国际贸易实务案例

计算实例1、某商品单价为usd100 per carton cifc3% london，则 cif 净价为多少？ 答：净价 = 含佣价 - 佣金 = 含佣价（ 1-佣金率）=100（1-3% ） =97 usd/carton2、某商品单价为usd100 per carton cfr hamburg，则 cfrc5% 为多少？ 答：含佣价 =净价 /（ 1- 佣金率） =100/ （ 1-5% ）=105.26 usd/carton3、某商品单价为usd100 per metric ton cfr hamburg less 2% discount,则实际的单价为多少？答：折扣 = 发票金额折扣率=1002% = 2 usd实际单价为100-2=98 usd/metric ton4、我方向西欧某客商推销某商品，发盘价格为每公吨1150 英镑 cfr 西欧某港口， 对方复电要求改按fob 中国口岸定价，并给予2 佣金。查自中国口岸至西欧某港口的运费为每公吨170 英磅，我方如要保持外汇收入不变，改按买方要求报价，应为何价?答： fob=cfr- 运费 =1150- 170= 980（英镑）含佣价 =净价 1- 佣金率 980/(1-2 )=1000 （英镑）5、我国出口合同规定， 每公吨 1000 美元 cif 纽约，现外商要求改报cfr 纽约，佣金率为5 ， 为维持净收入不变，我方应报价多少?（保险费率为1 ，加成率为10）答： cfr=cif 1 一（ 1+加成率） 1保险费率 精品资料=1000 1- （ 1+10 ）1 =989 （美元）cfr 含佣价 = 净价/（ 1- 佣金率） =989/ （ 1-5 ） =1041 （美元）6、我国出口合同规定，每公吨430 美元 cif 纽约包括佣金3，现外商要求我方增加佣金两个百分点，为维持净收入不变，我方应报价多少?答： cif 净价 =cif 含佣价 *(1- 佣金率 )=430*(1-3%)=417.1美元增加佣金率后的cif 含佣价 =原 cif 净价 /(1- 新佣金率 )=417.1/(1-5%)=439.05美元 .7、合同规定由我方供应某商品60000打，每打的cif 西欧某港价为1.8 美元， 自装运港至目的港的运费总计为5000 美元，投保金额为发票金额的110 ，保险险别为水渍险和战争险。该商品至该港口的水渍险费率为0.3 ，战争险费率为0.4 ，问我方净收入多少美元（fob 价） ?答： cif 合同总金额（发票金额）应为1.8 60000=108000（ 美 元 ） 应付保险费为108000 110 （0.3 +0.4 ） =831.60 （ 美 元 ） fob 价 为 108000-5000-831.6=102168.40（美元）8、某公司对日出口某商品2000 吨的报价为每公吨180 美元 fob 广州，现日方来函要求改报 cfr 东京，如该商品每短吨运费为60 美元的话，我方应如何报价？答:每公吨 2204 62 磅每短吨 2000 磅每短吨的运费为60 美 元则每公吨的运费为2204 6260 2000 66 1 （美元） cfr 价 fob 十运费 180 十 66 1 246 1（美元） 即 我方应报每公吨246 1 美元 cfr 东京9、某公司出口报价为每公吨2000 美元 cif 香港，折扣2% 。求单位货物折扣额和卖方实际净收入？答:折扣额 =2000*2%=40美元 ;卖方实际净收入=2000-40=1960美元 .10 、由天津运往塞得港小五金共150 箱，每箱体积为20cm 30cm 40cm ，每箱毛重为25kg ， 经查运费表计收运费标准为w/m10级，基本运费为每运费吨388 港元， 另外加收燃油附加费30% ，港口拥挤费10% ，试问应付多少运费？答：确定计费标准w: 25kg=0.025m/tm: 0.2*0.3*0.4=0.024m3 w.m 选 w运费 =基本运费 +附加运费 =388+388* （ 30%+10% ） *0.025*150=2037港元11 、某公司出口箱装货物，报价每箱 50 美元 cfr 伦敦。英商要求改报 fob 价，我方应报价多少？（已知：该货物体积每箱长 45cm 、宽 40cm 、高 25cm ，每箱毛重 35kg ，运费计算标准为 w/m ，每运费吨基本运费为 120 美元，并加收直航附加费 20% ，港口附加费 10% 。） 答：（ 1 ）先确定计收运费的标准， 是按重量吨还是按尺码吨。 经计算每箱体积为 0.45m 0.40m0.25m=0.045m3，而每箱的毛重为0.035m/t ，基本运费的计收方法是w/m ，所以应选择0.045m3来计算运费。（ 2）每箱收运费= 0.045m3120（1+20%+10%） =7.02( 美元 )（ 3）每箱fob 价=50-7.02=42.98（美元） 答：我方应报每箱fob 价格为 42.98 美元。精品资料12 、上海易恒包装品有限公司向日本艾诺有限公司出口货物共200 箱，对外报价为每箱432.09美元 fobshanghai，日方要求将价格改报为cfr 神户价，试求每箱货物应付的运费及应改报的 cfr 神户为多少？（已知该批货物每箱体积为45cmx35cmx25cm，毛重为 30 千克，商品计费标准为w/m ，每运费吨基本运费为100 美元，到神户需加收燃油附加费20% ，货币附加费10% ，港口拥挤附加费 20% ）。答： 45cmx35cmx25cm=0.0394m30.03基本运费的计收方法是w/m ，所以应选择0.0394m3来计算运费代入公式：单位运费=计费标准x 基本运费x （1+ 各种附加费）= 0.0394 x 100 x（ 1+20%+20%+10%） =5.91( 美元 ) cfr=fob+ 运 费=432.09+5.91=438美元13 、现有工具 100 箱，每箱 0.45 立方米，每箱毛重为 580 公斤，运费计算标准为 w/m ，每运费吨基本运费为 hk$443 。试计算该批货物运往东非某主港口的运费 ( 燃油附加费 40% ，港口拥挤费 10%) 。答：积载系数 1， 按照“w ”计收运费。每箱基本运费hk$443.000.58 =hk$256.94每箱燃油附加费hk$256.9440 hk$102.776每箱港口附加费hk$256.9410 hk$25.69总运费（ hk$256.94hk$102.776 hk$25.69 ）100 hk38541.0014 、某公司出口箱装货物一批，报价为每箱35 美元 cfr 利物浦， 英国商人要求改报fob 价 。已知，该批货物体积每箱长45 厘米、宽40 厘米、高25 厘米，每箱毛重35 千克，商品计费精品资料标准为 w/m ，每运费吨基本运费率为120 美元，并加收燃油附加费20% ，货币附加费10% 。我方应报价多少？答：每箱货物体积=0.45 x 0.4 x 0.25 = 0.045（立方米） ;35 千 克=0.035吨；因为0.045 大 于 0.035 ；所以 ,按体积计算运费=120 x 0.045 = 5.4美元；cfr=fob +运费 =fob + 5.4 x (1 +20%) x (1+10%)=fob +7.128=50（ 美 元 ）； 所以 fob=50-7.128=42.872(美元）15 、上海运往肯尼亚蒙成萨港口“门锁”一批计100 箱，每箱体积为20 厘米30 厘米 40厘米，毛重为25 千克。当时燃油附加费为30% ，蒙巴萨港口拥挤附加费为10% 。门锁属于小五金类，计收标准是w/m ，等级为10 级，基本运费为每运费吨443.00港元，请计算应会运费是多少 ?答： w：25 公斤 0.025 公吨m ：20 30 40 24000立方厘米 0.024 立方米因 0.025 0.024 ，即 w m ，所以，以w 为标准计收运费运费 443.00 0.025 100 （1 30% 10% ） 1550.5港元16 、我公司向澳大利亚出口商品1000 箱，经香港中转，用纸箱包装，每箱毛重50 千克，体积为 0.06 立方米， 运费计算标准w/m10级，基本运费为400 元人民币， 加燃油附加费29% ， 绕航附加费18% ，则应付多少人民币运费？（100 港元 =80 元人民币）答： 0.060.05 ，用体积吨。运费=0.06 400 1000 （1+29%+18%） =35280 （港元）换算成人民币：35280 0.8=28224 （ 元 ）17 、我国出口到某国商品100 箱，每箱毛重40 千克，体积为40cm 30cm 20cm ，其运费计算标准为w10 级，基本费率为80 美元，另收燃油附加费15，计算该批运费。答：运费 =0.04 80100 （1+15% ） =368 （美元）18 、一批出口货cfr 价为 1980 美元， 现客户来电要求按cif 价加 20% 投保海上一切险，我方照办，如保险费率为2% 时，我方应向客户补收保险费若干?解： cif 价 cfr 价/1 (1+ 投保加成率 )保险费率保险费保险金额保险费率=cif 价(1+ 投保加成率 )保险费率，所以保险费cfr 价(1+ 投保加成率 )保险费率/1 (1+ 投保加成率 )保险费率 1980 （1+20% ）2%/ （ 1 120% 2% ） 48.69 （美元）19 我方向西欧某客商推销某商品，发盘价格为每公吨1150 英镑 cfr 西欧某港口，对方复电要求改按fob 中国口岸定价，并给予2佣金。查自中国口岸至西欧某港口的运费为每公 吨 170 英磅，我方如要保持外汇收入不变，改按买方要求报价，应为何价?答:首先求出fob 净价:fob 净价=cfr净价-运输费用 =1150-170=980英镑 ;其次求出fob 含佣价 :fob 含佣价 =fob 净价 /(1- 佣金率 )=980/(1-2%)=1000英镑20. 我国出口合同规定， 每公吨 1000 美元 cif 纽约，现外商要求改报cfr 纽约，佣金率为5 ， 为维持净收入不变，我方应报价多少?（保险费率为1 ，加成率为10）答:首先求出cfr 净价:cfr 净价=cif 净价- 保险费 =cif 净价 -cif 净价 *(1+ 加成率 )*保险费率=1000-1000*1.1*0.01=989美元其次求出cfr 含佣价 : cfr 含佣价 =cfr净价/(1- 佣金率 )=989/(1-5%)=1041.05美元21 、某公司出口货一批，单价为1200美元 /公吨 cif 纽约，按发票金额的110% 投保，投保一切险，保险费率为0.8% 。现在在客户要求该报cfr价格，计算在不影响我国收汇的前提 下，应该报价多少？解： cif=cfr/1一 (1+ 投保加成 ) 保费率 cfr=cif1一(1+ 投保加成 ) 保费率=12001一(1 1x 0 8 )=1189 44 美元22 、报价某商品cif 旧金山 2000 美元/ 公吨，按发票金额的110% 投保，费率合计0.6% ，客户要求按发票金额的130% 投保，我们应该如何报价？解： cfr cif 1 一(1+ 投保加成 )保费率 2000 1 一 (1 10 6 ) 2000 0 9934 1986 80( 美元 )cif=cfr/1一 (1+ 投保加成 ) 保费率=1986 80/1 一 (1.3 0.6%)=1986 8 0.9922=2002 40( 美 元 )答：若客户要求按发票金额130 投保，我应改报2002 40 美元。案例分析1、有份cif 合同，出售矿砂5000 公吨，合同的装运条款规定：“cifhamburg ，1989 年 2月份由一船或数船装运。”卖方于2 月 15 日装运了3100 公吨， 余数又在3 月 1 日装上另一艘轮船。当卖方凭单据向买方要求付款时，买方以第二批货物延期装运为由，拒绝接受全部单据，并拒付全部货款，请问买方可否拒绝接受全部单据，并拒付全部货款？答: 根据合同“由一船或数船装运”的规定，可以认定该合同是允许分批装运的。卖方在履行合同时，分两批装运，第一批货物的装货时间是符合合同规定的，只是第二批货物违反了合同规定的期限。因此，买方不应对符合合同的第一批货物拒收或索赔权力。至于第二批货物， 虽然违反了合同，但是，装运时间仅仅超过期限一天，一般不能视为根本性违反合同，因此， 买方拒收第二批货物的理由也是不充分的，最多只能要求赔偿。2、有一份合同，出售中国丝苗大米10000 吨。合同规定：“自2 月份开始，每月装船，1000吨，分十批交货。”卖方从2 月份开始交货，但交至第五批大米时，大米品质有霉变，不适合人类食用，因而买方以此为理由，主张以后各批交货均应撤消。在上述情况下，买方能否主张这种权利？为什么？答: 买方可以撤销第五批以后的各批货物。依据国际贸易惯例对分批装运的规定，如果合同和信用证中规定出允许分批装运，并规定了具体的装运时间和每批的数量，只要其中任何一批为按合同规定的条款交付货物，则本批及以后各批均告失效。在本案例中，第五批大米虽然按时装运，但货物品种不符合合同要求，所以该批以后各批都违背了合同及信用证要求。买方可以予以撤销。3、有一份出售成套设备的合同，合同规定分五批交货。但在第三批交货时，买方发现交货的品质有严重缺陷，根本达不到合同所规定的技术标准。因此，买方主张全部合同无效。在上述情况下，买方能否主张这种权利？为什么？答: 不能 . 买方可以撤销第三批以后的各批货物。依据国际贸易惯例对分批装运的规定，如果精品资料合同和信用证中规定出允许分批装运，并规定了具体的装运时间和每批的数量，只要其中任何一批为按合同规定的条款交付货物，则本批及以后各批均告失效。但买方不能主张前两批无效 .4、我某公司对南非出口一批化工产品2000 公吨，采用信用证支付方式。国外来证规定：“禁止分批装运，允许转运”。该证并注明：按ucpp500 办理。现已知：装运期临近，已订妥一艘驶往南非的“黄石”号货轮，该船先停靠新港，后停靠青岛。但此时，该批化工产在新港和 青岛各有1000 公吨尚未集中在一起。如你是这笔业务的经办人，最好选择哪种处理方法。为什么？结论：应选择新港/青岛各装1000 公吨。理由：（ 1）根据 ucp500 规定，运输单据表面上注明是使用同一运输工具装运并经同一线路运输，即使运输单据上注明的装运日期及/或装运港不同，只要运输单据注明是同一目的地，将不视为分批装运。（ 2 ）本案中我出口公司如在新港、青岛各装1000公吨于同一船（黄石号）、同一航次上， 提单虽注明不同装运港和不同装运期限，则不视作分批装运。因此，这种做法应认为符合信用证的规定，银行理应付款。5、我国诺华公司与新加坡金鼎公司于1999 年 10 月 20 日 签 订 购买52500 吨饲料的cfr 合同，诺华公司开出信用证，装船期限为2000 年 1 月 1 日至 1 月 10 日，由于金鼎公司租来运货的“亨利号“在开往某外国港口运货途中遇到飓风，结果装货至2000 年 1 月 20 日才完成。承运人在取得金鼎公司出具的保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。“亨利号“途经某海峡时起火，造成部分饲料烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分饮料湿毁。由于船在装货港口的迟延，使该船到达目的地时赶上了饲料价格下跌，诺华公司在出售余下的饲料时精品资料价格不得不大幅度下降，给诺华公司造成很大的损失。1. 途中烧毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？为什么？2. 途中湿毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？为什么？3. 诺华公司可否向承运人追偿由于饲料价格下跌造成的损失？为什么？4. 承运人可否向托运人金鼎公司追偿责任？为什么？答： 1、途中烧毁的饲料损失属部分损失，应由收货人承担。但是，cfr 条款由收货人负责投保，因此，如果收货人为货物投了保险，那么，实际上应该由保险公司承担。2、途中湿毁的饲料损失属共同海损，应由收货人和船方共同承担。因为是失火而采取的必要施救措施所致的损失，所以属于共同海损，而共同海损应有相关利益方共同承担。3、诺华公司不可以向承运人追偿由于饲料价格下跌造成的损失。因为承运人负责的是把货物安全地运送到目的港（或目的地），对于路途中所用时间是不能够完全控制的，因此，因为货物迟期到港并不承担责任。但是，如果收货人拿到承运人为托运人做倒签提单的证据，则可以追究承运人的这一违法行为。4、如果承运人遭到收货人追究倒签提单的责任而遭受损失，那么承运人可以向托运人金鼎公司追偿责。6、某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有：（ 1 ）1000 箱货被火烧毁；（ 2 ）600 箱货由于灌水受到损失；（ 3 ）主机和部分甲板被烧坏；精品资料（ 4 ）拖轮费用；（ 5 ）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？（ 1 ）1000 箱货被火烧毁，属单独海损；（ 2 ）600 箱货中已燃的40 箱为单独海损，其余560 箱由于灌水造损失属共同海损；（ 3 ）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损；（ 4 ）拖轮费用以及（5）额外增加的燃料、船长及船员工资都属共同海损。7、我某公司按cif 条件向中东某国出口一批货物，投保了水渍险附加偷窃提货不着险。但在海运途中，因海湾战争船被扣押。尔后进口商因投保了偷窃提货不着险便向我保险公司 索赔。保险公司是否赔偿？以上案例中，被保险人投保的附加险是偷窃提货不着险，它只有在被保险货物被偷，或从整件中窃取一部分，以致货物到达目的地后收货人提取不到整件货物时，保险公司才予以赔偿。而本例显然不属于这种情况，保险公司拒赔是正确的。如投保的是水渍险加交货不到险，则保险公司应予赔偿。8、我国 a 公司与某国b 公司于2001 年 10 月 20 日 签 订 购买52500 吨化肥的cfr 合 同 。 a公司开出信用证规定，装船期限为2002 年 1 月 1 日至 1 月 10 日，由于 b 公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至2002 年 1 月 20 日才完成。 承运人在取得b 公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款致的提单。“顺风号”轮于1 月 21 日驶离装运港。a 公司为这批货物投保了水渍险。2002 年 1 月 30 日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火， 造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌a 公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下精品资料降，给 a 公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题：(1) 途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么 ?(2) 途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么 ?(3) a 公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么 ?答：（ 1 ）属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，依cfr 术语，风险由a 公司即买方承担；而a 公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。（ 2 ）属共同海损，应由a 公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。（3 ）可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。9、我国某外贸公司向日、英两国商人分别以cif 和 cfr 价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办理了保险手续。这两批货物自启运地仓库运往装运港的途中均遭受损失，问这两笔交易中各由谁办理货运保险手续？该货物损失的风险与责任各由谁承担？保险公司是否给予赔偿？并简述理由。答：与日本商人的交易：由卖方办理货运保险手续；与英国商人的交易：由买方办理货运保险手续。在这两笔交易中，该风险与责任均由卖方承担。保险公司对于“与日本商人的交易”应对该货损给予赔偿，cif 条件下由卖方投保，保险合同在货物启运地启运后生效；保险公司对于“与英国商人的交易”不会对该货损给予赔偿，fob 、cfr 条件下由买方投保，保险合同在货物越过船舷后生效。精品资料10 、1994 年 2 月，中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输1000 件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后，进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险单。2 月20 日，该批货物装船完毕后启航，2 月 25 日，装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴，船体严重受损，于 2 月 26 日沉没， 3 月 20 日.纺织品进出口公司向保险公司就该批货物索赔， 保险公司以该批货物由自然灾害造成损失为由拒绝赔偿，于是，进出口公司向法院起诉，要求保险公司偿付保险金。问题：本案中保险公司是否应负赔偿责任？答：保险公司应负赔偿责任。根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规定，海运货物保险的险别分为基本险和附加险两大类，基本险是可以单独投保的险种.主要承保海上风险造成的货物损失，包括平安险、水渍险与一般险。平安险对由于自然灾害造成的部分损失一般不予负责，除非运输途中曾发生搁浅，触礁、沉没及焚毁等意外事故。平安险虽然对自然灾害造成的部分损失不负赔偿责任，但对自然灾害造成的全部损失应负赔偿责任，本案中， 进出口公司投保的是平安险，而所保的货物在船因风暴沉没时全部灭失，发生了实际全损， 故保险公司应负赔偿责任，其提出的理由是不能成立的。11 、我某公司以cif 条件出口一批丝绸，合同签订后，买方发来电传，称合同规定的目的港最近经常发生暴乱，要求我方办理保险时加保战争险。问：我方应如何处理？评析：我方可以在买方负担费用的情况下代办战争险。如果买方不负担费用，那卖方应予拒绝。而且，在无相互明确协议时，卖方只需按协会货物保险条款或其他类似的保险 条款中最低的险别投保。本案例中，在合同签订后，买方发来电传要求我方办理保险时加保 战争险，这说明合同中没有规定要卖方投保战争险。所以卖方可在买方负担费用的情况下代 办战争险。如果买方不负担费用。那卖方应予以拒绝。12 、某外贸公司按cif 价格条件出口一批冷冻食品，合同总金额为10,000美元， 加一成投保平安险、短量险，保险费率分别为0.8 和 0.2% ，问保险金额和保险费各为多少？答：保险金额cif （1 投保加成率） usd10000（1 10） usd11000保险费保险金额保险费率 usd11000（0.8 +0.2% ） usd88+usd22=usd110保险金额为11000美元，保险费为110 美元。13 、某公司对外报某商品每箱50 美元 cif 西雅图。国外要求改报cfrc5西雅图，设保险费率为 1.05% ，加 1 成投保，问我应报多少美元？解： cif=cfr/(1-投保加成保险费率）cfr=50 (1-110% 1.05% ） =49.42美元cfrc5= 净价 /(1- 佣金率） =49.42/(1-5%)=52.02美元答：我方应报价52.02 美元每卷。1. 我方出口苹果酒一批，国外开来信用证上货物的名称为：“apple wine ”，于是为了单证一致，所有单据上均用了“ apple wine ”，不料货到国外后被海关扣留罚款，因该批酒的内外包装上均写的是“cider ”字样，结果外商要求我方赔偿其罚款损失问我方对此有无责任？分析要点：（1 ）我方应对此承担一定的责任。按照有关的法律和惯例，对成交商品的描述是构成商品说明的一个主要组成部分，是买卖双方交接货物的一项基本依据，它关系到买 卖双方的权利和义务。若卖方交付的货物不符合约定的品名或说明，买方有权提出损害赔偿要求直至拒收货物或撤销合同。本案例中的“cider ”一词既有苹果酒也有苹果汁的意思，因此货到目的港后海关以货物与品名不符，对该批货物扣留罚款我方应承担一定的责任。（2 ）在贸易实践中如果出现此种情况，我方应在收到信用证后要求改证，即对信用证中的品名进行修改，这样既可以做到单证一致，收款有保障，同时又避免了实际货物与单据上 的商品品名不符，从而遭受海关扣留罚款的不利损失。2. 青岛某出口公司向日本出口一批苹果。合同规定是三级品，但到发货时才发现三级苹果库存告急，于是该出口公司以二级品交货，并在发票上加注：“二级苹果仍按三级计价”。请问这种 以好充次的做法是否妥当？青岛公司这种以好充次的做法很不妥当。在国际贸易中，卖方所交货物必须与合同规定完全一致，否则买方有权提出拒收或索赔要求。青岛公司在此次交易中虽然以好充次，但因货物与合同规定不符，在出现价格下跌的情况下买方仍可能提出拒收或索赔。此时我方应采取主动措施，将情况电告买方，与买方协商寻求解决的办法，或者将合同规定交货的三级品改为二级品，在必要的时候可以给与买方一定的经济补偿或价格折让，但是数额以二、三级苹果的价格差额为限，尽量减少我方的经济损失。需要加以注意的是，无论采取那种解决措施，发货前都要征得买方的同意和确认，以免日后发生合同纠纷。3. 我方某外贸公司向某外国公司出口一批货物，双方在签订合同中，明确规定了商品的规格、等级等品质标准。我方业务员在合同签订后，又给对方寄了一个样品。后我方货物运抵对方时，外方认为我方售给的商品只符合合同的品质标准，而与样品不符，要求我方赔偿。 问我方是否承担赔偿？4. 我方发盘有效期至5 月 5 日，对方接受电报的交发时间是5 月 3 日，但该电报在传递过程中出现异常情况，致使我方收到时间为5 月 7 日，对此我方应如何处理？答; 按公约规定接受送达发盘人时生效，本案中的发盘有效期为5 月 5 日，而我方5精品资料月 7 日才受到，则此接应受为逾期接受，已构成无效，对我方不具约束性，我方可不予理会。但如我方愿意接受的话，可于收到接受之日立即以书面或口头通知受盘人，认为该项逾期接 受有效，我方愿意承受逾期接受的约束，则可继续签订合同。5. 某公司自a 港装冷冻鱼货50 吨（散装），并经公证处公证，船运到b 港卸货 48 吨，也经公证处公证。 问航运中失重2 吨，投保何种险别可获理赔，船方对于失重是否负赔偿责任？答:一般情况下，海运中的货物短量的风险可以从投保一切险或者投保平安险或水渍险再加保短量险中得到补偿。但由于下列原因所引起的损失保险公司不予赔偿：（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失；（2 ）属于发货人责任所引起的责任；（3 ）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；（4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延误所引起的损失或费用；（5）战争险和罢工险所规定的责任范围和除外责任。所以本案例中，货物系冷冻货且又是散装货，故保险公司很难受理这种货物的失重保险。至于班轮公司的损失赔偿责任，在海牙规则中有详细的规定。一般船公司所签发的提单上均有散装货物条款的说明，即承运人对散装货物的短载不负责任。6. 我国按cfr条件出口一批化工原料，国外开来信用证规定装运期为3 4 月，未注明可否分批。我订舱时因数量较大，没有足够的舱位，而必须分2 至 3 批装运，对此，我方是否应要求外商改证?答: 根据统一惯例规定，除非信用证另有规定，否则允许分批装运和（或）分批支付。因此，本案中无须改证。7. 国内某单位向英国出口一批大豆，合同规定水份最高为14 ，杂质不超过2 5 ，在成交精品资料前我方曾向买方寄过样品，订约后我方又电告买方成交货物与样品相似，当货物运到英国后，买方提出货物与样品不符，并出示相应的检验证书证明货物的质量比样品低7，并以此要求我方赔偿15000英镑的损失。请问：在此情况下我方是否可以该项交易并非凭样品买卖而不予理赔？答: 合同规定水份最高为14 ，杂质不超过2 5 ，从合同内容看，在这笔进出口交易中，双方以商品的规格作为表示商品品质的方法，并以此作为交验商品的依据，属于凭规格的买卖，只要我方所交货物符合合同规定的规格，我方就算已经履行了合同。但是成交前我方向对方寄送样品时并未声明是参考样品，签约后又电告对方成交货物与样品相似，这样对方就有理由认为该笔交易既凭规格又凭样品。而在国际贸易中，凡属于凭样买卖，卖方所交货物必须与样品完全一致，否则买方有权拒收货物或提出索赔。因此，在这种情况下，我方很难以该笔交易并非凭样买卖为由不予理赔。8. 我某公司进口一批钢材，分两批装运， 不可撤销即期l c，每批分别由中行开立一份l c， 第一批货运后，卖方在有效期内交单议付，我方审单后向议付行偿付货款，我在收到第一批货后，发现货品与合同不符，因而要求开证行对第二份l c 项下的单据拒付，但遭开证行拒绝，问开证行这样做是否有道理？试说明理由？答:开证行这样做是有道理的。因为，信用证的特点是银行信用，是自足的文件，是单据买卖，银行对付款的唯一依据是单单相符，单证相符而与货物和合同无关。本案中，我方审单后已向银行作了偿付，说明单据本身并无问题，因而，以货品与合同不符要求拒付是无道理的。9. 我某出口公司按cif 条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定信用证方式支付。我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完精品资料毕，船公司签发了提单，然后去中国银行议付款项。第二天，出口公司接到客户来电，称： 装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。问：该批交易按cif伦敦条件成交，对客户的要求我公司该如何处理？为什么？答:我公司不应理赔，以cif 条件成交，风险划分以装运港船舷为界，其后的风险由买方负责，货物在运输途中灭失，应由买方向保险公司提出索赔。10 某口岸出口公司按cifavonmouth向英商出售一批核桃仁，由于该商