国贸实务案例分析.doc

学习资料收集于网络，仅供参考四、案例分析题 1我国某出口公司向英国出口一批大豆，合同规定：“水分最高为14，杂质不超过25。”在成交前，该出口公司曾向买方寄过样品，订约后该出口公司又电告买方成交货物与样品相似，当货物运至英国后买方提出货物与样品不符，并出示了当地检验机构的检验证书，证明货物的品质比样品低7，但未提出品质不符合合同的品质规定。买方以此要求该出口公司赔偿其15000英磅的损失。请问：该出口公司是否该赔?本案给我们什么启示?答：（1）在国际贸易中，凡属既凭样品买卖，又凭规格买卖，卖方所交货物必须既符合规格要求，又要和样品一致，否则，买方有权拒收并提出索赔。（2）合同规定：“水分最高为14，杂质不超过25。”从合同规定来看，在这笔进出口交易中，双方以商品的规格作为表示商品品质的方法，并以此作为交验商品的依据，属凭规格买卖，只要交货符合合同规定的规格，我方即为履约。但是，成交前我方向对方寄送样品时未声明时参考样品，签约后又电告对方成交货物与样品相似，这样对方有理由相信该笔交易既凭规格又凭样品。（3）由此可知，我方很难以该笔交易并非凭样品买卖为由而不予理赔。2我方以FCA贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装运期为4月12日，由于我方业务员疏忽，导致意大利出口商在4月15日才将货物交给我方指定的承运人。当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。据此，我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。问：我方的索赔是否有理，为什么？、我方的索赔是无理的。因为本案中，我方收到货物后，所发现的部分货物的水渍，是因我方业务员的疏忽而造成的。所以，责任应由我方承担。因此，我方的索赔是无理的。3 . 我方某进出口公司向新加城某贸易有限公司出口香料15公吨，对外报价为每公吨2500美元FOB湛江，装运期为10月份，集装箱装运。我方10月16日收到买方的装运通知，为及时装船，公司业务员于10月17日将货物存于湛江码头仓库，不料货物因当夜仓库发生火灾而全部灭失，致货物损失由我方承担。试问：在该笔业务中，我方若采用FCA术语成交，是否需要承担案中的损失？为什么？答：不会。若采用FCA术语，货物是货交承运人，业务员就不会把货物存放在仓库，而是直接交给进口方的承运人。4. 某公司以CIF条件进口一批货物。货物自装运港，启航不久，载货船舶因遇风暴而沉没。在这种情况下，卖方仍将包括保险单，提单，发票在内的全套单据寄给买方，要求买方支付货款。问进口方是否有义务付款？3：某公司以CIF条件进口一批货物。货物自装运港，启航不久，载货船舶因遇风暴而沉没。在这种情况下，卖方仍将包括保险单，提单，发票在内的全套单据寄给买方，要求买方支付货款。问进口方是否有义务付款？为什么？答：有义务付款。因为按照CIF术语，卖方在规定的日期或期间内，在装运港将货物交到船上，即为履行了交货任务。CIF合同的卖方是凭单履行交货任务的，是象征性交货。卖方按期在约定的地点完成了装运，并向买方提供了合同规定的，包括物权凭证（提单）在内的有关单证，就算完成了交货任务，而无需保证到货。在象征性交货方式下，卖方凭单交货，买方凭单付款。只要卖方如期向买方提供了合同规定的全套合格单证，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须付款。卖方将有关单证交给买方后，使买方与轮船公司、保险公司建立了直接的关系，如果货物在运输途中发生灭失，买方可以凭货运单据或保险单据与船方或保险公司交涉。5. 某公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证付款。货物装运后，凭已装船清洁提单和已投保一切险和战争险的保险单，向银行收妥货款。货到目的港后经进口人复验，发现下列情况：（1）该批货物共有10个批号，抽查20箱，发现其中2个批号涉及200箱内含沙门氏细菌超过进口国标准。（2）收货人共收998箱，短少两箱。（3）有15箱货物外表状况良好，但箱内共短少货物60公斤。试分析以上情况，进口商应分别向谁索赔，并说明理由。答：第（1）种情况应向卖方索赔，属于原装货物有内在缺陷。第（2）种情况应向承运人索赔，因承运人签发清洁提单，货到目的港后应如数交货。第（3）种情况可以向保险公司索赔，属承保范围以内的损失；但如进口人能举证原装数量不足，也可向卖方索赔。6. .我某公司与英商按CIF伦敦签约，出口瓷器10 000件，合同与信用证均规定“装运期3月份至4月份，每月装运5 000件，允许转船”。我方于3月30日将5 000件装上“万 泉河”轮，取得3月30日的提单，又在4月2日将余下的5 000件装上“风庆”轮，取得4月2日的提单，两船均在香港转船，两批货均由“曲兰西克”一轮运至目的港。请问(1)本例做法是否属分批装运?(2)卖方能否安全收汇?为什么? 分析：(1)本例做法属于分批装运。因为UCP500规定，同一船只、同一航次中多次装运的货物，即使提单表示不同的装船日期及不同的装货港口，也不作为分批装运。但本案中，3月30日货装“万泉河”轮，4月2日货装“风庆轮”，即非同一船只，所以应视为分批装运。 (2)卖方能安全结汇。因为卖方按L/C规定在3月至4月，每月装5000件，符合L/C的装船条款的要求。另外，L/C属于单证买卖，只要单证相符，银行就保证付款。7. 有一份合同,出售中国晶晶米10000公吨,合同规定:自2月份开始,每月装船1000公吨,分10批交货. 卖方从2月份开始交货,但交至第五批大米时,大米品质有霉变,不适合人类食用.而而买方以此为理由,主张以后各批交货均应撤销.问: (1)上述情况,买方能否享有此权利?(2)若此合同交易的是一套大型成套的机械设备,若发生第五批品质不符,买方又能享有什么权利?为什么? 解答: 1）买方不能以此为理由，主张以后各批交货的撤销，他只能对第五批货物向卖方提出索赔。因为一个分批交货合同，各批交货都应视为一个独立的合同，况且成交的是大米，某一批交货的品质有霉变，不一定影响其他各批货物的品质，因大米品质没有相互依存的关系。但由于第五批大米确定品质不符，所以能就这一批提出索赔。（2）若成交的是一套大型机械设备，其中一批品质违反合同（若又是根本性违约），那么买方不但可以宣告从这一批开始的以后各批货物无效，而且还可提出退回过去已交付的几批货款。因为一套大型机械设备的分批交货，各批之间的品质是相关联的。8. 某外贸公司按照CIF术语出口货物一批。装船前已经向保险公司按照发票金额的110投保平安险。6月初货物装妥后轮船顺利启航。载货轮船于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮船在继续航行途中突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，损失价值为8000美元。试问外贸公司能否从保险公司得到赔偿？赔偿金额是多少？为什么？进口方向保险公司索赔，保险公司要赔偿给进口方。因为平安险的承保范围包括了运输工具遇到意外事故的全、部分损失（指途中突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失）和运输工具遇到意外事故前后发生的由自然灾害引起的部分损失（指暴风雨，致使一部分货物受到水渍）。所以，赔偿金额不超过损失方货物受损金额。即2100800010100美元。9、 我某出口公司于2月1日向美商报出某农产品，在发盘中除列明各项必要条件外，还表示：“Packing in sound bags”。在发盘有效期内美商复电称：“Refer to your telex first accepted，packing in new bags”。我方收到上述复电后，即着手备货。数日后，该农产品国际市场价格猛跌，美商来电称：“我方对包装条件做了变更，你方未确认，合同并未成立。”而我出口公司则坚持合同已经成立，于是双方对此发生争执。你认为，此案应如何处理?试简述理由。 处理本案应从下述几点着眼，考虑具体措施：(1)中、美均为联合国国际货物销售合同公约的缔约国。在该笔业务的来往电传中均未排除公约的适用。据此，双方当事人理应受公约中有关条款的约束；(2)按公约第19条(2)款的规定，对发盘表示接受而发盘内容做非实质性改变时，除发盘人在不过分迟延的期间内通知反对其间的差异外，仍构成接受。如发盘人不做出这种反对，合同条件就以该项发盘的条件以及接受通知内所载的更改为准；(3)根据公约第19条(3)款的规定，包装的改变不属于实质性改变；(4)合同应按“装入新袋”的条件成立；(5)综上所述，美商复电已构成接受，合同成立。如美商拒不履约，我方自应按公约的有关规定向美商提出索赔。10. 我国A公司出口一批货物，付款方式为D/P90天。汇票及货运单据通过托收银行寄抵国外代收行后，买方进行了承兑。但货物到达目的地后，恰逢行市上涨，于是买方出具信托收据(T/R)向银行借出单证。货物出售后，买方由于其他原因倒闭。但此时距离汇票到期日还有30天。试分析A公司于汇票到期时收回货款的可能性及处理措施。A公司可以收回货款。D/P远期情况下，买方向代收行借单提货，事后买方不能付款赎单的风险由代收行承担，代收行必须支付货款给卖方。11. 某外贸公司出口货物一批,数量为1000公吨,每公吨USD65CIFRotterdam,国外买方通过开证行按时开来信用证,该证规定:总金额不得超过USD65000,有效期为7月31日.证内注明按UCP500办理.外贸公司于7月4日将货物装船完毕,取得提单,签发日期为7月4日.试问:(1)外贸公司最迟应在何日将单据送交银行议付 为什么 (2)本批货物最多,最少能交多少公吨 为什么？答：交单议付在提单日后21天内，信用证到期日内，即7月4号后21天，应为7月25日内不得超过65000美元，根据溢短装条款可以少5%，最少装950吨12. 我某出口企业于8月2日向法商发盘供应东北大豆2000公吨，限8月8日复到，法商表示接受的电传于8月9日上午送到我方，当时我方即电话通知对方其接受有效并着手备货，一周后，大豆价格剧烈下跌，法商于8月17日来电称：“9日电传系在你方发盘已失效时作出，属无效接受，故合同不能成立。”你认为法商这一说法合理吗? 不合理虽然有限8月8日复到，法商9日上午复电，但是我方有电话通知法商接受有效，换句话说，即为新的发盘，这个时候如果法商在电话中不同意，我方也不会备货。电话称接受有效，证明法商也同意，所以法商说法不合理（在本案例中要明确“发盘”（邀约）和“收盘”（承诺）的概念和效力。以及承诺的做出方式。要约是一方当事人向另一方当事人提出订立合同的条件。希望对方能完全接受此条件的意思表示。发出要约的一方称为要约人，受领要约的一方称为受要约人。出口企业的发盘内容明确具体，有订立合同的意图，并且到达受要约人，因此，毫无疑问，该要约有效且生效。（收盘）承诺是受要约人同意要约的意思表示。即受约人同意接受要约的全部条件而与要约人成立合同。承诺的法律效力在于，承诺一经作出，并送达要约人，合同即告成立，要约人不得加以拒绝。承诺应当以通知的方式作出，但根据交易习惯或者要约表明可以通过行为作出承诺的除外。）13. .某外贸公司接到国外开来的信用证，证内规定：“数量共6000箱，16月份分6批装运，每月装运1000箱。”该信用证的受益人13月，每月装运1 000箱，银行已分批议付了货款。对于第四批货物，原定于4月25日装船出运。但由于台风登陆，该批货物延至5月1月才装船，当该公司凭5月1日的装船提单向银行交单议付时，却遭到银行拒付。该公司曾以“人力不可抗拒”为由，要求银行融通，也遭到银行拒绝。请问：（1）在上述情况下，开证行有无拒付的权力？（2）我方有无援引“不可抗力”条款要求银行付款的权力？答：分析要点（1）开证行有拒付的权力。因为根据跟单信用证统一惯例（UCP500）第四条规定：“在信用证业务中，各有关当事人处理的是单据，而不是与单据有关的货物、服务及/或其他行为。”所以，信用证业务是一种纯粹的单据买卖，并且银行只根据表面上符合信用证条款的单据付款。所以，本案例中，公司凭过期提单向银行交单议付时，银行可以拒付。（2）我方没有援引“不可抗力”条款要求银行付款的权利。从本案例看，台风登陆可以判断为不可抗力事故，从贸易合