润达立体停车场调研报告

哈尔滨停车市场调研报告以润达立体停车库为例城乡规划城市道路与交通规划2014级1 班教学单位黑龙江科技大学专业课程班级精品资料小组成员王春丽马钰欣王亚萍二一六年十一月十四日哈尔滨停车市场调研报告以润达立体停车库为例前言停车问题是城市发展中出现的静态交通问题。静态交通是相对于动态交通而存在的一种交通形态，二者相互关联，相互影响。从总体上看，城市停车难问题的出现主 要体现在停车需求与停车空间不足的矛盾、停车空间扩展与城市用地不足的矛盾上。 随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量也在不断的增加，如果两者之间失去平衡，停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求，就会出现停车难的问题。一、调研前期1、调研背景停车系统是城市环境的重要组成成分，关乎大众生活， 影响城市形象， 现代城市对构成要素有了更高的要求，注重的是实用与美学的结合，能体现一城特色， 象征城市精神。当前，智能立体车库的应用越来越广，特别是垂直循环立体车库因其投资少、建设周期短、 后期运营维护费用低等经济优势以占地少、容量大、低噪低耗等机械特点倍受欢迎，成为立体停车市场的热门。2、调研对象立体停车库， 是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、增加停车费收入的有效手段。立体停车库在建筑形式分为独立的类型和内置两个，独立停车建筑适合地下广场和现有建筑补建停车设施、 规划和建设应该留意一下周围的环境，在条件允许的集成， 可用的外部的企业或公益广告布局，提高经济效益。内置式立体车库适用于与新建筑同步规划和建设，停车设备附在建筑物内， 对区域环境规划和建筑观瞻没有影响。在有些停车设施的规划建设中，以建筑机械停车设施为中心，充分考虑周边环境、地形地貌、服务群体的多种需求，把停车设施建成区域服务中心，开发其综合效益。如集中建设停车、洗车、汽车美容和汽车修理中心。3、国内外发展现状国外发展立体车库较早的有美国、日本、韩国、德国等国家，在停车技术领域的 研究处于世界领先水平。由于立体车库的建立， 停车难问题在这些国家得到了较好地解决， 同时这些国家成为立体车库技术和设备的输出国。在亚洲， 应用较普遍的是日本、韩国和我国台湾省。立体车库在我国研发、应用的比较晚，2003 年以来，进入稳步发展和快速增长的我国机械式立体停车库在种类和功能上都有很大的提高。目前国内有立体车库生产制造厂家近百家，其市场已具备一定规模，产品类型丰富，有些设备已开始出口，但 目前尚缺乏行业标准。我国人口众多， 城市人均面积非常有限，发展立体车库显得非常有必要，从实际情况来看，我国立体车库行业始终保持着快速发展的趋势。4、调研意义在城市停车问题非常突出的今天，兴建立体车库， 不仅能使有限的土地面积上使停车数量成倍增加， 大大提高城市土地的利用率，还能减少车主在寻找车位过程中浪费的大量宝贵时间， 提高人们在城市的生活品质，而且可以有效地减少乱停车、路边停车等违法现象， 提高社会文明。 另外， 立体车库的建设也可以带动一批其他产业的兴起，进一步促进城市的循环发展。5、哈尔滨道外区停车市场概况哈尔滨道外区作为城市旧城区，停车问题比较突出，主要存在的五个主要问题， 分别为停车位建设严重不足， 停车混乱影响动态交通运行， 经营的管理水平有待提高， 缺少相应的政策法规规范运营，信息化的建设水平偏低等等。（如图1、2）哈尔滨市的停车场大体有五个部门负责管理建设：城管局机动车停车场管理所、 市公安局机动车停车场管理所、秋林（中央大街）地区管理处、哈站（哈东站）站前 管理处， 优先泊车管理有限公司。这五个部门各自的经营主体不同、管理模式理念不同，制定的收费标准不同，造成管理混乱、权属不够清晰。哈尔滨市的停车设施缺少一个统一的规划标准作为建设指导，各个区域只是根据自己的实际情况进行建设，各自为政，停车设施的建设不均衡。为了商业利益， 部分开发商人为的降低了停车配建面积，或者把建成的停车场改为它用， 导致实际的停车位严重不能满足需要，也改变了停车位置的合理性。以秋林商场、远大购物中心为例，根据国家的建筑物配建停车指标至少应提供1700 个停车位，但目前仅有550 个，停车位的严重不足，直接导致驾驶者随意停放，造成交通瓶颈，引发交通严重堵塞。精品资料图 1：建设路步行街图 2：博物馆附近二、润达立体停车场1、区位分析图 3：润达停车库周边（来自高德地图）润达立体停车库位于哈尔滨市道外区，东直路与南通大街交叉口附近。附件交通：地铁一号线太平桥站、在建的四号线；公交4、35 、37、65、79 线等；附近商业： 百盛购物中心， 家乐福、千禧商场， 万家乐菜市场、 家俱装饰材料城； 附近住宅 : 永平小区、华北小区、新乐小区；附近娱乐：艾美影城，万家喜浴汗蒸馆、文化公园、极乐寺；附近医院：哈尔滨市老年医院；附近教育：哈尔滨工程大学、太星小学；从地图（图3）中分析，润达停车库处于东直路与南通大街的交通节点位置，周围交通流量大，日常交通比较拥挤。2、车库现状分析润达立体车库现为哈尔滨天华物业管理经营，属于电子机械式立体车库停车设备，设备型号为 ppy-yf 型三层，停车重量 2200kg ，目前已经试运营一年。车库分为 a 区和 b 区，其中 a 区停车位数 219 ，b 区停车位数 246 ，地上一层为操作间并与百盛商场连接。（如图 4、5）图 4图 53、可达性（交通）分析图 6：交通分析图如图 6 所示，在停车库（绿色地标处）周围，出入口较多，没有回车场地。周围商场人员密集，人流和车流流动大。4、车库平面图、剖面图图 75、车位尺寸该车库将入库车辆，按不同尺寸分层停放，大型车满足（5200 1950 1950m ）以内的车辆设置在负1 层，小型车满足（ 5200 1950 1550m ）以内的车辆设置在负2、负 3 层，每层配置一台横移车和一台搬运车。图86、出入口及交通标志a 区 b 区车库各设有三处出入口，依次为 1 号口、 2 号口、 3 号口（图 9），各配置一部汽车升降机， 保证入库车辆正进正出。 三个出入口车辆存取， 均有该操作时的操作人员通过向电脑发出操作指令来控制。 各库上方设有红黄绿指示灯， 绿色表示可以出入车辆， 黄色表示升降机正在运行中， 红色表示禁止入车。 为了保证车辆出入库的有效转弯半径， 三处出入口前应该必须保持通畅， 但是实际情况中， 街面上车辆随意停放，出入高峰时，连行人都得侧身通过（如图 10 ）。图 9：b1 、b2 、b3 出入口图 10：禁停标志下的乱停乱放7、经营方面通过访问润达车库值班人员经营现状，我们了解到，目前润达立体车库试运营将 近一年了，但是车库闲置率依然比较高，平均每日存车数量占总停车位的五分之一。 在节假日期间，停车数量较多。但是也是市民反映，认为车库收费过高（如表1） 并且不提供发票。大车位小车位备注全年租6880 元/年5880 元/年半年租4500 元/半年4000 元/年季租2800 元/季度月租1000 元/月临时5 元/小时， 50 元/天表 1：润达立体车库租赁价格表2016 年 10 月 1 日起执行8、调查问卷分析调研小组通过在车库附近分发问卷的形式，了解车库需求情况。三、润达立体停车场库布局评价润达国际立体车库处于交通关键位置，地理优势明显。 整个车库地面以上占地面积小，与周围环境融为一体，尺度和谐。立体车库自动化水平高，能够很好的利用地 下空间， 节约土地资源。 存放于地下空间的车辆，在夏天能够免除夏天炎热天气的炙烤，防止车辆变形，减少空调的使用；在冬天寒冷温度下，地下空间的保温能够有效 避免车辆熄火等问题。相比于传统的平面停车库而言，自动立体式停车库的优势非常明显，主要体现在高空间利用率、建设周期短、成本和经济优势突出。项目空间利用率智能立体车库空间利用率高， 仅双层的提高80 地下传统平面车库空间利用率低， 一般一车一位平均占地面积4m 2-20m 225-40m 2建设周期短长2 层机械式立体，约 12-15 万车位单位成本最低约 4 万30-120 秒 ，时间长，进出库时间可提前预约车位入库寻找车位费时适合建设地段广，适建地段可以适应不同环境适建地段及区域受限表 2：立体车库与传统停车场分析四、关于立体车库发展缓慢的思考1、成本与收益问题能够停上下两辆车的立体停车设备，它的费用为五万多元。 如果要安装这样的设备，就需要50 多万元，而只能停20 辆车。立体车位属于特种设备，国家对特种设备管理有维护检验标准，每两年要年检，每个月要对主要部件进行1 至 2 次定期保养。 目前能达到检修要求的车库并不多，如果无政策支持难以吸引社会资金。2、收回建设成本的周期很长，停车场收入来源单一立体车库地下空间开发成本大，开发施工难度大， 一般中小型企业难以坚持长周期的回收效益。停车场周边附带产业少，紧紧依附近停车收费。3、社会习惯问题目前国内车主的习惯和交通管理的问题