船舶主机题库02.doc

501于连杆螺栓受力，下列论述不正确的是（ ）。A连杆大端螺栓不受弯矩的作用B四冲程柴油机连杆螺栓受交变的拉伸作用C二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变D连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关答案：A502对连杆螺栓的要求说法错误的是（ ）。A为保证轴瓦紧固螺栓应采用刚性结构B螺栓头和螺母的支撑面要与螺杆中心线垂直C螺母要有锁紧装置D中高速柴油机连杆螺栓要定期换新答案：A503在四冲程柴油机的诸多连接螺栓中，（ ）最受到轮机管理人员的重视。A连杆螺栓B气缸盖螺栓C机体地脚螺栓D排气阀体固定螺栓答案：A504对于四冲程柴油机来说，连杆螺栓是非常重要的螺栓，用（ ）方法检验其是否失效不准确。A测量螺栓的自由长度B测量螺栓直径C借助放大镜观察D渗透或磁粉探伤答案：B505四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性，常采用（ ）。A加粗螺栓直径，提高抗疲劳强度B采用柔性结构以提高抗疲劳强度C粗牙螺纹连接以提高螺纹承受应力的能力D加装防松垫圈答案：B506连杆螺栓结构特点有（ ）。.螺纹多为精加工细牙螺纹 .杆身最小直径应等于或小于螺纹内径 .杆身最小直径应大于螺纹内径 .采用耐疲劳柔性结构 .螺帽应有防松装置 .杆身为等截面圆柱体ABCD答案：B507在检修四冲程柴油机连杆大端轴承时，一般可采取（ ）方法对连杆大端螺栓进行检查。.用螺纹规核查螺距 .借助放大镜查看有否缺陷 .进行渗透探伤 .进行拉伸试验 .用听响法进行探伤 .进行最大扭矩试验ABCD答案：B508四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性，不正确的要求是（ ）。A采用刚性结构B采用柔性结构C细牙螺纹连接D加装防松垫圈答案：A第8节 曲轴和连杆509曲轴强度最薄弱的部位通常为（ ）。A主轴颈油孔处B主轴颈与曲柄臂过渡圆角处C曲柄臂中部D曲柄销与曲柄臂过渡圆角处答案：B510在下述曲轴各项工作条件中，错误的是（ ）。A由温差引起的热应力B由机械力引起的弯矩、扭矩C由振动引起的附加应力D由形状复杂引起的应力集中答案：A511曲轴上应力最大的地方是（ ）。A主轴颈B曲柄销C曲柄臂D主轴颈、曲柄销与曲柄臂的交接处答案：D512柴油机曲辆臂与曲柄销的抗弯强度比较是（ ）。A曲柄臂比曲柄销弱B曲柄臂比曲柄销强C两者相同D随曲轴结构而定答案：A513主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是（ ）。A所受扭矩增加B所受弯矩增加C所受离心惯性力增加D所受往复惯性力增加答案：B514下列设备须由柴油机曲轴带动的是（ ）。A电子控制柴油机的喷油泵B电子控制柴油机的液压气阀机构的传动器C离心式调速器D柴油机润滑油泵答案：C515 2PC2-5V-400型柴油机是V形四冲程中速柴油机，第一列气缸编号是：16，第二列气缸编号是：712，两列气缸的夹角为45，发火顺序为：1-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8，问：第1缸与第9缸的发火间隔角是（ ）。A45B75C120D165答案：D516某四冲程六缸柴油机，发火顺序为：1-2-3-6-5-4，当第2缸活塞位于进、排气上止点时，第1缸活塞位于（ ）位置。A进气B压缩C膨胀D排气答案：A517曲轴的主要作用是（ ）。A通过连杆将活塞的往复运动变为回转运动B汇集各缸所做的功向外输出C带动柴油机的附属设备 DABC答案：D518曲轴带动的附属设备有（ ）。A喷油泵B进、排气阀C空气分配器DABC答案：D519在下列曲轴主要作用中，最关键的是（ ）。A驱动凸轮轴B汇集各缸所做的功向外输出C带动燃油输送泵D带动冷却水泵答案：B520四冲程柴油机连杆大端螺栓安全使用的主要点是（ ）。.按规定预紧力矩上紧螺母 .控制螺栓运转时间 .螺栓必须能轻松插入轴承螺栓孔 .检测螺栓的绝对伸长量 .允许使用锉刀修整螺纹以使螺帽轻松拧入 .在螺栓上打好标记以防错位ABCD答案：D521易发生连杆螺栓断裂事故的柴油机是（ ）。A四冲程高速机B四冲程增压机C二冲程增压机D二冲程中速机答案：A522根据有关统计资料连杆螺栓断裂的部位大多是（ ）。A螺纹部分B凸台圆角处C螺杆与螺栓头部连接处D螺栓开口销孔处答案：A523连杆弯曲使柴油机的（ ）。A活塞行程变短B活塞行程变长C压缩比变大D压缩比变小答案：D524连杆弯曲的可能原因有（ ）。A最高爆压大B气缸进水产生液击C压缩比变小D连杆力偶作用答案：B525连杆大端轴承的过度磨损，会造成（ ）。A压缩比变大B活塞行程变长C压缩比变小D活塞行程变短答案：C526连杆大端轴承的过度偏磨，会造成（ ）。A活塞行程变长B燃烧敲缸C活塞行程变短D活塞机械敲缸答案：C527四冲程高速柴油机的连杆大端刚性不足，可能造成的故障有（ ）。A活塞机械敲缸B连杆螺栓断裂C燃烧敲缸D连杆大端轴承上瓦磨损答案：D528四冲程高速柴油机连杆杆身疲劳断裂的最可能后果是（ ）。A机体破损B缸盖破损C曲轴断裂D机座破损答案：A529曲轴发生红套滑移故障的主要危害是（ ）。A不能传递扭矩B过盈配合失效C各种定时不正常D曲轴中心线不正答案：C530曲轴红套滑移后的处理措施不正确的是（ ）。A轻微的红套滑移可不处理B红套滑移较大时，作为临时措施，可调整定时后降负荷运行C红套滑移较大时应尽早进厂修理D红套滑移较大时应更换曲轴答案：D531关于曲轴磨损的论述，不正确的是（ ）。A轴颈磨损出现圆度误差后会破坏润滑油膜B轴颈磨损出现圆柱度误差后会影响运动件对中C轴颈的磨损速率比轴瓦快D轴颈磨损后可就地磨削修理答案：C532一般情况下，曲柄销的磨损规律是（ ）。A比主轴颈快B比主轴颈慢C与主轴颈相等D三种情况都可能答案：A533四冲程柴油机曲柄销外侧磨损比内侧磨损（ ）。A大B小C相同D无规律答案：B534四冲程柴油机曲柄销与主轴颈磨损较大的部位在（ ）。A曲柄销内侧，主轴颈远离曲柄销一侧B曲柄销外侧，主轴颈近曲柄销一侧C曲柄销内侧，主轴颈近曲柄销一侧D曲柄销外侧，主轴颈远离曲柄销一侧答案：C535柴油机曲轴产生疲劳损坏是由于（ ）。A曲轴在交变负荷作用下“疲劳”的结果B材料内部晶体变成某种“脆性”结构C裂纹的产生与发展的结果D曲轴被磨损腐蚀结果答案：C536在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是（ ）。A扭转疲劳B弯曲裂纹C腐蚀疲劳裂纹D应力疲劳裂纹答案：B537在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（ ）。A扭转疲劳B弯曲疲劳C腐蚀疲劳D应力疲劳答案：A538在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是（ ）。A扭转力矩B扭转振动C交变弯矩DBC答案：D539在一般情况下曲轴的损坏形式有（ ）。A扭转疲劳B弯曲疲劳C红套滑移DAB答案：D540通常，由扭转疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（ ）。A由圆角开始向曲柄臂发展B由油孔开始向轴颈发展C由圆角开始向轴颈发展D由油孔开始向曲柄臂发展答案：B541通常，由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（ ）。A由圆角开始向轴颈发展B由油孔开始向轴颈发展C由圆角开始向曲柄臂发展D由油孔开始向曲柄臂发展答案：C542柴油机曲轴在运行初期发生断裂，其原因通常是（ ）。A轴承严重磨损B机座变形C扭振应力过大D倾覆力矩过大答案：C543曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（ ）。A运转初期B长期运转后C随时都可能发生D主要在运转初期答案：B544曲轴发生扭转疲劳损坏，其损坏的部位与断裂形式是（ ）。A损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线垂直B损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线水平C损坏发生在轴颈油孔、轴颈过渡圆角与曲柄臂上，断面与轴线成45D损坏发生在轴颈油孔与曲柄销之间圆角处，断面与轴线成45答案：C545二冲程柴油机在正常情况下，其主轴颈的磨损规律是（ ）。A主轴颈远离曲柄销一侧磨损较大B主轴颈近曲柄销一侧磨损较大C出油孔处最小D随机型而异答案：A546低速二冲程柴油机主轴颈磨损主要在远离曲柄销一侧的原因是（ ）。A气体力始终小于惯性力B活塞连杆以受拉力为主C气体力等于惯性力D气体力始终大于惯性力答案：D547通常，四冲程机与二冲程机主轴颈的磨损规律是（ ）。A前者为近曲柄销侧，后者为远离曲柄销侧B两者均为近曲柄销侧C前者为远离曲柄销侧，后者为近曲柄销侧D两者均为远离曲柄销侧答案：A548组合式曲轴发生红套滑移，其主要原因是（ ）。A曲轴承受巨大冲击性扭矩B柴油机轴承中心线变形C转速变化D柴油机操作顺序不妥答案：A549下列不是曲轴的检查内容的有（ ）。A低温腐蚀B轴颈腐蚀C平衡块的紧固D连接法兰的紧固答案：A550下列不是曲轴的检查内容的是（ ）。A轴颈表面擦伤B轴颈腐蚀C平衡块的紧固D轴颈失稳答案：D551曲轴起吊时，检查磨损应测量轴颈的（ ）。A椭圆度B不柱度C光洁度DAB答案：D552在进行曲轴裂纹检查时，应特别注意以下部位（ ）。A曲柄臂上B圆角附近C油孔附近DBC答案：D553航行途中检查发现曲轴红套有滑移时，应该（ ）。A重新红套复位B降功率维持运转C高转速倒转复位D重新冷套复位答案：B554进行曲轴中线检查时，可能的测量内容是（ ）。A桥规值B开挡差C定时值DAB答案：D555对曲轴进行检查的主要内容有（ ）。.轴颈磨损 .高温腐蚀 .轴颈裂纹 .红套滑移 .曲轴失稳 .曲轴中心线ABCD答案：C556对曲轴进行检查的内容有（ ）。.轴颈磨损 .法兰连接 .轴颈裂纹 .红套滑移 .平衡块连接 .曲轴中心线ABCD答案：D557一般情况下，曲柄销磨损比主轴颈快的原因是曲柄销的（ ）。A比压比主轴颈大B承压面比主轴颈大C受力比主轴颈小D三种情况都可能答案：A558单缸发火时，曲柄销承受的负荷为主轴颈的（ ）。A50B100C200D300答案：C559在往复惯性力较大而连杆大端刚性较小的情况下，四冲程柴油机曲柄销外侧磨损比内侧磨损（ ）。A大B小C相同D无规律答案：B560在往复惯性力较大而连杆大端刚性较小的情况下，四冲程柴油机曲辆销与主轴颈磨损较大的部位在（ ）。A曲柄销内侧，主轴颈远离曲柄销一侧B曲柄销外侧，主轴颈近曲柄销一侧C曲柄销内侧，主轴颈近曲柄销一侧D曲柄销外侧，主轴颈远离曲柄销一侧答案：C561半组合式曲轴在主轴颈与曲柄臂之间发生红套滑移，可能发生的后果是（ ）。A曲轴中心线变形B柴油机轴承中心线变形C凸轮轴中心线变形D某几缸定时变化答案：D562关于厚壁轴瓦的修理，不正确的说法是（ ）。A厚壁轴瓦磨损后可以刮削修理B厚壁轴瓦瓦面局部白合金脱落可焊补修理C厚壁轴瓦合金脱落或裂纹严重时可重新浇铸修理D新厚壁瓦不需修刮答案：D563刮削修理厚壁轴瓦时，下列要求不正确的是（ ）。A依据轴和瓦的接触情况刮削B要保证轴和瓦的接触包角及瓦口形状C要保证轴承间隙D要保证轴承合金厚度答案：C564薄壁轴瓦磨损的检测方法是（ ）。A测轴瓦厚度B压铅丝测轴承间隙C比较内外径法测轴承间隙D测轴颈下沉量答案：A565近些年生产的大功率中速柴油机，制造厂家一般都要求按运行小时数更换连杆大端轴瓦，其原因是（ ）。A以免轴承合金内部产生疲劳裂纹而造成机损事故B以免轴承合金内部存在砂眼而造成机损事故C以免轴承合金磨损，使轴承间隙增大而造成机损事故D以免轴承合金遭受滑油腐蚀而造成机损事故答案：A566通常，薄壁铜铅合金轴承产生使金属铅析出而形成孔穴的原因是（ ）。A电化腐蚀B化学腐蚀C火花腐蚀D穴蚀答案：B567柴油机轴承合金裂纹主要原因是（ ）。A机械疲劳B应力疲劳C热疲劳D机械冲击答案：A568柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是（ ）。A热疲劳B腐蚀疲劳C机械疲劳D应力疲劳答案：C569柴油机轴承发生烧熔的直接原因是（ ）。A油中有杂质B滑油量不足C间隙减小D轴承过热答案：D570大型柴油机在拆卸主轴承下瓦时，正确的做法是（ ）。A按发火顺序依次拆卸轴承B每次只允许拆卸一道轴承，待装入后再拆第二道轴承C同时可以拆卸几道轴承，每道轴承必须做好记号D先从自由端开始至飞轮端依次拆卸轴承答案：B571轴承中的穴蚀通常发生的部位是（ ）。A滑油高压区B油孔、油槽周围C整个工作表面D滑油低压区答案：D572轴承合金出现裂纹和剥落的主要原因是（ ）。A轴承过热B腐蚀裂纹C磨料磨损D交变负荷引起疲劳答案：D573柴油机轴瓦减磨合金产生腐蚀的原因有（ ）。.有机酸腐蚀 .电化学腐蚀 .穴蚀 .烧蚀 .高温腐蚀 .烧蚀ABCD答案：A574柴油机轴承在使用中，轴承减磨合金常见的损坏形式有（ ）。.过度磨损 .裂纹与剥落 .变形 .腐蚀与穴蚀 .烧熔 .划伤ABCD答案：C第12节 柴油机固定部件第三章 燃油的喷射与燃烧第五节 喷油设备609钢质海船入级规范要求2002年7月1日后建造的国际航行船舶高压油管应有（ ）。A漏油防护装置B漏油报警装置C漏油防护及报警装置D漏油防护、报警及停车装置答案：C610目前认为有广泛的应用前景的喷射系统是（ ）。A直接喷射系统B间接喷射系统C蓄压式喷射系统D电子喷射系统答案：D611船用柴油机的喷射系统大多采用（ ）。A直接喷射系统B间接喷射系统C蓄压式喷射系统D电子喷射系统答案：A612蓄压式喷射系统目前在船用柴油机中未广泛使用的主要原因是（ ）。A设备复杂B喷射压力波动大C喷射持续期长D低速时各缸供油不均匀答案：A613在船用柴油机使用的直接喷射系统中，应用最广泛的是（ ）。A分配式B柱塞泵式C泵喷嘴式D电子喷射式答案：B614在喷射系统必须放空气的情况中，错误的是（ ）。A柴油机停车后B长期停车后，启动前C系统管路重新连接之后D喷油器拆装之后答案：A615如果柱塞泵式喷射系统油道中的空气排放不净，则会出现（ ）。A喷油泵不供油B喷油压力难以建立C供油定时变化D雾化质量恶化答案：B616柴油机喷射系统在下列情况下必须要排除空气（ ）。A喷油器拆装后B系统管路拆装后重新连接后C柴油机停车后DAB答案：D617船用柴油机广泛使用的柱塞泵式喷射系统中其主要组成是（ ）。A喷油泵B蓄压器C喷油器DAC答案：D618柴油机所使用的喷油泵其形式均是（ ）。A高压齿轮泵B螺杆泵C往复活塞泵D柱塞泵答案：D619船用柴油机广泛使用的喷油泵形式是（ ）。A回油孔式B回油阀式C分配式D蓄压分配式答案：A620在船用柴油机上广泛使用的柱塞泵式喷射系统中，其喷油泵的主要作用是（ ）。.准确而可调的供油定时 .准确而可调的供油量 .最佳的雾化质量 .足够高的供油压力 .合理的供油规律 .合理的喷油规律ABCD答案：B621一个良好的喷射系统必须能够保证具有良好的（ ）。A喷油定时B循环喷油量C喷射质量DABC答案：D622关于喷油泵的出油阀下列说法正确的是（ ）。A喷油泵都有出油阀B出油阀都有卸载C为燃油自身循环冷却喷油器供油的喷油泵没有出油阀D出油阀的作用就是卸载答案：C623经长时间使用后出油阀的卸载能力变化是（ ）。A不变B等容卸载式降低，等压卸载式增强C等容卸载式增强，等压卸载式降低D都增强答案：B624关于喷油泵的出油阀下列说法不正确的是（ ）。A等容卸载式结构简单B等压卸载式性能好C等容卸载式易使喷射系统内产生穴蚀D等压卸载式应用广泛答案：D625采用等压卸载式出油阀的优点是（ ）。A能有效地阻止高压油管中的燃油回流B既可避免重复喷射，又可避免穴蚀的发生C可使高压油管的长度减小D维护管理方便答案：B626喷油泵出油阀密封锥面泄漏，造成的不良影响是（ ）。A喷油定时延迟，喷油量不变B喷油压力下降，喷油定时不变C喷油压力下降，喷油量下降，喷油定时不变D喷油量下降，喷油定时延后答案：D627柴油机喷油泵出油阀上具有的减压环带，其作用是（ ）。A保持高压油管中的压力B避免重复喷射C防止高压油管穴蚀D避免不稳定喷射答案：B628下列各项特点中，为等容卸载出油阀所不能具有的是（ ）。A蓄压B止回C避免二次喷射D避免穴蚀答案：D629下列关于喷油泵出油阀工作特点的叙述中，错误的是（ ）。A等容卸载式出油阀的卸载能力是不变的B等压卸载式出油阀的卸载能力随转速与负荷的变化而变化C等容卸载式出油阀能较好地防止穴蚀和二次喷射D等压卸载式出油阀能较好地防止穴蚀和二次喷射答案：C630喷油泵采用等容卸载出油阀当其卸载容积过大时发生的不良影响是（ ）。A喷射延迟阶段延长B下一循环供油量减小C高压油管发生穴蚀DABC答案：D631某些柴油机的喷油泵不设出油阀，其产生的主要缺点是（ ）。A高压油管穴蚀B产生重复喷射C进油腔油压波动D回油速度过快答案：C632在不设出油阀的喷油泵中，其喷油泵进油腔必设弹簧缓冲器的主要目的是（ ）。A提高喷油泵供油能力B防止产生穴蚀C防止重复喷射D保证进油腔压力稳定答案：D633某些新型柴油机的喷油泵不设出油阀，但须在泵腔顶部装进油阀，其主要目的是（ ）。A防止高压油管回油B加强泵腔吸油能力C防止柱塞穴蚀D保证能对喷油器使用燃油循环冷却答案：D634当柴油机负荷降低时，等容卸载出油阀使高压油管残余压力的变化是（ ）。A增大B降低C不变D无规律答案：B635当柴油机负荷降低时，等压卸载出油阀使高压油管残余压力的变化是（ ）。A增大B降价C维持不变D无规律答案：C636等容卸载出油阀在使用中的主要缺陷是（ ）。A结构复杂B低负荷易穴蚀C阀面磨损D使用中故障多答案：B637等容卸载出油阀使高压油管产生穴蚀，故障多发生在（ ）。A低负荷B高负荷C中等负荷D全部负荷答案：A638下列关于喷油泵出油阀的工作特性中错误的是（ ）。A等容卸载出油阀其卸载容积随柴油机转速而变化B等容卸载出油阀的高压油管剩余压力随柴油机工况而变化C等压卸载出油阀不会使高压油管产生穴蚀D等压卸载出油阀依靠阀内的卸载阀启闭来控制高压油管内的压力答案：A639喷油泵出油阀的作用是（ ）。.过滤 .蓄压 .止回 .避免重复喷射 .减压 .调节喷射压力ABCD答案：B640等容卸载出油阀的关键参数是（ ）。A卸油槽宽度B卸载容积C卸载弹簧预紧力D卸油槽深度答案：B641等压卸载出油阀的关键参数是（ ）。A卸油槽宽度B卸载容积C卸载弹簧预紧力D卸油槽深度答案：C642柴油机某一缸与其他缸相比，需检查喷油泵的密封性的情况是（ ）。A齿条刻度相同，爆压低，排气温度高B齿条刻度相同，爆压高，排气温度低C齿条刻度小，爆压低，排气温度低D齿条刻度大，爆压低，排气温度低答案：D643柴油机某一缸与其他缸相比，最需检查喷油定时的情况是（ ）。A齿条刻度相同，爆压明显高，排气温度低B齿条刻度相同，爆压略低，排气温度高C齿条刻度相同，爆压低，排气温度低D齿条刻度大，爆压略高，排气温度高答案：A644检查柴油机喷油泵的喷油定时的方法中不正确的是（ ）。A冒油法B标记法C照光法D拉线法答案：D645在调整喷油泵的喷油定时的方法中，应用（ ）方法不会使喷油规律改变。A升降柱塞法B升降套筒法C转动凸轮法D加减垫片法答案：C646回油孔式喷油泵当采用转动凸轮法调整供油定时，指出下述正确的变化规律是（ ）。A柱塞有效行程Se不变，凸轮有效工作段Xe不变BSe不变，Xe改变CSe改变，Xe不变DSe改变，Xe改变答案：A647回油孔式喷油泵当采用升降柱塞法调整供油定时，指出下述正确的变化规律是（ ）。A柱塞有效行程Se不变，凸轮有效工作段Xe不变BSe不变，Xe改变CSe改变，Xe不变DSe改变，Xe改变答案：B648回油孔式喷油泵当采用升降套筒法调整供油定时，指出下述正确的变化规律是（ ）。A柱塞有效行程Se不变，凸轮有效工作段Xe不变BSe不变，Xe改变CSe改变，Xe不变DSe改变，Xe改变答案：B649当使用始点调节式回油孔喷油泵时，指出下述供油定时调节方法中不正确的是（ ）。A转动凸轮B升降柱塞C转动柱塞D升降套筒答案：C650回油孔喷油泵欲增大其供油提前角，正确的调整方法是（ ）。A沿正车方向转动凸轮B沿倒车方向转动凸轮C降低柱塞下方的调节螺钉D增厚套筒下方的调整垫片答案：A651欲增大回油孔喷油泵的供油提前角，下述正确的调整方法是（ ）。A沿倒车方向转动凸轮B旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉C旋进柱塞下方的调节螺钉D增厚套筒下方的调整垫片答案：B652欲减小回油孔喷油泵的供油提前角，下述正确的调整方法是（ ）。A沿正车方向转动凸轮B旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉C减薄套筒上端的调整垫片D增厚套筒上端的调整垫片答案：C653当采用转动凸轮法来调节供油定时，下述各项正确的是（ ）。A凸轮相对凸轮轴转动1，供油定时变化1B凸轮相对凸轮轴转动1，供油定时变化2C凸轮相对凸轮轴转动1，供油定时变化0.5D二冲程机为A，四冲程机为B答案：D654二冲程柴油机的燃油凸轮向凸轮轴倒车方向转动，则供油提前角由变为（ ）。Ab2aB2CD答案：D655通过升降柱塞法或升降套筒法调节供油定时，下述各点中错误的是（ ）。A柱塞有效行程不变B喷射持续时间不变C凸轮的有效工作段改变D升高柱塞或降低套筒供油定时提前答案：B656回油孔喷油泵当采用转动凸轮法调节供油定时时，指出下述正确的变化规律是（ ）。A柱塞有效行程Se不变，供油规律不变BSe不变，供油规律改变CSe变化，供油规律不变DSe改变，供油规律改变答案：A657回油孔喷油泵当采用升降柱塞法调节供油定时时，下述正确的变化是（ ）。A柱塞有效行程Se不变，供油规律不变BSe不变，供油规律改变CSe变化，供油规律不变DSe改变，供油规律改变答案：B658回油孔喷油泵当采用升降套筒法调节供油定时时，下述正确的变化是（ ）。A柱塞有效行程Se不变，供油规律不变BSe不变，供油规律变化CSe改变，供油规律不变DSe改变，供油规律改变答案：B659用冒油法或刻度线法（标记法）检查喷油定时时，所测得的定时是（ ）。A两者均为喷油定时B前者为供油定时，后者为喷油定时C前者为喷油定时，后者为供油定时D两者均为供油定时答案：D660喷油泵的循环供油量调节在柴油机运转中主要的根据是（ ）。A功率大小B转速高低C负荷大小D结构形式答案：C661回油孔式喷油泵循环供油量、供油定时与负荷变化的关系是（ ）。A终点调节式供油始点不变，供油终点也不随负荷变化而改变B始点调节式供油终点不变，但随负荷增大，供油始点延后C始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变，当负荷增大时，始点延后终点提前D始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变，当负荷减小时，供油始点延后，终点提前答案：D662四冲程柴油机将燃油凸轮向凸轮轴正车方向转动，则喷油泵的供油提前角由变化为（ ）。ABC2D2答案：C663各缸供油均匀性检查的目的是要求各缸喷油泵的（ ）。A供油定时相同B供油持续角相同C供油压力相同D柱塞的有效行程相同答案：D664如将喷油泵凸轮逆凸轮轴正车方向旋转一角度，则将使该喷油泵（ ）。A供油提前角增大B供油提前角减小C供油量减小D定时与供油量均不变答案：B665柴油机的负荷、转速与循环供油量之间的关系是（ ）。A当负荷不变时，喷油量增加，转速下降B当转速不变时，负荷增加，喷油量增加C当喷油量不变时，负荷减少，转速降低D当负荷不变时喷油量减少，转速上升答案：B666喷油泵柱塞与套筒磨损后对喷油泵的影响是（ ）。A供油定时提前B供油量增加C喷油压力降低D喷油压力不变答案：C667四冲程多缸柴油机在对各缸喷油泵供油均匀性检查与调整时，错误的做法是（ ）。A“零”位检查时，各泵调节齿条应位于02格B全负荷油门检查时，各泵的调油齿条格数应相同C当各缸供油量不均匀时应把齿条格数小者调大D各缸供油不均匀时可在试验台上进行测量调整答案：C668回油孔始终点调节式喷油泵当供油量增加时（ ）。A供油提前角加大，供油持续角加大B供油提前角减小，供油持续角加大C供油提前角减小，供油持续有减小D供油提前角加大，供油持续角减小答案：A669在对回油孔式喷油泵供油定时进行调整时，不影响供油量和凸轮有效工作段的调整方法是（ ）。A转动凸轮法B转动柱塞法C升降柱塞法D升降套筒法答案：A670为了准确的测取始点调节式喷油泵的供油提前角，在测定时其油门手柄应置于（ ）。A手柄“0”位B标定供油量处C最大供油量处（油门限止块处）D任意位置答案：B671回油孔喷油泵柱塞发生的单面磨损一般出现的部位是（ ）。A斜槽侧B斜槽对侧C斜槽左侧D斜槽右侧答案：B672在测定回油孔喷油泵的供油定时时，可以把油门手柄放在除零油位以外的任何位置均可进行测定的喷油泵是（ ）。A始点调节式B终点调节式C始终点调节式D上述任一种答案：B673回油孔式喷油泵柱塞偶件长期使用后，其磨损部位最易出现在（ ）。A柱塞头部压油区B套筒内回油孔上部C螺旋槽的工作区DBC答案：D674回油孔式喷油泵柱塞偶件磨损后，将会使喷油泵（ ）。A供油量增加B喷油压力上升C供油定时延后D供油定时超前答案：C675喷油泵柱塞偶件磨损后其供油提前角的调整措施是（ ）。A酌情减少B酌情增大C保持不变D视喷油泵结构而定答案：B676在对喷油泵供油量检查时，对喷油泵停油位置的检查目的是（ ）。A保证可靠停车B防止柴油机运转中熄火C控制最低稳定转速D检查各缸供油均匀性答案：A677使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，检查各缸供油均匀性的常用方法是（ ）。A测量各缸最高爆发压力pzB计算各缸的平均指示压力piC轮流单缸停油，观察对转速降低的影响D油门标定检查各泵齿条刻度值答案：D678使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，判断各缸负荷均匀性的可靠方法是（ ）。A检查各缸油的齿条刻度值B测各缸最高爆发压力pZC轮流单缸停油观察转速的变化幅度D测量示功图并计算各缸的平均指示压力pi答案：D679通常，喷油泵循环供油量的检查内容是（ ）。A最低循环供油量B停车位置C各缸负荷均匀性DBC答案：D680回油孔式喷油泵循环供油量单调的方法是（ ）。A拉动油门手柄B调节油泵齿条与油门拉杆的连接位置C转动燃油凸轮D调节柱塞下方顶头上的调节螺钉高度答案：B681通常，回油孔式喷油泵停车位置的检查与调节就是应保证当油门手柄在停车位置时，各缸喷油泵齿条的指示刻度值符合（ ）的要求。A-5-2格B-20格C02格D25格答案：C682柴油机喷油泵密封性的检查方法，普遍采用（ ）。A泵压法B透光法C自由下落法D煤油渗漏法答案：A683油泵的出油阀锥形密封面产生泄漏时对喷射定时的影响是（ ）。A定时延后B定时提前C定时不变D无规律答案：A684为了保证回油孔式喷油泵调油动作正确无误，在拆装喷油泵时必须保证的安装啮合记号是（ ）。.柱塞偶件啮合记号 .调节齿条与调节齿圈啮合记号 .柱塞下部凸耳与调节齿套切槽啮合记号 .出油阀偶件啮合记号ABCD答案：C685根据对喷油泵定量供油的要求其循环供油量的调节方法主要有（ ）。.升降柱塞法 .始点调节法 .终点调节法 .转动凸轮法 .始终点调节法 .升降套筒法ABCD答案：A686喷油泵柱塞偶件磨损后产生的后果是（ ）。.燃油喷射压力降低 .喷油提前角增大 .喷射延后 .供油量减小 .柱塞行程改变，供油量不变 .供油定时不变ABCD答案：C687通常在船舶上对喷油泵供油定时的检查方法有（ ）。.照光法 .冒油法 .标记线法 .千分表法 .示功图检测法 .光电频闪法ABCD答案：A688通常对喷油泵的检查内容有（ ）。.最大供油量检查 .各缸供油均匀性检查 .最低供油量检查 .停车位置检查 .密封性检查 .供油定时检查ABCD答案：D689在柴油机喷油泵综合密封性的检查中，结果满足要求只能说明（ ）的密封良好。A出油阀B柱塞C出油阀与柱塞两者之一D出油阀与柱塞两者答案：C690在柴油机喷油泵出油阀密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该（ ）。A放松泵油手柄B按住泵油手柄C摇动泵油手柄D压下泵油手柄答案：A691在柴油机喷油泵柱塞密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该（ ）。A放松泵油手柄B按住泵油手柄C摇动泵油手柄D压下泵油手柄答案：B692在柴油机喷油泵（ ）密封性的检查中，应该取出出油阀。A出油阀B柱塞C综合DBC答案：B693柴油机喷油泵密封性的检查的主要对象是（ ）。.出油阀 .回油孔 .柱塞 .进油孔ABCD答案：B694新型MAN B&W柴油机喷油器针阀下部有切断杆伸入喷油嘴内，其作用是（ ）。A减轻滴漏B防止喷孔结炭C保证对中D保证喷雾形状答案：A695 MAN B&W柴油机喷油器对循环冷却油路的控制方式是（ ）。A止回阀开启打开循环油路B止回阀关闭打开循环油路C主针阀开启打开循环油路D主针阀关闭打开循环油路答案：B696 MAN B&W柴油机喷油器设有定位销来保证喷嘴的安装位置，是因为（ ）。A喷嘴位置不对不能安装B喷嘴位置不对油路不通C喷嘴位置不对使喷油方向不对D喷嘴位置不对不能密封答案：C697带止回阀的喷油器的阀的动作次序是（ ）。A针阀先开，止回阀后开B针阀先关，止回阀后关C止回阀先关，针阀后关D针阀和止回阀同时关闭答案：B698多孔式喷油器适用的燃烧室形式是（ ）。A开式B分开式C预燃室式D涡流室式答案：A699在船用柴油机中喷油器的主要作用是（ ）。A向缸内喷油B定量喷油C定时喷油D燃油雾化答案：D700单孔式喷油器与多孔式喷油器比较，其主要缺点是（ ）。A加工精度要求高B喷孔易结炭C燃油雾化质量差D油束射程长，易喷到燃烧室壁面答案：C701根据单孔式喷油器的工作特点，它较适合的机型是（ ）。A船用大型柴油机B船用中型四冲程柴油机C使用半开式燃烧室的小型柴油机D采用分隔式燃烧室的小型柴油机答案：D702大型低速柴油机一般采用的喷油器均为（ ）。A开式B单孔式C轴针式D多孔式答案：D703多孔喷油器与单孔喷油器比较，其主要优点是（ ）。A孔径较大B油粒细，锥角大C油粒粗，锥角小D油束穿透力强答案：B704在闭式喷油器中，所谓启阀压力指（ ）。A喷油器的预紧力B喷油泵抬起针阀时的喷油压力C喷油泵的排油压力D抬起针阀的最低燃油压力答案：D705液压启阀式喷油器的启阀压力取决于（ ）。A喷油泵的排出压力B喷油器内的油压C针阀弹簧预紧力D高压油管长度与内径答案：C706液压启阀式喷油器针阀和弹簧的惯性力对燃油喷射质量的影响主要是（ ）。A使启阀压力下降，雾化质量变差B喷油提前角减小C喷油持续角下降D针阀关阀压力降低造成关阀时滴漏与雾化不良答案：D707船用大型柴油机的喷油器多采用冷却式，其冷却介质多使用（ ）。A柴油B淡水C滑油DA或B答案：D708当柴油机燃用劣质燃油时，喷油器的冷却介质多使用（ ）。A柴油B滑油C轻柴油D淡水答案：D709当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（ ）。A自然风冷B通过气缸盖冷却水冷却C喷油器本体采用耐高温材料制成D燃油系统中的燃油在喷油器内循环冷却答案：D710当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是（ ）。.结构简单 .备车时可对喷油器预热 .机动航行时不必换油 .喷油器驱气ABCD答案：C711当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比，在使用中的显著特点是（ ）。A仍为冷却式B结构简单C启阀压力不可调节D采用自然风冷答案：C712为了降低喷油器针阀等运动部件的惯性力对喷油规律的不利影响，应采用的喷油器形式是（ ）。A弹簧下置式B弹簧上置式C冷却式D非冷却式答案：A713新型MAN B&W柴油机喷油器针阀下部有切断杆伸入喷油嘴内，这种喷油器进行试验检查时，不能检查的项目是（ ）。A止回阀开启压力B针阀启发压力C密封性D雾化质量答案：D714带止回阀的喷油器当止回阀卡死在开启位置时，对喷油器的影响是（ ）。A不能喷油B启阀压力降低C针阀不关D不能冷却答案：D715带止回阀的喷油器泵压进行密封性检查时，泵油压力是（ ）。A略低于止回阀开启压力B略高于止回阀开启压力C略低于针阀开启压力D循环油压答案：C716如果柴油机正常运行时某缸出现爆压低，而排气温度高的现象，则（ ）应最先考虑。A喷油器雾化不良B喷油定时过晚C喷油泵漏油D空冷器堵塞答案：A717关于喷油器启阀压力的正确叙述是（ ）。A启阀压力等于针阀落座的燃油压力B启阀压力等于启阀弹簧预紧力C启阀压力高于针阀落座时的燃油压力D启阀压力等于针阀落时油压，但大于启阀弹簧预紧力答案：C718喷油器启阀压力过低对柴油机的不良影响是（ ）。A雾化不良B二次喷射C喷油始点提前D以上全部答案：D719喷油器针阀偶件的密封面检查部位有（ ）。A针阀与针阀体圆柱面B针阀与针阀座锥面C针阀体与喷油器本体、喷油嘴端平面DABC答案：D720关于喷油器启阀压力的下述叙述中错误的是（ ）。A启阀压力与抬起针阀的最低燃油压力相等B启阀压力不等于喷油压力C启阀压力不等于针阀弹簧预紧力D启阀压力与针阀落座时的燃油压力相等答案：D721在运转管理中如发现喷油器冷却水箱顶层有燃油存在，其可能原因是（ ）。A喷油器针阀圆柱面漏油B喷油器针阀密封锥面漏油C喷油器针阀体端平面漏油D燃油温度过高答案：C722当柴