轨道车收轨施工方案

精选文库兰新线乌西-精河S2标段增建二线工程轨道车收轨施工方案编制：马洪贸审核：段江伟批准：崔松盛施工单位：中铁二十一局集团乌精二线S2标段工程指挥部二OO八年五月二十八日兰新线乌西-精河S2标段增建二线工程轨道车收轨施工方案一、编制原则1、严格执行基本建设程序，从实际出发，确保施工质量及安全。2、先重点后一般，全面规划，突出重点。3、针对在既有线上施工，尽量减少对运营行车的干扰，并尽早恢复和提高运输能力。4、全面落实安全责任制，形成逐级负责的安全管理卡控体系,做到“安全第一、预防为主”的施工方针。5、确保既有线行车安全放在首位，认真落实、执行铁道部2007186号文件铁路营业线施工及安全管理办法，严格执行铁路营业线施工及安全管理实施细则（乌铁总2007482号）文件及乌铁局局长1、2、3号令的要求，签订有关的施工安全协议书，报建设单位及运营单位备查。在各级施工管理、作业人员中牢固树立“安全第一，预防为主”的安全管理思想，建立健全安全管理体系，保证体系的正常运转，实行项目经理负责制和逐级负责制，明确各职能部门和人员的管理职责，确保安全目标的实现。二、工程概况及主要技术标准2.1工程概况:兰新线乌精二线S2标段起止里程：K2121+700（含奎屯车站）至K2283+811（不含精河车站），线路总长为161.783KM。线上工程主要工程数量：区间人工铺轨长度33.3.834KM；站场改造6个车站（奎屯车站、奎屯西车站、乌苏车站、古河车站、托托车站、四棵树车站），5个关闭车站（甘河子车站、高泉车站、古尔图车站、伊力生车站、沙泉子车站）的改造施工，站线铺轨长度合计28.993KM。为保证工期，区间和站改所用的P50采用轨道车区间收轨的方法。三、施工组织、劳动力安排及轨道车收轨流程：3.1 施工组织机构:根据本标段工程特点,为切实保证“快速、有序、优质、安全、环保、高效”地完成本标段工程施工任务，指挥部成立线上改造领导小组，指挥部设常务指挥一名，下设有技术部、安全管理部、质量管理部、计划经营部、财务部、调度。在项目内部实行岗位责任制，根据施工要求，明确每个人的任务分工、工作标准和各项管理工作流程，建立、健全各项质量安全管理体系，使得政令和信息渠道畅通，各项工作安排得到落实，确保轨道车区间收轨的安全。制定各项管理规章、制度，明确奖罚办法，充分调动管理人员的工作积极性，提高劳动生产率，保证施工组织设计的顺利实施。施工领导小组：组长：崔松盛指挥长（负责全面指挥、协调）副组长：贾景泉、段江伟、周德镜（负责轨道车收轨的施工、配合指挥长进行施工指挥及协调）技术主管：马洪贸（负责方案的编制、审核）技术员：吕望宏（负责现场技术管理、检查）质检主管：宋兵（负责封闭线路检查、会同相关部门办理线路开通签认手续）安全主管：白光亮（负责施工全过程的安全工作及开通线路确认等工作）材料主管：凌涛（负责材料组织、机械维修保养管理、后勤保障）领工员：段优建、侯宝泰（负责按施工组织及技术要求进行轨道车收轨作业的组织领导施工、对分担工作范围内的行车安全和施工安全负主要责任）调度长：张立志（负责施工计划的申报、与上级主管部门及调度进行信息沟通）驻站电话员：刘斌（负责施工登记，办理施工封锁有关手续及时向工地电话员传达有关施工命令，办理线路开通签认及消记手续，并记录施工命令全部内容。）工地电话员：高占平（负责与驻站联系有关施工事宜，详细记录行调封锁线路施工及开通线路的命令，并及时向施工负责人汇报。）防护员：崔红卫、孟凡利（负责施工地点两端响墩设置和临线作业标的插设，手持展开的红旗防护，听从施工安全负责人的安排，设置或撤除防护。）施工地点两端20m设防护员：负责移动停车信号牌的设置与撤除。组织管理机构图见下表：组 织 管 理 机 构 图指挥长、书记：崔松盛计划经营负责 李兰英总 调 度 张立志技术负责人 马洪贸安全负责人 白光亮物资负责人 凌 涛副指挥长：段江伟副指挥长：贾景泉线上项目分部轨道车收轨组3.2劳动组织及工具备品施工人员至少19人：驻站电话防护员2人，工地电话防护、现场防护、操作、指挥各1人，作业8人，施工领导1人，轨道车司机4人。工具备品：信号旗2付，对讲机2部，轨道车2辆，收轨车1组，撬棍8根。3.3 作业流程3.3.1 作业前按安规2.1.1、3.2.3条有关规定执行，施工地点应设专人防护，提前1日报收轨计划（向调度、车站）。3.3.2 收轨前准备工作3.3.2.1 遇有400m半径及以下时，必须将曲线下股要收的钢轨运至缓和曲线或直线地段。3.3.2.2 施工单位向收轨车司机提供收轨计划、收轨里程。3.3.3 收轨时3.3.3.1 轨道车开车前，轨道车副司机抄取调度命令并用对讲机于连挂司机复诵调度命令内容，确认信号方可动车。3.3.3.2 轨道车到达收轨地点。3.3.3.3 作业人员将防置在线路旁的轨扶正。3.3.3.4 操作人员放下钓钩，钩住钢轨。3.3.3.5 操作人员缓缓吊起钢轨防止收轨车上。3.3.3.6 作业人员将钢轨堆放码整齐。3.3.3.7 装完轨后要绑扎牢固，轨道车方可限速运行。3.3.3.8 收轨车到达站后，开通线路。3.3.3.9 送至卸轨地点卸轨。3.3.3.10 撤出防护。作业流程示意图确认信号接调度命令设置防护申报收轨计划撤除防护到卸轨地点卸轨进区间收轨3.4 技术标准3.4.1 收轨车装载根数按最大载重量计算。3.4.2 收轨车上防止的钢轨，一段轨头尽量对齐。四、施工组织措施：施工管理人员及施工作业人员要提前到达现场做好施工前的准备工作，施工时严格按照时间要求安排施工。施工管理人员必须做到专职人员定岗、定责、定人。1、施工总指挥负责总体组织协调，签认有关事宜。2、施工负责人根据施工指挥下达施工封闭命令组织进行收轨施工，线路开通前会同安全员对线路清道情况及车辆情况进行检查，确认符合技术标准，并达到放行列车条件时，通知轨道车动车。3、驻站电话员负责与车站联系并通知工地电话防护员。4、工地电话员:负责保持与驻站电话员联系，工地防护员将列车运行情况反馈现场负责人。5、作业前必须对每日施工计划有针对性的进行安全讲话和作业要求交底。6、岗位人员应在施工前全部到齐，备品齐全，了解作业中的注意事项、作业地点以及安全注意事宜。7、检查备品、工具、防护备品，保证各类通讯设施处于良好状态。五、安全要求及人身安全措施：1 收轨时装卸钢轨由领工员及以上人员担任施工领导人。2 收轨前收轨操作人员必须提前试车，检查收轨车的各个部位，由问题及时处理。3 装卸人员配备得当，统一指挥，步调一致。4 收轨时，专人负责摆放钢轨，短轨应放在收轨车平板中间，开车前进行捆扎，轨道车司机确认车上货物装载牢固、捆扎良好、作业人员全部上车后方可开车。5 收轨时收轨车平板上人员要站稳握紧撬棍统一动作。6 收轨时，收轨车停稳后，方可进行收轨作业。7 不得在电务设备上收轨。在信号机下收轨时，要防止损坏电务设备。8 站内收轨、卸轨时，邻线来车应停止作业，所有机具不得侵入限界。9 轨道车收轨作业严禁超点、超速、超重抢钩，禁止吊、拉距线路3m以外钢轨和短于20m长的钢轨。10 收轨车途中运行，收轨人员及连挂司机应注意观察，发现异常应停车处理，并及时向车站反映情况。