遇特殊情况 必须近于10米时 要严格控制速度 4 线路末端挂车如果停留车距离警冲标较近 连挂该车组时 采取其他防溜措施 调车工作一般要求 重北技术信息科 5 在有坡道线路的连挂在超过2 5 坡度的线路上进行调车作业时 应有安全措施 6 在曲线上连挂在曲线上连挂车辆与在直线上连挂车辆不同 其情况如图6 1所示 两车纵中心线相错 车身愈长 曲线半径愈小 则相错的差度愈大 要使两车钩正确连挂好 调整钩舌 钩位 调车工作一般要求 西车技术信息科 图6 1两车纵中心线交点相错的示意图 调车工作一般要求 重北技术信息科 造成车钩纵中心水平线高度差的主要原因有 1 车辆有空有重 2 车辆弹簧有强有弱 3 车轮踏面磨耗程度不同 4 轴瓦的厚薄不同 5 线路的状况差异 车辆连挂后车钩纵中心水平线必然有一定的差度 当差度超过75毫米 列车通过道岔 钢轨接头及路基松软地段 由于车辆颠动 特别是在V型坡度线路上 容易发生脱钩事故 同时 因为车钩舌牵引面小 钩舌应力承受不了牵引力 也容易造成拉断车钩事故 调车工作一般要求 重北技术信息科 第四部分调车作业有关规定 第一节调车作业前的准备做好调车作业前的准备 是安全 迅速完成调车作业计划的前提 只有做好准备工作 才能顺利地进行调车作业 保证完成调车任务 一 车列溜放或从驼峰解散前 要事先做好排风 摘管工作 二 在作业开始前 为使有关调车人员协同一致 应核对计划 做到准确无误 防止传错 抄错 看错或误认 在填写或抄改调车作业通知单的过程中 也应认真核对 调车工作一般要求 重北技术信息科 三 确认检查进路是否正确 线路是否空闲 停留车的位置 车组间的距离 车辆状况 车辆上下有无障碍物 检查防溜用具 线路有无障碍等 在货物线 段管线 岔线等地点甩挂 取送车辆时 还要派人通知装卸 检修作业等人员注意 并须确认线路两旁的货物堆放距离是否符合条例规定 以免发生调车和人身伤亡事故 四 手制动时 要事先做好选闸工作 铁鞋制动时 制动员根据溜放车组的空 重及辆数的多少 事先准备好足够的质量合格的铁鞋 调车工作一般要求 重北技术信息科 第二节调车速度 调车作业的最高速度 是根据调车作业的性质 所经线路 道岔 调动特殊构造的车辆或装载特殊货物的车辆 在保证运行安全的前提下确定的 因此 调车人员必须严格遵守 不准超过下列规定速度 一 在空线上牵引运行时 40公里 小时 推进运行时30公里 小时 专用铁路 厂内正线运行时 40公里 小时 在空线上调车作业牵引运行时 30公里 小时 推进运行时 20公里 小时 调车工作一般要求 重北技术信息科 二 调动乘做旅客或装载爆炸品 压缩气体 液化气体 超限货物的车辆时 15公里 小时 三 专用铁路调动液体 金属车时 重车10公里 小时 空车15公里 小时 在线桥 矿槽上作业或调动重铸锭车及摆好的空模车时 10公里 小时 四 接近被连挂的车辆时 5公里 小时 调车工作一般要求 重北技术信息科 五 将车辆推上轨道衡 不包括电子轨道衡 及进入厂房和仓库内时 按 站细 规定 六 尽头线上调车 进入十车以内时 3公里 小时 七 遇天气不良等非常情况 应适当降低速度 调车工作一般要求 重北技术信息科 第三节线路两旁堆放货物的规定 1 为加强货场 岔线管理 保证调车作业的安全 线路两旁堆放货物 距钢轨头部外侧不得少于1 5米 如图6 2所示 不足1 5米时 不得进行调车作业 调车工作一般要求 重北技术信息科 图6 2线路两旁堆放货物距离示意图 调车工作一般要求 重北技术信息科 2 站台上堆放货物时 考虑调车人员 货运人员及叉车等机具的作业条件 距站台边缘不得小于1米 货物应堆放稳固 防止倒塌 靠近线路两旁堆放维修线路用的材料 机具等 不得侵入建筑接近限界 调车工作一般要求 重北技术信息科 3 工务和工程施工单位在站内施工暂堆放石碴 片石等线路施工 维修路料 按 铁路工务规则 的规定堆放 即由钢轨头部内侧起不得小于810毫米 边坡不陡于1 1 如图6 3所示 调车工作一般要求 重北技术信息科 图6 3工务 工程施工用料堆放距离示意图 调车工作一般要求 西车技术信息科 第一章调车工作概述 铁路运输行车安全管理一直是铁路运输生产中最根本也是最重要的管理工作 是一切与行车有关的各项工作质量的综合体现 这些工作主要有列车安全 作业安全 施工安全 设备安全和路外安全等 按照体系划分又主要分为行车 客运 货运安全 行车安全分为接发列车安全 调车安全 调车工作一般要求 重北技术信息科 第四节禁止溜放的车辆 线路及其他限制 1 装有禁止溜放货物的车辆 2 非工作机车 动车 轨道起重机 大型养路机械 机械冷藏车 大型凹型车 落下孔车 客车和特种用途车 3 乘坐旅客的车辆及停有该车辆的线路 4 超过2 5 坡度的线路 为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外 调车工作一般要求 重北技术信息科 5 停有正在进行技术检查 修理 装卸作业车辆及无人看守道口的线路 6 停有装载爆炸品 压缩气体 液化气体车辆的线路 7 停留车辆距警冲标的长度 容纳不下溜放车辆 应附加安全制动距离 的线路 8 中间站正线 到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路 9 调车组不足3人时 禁止溜放作业 10 不准采用牵引溜放法调车 调车工作一般要求 重北技术信息科 第五节穿越正线调车作业 1 必须通知站长 胜任人员 到岗监督作业 不到岗不准穿正调车 2 车站值班员与调车机司机必须执行调车车机联控 3 调车组与信号楼必须钩钩联系进路 调车工作一般要求 重北技术信息科 第六节手推调车作业 专用铁道 专用线 段管线内 原则上不准手推调车 确需手推调车时 必须在 运输安全协议 中明确手推调车申请 批准程序及安全措施 确需临时要推车的必须联系妥当 办理好手续方准手推调车 调车工作一般要求 重北技术信息科 一 手推调车的批准权限 1 在正线 到发线和邻近正线 到发线的衔接线路上手推调车时 应得到车站值班员的准许 以保证接发列车安全 2 在调车线 货物线及其他线路上手推调车时 应得到调车领导人的同意 因为调车领导人全面掌握线路使用 设备特点和作业进度等情况 调车工作一般要求 重北技术信息科 3 手推调车经过道岔必须按规定传达调车作业计划 内容包括 时间 线路 辆数 有关人员明了后方可进行作业 手推调车作业中 应严格执行 要道还道 制度 4 为使手推调车顺利 安全地进行 要认真检查手制动机的状态 经过试验确认作用良好 派有经验的胜任人员 负责手闸制动 调车工作一般要求 重北技术信息科 二 手推调车的限制 1 为了便于随时按要求停车 手推调车的速度不得超过3公里 小时 2 手推调车每批推车车数 各局自定 一般不准超过重车1辆或空车2辆 3 同一线路同方向两组及其以上车组同时进行手推调车时 相邻两车组间须保持不少于50米的距离 间距各局制定 调车工作一般要求 重北技术信息科 4 手推调车时 推车人员应站在车辆的两侧 不准站在道心 并要注意邻线机车车辆的动态及脚下障碍物 5 指定人员监督推车 装卸线内移动车辆时 由货运人员监督 6 手推调车完了后 应及时将车辆停留位置 防溜措施等报告调车领导人 7 严禁使用未经批准的动力设备移动车辆 调车工作一般要求 重北技术信息科 三 遇下列情况禁止手推调车 1 在实际坡度超过2 5 的线路上不准手推调车 必须在超过2 5 坡度的线路上进行手推调车时 车站应制定保证措施 经铁路局批准 纳入 站细 2 天气不良 暴风雨雪 车辆有溜走可能时 不得手推调车 夜间无照明 无法确认进路和难以照顾推车人员的人身安全 也不得手推调车 调车工作一般要求 重北技术信息科 3 接发列车时 在与接发车进路无隔开设备的线路上 为防止手推调车制动不当 越过警冲标进入接车进路 不准进行手推调车 4 装载爆炸品 压缩气体 液化气体的车辆不准手推调车 以防发生意外 造成严重后果 5 电气化区段 接触网未停电的线路上 对棚车 敞车类的车辆 调车工作一般要求 重北技术信息科 第七节天气不良调车作业 遇浓雾 暴风雨雪天气 了望信号距离不足200m时 由调车指挥人通知有关人员后 可按下列规定调车 1 未使用无线电台调车的