电机车司机危险源辨识.doc

行业资料：_电机车司机危险源辨识单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 10 页电机车司机危险源辨识电机车检查（灯、闸、铃、各种保护装置）运行路线检查（轨道质量、作业环境）检查车辆（矿车数、插销、链环、装载）机车运行（观察拐弯处、行人、障碍物）供车（指定地点）停车入库收理工具汇报记录二、危险源1、电机车不完好，保护不全；2、司机不对运行路线、作业环境检查；3、不经把钩工同意擅自顶车；4、顶车不链前顶后拉；5、用电机车撞风门；6、超速行驶过弯道不减速打铃；7、司机与跟车工相互配合不好；8、多拉车；9、站车外开车。三、预控措施1、认真检查电机车各个部位、系统、保护装置，保持电机车完好；2、电机车司机、跟车工必须对运行路线、作业环境认真检查；3、在不允许顶车路段，电机车司机、跟车工不得擅自顶车；4、车场顶车时，车辆之间连接链不许摘，列车在进入车场前停稳，跟车工前去与车场工作人员联系，待车场工作人员允许后，方可向车场顶车，顶车时红尾灯要悬挂在最前方第一辆矿车上，跟车工要走在轨道外侧、列车最前端，随时向司机发出停车信号，顶车速度不得大于0.5m/s，严禁未通知车场工作人员就向车场顶车或顶停在车场的列车；5、过风门时，机车在风门前5m停住，跟车工等车停稳后，下车将风门打开，用铁丝拴好，严禁用身体的任何部位推扛风门；机车慢速（0.5m/s）通过后，严禁用机车撞风门，严禁两道风门同时打开；6、电车司机严禁超速行驶，必须经常注意前方，机车在接近路口、硐室口、巷道口、风门、弯道、坡度较大或噪音较大等处以及前面有人或视线有障碍、都必须减速，并发出警。7、两电机车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离；8、电车司机严禁站车外开车；9、电机车司机严禁超过规定多拉车。四、作业标准1、机车的灯、闸、铃、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车；2、电车司机必须按信号指令行车，开车前必须发出开车信号；严禁司机在车外开车；严禁不松闸开车；严禁无证开车；严禁前顶后拉；3、列车或单独机车运行时必须前有照明，后有红灯。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制器把手取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯；4、司机必须经常注意前方，机车在接近路口、硐室口、巷道口、风门、弯道、坡度较大或噪音较大等处以及前面有人或视线有障碍、都必须减速，并发出警号；5、两机车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离；6、在双车道停放机车时，左右两道电机车必须错开停放，并保持一定的安全距离。第 4 页 共 10 页电机车司机安全技术操作规程一、一般规定第1条电机车司机必须熟悉和遵守本规程的各项规定。第2条司机必须经培训考试取得合格证，并应持证上岗。第3条操作时，司机保持的正常姿势应当是：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮（手拉杆）。严禁将头或身体探出车外。制动手轮停放的位置：应当保证手轮转紧圈数在23圈的范围。第4条严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用铜、铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔体。第5条司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。司机离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。在有坡度的地方，必须将车辆掩住。第6条使用蓄电池式电机车，不得使蓄电池过放电。第7条使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的防倒、防跑措施、严禁硬拉复位。二、开车前的准备第8条司机必须严格执行交接班制度。详细了解列车运行状况、信号及线路状况、存在的问题等，并对电机车进行认真检查：1司机室应有完好的顶蓬和门。2连接器应良好。3手闸及撒砂装置应灵活有效。4照明灯应明亮，喇叭或警铃音响应清晰、宏亮，红灯正常。5通讯装置正常。6蓄电池电压符合规定。7蓄电池箱应固定稳妥，锁紧装置应可靠。8在切断电源的情况下，转动控制器，换向和操作手把应灵活，闭锁应可靠。9集电器起落灵活不偏斜。第9条检查中发现的问题，必须及时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。第10条按规定向机车各注油点加注适量的润滑油；沙箱内应装满符合规定粒度的干燥的细沙。第11条开车前应和跟车工一道检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，不得开车：1牵引车数和车辆连接不符合规定。2装载的物料、设备超宽、超长、超高或重心不稳，封车不牢。3机车或列车车辆上搭乘非工作人员。4运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定。5运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，车辆的使用、组列或装载等不符合规定。6有其他影响安全行车的隐患。第12条进行特殊运输时，应执行专项安全技术措施。三、启动第13条按顺序接通有关电（气）路，启动相应的电（气）仪器、仪表，打开照明灯、红尾灯。第14条启动前，必须向调度申请发车，接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应位置上（“向前”或“向后”）。先鸣笛（敲铃）示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。第15条控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车列车不动，允许转到第二位置，若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接链环，然后重新撒砂启动。严禁长时间强行拖拽空转。严禁为防止车轮打滑而施闸启动。第16条控制器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有3s左右的时间间隔（初起动时可稍长）。不得过快越档；不得停留在两个位置之间。四、运行第17条运行中，严格按信号指令行车。控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留，避免因过久停留而过热。第18条调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免使用制动闸控制车速。第19条正常运行时，机车必须在列车前端。如确需顶车调车或处理事故时应遵守下列规定：1司机必须听从跟车人的指挥，速度要慢。顶车速度不得超过1m/s。2必须连车顶车。3跟车人应在列车前巡视。4对车顶车时，司机要集中精力操作，随时注意连车人的安全。严禁强行推顶。5严禁异线顶车。6顶车时列车两侧严禁站人。第20条行驶中，司机必须经常注意瞭望。要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等情况，注意各种仪表、仪器的显示，细心操作。第21条两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100m的间距。第22条列车行驶速度：运人时不得超过4m/s；运送爆破材料或大型材料时，不得超过2m/s；车场调车时不得超过1、5m/s。第23条接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。第24条不论任何原因造成电源中断，都应当将控制器的操作手把转回零位，然后进行检查，重新启动。若仍然断电，应视为故障现象。第25条列车出现故障或不正常现象时，都必须减速停车。有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。五、减速停车第26条需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸（风闸），并酌情辅以撒砂。禁止拉下集电器减速；禁止在操作手把未回零位时施闸。需要停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点，再以手闸（风闸）停止机车。严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车或改变电机车的行驶方向。第27条需要紧急停车时，必须镇定，迅速地将控制器操作手把转至零，电闸、手闸（风闸）并用，并连续均匀地撒砂。第28条制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新施闸。第29条制动结束，必须及时将控制器换向手把、操作手把转至零位。第30条列车制动距离：运人时不得超过20m；运送物料时不得超过40m。第31条途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报。在没有闭塞信号的区段，应首先在机车（列车）前后40m处设置防护，然后才能检查机车（列车），但不允许在井下对蓄电池电机车的电气设备打开检修。第32条列车占线停留，在一般情况下，应符合下列规定：1在道岔警冲标位置以外停车。2不应在主要运