塑胶卡板提升物流质量与降低成本‘面面观’.doc

塑胶卡板提升物流质量与降低成本面面观来源：塑料托盘 塑胶卡板是集装卸、堆码、搬运和运输商品的水平平台，也被称作活动的地面、移动的平台。它是物流与商品流通产业中最不起眼，却又无处不在的基本工具。尽管只有一平方米见方大小，却可以“移动整个地球”。卡板一般用木材、金属、纤维板、塑胶等材料制成，目前尤以塑胶卡板为最大的发展趋势，可谓是势不可挡。自从2009年3月，国务院公布了物流业调整和振兴规划，为物流业的发展提供了强大的发展动力。而塑胶卡板作为依托物流与商品流通行业发展的一个关键产品，也迎来了其发展的大好时代。但是，在目前为止，国内的塑胶卡板产业，竟然不是撑起这片天的主角，主要原因我们对其一一分析。近年来，随着全球与国内对环境保护呼声越来越高，再加上欧、美、日等国家和地区对进口产品木质包装(包括木制卡板)近乎苛刻的检验检疫要求，在很大程度上越来越限制木卡板的使用。而塑胶卡板以其耐磨、耐腐蚀、重量轻、可完全回收等优良特性，发展前景是越来越好，甚至被业内誉为最优良的物流与商品流通的最佳卡板品种。有专家表示如果按发达国家塑胶卡板占卡板总量比例40%的一半计算，国内塑胶卡板的需求量在未来将达到至少400万个，其实不应该是这个数据，因为它的潜在力量远远高过预期。就国内目前的塑胶卡板生产能力而言，5至10年后才有望达到400万这个数字，当然像深圳市一点塑胶制品有限公司这样的规模企业，中国国内还不算多，其产能在20万/年。再考虑塑胶卡板的更新与发展增长，如果按全国每年新增2500万个卡板，其中10%为塑胶卡板计算，也就是又将增加250万个塑胶卡板。按每个塑胶卡板的平均价格为200元粗粗一算，仅塑胶卡板一种产品，每年产值就超过5亿元。国内像深圳一点这样的企业正在努力解决成本高的问题。深圳市一点塑胶制品有限公司总经理杨分益告诉记者，他们正在加紧推出新材料塑胶卡板产品，比如用废弃塑胶生产卡板，以降低产品的成本。据统计，我们公司是2003年成立的一家塑胶卡板企业。依托其多年的化工废塑胶回收利用技术，利用废塑胶制品制造塑胶卡板。这种废塑胶制成的卡板完全符合一般大众商品的物流需求。相对于木质卡板生产工艺来说，塑胶卡板的设备与加工自动化程度较高，可以实现大规模的生产，进而降低塑胶卡板的生产成本。但前提是要有统一的卡板标准，这一点深圳一点具有技术标准。因此，解决了统一标准的问题，成本高的问题也可得以解决。可喜的是，深圳一点与中国物流与采购联合会卡板专业委员会做出了努力，成立了由交通、铁道、包装等行业专家和企业构成的卡板国家标准修订课题组，在深入调研和广泛征求意见的基础上形成了新的卡板国家标准。经国家质量监督检疫检验总局和中国国家标准化管理委员会的批准，2008年3月，新的塑胶卡板国家标准正式实施。但据业内人士反映，到目前为止，新标准的推广效果还没有完全显现。中国物流与采购联合会表示，解决成本高的另一种途径是提高塑胶卡板的使用频率与利用效率。卡板专业委员会的一项调研发现，由于塑胶卡板周转方式的制约，企业产品在流通过程中多花了很多运输费用。据专家估计，如果卡板的标准化和塑胶卡板共用体系都建立起来，能够使得我国物流成本降低11.5%，也就是为我国每年节约物流成本1000亿1500亿元，强烈建议推广塑胶卡板共用系统。所谓卡板共用系统，是指成立专门的卡板运营公司，建立卡板回收网点，负责卡板的统一维护。卡板使用企业通过租赁的方式，用卡板把货物送达最终目的地后，将空卡板就近返还至回收