公路隧道施工安全和质量控制要点

公路隧道施工安全和 质量控制要点,目录,一、概述 （一）公路隧道的分类 （二）隧道施工的主要内容 二、隧道施工现场安全和质量控制要点 （一）洞口及明暗交界处施工现场安全和质量控制要点 （二）洞身开挖的安全和质量控制要点 （三）初支和衬砌施工安全和质量控制要点（四）防排水施工安全和质量控制要点 （五）隧道路面施工安全和质量控制要点（六）辅助施工措施（超前锚杆、超前钢管）施工安全和质量控制要点,（一）公路隧道的分类,1.按用途划分有:汽车专用隧道和汽车与行人混用隧道。 2.按贯通长度(L)划分有： 分类 特长隧道 长隧道 中隧道 短隧道 贯通长度L(m) L3000 1000L3000 500L1000 L500 3.按结构形式，可划分为： 单洞隧道公路上、下行线共用一洞者。 双洞隧道公路上、下行线各用一洞者。 其中，又有分离式隧道与连拱隧道之分。 4.按所处位置，又可划分为： 城市隧道、山嶺隧道、水下隧道等。 5.按跨度可划分为： 分类 小跨度 中跨度 大跨度 超大跨度 开挖宽度B(米) B 9 9B14 14B18 B 18 （附图一：明月山隧道纵断面设计图）,一、概述,附图一：明月山隧道纵断面设计图,（二）隧道施工的主要内容：,1明洞，含明洞钢筋混凝土浇筑、防水层、回填等。 2洞口工程，洞口开挖、洞口边、仰坡防护，洞门和翼墙浇筑、截水沟、排水沟等。 3洞身开挖（分段实施）。 4洞身支护和衬砌： a.初支喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢支撑等。 b.二衬（含仰拱）。 5防水和排水工程。 6辅助施工措施。 7.隧道的路面工程（面层、基层及整平层）。 8机电和其它设施： 通风、照明、交通设施（标志、标线）装饰等。,二、隧道施工现场安全和质量控制要点,（一）洞口及明暗交界处施工现场安全和质量控制要点 1.洞口及明暗交界处施工的安全控制要点为例： (1)尽量不要挠动仰坡和边坡，采取有效措施防止仰坡和边坡塌方。可采取的措施较多，例如放缓坡度、打锚、掛钢筋网、喷射砼加固边坡。 (2)及时砌筑截水沟，防止雨天雨水冲刷，而引起仰坡或边坡塌方。 (3)在明暗交界处靠洞口加强段，加强巡视观察，及时发现塌方前兆，及时处理。以避免边、仰坡发生大规模塌方。 (4)在浅埋段(ho2b),布置地面沉降观测点及平面位移观测点。它不仅可以为洞内施工安全和质量提供依据，亦为仰坡是否稳定提供依据。它既是安全控制的措施，又是质量控制的措施。 （附图二：明月山隧道五宝端洞门设计图； 附图三：明月山隧道复盛端洞门设计图。）,附图二：明月山隧道五宝端洞门设计图,附图三：明月山隧道复盛端洞门设计图,2.明洞施工质量控制要点： 明洞施工，包含六个分项工程，即仰拱、衬砌钢筋、明洞浇筑、明洞防水层、止水带、明洞回填。 (1)仰拱基础开挖质量控制要点: 不欠挖,尽量少超挖,边墙地基承载力满足要求。 (2)仰拱和明洞砼浇筑质量控制重点： 砼强度和厚度。 (3)衬砌钢筋的质量控制要点： 仰拱部分的钢筋和明洞拱部、側墙部分的钢筋合在一 起，作为一个分项工程衬砌钢筋。 公路工程质量检验评定标准中，对此分项工程作出了一条基本要求、五个实测项目允许偏差和一条外观鉴定的规定。 但钢筋品种、规格、数量、接头位置等是控制重点，必须满足设计及有关标准的要求。主筋间距，是关键项目，其合格率必须达到90%以上。,此外，容易出现的通病是： a.仰拱钢筋与明洞洞身側墙处,衬砌钢筋连接处理不恰当。 同一断面接头数量不能超过钢筋数量的50%。浇筑仰拱砼后，仰拱钢筋位置移动，使两层主筋间距不满足设计要求。 b.砼衬砌节段间有止水带,衬砌钢筋的纵向筋,应穿过止水带预留撘接长度,并与下一节段钢筋连接,以加强衬砌砼节段间的联系。 （附图四：明洞段衬砌设计图）,附图四：明洞段衬砌设计图,(4)明洞防水层施工的质量控制要点： 公路工程质量检验评定标准中，对明洞防水层施工，提出了三项基本要求，规定了四个实测项目的允许偏差和外观鉴定的四个要点，作为分项工程评定的依据。 在实际操作时，明洞外模应使明洞外表面平顺，钢筋 不能外露，应提前敲掉毛刺，以防其刺破防水层。在防水层的里面，紧贴明洞砼部分和防水层外面，紧贴回填料部分，均应铺砂浆，以保证碾压回填土时，防水层不会被压破。 防水层外，应及时埋设纵向盲管，使其与隧道内的纵向盲管接通，保证排水畅通。,3.明暗交界处施工质量控制要点： 对于明月山隧道来说，明暗交界处施工的主要内容是： 导拱，含导向管的护拱，主要是钢支撑和砼浇筑。 大管棚，即超前钢管。 (1)钢支撑施工质量控制要点(略)。 (2)大管棚超前钢管施工质量控制要点： 公路工程质量检验评定标准中，对此分项工程提出了三个基本要求。规定了四个实测项目的允许偏差和均匀布置,尾端与钢架焊接牢固,入孔长度等三点外观鉴定的要求。 （附图五：隧道进出口段管棚导向墙设计图）,附图五：隧道进出口段管棚导向墙设计图,质量控制要点： a.钢管质量应满足设计要求。不仅要注意管径，还应注意壁厚。 b.严格控制外插角。防止钢管“低头”而侵入开挖范围。 c.遵守设计规定的钻孔和注浆顺序。隔孔注浆，由未注浆孔检查注浆质量，特别是注浆影响范围，以便及时补注浆。以达到固结松散土体的目的。 （附图六：隧道进出口段管棚施工设计图）,附图六：隧道进出口段管棚施工设计图,（二）洞身开挖的安全和质量控制要点,1.洞身开挖的安全控制要点： (1)按规定使用火工产品。如遵守炸药和雷管的领用和退库制度，遵守爆破作业的有关规定。 (2)认真编制并执行施工监控量测方案。及时处理监控量测数据，并通报监控量测的结果，不仅是保证施工质量的需要而且是保证施工和结构安全的需要。 (3)认真编制并执行超前水文、地质预报计划，及时处理超前钻探资料，通报施工段前方水文、地质情况，是防突水、防突泥等工程地质灾害的需要，也是采取应对措施，及时启动应急预案的需要。,(4)认真而及时地检测瓦斯浓度，坚持并加强隧道内的通风，预防瓦斯对施工人员及工程实体的危害，是隧道洞身开挖的又一安全控制重点。 (5)认真按设计的开挖方式组织施工，及时根据掌子面和围岩实际情况以及水文、地质预报和监控量测提供的资料，变更原设计的开挖方式和支护类型，不仅是保证施工质量的需要，也是保证施工安全的需要。 (6)及时清除浮石，尽早初喷支护，亦是保证施工安全的重要措施。 （附图七：洞身瓦斯段复合式衬砌设计图）,附图七：洞身瓦斯段复合式衬砌设计图,2.洞身开挖的质量控制要点： (1)认真根据实际情况，核对围岩级别，确定开挖边界，认真设计和调整钻爆或机械开挖方案。不同的围岩级别，预留变形量亦有差异，充分重视此点，是保证施工质量的重要前提。 (2)拱脚和边墙脚以上一米范围内严禁欠挖。其它部位，即使检准和规范允许可以有局部欠挖存在（每平方米不大于0.1m2）凸入初支（30mm）或衬砌（50mm），但应尽量减少欠挖。以避免削弱初期支护和衬砌。,（三）初支和衬砌施工安全和质量控制要点,1.初期支护和二衬施工安全控制要点： (1)严格按喷射砼机和钻机的安全操作规程施工，避免喷机和钻机伤人。 (2)严格执行隧道内安全用电管理制度，保证用电安全。 (3)严禁干喷，保证施工人员的身体健康。干喷，是隐形枪械。使用干喷机作业，无异于慢性地谋杀施工人员。,2.初期支护的质量控制要点： 初期支护包括喷砼、锚杆、钢筋网和钢支撑等支护。设计者根据围岩及开挖跨径的大小等因素，将上述四种方式挑选一部分或全部组合起来，便可形成某一段隧道的初期支护的施工图设计。 (1)喷射砼施工的质量控制要点。 公路工程质量检验评定标准中，提出了六条基本要求，规定了三个实测项目的允许偏差（都是关键项目）和无漏喷、离鼓、裂缝及钢筋网外露等四点外观鉴定要求。喷层内不应有空洞和杂物是质量控制的重点。,(2)锚杆支护的质量控制要点。 公路工程质量检验评定标准对此一分项工程提出了五条基本要求，规定了五个实测项目的允许偏差和钻孔垂直于岩层主结构，而和垫板与岩面紧贴两点外观鉴定的要求。 质量控制的要点是： a.锚杆的类型、规格、数量满足设计要求。不要用砂浆锚杆，冒充中空注浆锚杆。注意，数量是关键项目！ b.锚杆的长度要满足设计和标准的要求。 c.抗拔力满足设计要求。 （附图八：锚杆、沉降缝、施工缝构造设计图； 附图九：锚杆网格护坡大样图）,附图八：锚杆、沉降缝、施工缝构造设计图,附图九：锚杆网格护坡大样图,(3)钢筋网支护的质量控制要点。 公路工程质量检验评定标准中，提出了两条基本要求，规定了四个实测项目的允许偏差，提出了喷砼时不晃动的外观鉴定要求。 网眼尺寸，是质量控制的要点，是关键项目。网的长宽，亦是质量控制的重点。 与受喷岩面的间隙应小于和等于30mm。设计要求不小于30mm欠妥。 (4)钢支撑支护质量控制要点。 公路工程质量检验评定标准对此分项工程提出了四条基本要求，规定了五个实测项目的允许偏差和五点外观鉴定的要求。,质量控制要点是： a.钢支撑所用钢材满足设计要求。形式、几何尺寸等符合设计和规范要求。 b.拱脚不得用块石、碎石砌垫，而应用钢板或用C20砼浇筑。 c.钢支撑应紧贴围岩，其与围岩之间隙，不得用片石、杂物填塞。安装间距之允许偏差为0mm,它是关键项目，合格率应不小于9