公共交通现状调查及意见

公共交通现状调查及意见一、实践地点重庆市奉节县客运汽车站二、调研目的1、了解奉节县公交线路网，公共交通工具供给以及奉节县公交通结构的 状况，从而找到制约奉节县城市公交系统发展的问题，为解决问题提供方法和思路。2、通过调查，获取或规划公交路线网，公交站点几枢纽。公交站场等所需的基础资料。3、为奉节县现有公共交通方式及其运输提出意见。三、调研意义公共交通是为方便公众出行， 用客运工具进行的旅客运输。 是城市交通的重要组成部分。对城市政治经济、文化教育、科学技术等方面的发展影响极大，也 是城市建设的一个重要方面。调查了解所在城市的公共运输的分布及其服务水平对实现十九大提出的建设交通强国有重要意义。四、结果1、2017 年奉节交委计划建设200 公里撤并村通畅工程、400 公里泥结石路整治、 200 公里安全防护工程（含扶贫村） ，现已全部完工。同时全面启动了深度贫困乡平安乡境内交通基础设施建设，其中56 公里泥结石路整治工程已完成 80% ；116 公里通组油化公路、 省道 s403 大修工程和 s404 关门山大桥及连精品资料接道于 11 月完成招投标，已全面开工建设。2、建设综合交通枢纽。以郑万高铁奉节站为中心，规划建设一级客运站、 城市公交首末站、轨道交通、停车场等交通重点项目33 个。建次级换乘枢纽。以朱衣综合交通枢纽一级客运站为中心，依托城区现有客运站， 新建公交换乘枢纽 2 处。三是建乡镇客运中转站。从38 个乡镇等级客运站中选取8 个车站作为运输转换点，承担乡镇与乡镇、乡镇与行政村的客运及物流运输。四是建“建制 村”招呼站。规划建设招呼站256 个，设立招呼牌和简易候车亭， 方便群众出行。五是建景区专运公交站。在景区内规划新建4 个游客专线客运公交站和12 个旅游停车场约 1400 个停车位，实现“景景互通。”3、全县具备通车条件的行政村客运通达100% 。为保障群众出行方便、安全、舒适。交通运输做到了“三个全”。1) 营运设施全覆盖。建立规范车站，目前已建成客运站8 个， 2 个正在规划建设中。全县乡村道路已建成客运招呼站 455 个，正在规划建设 154 个，极大的方便了群众出行。 按照统一规格、 统一制作、统一安装标准， 在 50 余条乡道、2000 余条村道危险路段设置了 4110 块安全警示标牌，在全市率先实现交通警示标牌农村公路全覆盖。 截至 2016 年底，采取融资租赁模式， 建设护栏约 1300公里，实现了国、省、县、乡、村道最危险地段“生命工程”全覆盖。2) 营运监管全涉及。将gps 安装作为农村区间客运投放车辆的“前置条件”， 率先实现 9 座以下农客车辆 gps 安装全覆盖，保障了群众安全出行。3) 营运手段全完善。农村客运在实现公司化经营基础上，实行“一线多牌” “一车多牌”、区间调度等模式， 发展 5 家农村区间客运公司， 有 179 条客运线路 834辆客运车直达村委会所在地，实现了具备通车条件的行政村客运通达100% ，保障了群众方便出行。同时，通过开展“打非治违”专项行动、党员示范车创建、星级车辆评定、服务质量考核等活动，整治串线、甩客、拒载、车身脏、车容差等 营运不规范、不文明行为，提升服务质量、提升服务形象。4、调查奉节县公交车时刻表表 1 奉节县公交车时刻表线路起点终点早班车末班车站点总数单程票价30奉节汽车站朱衣6:0020:30131.5 元120宝塔坪奉中6:3019:30151.5 元620陈家下王家坪6:3019:30101.5 元520报国路小学奉中6:3021:00111.5 元420奉节汽车站奉节汽车站6:3020:30161.5 元320下王家坪下王家坪6:3020:30131.5 元220报国路小学报国路小学6:3021:00151.5 元111施家梁金盆6:3019:30151.5 元311报国路小学交委6:3019:30131.5 元211施家梁重名水泥厂5:5019:50121.5元11奉中奉节汽车站6:0021:00121.5元10老城施家梁6:00921:00181.5元10清静庵奉节汽车站6:00820:30151.5元10水利局奉节汽车站6:00720:30151.5元10清水奉节汽车站6:00620:30141.5元10施家梁奉师6:0020:30181.5元510巴蜀中学奉节汽车站6:0021:00171.5元410报国路小学奉节汽车站6:0021:00171.5元310巴蜀中学吴家湾6:0021:00131.5元21010永安中学老城6:0021:00171.5 元1由表 1 及奉节县居民调查得出，奉节县共19 条线路的公共汽车运输线路遍布奉节县城主城区的各个主要地点及方向，第一班发车时间多为凌晨6 点其时间符合奉节居民的生活工作及学习开始时间，末班车也多符合奉节居民的社会生活结束时间，其单程车票价为1.5 元，其票价符合居民最低的出行水平。五、提出意见1、关于交通拥堵在每一个大城市都会发生，中国是一个人口大国，随着上 班族的上下班， 拥挤的人潮， 就导致了车堵车缓的现象，而车流量的增加也照成了路面更换的压力， 路面易毁坏， 道路的翻新也是导致交通拥堵的原因。事实上路道的拓宽与该修只是饮鸩止渴的办法，因为道路的扩建不可能跟上车辆增长的 速度。2、红绿灯问题奉节汽车逐渐增加，车流越来越拥挤。拿施家梁转盘枢纽举例环十字路口采用的是“四边依次通行”，而每边通行只有30 秒，可是为了这30秒，车辆要等待1 分半。当车多的时候，这30 秒仅够头十辆汽车发动和勉强开动，这样做的结果就是造成等待的车道积累越来越多的汽车。解决这个问题， 应该更科学的考虑转弯车道通行的时间和方向设置，比如当通行时， 有的路段是采用左转车道和直行车道同时形势，那么想要不塞车当然就只能“四边依次通行”了， 所以应该在这里进行进一步研究，使四边依次通行变为“直线方向同行同停”，同时要调整交通灯的变化时间。 另外，在环岛处是不是需要设置红绿灯也值得探讨，其实去掉环岛红绿灯的同时加强对环岛的人为疏导也许更能使道路畅通，西安等城市在市中心的环岛处就使用的这种方式，值得我们借鉴。3、许多交警管理交通时，总喜欢耍特权。将执行任务的摩托车或者汽车停 在路中间。有些霸道的交警还将车在道路中间横停，这样一来左右各占一个车道， 就早成本来就拥挤的道路更加拥挤。驾驶员为了不被他们挤对，只能怒不敢言。4、即便奉节现设立了更多的红绿灯但历来疏于对行人的管理， 任其乱穿马路，这样也是造成车堵的重要原因。 而协管毕竟也是弱势群体， 过度管理就容易造成打斗。 所以，交警应在管理汽车交通的同时加强对行人的管理。 交通拥挤应该从管理上抓起，这也是目前能有效缓解交通堵塞的最切实的办法。六、个人收获1、通过对奉节公共交通现状的调查，我更直观全面的了解了奉节居民每天 生活的路线网络的编织了解各线路居民的出行方式。我更能运用到在大学课堂上所学到的东西，来分析和运用这些知识与技能。2、通过此次的实践，我更清楚的认识到社会工作的繁琐及其一些看是简单 的工作的劳累与重要性， 实践活动的展开， 令我更能体会到一人要有所成需要经历更