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内容简介：

我们机制工艺学实习的地方是中国一拖集团，总部坐落于中国历史文化名城、九朝古都洛阳，是一家在国内外许多地方设有工厂、子公司和代表处、以机械制造为主的综合性公司。1955年建成投产。目前具有年产大马力轮式拖拉50006000台，履带式拖拉机25000台，中小马力轮式拖拉机1520万台，柴油发动机10万台，联合收割机4000台，压路机4000台，工业推土机2000台的能力。源自瑞士、德国、美国、英国、意大利等世界发达国家的先进设备、流水生产线，能够出色地完成铸造、锻造、冲压、机械加工、热处理等工艺过程。20世纪90年代中国国家拖拉机研究与试验检测中心的成功并投入，极大地提高了一拖的产品研发实力。多年来，一拖在新产品开发、投资、生产、营销等方面不断保持着与德国、日本、英国等国家的国际知名企业合作。在全球的许多国家都可以看到一拖的产品。从15马力到180马力的轮式拖拉机，各种规格的推土机、压路机、摊铺机等为工农业生产和建设提供了操作舒适、高效、作业质量无与伦比的装备。我先大概介绍下实习的主要车间1磨具厂铸机车间拥有大型立车130镗床，线切割数控铣等加工设备32台。具有各类复杂缺体，盖，排气等铸造模具和各种非标体件，批量零部件加工能力。锻二车间1拥有大型龙门刨，立车，圆弧铣，强力铣，数控铣，电火花等加工设备21台。具有小吨位的拔叉，连杆齿轮模，链轮等中小型复杂零件锤短模机，精锻模加工能力。锻二车间2拥有大型龙门刨，龙门铣，快速铣，靠模铣，电火花，数控铣床等加工设备10台。具有大吨位的曲轴，前梁，连杆等各类复杂零件的锤段模，机锻模能力。2齿轮厂锥轮刨齿机属于锥齿车间齿轮加工的种类（1）直齿（2）斜齿（3）弧齿加工方式（1）滚齿（2）剃齿（精度低）（3）刨齿（表面光滑）（4）磨齿（精度高）（5）冷剂（6）滚光轴齿车间分为车工组，铣工组和磨工组。承担齿轮厂大中轮拖柴油机，1002系列以及新产品试制的任务。车间拥有设备88台。有车，铣，滚，剃，钻，磨，挤齿等是齿轮厂设备类型较多的一个车间。主要设备微机控制横移转塔车床，叉车，天车，插齿机，精密插齿机，立式键槽铣，滚齿机，立式钻床，半自动外圆磨床，摇臂钻床，万能外圆磨床，插床，直齿锥齿轮刨齿机。齿轮厂主要从事齿轮加工及齿轮箱和车桥生产，产品覆盖农业机械，工程机械，汽车和机床设备等。主要产品有直齿圆柱齿轮，斜齿圆柱齿轮，直齿锥齿轮，弧齿锥齿轮，渐开线花键，矩形花键等零件产品和工程机械变速箱，汽车车桥，变速箱和差速器总成等。该厂主要工艺设备859台，包括美国格里森生产线，美国加工中心和数控车床，意大利，德国数控滚，插齿机，磨齿机，ZL50液力变速器装配线，车桥装配线，工业推土机箱桥装配线，两条桥壳加工生产线主要壳体加工设备有美国辛辛那提加工中心2台，国产卧式加工中心1台，大型镗床10台，龙门铣床2台，龙门刨床1台，大型数控车床1台，大型外圆磨2台，大型立车8台，大型卧车3台，大型平面磨2台。具有年生产齿轮300万件，箱桥总成产品5万台的加工能力。高精度齿轮加工设备有数控磨齿机4台，数控剃齿机1台，数控立车2台，数控外圆磨1台，瑞士ZRME9冷打花键，美国格里森NCG205锥齿轮刀盘磨齿机，美国格里森SRS410剃齿刀磨床美国格里森锥齿轮生产线年产能力达15万套。3油泵厂主要产品油泵（作用抽油，泵油），油嘴（为柴油机提供）公司主导产品为“东方红”牌柴油机燃油喷射系统。产品包括喷油泵PM型、BW型、BB型、ZHB型、喷油器J系列、S系列、P系列及喷油嘴、柱塞、出油阀偶件等。产品精度高，性能可靠，适用范围广，可适用于汽车、工程机械、农用机械等各类柴油机，性能可达到欧I、欧LI排放标准，现已与东风康明斯4BT、6BT柴油机、潍柴日105、一拖LRL05、YTL05、北内X4115和湖动HD4108等系列柴油机实现配套，并在全国形成完备的配件销售、供应网络经销商和服务站达200余个。福田重工、迪尔天拖、佳联等国内知名企业均与我公司建立长期稳定的合作伙伴关系。公司主导产品为“东方红”牌柴油机燃油喷射系统。产品包括喷油泵PM型、BW型、BB型、ZHB型、喷油器J系列、S系列、P系列及喷油嘴、柱塞、出油阀偶件等。产品精度高，性能可靠，适用范围广，可适用于汽车、工程机械、农用机械等各类柴油机，性能可达到欧I、欧LI排放标准，现已与东风康明斯4BT、6BT柴油机、潍柴日105、一拖LRL05、YTL05、北内X4115和湖动HD4108等系列柴油机实现配套，并在全国形成完备的配件销售、供应网络经销商和服务站达200余个。福田重工、迪尔天拖、佳联等国内知名企业均与我公司建立长期稳定的合作伙伴关系。第一天先是有人跟我们讲解有关发动机厂的情况，包括历史和我们实习的注意事项，说到急切需要发展制造技术，这也是现在国内需要迫切解决的问题。说是在发动机厂里参观学习，但是发动机的制造和装配是商业秘密不给看的。我们一天就在曲轴车间和连杆车间里看，书本上看似深奥和抽象的理论在这里经过工人的操作就变得一目了然。下刀点，刀路，工件加工后的情况，工件与刀具工件与车床的相对位置，夹具的实际形状等等这些，看得很清楚，也容易记住，比在课堂上学容易吸收得多多。老师也说了一句一个在读研究生的话“大学四年，就是在实习这段时间学到点东西。”很正确，起码对我来说是这样。完整地看了曲轴和连杆的加工过程，由毛坯到出厂成品。先说个感受，就是效率慢，虽然是生产线的工作，但是每一个工序都是又工人操作机床一步步完成，是单件生产的模式。也许这两个零件本来就重要，需要很高的精密度和精确度，需要这样细致的操作，但是也不觉得工作很细致，至于其他的零部件，几乎都是这样的单件生产，还没看到批量生产的设备。另外一个感觉就是落后，下午在看加工工艺卡，看了一下给我们看的卡的日期，1988年，我汗，年龄和我差不了多少，一个代的东西不知道实际上用的是不是这个，希望不是。如何改进这些，就是我们专业要学习的知识。今天学到了很多东西，包括曲轴和连杆的加工工序，每个工序的装夹和定位，相关工序所用的夹具知识，深一层懂得定位的原理。今天学的，差不多是上一学期整个学期学的相关的知识。随后实习的地方是洛阳一拖的燃油喷射公司，也是一拖改制后成立的一个子公司，至于它前身是什么车间，年介绍人说了没听到。今天实习有工人带着，比前两天好多了，有人带着有人介绍讲解参观起来思路都清晰，不会有种不知从何看起的困惑。她还是说到改制问题，说燃油公司是一拖最早实行改制的部门，最先成立的公司，由于效益好，其他车间也跟着改制，呵呵，国企个改革问题了。今天比较闷，因为现在是淡季，生产不需要很大，于是车间里有不少机器是没开的，大概都有三份之二，我们一路走下去就这个数的机械是空闲的，因为没必要开，开工的话反而不利于资金的周转，我们也就可以慢慢观察那机床的结构之类的。燃油公司生产的，当然和是内燃机有关的部件，例如说油嘴和油泵等，这些和我们的专业的关系不是很大，我们看的还是那些加工工序以及定位和夹具等。由于开工的工人不多，加工过程也看不了多少，机床看过了，没工人来操作，也看不到多少真正的东西，于是今天就这样站站走走了一天。途中还遇到一个华南理工的毕业生，介绍人说是硬把她挖到一拖去的。今天没看到没学到什么东西，本来车间开工的就只是推力盘和凸轮轴的生产线还有装配线，只是看了一个叫推力盘的零件的加工过程，也是车车磨磨的。不过就看到了一种夹紧方式，懂的了一种夹具的原理和构造。还去看了凸轮轴的加工工艺，感觉学到了很多东西。接下来我们去参观了拖拉机装配分厂，里面有各种拖拉机的组件，还有各种漂亮、实用的轮式拖拉机和履带式拖拉机的成品，印象最深刻的是一