TJMSAZDXZ巡查支队修船管理须知.doc

中华人民共和国天津海事局质量管理体系文件巡查支队修船管理须知编 号：TJMSA-ZD-XZ-010版 本 号：1.0审 核 人：批 准 人：受控状态：发布日期： 年 月 日实施日期： 年 月 日修改记录页序号文件名称影响页号版号修改次数生效日期备注巡查支队修船管理须知1. 目的本程序旨在明确修船管理的要求，规范修造船工作，保证巡逻船舶修造工作的有序开展。2. 适用范围适用于天津海事局巡查执法支队各巡逻船舶的修船管理3. 职责3.1 修船质量的责任在船舶管理科。机务主管在修船前应编制修船计划，并报主管领导审批。在修理过程中，船员应监督承修厂，防止疏忽。应注意设备修理前后技术状态的比较，落实拆卸修理前的检查；修理后组装前的检查；组装后的验收；收集各种修理过程的检验、测量记录；加强与船检和厂方质检部门的联系。3.2 机务主管，根据修理原则，审核修理项目，了解工程进度，检查修理质量，查阅和分析测量记录，帮助船员解决修船中的疑难问题。4. 实施4.1 根据船员分工职责，各自负责修理工程的全过程质量监控。4.2 船舶设备主管对设备修理中容易发生问题的环节和部位，应及时提醒厂方，避免产生质量事故，船员应配合厂方，检查施工质量，自修工程不能影响修期，也不应影响厂修。4.3 船舶设备主管在设备修理组装过程中，应严格检查、验收，发现不符合质量要求，及时要求返工，不允许进入下一道工序。并及时汇报机务主管。4.4 修船过程中，机务主管要参与监督船厂，安排船舶检验。船员应向厂方索取验看完整准确的测量记录和质量检验报告。4.5 试航结束，确认无质量问题，船长、大副、轮机长方可在完工单上签字。未经检查、试车、验收的工程项目不得签字认可，否则机务主管不予承认。反之，未经船方签字的工程项目，机务主管不得付款。4.6 机务主管应亲自参加系泊试验和主持试航，通过实效试验，检验修理质量。5. 修船质量的保证措施5.1 修船期间，船长、轮机长、大副、大管轮、GMDSS驾驶员等主要负责人，为确保修理质量，原则上不得休假。5.2 对主要设备、船体结构、水下工程、安全设备等影响安全和航行的关键修理工程，机务主管应制定工程检验记录，一式二份，一份交船厂主修，及时提交检验；一份交船方验收。机务主管每周不少于一次审查工程检验记录，并签署意见。5.3 机务主管应把好质量检验关。5.4 进厂后，向船检申请船舶检验，与验船师商定检验项目，提交厂方主修。5.5 系泊试验，机务主管现场组织指导船员，按修理标准做试验，逐项验收，做好试验数据记录。6. 主持试航严格遵照试航大纲规定，督促厂船双方作好各种试验记录。在试航中暴露出来的问题，督促厂方限时解决。7. 监督7.1 机务主管至少每周一次向船舶管理科报修船进度、工程质量。7.2 船舶管理科长在每艘船厂修期间，至少到厂二次，对修船质量进行抽检，确保修船质量。设备拆解后，监视设备状况和隐蔽工程。7.3 船舶管理科长应检查相关记录表单，发现不良情况作为不符合规定情况处理。8. 反馈8.1 修理项目在质量保证期间（固定件个月，运动件个月）发生质量问题，船长及时报告船舶管理科。8.2 机务主管接到船方报告，经调查、分析后及时与承修厂联系解决。8.3 严重修船质量问题，反馈到办公室，作“不符合规定情况”处理。9. 文书和台帐9.1修理报告9.2 坞修报告9