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RL5200XXC舞台车改装设计【6张CAD图纸+毕业论文】

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rl5200xxc 舞台 改装 设计 全套 cad 图纸 毕业论文
资源描述:

摘    要


翼开启式舞台车是一种能适应现代物流发展需要的新型运输车型,将会有广阔的市场前景。其最主要特点是装卸效率高。目前,已有很多专用车厂家生产这种车型,翼开启厢式汽车的推广可大大弥补普通厢式车装卸效率低的不足,缩短工作周期,降低运输成本,对国民经济的发展有着重要的意义。

文中介绍了总质量为20t的翼开启厢式汽车的改装设计说明。对车厢、翼开门、翼门作业机构、翼门机械锁止机构、液压系统和取力系统进行了详细设计,并对不同方案进行了比较分析,保证了翼开启厢式汽车的先进性及实用性,对车厢底架和顶架支撑梁进行实体建模和ANSYS分析,确保设计合理。叙述了在改装翼开启厢式汽车过程中容易出现的问题及相关专用设备的工作原理,并对整车性能进行了分析。



关键词:专用汽车;翼开启厢式汽车;车厢;专用汽车改装设计;ANSYS



ABSTRACT


The wings open stage car is a new transport models, adapted to the needs of the development of modern logistics will have broad market prospects. Its most notable feature of the efficient loading and unloading. At present, there are special vehicle manufacturers to promote this model, the wing open railroad car can greatly compensate for the deficiencies of the ordinary van loading and unloading efficiency, shorten cycle times and lower transportation costs, the development of the national economy has an important significance.

This paper introduces a description of the total mass of 20t wing open railroad car design modifications. Compartment, open the door wing, wing doors, operational agencies, the mechanical locking mechanism of the wing doors, hydraulic systems and power take off system, a detailed design, different programs and a comparative analysis to ensure that the wing open railroad car of advanced and practical , carriage chassis and top shelf support beam for solid modeling and ANSYS analysis to ensure that the design is reasonable. Describes the working principle of the modified wing open railroad car prone to problems and related equipment, and vehicle performance analysis.



Key words: Special Vehicle Design;Wing Opening Box Van;Car;Design Modifications;ANSYS


目    录


摘要 I

Abstract II

第1章 绪论 1

1.1 改装设计舞台车的目的和意义 1

1.2 国内外现状及发展前景 1

1.2.1 国内外发展现状 1

1.2.2 舞台车的发展前景 3

1.3 舞台车的特点 3

1.4课题主要内容 4

1.4.1 设计内容 4

1.4.2 技术路线 4

第2章 总布置方案及二类底盘选型 6

2.1 整车总布置 6

2.1.1 厢体装置方案 6

2.1.2 翼开门形式方案 7

2.1.3 方案分析与选择 9

2.2 二类底盘选型 9

2.2.1 二类底盘选择方案 9

2.2.2 二类底盘初选 16

2.2.3 所选底盘具体参数 16

2.3 本章小结 16

第3章 车厢设计 17

3.1 车厢尺寸参数的确定 17

3.2 车厢结构与设计 17

3.2.1车厢骨架结构设计 17

3.2.2副车架设计 19

3.3 蒙皮的设计 24

3.4 车厢门、密封条的设计 25

3.4.1 车厢后门的设计 25

3.4.2 密封条的设计 25

3.5 车厢设计校核 25

3.5.1车厢质量 26

3.5.2 使用ANSYS10.0对车厢底架静态分析 26

3.6 本章小结 32

第4章 液压系统设计与取力系统布置 33

4.1 液压控制系统设计 33

4.1.1 工作原理 33

4.1.2 液压系统原理布置 33

4.2 液压缸选型 35

4.3 液压泵及液压控制阀的选择 36

4.4 取力器选型 36

4.5液压、取力系统布置及安装 38

4.5.1 液压泵固定安装 38

4.5.2 液压缸安装 38

4.5.3 取力器与液压泵连接 38

4.6本章小结 39

第5章 辅助系统设计 40

5.1 锁止机构方案确定 40

5.2 支杆结构设计 41

5.3 锁销、限位块设计 41

5.4 本章小结 42

第6章 整车性能分析 43

6.1 汽车动力性能分析 43

6.1.1 基本参数的确定 43

6.1.2 汽车的行驶方程式 44

6.1.3 汽车动力性能计算 47

6.2 燃油经济性计算 49

6.3 整车稳定性分析 50

6.3.1 空载质心高度的计算 50

6.3.2 空载侧倾角的计算 50

6.4 整车轴荷分配计算 51

6.5 本章小结 52

结论 53

参考文献 54

致谢 56

 

第1章 绪    论

1.1 改装设计舞台车的目的和意义

流动舞台车是随着时代的发展而产生的具有特殊功能的新的专用车,适应的国家提倡的文化、科技、卫生“三下乡”精神,可满足广大城乡人民丰富多彩的文化生活的需求。此外,流动舞台车展开后是一个舞台,供演出使用,合并后则是一个集装箱车,车内放道具、物品等。该车具有机动灵活、操作省力省时、不受场所地点限制等,是适合艺术团体到工矿、农村、牧区等地进行巡回演出的要求。

流动舞台专用车的设计具有专业性,最大限度延展舞台台口和舞台净高,顶棚承载能力强,预设了灯架和布景吊杆,专业的舞台工艺设计及工业设计。运作安全性得到提高,率先应用垂直升降专用导向机构,并设置液压支腿,使顶棚升降安全平稳,车厢及舞台面稳定平整,带专业的野外抗风能力设计。增加了演出适应性预留灯光、音响、字幕、幕布、电源、布景、吊点等接口,有良好的可扩展性,舞台的地板符合专业演出需要,全部设备无须登高负重既可在10分钟安装就位,使用快捷、方便。养护经济性,其采用液压控制技术,搭台简便,只需配备一名驾驶员和剧团灯光音响师即可,节省时间和人员费用。使用耐久性,整车及全套机械运作机构均按照专业标准设计制作,能适应各种恶劣环境的行驶和高强度高密度的使用[1]。

这样的设计保证了流动舞台车的安全性、功能性和实用性的需要,也是满足目前市场对此种类型专用汽车的需求,在满足基本使用性能的基础上,对市场上现有产品进行研究改进,增强产品竞争力。


内容简介:
毕业设计(论文)开题报告 设计(论文)题目 : 台车改装设计 院 系 名 称 : 汽车与交通工程学院 专 业 班 级 : 车辆工程 学 生 姓 名 : 崔云雷 导 师 姓 名 : 李涵武 开 题 时 间 : 2012 指导委员会 审查意见: 签字: 年 月 日 一、选题目的和意义及课 题研究现状 流动舞台车是随着时代的发展而产生的具有特殊功能的新的专用车,适应的国家提倡的文化、科技、卫生 “三下乡 ”精神,可满足广大城乡人民丰富多彩的文化生活的需求。此外,流动舞台车展开后是一个舞台,供演出使用,合并后则是一个集装箱车,车内放道具、物品等。该车具有机动灵活、操作省力省时、不受场所地点限制等,是适合艺术团体到工矿、农村、牧区等地进行巡回演出的要求。 流动舞台专用车的设计具有 专业性,最大限度延展舞台台口和舞台净高,顶棚承载能力强,预设了灯架和布景吊杆,专业的舞台工艺设计 及工业设计。 运作安全性得到提高,率先应用垂直升降专用导向机构,并设置液压支腿,使顶棚升降安全平稳,车厢及舞台面稳定平整,带专业的野外抗风能力设计。增加了演出适应性 应 预留灯光 、 音响 、 字幕 、 幕布 、 电源 、 布景 、 吊点等接口 ,有良好的可扩展性,舞台的地板符合专业演出需要,全部设备无须登高负重既可在 10分钟安装就位,使用快捷、方便。养护经济性,其采用液压控制技术,搭台简便,只需配备一名驾驶员和剧团灯光音响师即可,节省时间和人员费用。 使用耐久性,整车及全套机械运作机构均按照专业标准设计制作,能适应各种恶劣环境的行驶和 高强度高密度的使用。 这样的设计保证了流动舞台车的安全性、功能性和实用性的需要,也是满足目前市场的大量需求。 二、国内外发展状况 当前,汽车作为必不可少的交通运输工具,在国民经济和人们日常生活中发挥着极其重要的作用。汽车工业是深加工综合产业,产业关联度大,技术密集度高,是发展国民经济的强大推动力。汽车工业代表了一个国家工业发展的最高发展水平,是集中了科技领域里新材料,新工艺、新技术、新设备,具有规模经济效益和高附加值的技术密集型产业。随着我国汽车工业的迅猛发展,专用汽车的自行开发研究工作也随之广泛的展 开。 随着我国国民经济的迅速发展,公路交通状况的改善,特别是高速公路的迅速增长,对汽车的专业化、高速化、重化的要求越来越迫切,对专用汽车的需求逐年增加。目前,国外载货车中,专用车所占的比重要大大高于国内,国内载货车中基型车还占较大的比重。随着国民经济的发展,高速公路延设及基本延设投资增加、房地产开发加快、西部大开发等,国内对专用车的需求必发迅猛增长,专用车占汽车产重的比重会越来越大。 我国专用汽车发展现状分析 据统计, 1999年全国专用汽车生产厂家 546家, 2005年专用汽车企业数 628家。目前,我国专 用车的市场份额占全部载货车的 40%,与发达国家专用车 65%以上的市场份额相比,仍有很大差距。但我国专用汽车市场具有很大上升潜力。预计到2010年,专用车占全部载货车市场份额将超过 50%以上。目前国内专用汽车市场开发较为缓慢,市场细分程度不够,产品雷同性大,满足用户个性化要求差。 1999 一 2003 年我国专用汽车进出口量 (单位:万辆 ) 目 前,国内外产品在生产工艺、环节、校件方面的差距正明显缩小,但在生产工艺管理、要求及执行度方而国内外企业差距较大。因此,无论从国内还是从国际市场形势来看,我国专用汽车都还有巨大的提升空间。 从数据可以看出,我国专用汽车生产量每年创新高,进口专用汽车总量逐年减少,出口量逐年加大,说明我国专用汽车已从进口向出口转变,这一现象应引起国内专用车 生产企业高度关注;但是,我国专用汽车性价比远远落后于发达国家水平。 今后几年是我国经济发展的重要时期,宏观环境对社会需求的拉动,为专用车的发展提供了新的机遇。近年来一大批国家骨干基本建设工程项目投入实施,如西气东输、西电东送、商水北调等,还有 2008年前的奥运会工程、 2010年前的世博会工程等国家重点建设项目都将激发专用汽车的市场需求量。国家针对专用汽车行业制定了一系列的椎动览展的措施。 2004年 6月,国家发改委发布的节能中长期专项规划将推动全社会开展节能活动,建设节能型社会,促进经济社 会可持续发展,为专用车的发展提供了新的品种拓展空间:关于公路运输的规划生产量 销售量 进口量 出口量 1999 000 001 002 003 求加速发展专用汽车和大吨位车,推广厢式车,发展集装箱运输车等专业运输车。 随着国家对文化产业的推广,流动式舞台车适应市场的需求,目前许多专用车厂家加大了流动舞台车的研发生产,已形成系列,有主机式、半挂式、全挂式。目前最大舞台面积达 120平方米,并得到了广大用户的好评。多功能流动舞台表演车之所以受到广大客户的需求和市场需要,是因为其特性符合国家有关标准,随车的舞台机械设计合理,系统稳定可靠,搭台方便,舞台设备系统的功能 较强,可很好的满足流动演出的功能要求。未来发展发向主要体现在操作上发展 、合、升、降全智能化。外观造型流线更美观,像精致艺术品。以舞台车为基础型,增加过或改变设施,可扩大应用范围。能售货、餐饮、旅居等。 三、设计的基本内容 如上所述,专用汽车底盘造型的好坏对专用汽车性能影响很大。目前,改装专用汽车选用的底盘主要是二类或三类汽车底盘,也有为某些专用汽车设计的专用底盘。汽车底盘的选择或设计专用底盘主要根据专用汽车的类型、用途,装载质量、使用条件、专用汽车的性能指标 、专用设备或装的外形尺寸,动力匹配等来决定。 目前我国对于常规的厢式车、罐式车、自卸车等通常是采用二类汽车底盘改装设计。这是目前专用车设计中选用底盘型式最多的一种。所谓二类汽车底盘,即在基本型整车的基础上去掉货箱,在改装设计的总布置时,在没有货箱的汽车底盘上,加装所需的工作装置或特种车身。采用二类汽车底盘进行改装设计工作的重点是整车总体布置和工作装置设计。在设计时若严格控制了整车总质量、轴载质量分配、质心高度 位置等,则基本上能保持原车型的主要性能。但是,还要对改装后的整车 重新作出性能分析和计算。 总布置设计 (一)厢体结构设计 板 过液压举升至与台面垂直位置,形成遮阳、挡雨、灯光固定的顶棚及广告的承载面。 台板)为两折叠,通过液压翻转后作为舞台,舞台左右加装延展板 ,前面加装 T 型台。 ( 二)翼开启装置及辅助装置:液压控制系统 (三)内饰及舞台板 舞台灯光电源,顶板布置应急灯。 舞台板:应采用防水、防滑、防火的板材 (四)各个系统或部件功能 1、 流动舞台车 通过机械装置展开、搭建成具有顶棚和舞台板的演出舞台,并配备安装舞台灯光、音响等所需的专门装置及电源接口等厢式专用车辆。 2、舞台顶棚 舞台上方用于悬挂灯具、布景,并能遮挡风雨和阳光的结构装置。 3、顶厢板 车厢体的顶板,升起后作为舞台顶棚的固定部分。 4、侧厢板 厢体的侧板,展开或升起后做为舞台的组成部分。 5、舞台台车 由支架和木地板构成,适用于表演;分为固定舞台板和活动舞台板。 6、支腿 安装在整车车架或副车架上的支撑机构,演出时用于支撑 舞台车 体,已形成一个无降沉、无晃动、稳定的基础舞台平面的装置。 7、舞台台板滑道 配合活动舞台台板展开、收拢的滑道。 8、 升降导向架 一种与车架或副车架固定联结,在垂直升降过程中可防止顶棚倾斜,在行驶及演出是对整车及舞台起到稳定作用的框架结构。 (三)拟解决的主要问题 1、二类底盘的选择性问题 选择二类底盘的厂家、型号、吨位等 2、厢体框架设计选材问题 设计框架的结构、受力分析、材料的选择等 3、 翼开启装置形式及布置选择 气压或者液压的选择,布置位置的确定 4、辅助装置及流动舞台车专用设备的选择安装 三、技术路线(研究方法) 四、进度安排 1、调研、资料收集,完成开题报告 1、 2 周 2、方案设计与分析、二类底盘选型(调研与分析)第 3、 4 周 3、总布置设计;第 5 周 4、车厢设计计算选型 第 6 周 5、顶翼翼开启装置辅助装置设计计算; 第 7 周 6、侧翼翼开启装置设计计算选型 第 8 周 7、辅助系统设计 第 9 周 8、完成设计图纸 第 10、 11 周 9、整车性能计算分析;整车设计修正;第 12 周 10、完成设计说明书的撰写 第 13 周 11、提交指导教师审核、修正设计 第 14 周 11、设计评阅、修改 第 15 周、第 16 周 完成设计图纸,说明书 方案设计与分析及二类底盘的选择 车厢设计计算选型 调研和查阅资料 总布置设计 顶翼翼开启装置辅助装置设计计算 辅助系统设 计 顶翼翼开启装置辅助装置设计计算 车厢设计计算选型 总布置设计 12、毕业设计答辩准备及答辩 第 17 周 五、参考文献 1曾斌,世界专用汽车发展现状 J, 2002(13) 2刘乐涛,邓楚楠,国内专用汽车发展现状浅析 J, 2008 3刘翰东,检测角度看国内 专用汽车发展 J,客车技术与研究, 2008 4孙敏,郭纯正,我国专用汽车的发展概况 J,2008(13) 5左培文,中国专用汽车产业现状及发展探讨 J,专用汽车, 2006(7) 6汪志勇,王君丽,钟绍华 在问题及发展走向 J.2009( 1) 7宋宏 J. 艺术科技 .2003第 1 期 8流动舞台车车载装置通用技术条件 339张学礼,李蕾,流动舞台车功能及结构演变研究 J,山东交通学院学报, 2007, ( 1): 9110徐达 北京:北京理工大学出版社; 11刘维信 M华大学出版社 12王毅 J2005第 3 期 14赵建红,周华,利用二类底盘改装的车辆应该注意的几个问题 J, 2002(5) 15王金刚,刘茜,刘越,何晓东,周志革 J2009第 2 期 16孙莉 J 2004,14(2): 1217葛永飞 J.2008(5) 18刘茜 J2010,第 38卷( 22) 19周士昌,液压系统设计图集 M,北京:机械工业出版社, 2003 20李玉林,液压元件与系统设计 M,北京:北京航空航天出版社, 1991 21王守城,段俊勇,液压元件及选用 M,北京:化学工业出版社, 2007 22 004:67 23 003: 10224贾秋兰,陈守燕 J.2010 25上海第二工业大学液压教研室,液压传动及控制 M,上海:上海科学技术出版社, 1990 26杨可桢,程光蕴,机械设计基础 第四版 M。北京高等教育出版社, 1999. 27余志生,汽车理论 第五版 M,北京:机械工业出版社, 2011. 毕业设计(论文)任务书 学生姓名 崔云雷 系部 汽车工程 学院 专业、班级 车辆工程 08指导教师姓名 李涵武 职称 副教授 从事 专业 车辆工程 是否 外聘 是 否 题目名称 台车改装设计 一、设计(论文) 目的、意义 舞台宣传车 装备 可伸展的箱体翼板和折叠式底板,顶板伸展和升降,液压启动后能拼装成舞台及顶棚, 用于 巡演时临时舞台之用的厢式专用作业汽车。 本课题的选择充分考虑 了研究课题对汽车车辆工程专业学生学习和工作的指导作用,对本课题的研究能够使学生了解专用汽车改装设计方法,通过本课题的研究学生可以完成理论课程的实践总结,获得一定的工程设计工作方法。 二、设计(论文)内容、 技术 要求 (研究方法) 改装设计一种 舞台车 。 总 质量 20 000舞台面积 70 棚升起 翼开启式舞台车 并满足专用汽车相关设计要求。 要求正确进行二类底盘的选择、主要参数数据齐备、进行二类底盘选型分析、产生具有实践意义的选型总结; 要求进行车辆的总体布置,用总布置草图表达主 要底盘部件的改动和重要工作装置的布置; 要求进行 舞台车 的详细设计,在正确计算的基础上,完成部部件设计选型,要求工艺合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高; 要求进行 车厢、侧翼开启装置 (舞台) 设计计算选型; 完成总装配图, 重要部件零件图, 清楚表达设计。 要求完成整车性能 分析 计算,以评价和分析整车设计情况。针对性能分析结构如有必要进行设计改进。 、设计 (论文) 完成后应提交的 成果 全部图纸均要求计算机绘图;合计图量 张以上; 提交设计说明书 1 份,字数大于 字;符合规范要求; 四、设计 (论文) 进度安排 1、调研、资料收集,完成开题报告 1、 2 周 2、 方案设计与分析 、 二类底盘选型(调研与分析)第 3、 4 周 3、总布置 设计 ;第 5 周 4、 车厢 设计计算选型 第 6 周 5、 顶翼翼开启 装置 辅助装置 设计计算; 第 7 周 6、 侧翼翼开启 装置 设计计算选型 第 8 周 7、辅助系统设计 第 9 周 8、完成设计图纸 第 10、 11 周 9、整车性能计算分析;整车设计修正;第 12 周 10、完成设计说明书的撰写 第 13 周 11、提交指导教师审核、修正设计 第 14 周 11、设计 评阅 、 修改 第 15 周 、 第 16 周 12、 毕业设计答辩准备及答辩 第 17 周 五、主要参考资料 1、 期刊类:道路与公路类,筑路机械或工程机械类,交通工程类,有关大学学报等(五年内)。 2、 科技图书和教材:机械设计类、制图类、及相关专业书; 推荐: 徐达 北京:北京理工大学出版社; 3、 设计手册:机械设计手册等; 4、 网络资源:检索关键词: 粉罐 汽车,专用汽车改装设计等; 其它:相关产品广告,参观有关产 品展览会。 六、备注 指导教师签字: 年 月 日 教研室主任签字: 年 月 日 本科学生毕业设计 台 车改装设计 院系 名称 : 汽车与交通工程学院 专业班级 : 车辆工程 08 学生姓名 : 崔云雷 指导教师 : 李涵武 职 称 : 副教授 黑 龙 江 工 程 学 院 二一二 年六月 s 08012龙江工程学院本科生毕业设计 摘 要 翼开启式舞台 车是 一种能适应现代物流发展需要的新型运输车型 ,将会有广阔的市场前景。 其最主要特点是装卸效率高。目前,已有很多专用车厂家生产这种车型,翼开启厢式汽车的推广可大大弥补普通厢式车装卸效率低的不足,缩短工作周期,降低运输成本,对国民经济的发展有着重要的意义。 文中 介绍了总质量为 20改装设计说明 。对车厢、翼开门、翼门作业机构、翼门机械锁止机构、液压系统和取力系统进行了详细设计,并对不同方案进行了比较分析,保证了翼开启厢式汽车 的先进 性 及实用性 ,对车厢底架和顶架支撑梁进行实体建模和 保设计合理 。 叙述了在改装翼开启厢式汽车过程中容易出现的问题及相关专用设备的工作原理,并对整车性能进行了分析。 关键词 : 专用汽车;翼开启厢式汽车; 车厢 ; 专用汽车 改装设计; 龙江工程学院本科生毕业设计 he is a to of of of At to of of an a of 0t of a a to of to is of to 龙江工程学院本科生毕业设计 目 录 摘要 . 1 章 绪论 . 1 装设计舞台车的目的和意义 . 1 内外现状及发展前景 . 1 内外发展现状 . 1 台车的发展前景 . 3 台车的特点 . 3 题主要内容 . 4 计内容 . 4 术路线 . 4 第 2 章 总布置方案及二类底盘选型 . 6 车总布置 . 6 体装置方案 . 6 开门形式方案 . 7 案分析与选择 . 9 类底盘选型 . 9 类底盘选择方案 . 9 类底盘初选 . 16 选底盘具体参数 . 16 章小结 . 16 第 3 章 车厢设计 . 17 厢尺寸参数的确定 . 17 厢结构与设计 . 17 厢骨架结构设计 . 17 车架设计 . 19 皮的设计 . 24 厢门、密封条的设计 . 25 厢后门的设计 . 25 黑龙江工程学院本科生毕业设计 封条的设计 . 25 厢设计校核 . 25 厢质量 . 26 用 车厢底架静态分析 . 26 章小结 . 32 第 4 章 液压系统设计与取力系统布置 . 33 压控制系统设计 . 33 作原理 . 33 压系统原理布置 . 33 压缸选型 . 35 压泵及液压控制阀的选择 . 36 力器选型 . 36 压、取力系统布置及安装 . 38 压泵固 定安装 . 38 压缸安装 . 38 力器与液压泵连接 . 38 章小结 . 39 第 5 章 辅助系统设计 . 40 止机构方案确定 . 40 杆结构设计 . 41 销、限位块设计 . 41 章小结 . 42 第 6 章 整车性能分析 . 43 车动力性能分析 . 43 本参数的确定 . 43 车的行驶方程式 . 44 车动力性能计算 . 47 油经济性计算 . 49 车稳定性分析 . 50 载质心高度的计算 . 50 载侧倾角的计算 . 50 车轴荷分配计算 . 51 黑龙江工程学院本科生毕业设计 章小结 . 52 结论 . 53 参考文献 . 54 致谢 . 56 黑龙江工程学院本科生毕业设计 1 第 1 章 绪 论 装设计舞台 车的 目的和意义 流动舞台车是随着时代的发展而产生的具有特殊功能的新的专用车,适应的国家提倡的文化、科技、卫生“三下乡”精神,可满足广大城乡人民丰富多彩的文化生活的需求。此外,流动舞台车展开后是一个舞台,供演出使用,合并后则是一个集装箱车,车内放道具、物品等。该车具有机动灵活、操作省力省时、不受场所地点限制等,是适合艺术团体到工矿、农村、牧区等地进行巡回演出的要求。 流动舞台专用车的设计具有 专业性 , 最大限度延展舞台台口和舞台净高,顶棚承载能力强,预设了灯架和布景吊杆,专业的舞台工艺设计及工业设 计。运作安全性 得到提高, 率先应用垂直升降专用导向机构,并设置液压支腿,使顶棚升降安全平稳,车厢及舞台面稳定平整,带专业的野外抗风能力设计。 增加了 演出适应性预留灯光 、音响 、 字幕 、 幕布 、 电源 、 布景 、 吊点等接口 ,有良好的可扩展性,舞台的地板符合专业演出需要,全部设备无须登高负重既可在 10 分钟安装就位 ,使用快捷、方便 。养护经济性 ,其 采用液压控制技术,搭台简便,只需配备一名驾驶员和剧团灯光音响师即可,节省时间和人员费用。使用耐久性 , 整车及全套机械运作机构均按照专业标准设计制作,能适应各种恶劣环境的行驶和高强度高密度的 使用 1。 这样的设计保证了流动 舞台车的安全性、功能性和实用性的需要,也是满足目前 市场对此种类型专用汽车的需求,在满足基本使用性能的基础上,对市场上现有产品进行研究改进,增强产品竞争力 。 内外现状及发展前景 内外发展现状 当前,汽车作为必不可少的交通运输工具,在国民经济和人们日常生活中发挥着极其重要的作用。汽车工业是深加工综合产业,产业关联度大,技术密集度高,是发展国民经济的强大推动力。汽车工业代表了一个国家工业发展的最高发展水平,是集中了科技领域里新材料,新工艺、新技术、新设备, 具有规模经济效益和高附加值的技术密集型产业。随着我国汽车工业的迅猛发展,专用汽车的自行开发研究工作也随之广泛的展开 2。 随着我国国民经济的迅速发展,公路交通状况的改善,特别是高速公路的迅速增长,对汽车的专业化、高速化、重化的要求越来越迫切,对专用汽车的需求逐年增加。目前,国外载货车中,专用车所占的比重要大大高于国内,国内载货车中基型车还占黑龙江工程学院本科生毕业设计 2 较大的比重。随着国民经济的发展,高速公路延设及基本延设投资增加、房地产开发加快、西部大开发等,国内对专用车的需求必发迅猛增长,专用车占汽车产重的比重会越来越大 3。 据统计, 1999年全国专用汽车生产厂家 546家, 2005年专用汽车企业数 628家。目前,我国专用车的市场份额占全部载货车的 40%,与发达国家专用车 65%以上的市场份额相比,仍有很大差距。但我国专用汽车市场具有很大上升潜力。预计到 2010年,专用车占全部载货车市场份额将超过 50%以上。目前国内专用汽车市场开发较 为缓慢,市场细分程度不够,产品雷同性大,满足用户个性化要求差 4。 目 前,国内外产品在生产工艺、环节、校件方面的差距正明显缩小,但在生产工艺管理、要求及执行 度方而国内外企业差 距较大。因此,无论从国 内还是从国际市场形势来看,我国专用汽车都还有巨大的提升空间。 如表 从数据可以看出,我国专用汽车生产量每年创新高,进口专用汽车总量逐年减少,出口量逐年加大,说明我国专用汽车已从进口向出口转变,这一现象应引起国内专用车生产企业高度关注;但是,我国专用汽车性价比远远落后于发达国家水平 5。 表 999 一 2003 年我国专用汽车进出口量 (单位:万辆 ) 生产量 销售量 进口量 出口量 1999 000 001 002 003 后几年是我国经济发展的重要时期,宏观环境对社会需求的拉动,为专用车的发展提供了新的机遇。近年来一大批国家骨干基本建设工程项目投入实施,如西气东输、西电东送、商水北调等,还有 2008年前的奥运会工程、 2010年前的世博会工程等国家重点建设项目都将激发专用汽车的市场需求量。国家针对专用汽车行业制定了一系列的椎动览展的措施。 2004年 6月,国家发改委发布的节能中长期专项规划将推动全社会开展节能活动,建设节能型社会,促进经济社会可持续发展,为专用车的发展提供了新的品种拓展空间:关于公路运输的规划要求加速发展专用汽车和大吨黑龙江工程学院本科生毕业设计 3 位车,推广厢式车,发展集装箱运输车等专业运输车 6。 随着国家对文化产业的推广,流动式舞台车适应市场的需求,目前许多专用车厂家加大了流动舞台车的研发生产,已形成系列,有主机式、半挂式、全挂式。目前最大舞台面积达 120得到了广大用户的好评。多功能流动舞台表演车之所以受到广大客户的需求和市场需 要,是因为其特性符合国家有关标准,随车的舞台机械设计合理,系统稳定可靠,搭台方便,舞台设备系统的功能较强,可很好的满足流动演出的功能要求。未来发展发向主要体现在操作上发展 、合、升、降全智能化。外观造型流线更美观,像精致艺术品。以舞台车为基础型,增加过或改变设施,可扩大应用范围。能售货、餐饮、旅居等。 台 车的发展前景 目前中国的专用车市场处于性能提升阶段,产品以中端市场需求为主,随着城市经济的高速发展,高性能、高品质的高端产品市场规模将进一步扩大,而随着中国新农村 的城镇化建设,满足基本功能、价格相对便宜的低端产品需求也将进一步扩大。东风商用车公司正在进行全系列中重型专用车底盘平台的研发,以应对需求趋势的变化。 两翼开启厢体式我国近年来发展起来的一种新型厢体。两侧翼能完全展开,后门也可打开,形成开放式车厢,利用叉车装卸可实现机械集装化装卸作业,即降低了工人的劳动强度又大大提高装卸效率,该产品在物流运输业有相当广阔的市场和良好的发展前景。 发达国家厢式货车品种繁多,厢门的型式也多种多样。不同材料、不同型式的厢货车、蓬布车,可以设计成安全推拉式、板推拉式、侧门、推拉门、卷 闸门、两翼式、全开式门等,可为用户提供广阔的选择空间。在厢式汽车领域,发达国家的车型种类、材料选取、连结方式、厢内设置等诸多方面都值得国内企业学习和借鉴。同时,国内企业也应认识到,只要正视挑战,抓住时机,抓紧时间大胆改革,用新的思考方式设计和装备自己的厢式汽车,国产厢式汽车赶超世界先进水平指日可待。 台 车的特点 1、设计专业性 最大限度延展舞台台口和舞台净高,顶棚承载能力强,预设了灯架和布景吊杆,专业的舞台工艺设计及工业设计。 2、运作安全性 率先应用垂直升降专用导向机构,并设置液压支腿,使 顶棚升降安全平稳,车厢及舞台面稳定平整,带专业的野外抗风能力设计 7。 3、演出适应性 预留灯光 、 响字 、 幕布 、 源布 、 吊点等接口 ,有良好的可扩展性,舞台的地板符合专业演出需要,全部设备无须登高负重既可在 10 分钟安装就位 8。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 4 4、养护经济性 采用液压控制技术,搭台简便,只需配备一名驾驶员和剧团灯光音响师即可,节省时间和人员费用。 5、使用耐久性 整车及全套机械运作机构均按照专业标准设计制作,能适应各种恶劣环境的行驶和高强度高密度的使用 9。 题主要内容 计内容 改 装设计一种翼开启厢式汽车。总质量 20000舞台面积 70棚升起 足专用汽车相关设计要求 10。 1、 二类汽车底盘选取 2、 底盘改装部件的布置 ( 1) 副车架连接; ( 2) 取力系统布置。 3、 车厢设计 ( 1)车厢尺寸参数确定; ( 2) 车厢结构。 4、 举升装置设计 ( 1)顶翼翼开启装置辅助装置设计 ; ( 2)侧翼翼开启装置辅助设计计算选型 ; ( 3)辅助控制系统设计 。 5、辅助系统的设计 ( 1)锁止机构方案的确定 ( 2)支杆结构设计 ( 3)锁销限位块设计 6、整车性 能分心 ( 1)汽车动力性能分析 ( 2)燃油经济性计算 ( 3)整车稳定性分析 ( 4)整车轴荷分配计算 术路线 经分析对比,设定技术路线如 图 示。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 5 图 术路线图 完成设计图纸,说明书 方案设计与分析及二类底盘的选择 车厢设计计算选型 调研和查阅资料 总布置设计 顶翼翼开启装置辅助装置设计计 算 辅助系统设计 顶翼翼开启装置辅 助装置设计计算 黑龙江工程学院本科生毕业设计 6 第 2 章 总布置方案及二类底盘选型 车总布置 体装置方案 由于本课题要设计一款舞台车,较之其他专用车,其副车架是车厢底板纵梁,而副车架布置在 后面车厢设计部分有详细介绍,该车的总布置就是核心部件即车厢翼开门形式的布置和舞台展开面积设计。基于总体布置,需要厢体顶部及侧翼一同向上升起 0.8 板展开和底板成面积为 70舞台供演出使用。 厢体及装置 比较分析见表 表 案比较 方案一 方案二 方案三 厢体 角钢型材和冲压件组合骨架,外板为彩钢平板,内饰为防水胶合板,舞台板为专用舞台防滑板 铝型材和冲压件组合骨架,外板为铝合金平板,内饰为防水胶合板,舞台板为专用舞台防滑板 普通型材和冲压件组合骨架,外板为普通平板,内 饰为普通胶合板,舞台板为普通钢板 翼板及顶棚 右侧外板及顶板右侧通过液压举升至与台面平行位置,形成遮阳、挡雨、灯光固定的顶棚及广告的承载面 顶板向后翻转一定角度,仅仅起到灯光固定及广告的承载面 翼板向下展开作为台面,顶板不动或向上升起一一定高度 舞台板 两侧侧内板(舞台板)通过液压翻转后作为舞台 右侧内板(舞台板)为两折叠,通过液压翻转后作为舞台,舞台左右加装延展板 ,前面加装 T 型台 只以厢体底部或加装加以延展版作为舞台,人工搭建舞台 舞台灯光及电源 液 压 系统 控 制 为瓶电源 舞台灯光电源 220要外接电源驱动电机,舞台灯光电源 220V 均由车上电源或发电机提供,或单独设置配电箱,舞台电源均为 220V 黑龙江工程学院本科生毕业设计 7 电,顶板布置有急灯,设有配电箱 架升降导向 一种与车架或副车架固定联结,在垂直升降过程中可防止顶棚倾斜,在行驶及演出是对整车及舞台起到稳定作用的框架结构 不设置架升降导向架,直接用液压缸直接支撑形成框架,容易放生顶棚升 起不稳,框架结构不稳定而产生晃动 顶棚向后升起式舞台顶棚,无需设置升降导向架,这样结构使用简单方便 舞台展开装置 通过 先进机械装置展开、搭建成具有顶棚和舞台板的演出舞台,只需 10 分钟就能准备就绪 舞台车厢体侧翼向下通过普通机 械展开,这样展开需要很长时间,而且使用不是很方便 舞台车厢体内板由电动机带动拉线、滑轮组等传动装置向下展开,这样展开时间短结构简单,但没有支撑和限位结构 综上所述,方案一的厢体及装置较合理,选择方案一的设计 11。 开门形式方案 方案一 见图 说明:车厢两翼车门作为顶棚,液压缸布置在顶板,液压缸控制向上开启。内板为两折翻转板,由液压缸控制向下开启做为舞台板的一部分,适合于舞台演出车 ,临时展销车。每侧翼门都可单独开启。 图 案 一 结构图 优点:车厢底部面积大,顶棚可做遮挡阳光和布置灯光等用途,适用于各种舞台表演的需要。 缺点:结构相对复杂,翼门和顶棚机械锁止需人工控制,机械化程度低,维修相黑龙江工程学院本科生毕业设计 8 对困难。 方案二见图 说明:车厢两翼由四个液压缸支起,翼开门为一整体,向上支起。每侧们都可单独开启,后门为对开手动控制。停车取力。广泛应用于中长途运输。适应各种恶劣条件工作。 优点:结构简单,开启方便,翼门开启后可最大程度提高装卸效率,装卸方便。副车架,取力装置布置容易,控制系统简单, 维修方便,成本低,工作空间相对较小。 缺点:翼开门开启角度大,对翼开门支撑轴连接处强度要求高,舞台面积相对较小,不适合作为大型舞台表演使用。 图 案二 结构图 方案三见图 说明:车厢整体每侧分前后两个翼门,分别由两个液压缸控制开启关闭,四 个门可分别单独开启。且每个车门都可单独开启,适合中近途运输。 优点:翼开门开启方便,适用 少量货物装卸 ,但作为舞台车不是最佳选择 。 图 案三 结构图 缺点:结构复杂,液压控制系统麻烦,用叉车装卸大量时角度小导致效率低,维修困难,成 本高。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 9 案分析与选择 由于本设计要设计一款总质量为 20于重型货车,应用于中远途高效率运输。方案一结构简单,开启方便,翼门开启后可最大程度提高装卸效率,装卸方便。副车架,取力装置布置容易,控制系统简单,维修方便,成本低。优势较之方案二、三明显。 在满足设计要求的前提下,尽量选择更实用经济的设计,可大大提高该车生产后期的市场竞争力。该车应用环境可能会十分恶劣,再考虑到日后的维修成本,方案一维修方便,也是一个核心竞争力。而对于方案一的翼开门开启时,翼门划过角度大的问题,在设计车 厢时可合理调整长宽高的比例,最大限度的减小划过角度。对于翼开门支撑轴支撑处强度问题,可在车厢设计时在车厢主体上添加几根梁提高强度,问题也就迎刃而解了 12。 综上所述,初步选择方案一的设计。车厢两侧翼由四个液压缸支起,张开与顶面在同一平面后与顶面共同向上举升作为舞台车的顶棚,折叠内板向下张开一厢体底部成一平面作为舞台,通过液压支腿支撑每侧们都可单独开启。后门为对开手动控制。停车取力。广泛应用于中长途运输。适应各种恶劣条件工作。 类底盘选型 类底盘选择方案 针对方案一选择一汽解放三款 底盘进行对比分析,见表 定最终方案。 方案一 见表 底盘型号 : 专用 62 平头载货车底盘底盘参数 。 表 案一底盘参数 质量参数 底盘整备质量 8520备质量时前(后)轴荷 1835+1835/4850大允许总质量 20490(后)轴允许最大轴荷 5490+5490/9510拖挂车总质量 性能参数 最高车速 93km/h 最大爬坡度 % 36 加速行驶车外最大噪声 84) 最小转弯直径 龙江工程学院本科生毕业设计 10 续驶里程 1300 高档 80 km/h 等速油耗 29L/100动距离 (寸参数 总长 11650宽 2455高 2750,3150驶室翻转半径 2370490盘前悬 /车架后悬 1375/2725距 1900+5650距(前 /后) 1928/1928/1847小离地间隙 (前 /后 ) 280/218近角 21 离去角 12 重心至前轴中心距离 4013盘重心高度 910载 ) 车架可利用长度 9285动机 型号 大净功率 (kW/162/2300 162/2300 177/2300 最大扭矩 (N. m/770/1400 770/1400 890/1400 生产厂家 中国第一汽车集团公司 型号 大净功率 (kW/162/2300 162/2300 177/2300 最大扭矩 (N. m/860/1400 790/130000/1300产厂家 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂 型号 大净功率 (kW/177/2300 162/2300 177/2300 黑龙江工程学院本科生毕业设计 11 最大扭矩 (N. m/850/1400 770/1400 890/1400 生产厂家 中国第一汽车集团公司 离合器 型式 395合器,液压气助力式操纵机构 生产厂 一汽集团 变速器 型号 型式 机 械 7 档 速比 , i 倒 =产厂 一汽解放变速箱有限公司 驱 动桥 型式 457 桥 (生产厂 一汽集团 车架 纵梁断面尺寸 2800强板尺寸 2663架总成宽度 865桥中心处车架上平面至地面高度 988 载) 悬架 前簧(长 宽 厚 151090(3 后簧(长 宽 厚 17009016簧(长 宽 厚 12509010轮轮辋 型号 /个数 型号 产厂 一汽解放公司变速箱分公司 接口形式 法兰 其 他 推 荐车型码 案二 见表 专用 62 平头载货车底盘 底盘参数 。 表 案二底盘参数 质量底盘整备质量 7500备质量时前(后)轴荷 1660/1660/4180龙江工程学院本科生毕业设计 12 参数 最大允许总质量 20490(后)轴允许最大轴荷 4675/4675/11140拖挂车总质量 性能参数 最高车速 94km/h 最大爬坡度 % 39 加速行驶车外最大噪声 最小转弯直径 驶 里程 1300高档 85 km/h 等速油耗 24L/100动距离 (寸参数 总长 11650宽 2490高 2762,3060驶室翻转半径 2370悬 /后悬 /车架后悬 1575/2700/2695距 2660+4715距(前 /后) 1964/1964/1860小离地间隙 (前 /后 ) 218近角 21 离去角 12 重心至前轴中心距离 2452盘重心高度 910载), 1250载) 车架可利用长度 9331动机 型号 大净功率 (kW/162/2300 162/2300 162/2300 最大扭矩 (N. m/770/1400 770/1400 770/1400 生产厂家 中国第一汽车集团公司 型号 黑龙江工程学院本科生毕业设计 13 最大净功率 (kW/162/2300 162/2300 最大扭矩 (N. m/770/1400 790/1400 生产厂家 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司 离合器 型式 395压气助力式操纵机构 生产厂 一汽集团 变速器 型号 式 机械 6 档 速比 , 产厂 一汽解放变速箱有限公司 驱 动桥 型式 435 桥( 生产厂 一汽集团 车架 纵梁断面尺寸 28090(7+5)强板尺寸 266835架总成宽度 865桥中心处车架上平面至地面高度 1023架 前一簧 ( 长 宽 厚 15109020二簧(长 宽 厚 15109020簧(长 宽 厚 17009021助簧(长 宽 厚 14109024轮轮辋 型号 /个数 型号 龙江工程学院本科生毕业设计 14 其 他 推荐车型码 案三 见表 专用 42 平头扫路车底盘底盘参数 。 表 案三底盘参数 质量参数 底盘整备质量 5585备质量时前(后)轴荷 3275/2310大允许总质量 16000(后)轴允许最大轴荷 6000/10000拖挂车总质量 能参数 最高车速 98km/h 最大爬坡度 % 35 加速行驶车外最大噪声 84) 最小 转弯直径 驶里程 650高档 80 km/h 等速油耗 00动距离 (寸参数 总长 7585(7820)宽 2455高 2670驶室翻转半径 2370悬 /后悬 /车架后悬 1375/1710/1945距 4500距(前 /后) 1914/1860小离地间隙 (前 /后 ) 245近角 20 离去角 16 重心至前轴中心距离 2812盘重心高度 830架可利用长度 5475龙江工程学院本科生毕业设计 15 发动机 型号 013 V 58 013 V 40 最大净功率 (kW/158/2300 140/2300 最大扭矩 (N. m/800/1500 680/1400 生产厂家 德国道依茨股份公司 离合器 型式 395 离合器 生产厂 中国第一汽车集团公司 变速器 型号 变速箱 速器 型式 机械式 速比 产厂 中国第一汽车集团公司 驱 动桥 型式 435 冲焊桥 (手动调整臂 ) 生产厂 中国第一汽车集团公司 车架 纵梁断面尺寸 280907 毕业设计指导教师评分表 学生姓名 崔云雷 院 系 汽车与交通工程学 院 专业、班级 车辆工程 08 指导教师姓名 李涵武 职称 副教授 从事 专业 车辆工程 是否 外聘 是 否 题目名称 台车改装设计 序号 评 价 项 目 满分 得 分 1 选题与专业培养目标的符合程度,综合训练情况;题目难易度 10 2 题目工作量;题目与 工程实践 、 社会实际 、 科研与 实验室建设等的结合程度 10 3 综合运用知识能力(设计涉及学科范围,内容深广度及问题难易度);应用文献资料能力 15 4 设计(实验)能力;计算能力(数据运算与处理能力);外文应用能力 20 5 计算机应用能力;对实验结果的分析能力(或综合分析能力、技术经济分析能力) 10 6 插图(图纸)质量;设计说明书撰写水平;设计的实用性与科学性;创新性 20 7 设计规范化程度(设计栏目齐全合理、 的使用等) 5 8 科学素养、学习态度、纪律表现;毕业论文进度 10 得 分 X= 评 语: (参照上述评价项目给出评语,注意反映该论文的特点) 工作态度: 好 较好 一般 较差 很差 研究能力或设计能力:强 较强 一般 较弱 很弱 工作量: 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性: 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性: 好 较好 一般 较差 很差 成果质量(设计方案、设计方法、正确性) 好 较好 一般 较差 很差 其他: 指导教师 签字 : 年 月 日 注: 毕业设计(论文)评阅可以采用 2 名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式。 毕业 设计
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