驾校训练场地设计感谈.docx

驾校训练场地设计感谈 荣1，22 北京工业设计研究院海南建筑设计分院，海南 海口马150001;( 1 黑龙江省纺织工业设计院，黑龙江 哈尔滨570125)摘 要: 以某驾校训练场地设计为例，介绍了驾校的功能分区，结合相关规划设计标准，着重对驾校训练场地的规划设计策略进行了详细论述，并对其绿化设计作了分析，为同类工程设计提供参考。关键词: 驾校，训练场，功能，设计中图分类号: TU245 1DOI:10.13719/14-1279/tu.2014.20.013随着我国汽车行业的巨大发展，人民购买汽车和学习汽车驾驶日益普及，进而带动了驾驶技能培训行业的发展，驾驶培训学 校这一作为我国机动车驾驶技能培训的主要载体，在驾驶培训中 有着重要的地位，随着学习驾驶技能的人数增加，驾校的规模不 断扩大，数量也不断增加，如何合理地设计驾校训练场地，逐步引 起建筑师的关注和重视。文献标识码: AW1图 1 模拟连续急弯山区路项目示意图工程概况本项目位于海南省海口市，桂 林洋海涛大道与七号路交口 处，规划用地面积 42 000 m2 ，基地呈长方形，地块东西长 290 m， 南北 158 m。该宗地为仓储用地，属桂林洋高新技术开发区，交通 便利，基础设施完善，自然环境优越，本项目周边已规划兴建小型 商业及生活地区，拥有大量的人流，具有极高办学价值。2设计构思1路边缘线路边缘线门宽1悬杆2路宽7 m 3图 2限宽门示意图2 1驾校功能结构1) 功能分区，根据驾校所需的功能，将驾校总平面的基本组桩考图例及标准见图 3。注： 桩位成分成理论教学办公区，训练区，绿化区，停车场等等，但多数驾校已将训练区与绿化区结合在一起。理论教学与办公区主 要包括工作人员的日常办公，资料管理，驾校管理等等所需要的 办公场所，以及面向学员开放的咨询报名、理论培训，模拟上机练 习等等，本项目办公区设置在用地西侧，紧临西侧主入口。与训 练区域完全分离，又紧密相邻。训练区整个驾校最主要的功 能，包括驾驶训 练场，场内道路驾驶训练场，与 实际道路训练场 ( 多数已改为场外公路) 。停车区为外来车辆临时停放的社 会车辆停车区域和训练车辆集中停放的区域，本项目设置在用地 西侧，与训练场完全分离。2) 训练场地规划设计。指 导 思 想依 据 国 家 标 准 JT / T433-2004 机动车驾驶员培训机构资格条件、JT / T 434-2000 机动车 教练场技术要求、( 公安部 123 号令) 为准则，以机动车驾驶员培 训实际需要和发展为规划设计方向。3) 规划设计原则。安全原则训练场训练的安全性是驾 校建设的首要任务，不能因为场地的规划设计不合理而造成事 故，因此在驾校的规划设计时尽量避免车辆逆向行驶以及较多的 交叉路口，道 路 最 好 采 用 7 m 宽 双 车 道，尽 量 环 形。 合 理 原 则在规划设计训练场时尊循科学原则，按国家标准规定的各训练科目的图形尺寸设置，同时也要考虑到汽车的行驶原理。模 拟连续急弯山区路项目示意图见图 1。图 1 中，S 为引道长度，取 值不小于 50 m; W1 为直线路宽，取值 7 m; l 为弯道间距，取值( 0 30) m; W2 为弯道宽，取 值( 9 10 ) m; 弯道外缘半径取值 ( 40 60) m; 弯道外缘弧长取值不小于 1 /3 圆周。限宽门图示见图 2。 前进线倒车线点 乙库 甲库图 3桩考图图 3 尺寸说明: a 桩长: 2 倍车长; 前驱动车加 50 cm; b 桩宽:大型客车、城市公交车、大型货车、中型客车的车宽加 70 cm; c 路 宽: 车长的 1 5 倍; d 起点: 距甲库外边线 1 5 倍车长。侧方位停 车图例及标准见图 4。车位（库）长注：桩位 前进线倒车线宽图 4 侧方位停车图图 4 尺寸说明:a 车位( 库) 长: 大型客车为 1 5 倍车长减 1 m，小型车辆为1 5 倍车长加 1 m，其他车辆为 1 5 倍车长; b 车位( 库) 宽: 车宽加 80 cm。 车道宽: 1 5 倍车宽加 80 cm。 曲线行驶图例及标准见图 5。图 5 尺寸说明:收稿日期: 2014-05-07作者简介: 马 荣( 1962-) ，女，高级建筑师，二级注册建筑师s长车道宽（车位 库）桩杆路宽起 桩长倍车长 3 倍车 驾校点通 3第 40 卷 第 20 期马 荣: 驾校训练场地设计感谈252 0 1 4年 7 月a 路宽: 大型车辆为 4 m，小型车辆为 3 5 m，摩托车为 2 5 m;b 半径: 大型车辆为 12 m，小型车辆为 7 5 m，摩托车为 5 m; c 弧长: 3 /8 个圆周。直角转弯图例及标准见图 6。半径训练平场应该满足容纳训练车辆总数的 1 /4 车辆同时进行基础训练和场地式样驾驶训练的要求。训练平场总面积根据单车平场训练面积和训练车辆数按下 式计算:S1 = 1 /4 mi ni 。其中，S1 为训练平场总面积，m ; ni 为大型、小型训练车辆总2数; mi 为单车平场训练面积，大型车取值 750 m / 车，小型车取值400 m2 / 车。2半径弧长图 5 曲线行驶图训练道路总面积根据训练道路单车道宽度和总长度按下式计算:S2 = bL = 3 /4bdn。其中，S2 为训练道路总面积，m ; b 为单车道宽度，m。 停车场应该满足全部训练车辆同时停放的要求。 停车场总面积根据单车停占面积和训练车辆总数按下式计算:S3 = cn。路长行驶方向2其中，S3 为停车场总面积，m ; c 为单车停占面积，取值不少于 25 m2 / 车。2图 6 直角转弯图图 6 尺寸说明:a 路长: 不小于 1 5 倍车长;b 路宽: 小型车辆为轴距加 1 m，半挂牵引车为牵引车轴距加 1 m，其他车辆为轴距加 50 cm。坡道定点与起步图例及标准见图 7。路宽7 m训练场地。训练场地的建筑面积为训练平场总面积、训练道路总面积和停车场总面积之和。即:Sj = S1 + S2 + S3 。其中，Sj 为训练场地建筑面积，m 。训练场地总面积为训练场地建筑面积与训练场地利用率之比:Se = Sj / 。a 安全性尽量考虑环形布置，避免迂回，杜绝安全隐患， 如本项目模拟高速路沿用地周边设置。快速路与慢速路完全分开。 b 灵活性针对不同科目，场内道路布置形式有所不同，迂回式对慢速路也是有很大优势。c 针对性迂回式与循环式道路各有其可比性。 本项目是作为一级驾校，总教练车辆大于 50 辆，用地大于 60 亩，结合总计 21 项训练科目，在这 60 亩地布置 21 项训练科目也是相 当紧张的情况，只能采取既分离又围合的布置方式，将大型车场 内路训练项目尽量布置在用地周边，小型车场内路训练项目也平 行于大车场内路训练项目，所占用地最少，项目之间采用绿化带 隔离，场地训练项目只能在场内路所围合范围内空地布置，如小 型车倒桩，按不同组合方式，有平行式，相对式，嵌入式，经认真比 对选择嵌入式布置倒桩位置最多，之间空隙又可布置绿化。2定点桩杆30 cm坡长10%图 7 坡道定点与起步图图 7 中定点停车桩位距坡底大于 1 5 倍车长，全坡长大于 30 m。实效原则一个成功的驾校，应该是在较短的时间内，让 学员学习到较多的技能，所以在训练场地设计时，要结合其使用 性，避免过 多弯道、流 线过长、科 目 拥 堵 等，提高训练者的训练 效率。生态原则汽车驾驶会产生大量的噪声，造成大气污染， 这危害着学员的健康，因此应避免过多的硬化路面，在不同科目 之间采用 2 m 宽绿化带隔离，也可作为学员休息场所。4) 训练场平面布置方式。 训练场主要包括场地训练、场内路训练。 场地驾驶教练场应满足 20% 以上的教练车同时训练，其总面积应满足式( 1) 的要求:2 2绿化一个环境好的花园式训练场，不仅可以为训练者提供良好的训练环境，而且对于其身心健康也有益，我们知道驾校训练场是提供机动车驾驶学习的地方，因此在日常的训练中会产生大量的 汽车尾气，如果训练场满作硬化路面，那么训练学员无疑成了这 些尾气的直接受害者，因此在训练场适当布置绿化不但可以吸收 汽车排出的有害物质，还可有景观小品为教练及学员提供休息场 所，同时还可以利用绿化作为不同科目间的隔离带，这样不仅可 以美化环境，还可以减小集中建设绿化所需场地，打造花园式训 练场。3 结语本文是基于现行的机动车驾驶员考试办法，随着以后我国机 动车考试科目的增减，考试科目的变化，将影响着驾校的规划与 建设，尤其是训练场中训练科目的设置要求，这也一定程度上影 响着驾校的用地规模，同时随着驾校功能的不断完善，学员要求 不断提高，也必将给驾校的功能提出更高的要求。S 0 2ni i其中，S 为场地驾驶训练场总面积，m2 ; 量，辆; i 为各类教练车单车使用面积。( 1)n 为各类教练车总数i场内路训练( 科目二) ( 公安部 123 号令) 。小型汽车、汽车考试倒车入库、坡道定点停车和起步、侧方停 车、曲线行驶、直角转弯;大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车考试桩 考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角 转弯、通过限宽门、通过连续障碍、起伏路行驶、窄路掉头，以及模 拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨( 雾) 天、湿滑路、紧急情况 处置;一级驾校教练场的最小训练规模应该达到训练车辆总数不 少于 50 辆。路长50 cm90突出点 路宽路宽90山西建筑第 40 卷 第 20 期Vol 40 No 20 Jul2014年 7 月262 0 1 4SHANXI ACHITECTUE文章编号: 1009-6825( 2014) 20-0026-02绿色住区设计策略及实践探索 孙 俊 杰( 上海天华建筑设计有限公司，上海 200000)摘 要: 以上海万科城花新园绿色住区为例，介绍了绿色住区的内涵，探讨了注重实用性、经济性的绿色住区设计策略，并从规划 设计、户型设计、系统选用、材料选择等方面进行了阐述，以期为住户提供一个绿色生态的居住环境。关键词: 绿色住区，设计策略，实用性，经济性中图分类号: TU241 91DOI:10.13719/14-1279/tu.2014.20.014当前，环境、资源、人口等全球性问题已成为制约经济发展、 社会进步的重要因素，严峻的环境、资源问题和生存的迫切性引 起人们对工业社会生活方式和价值观念的反思，以追求人与自然 和谐统一为目标的生态化运动在世界范围内蓬勃发展，人类正迈 入一个“绿色时代”。居住是现代城市的主要功能，住宅是城市的 基本单元。而房地产是我国建筑业的主体，也是我国国民经济中 的支柱产业。在住宅建设与使用的过程中，不可避免地需要消耗 大量的能源和资源，并且随着我国经济的快速发展和人们生活水 平的大幅提高，住宅能耗占我国能源总消费量的比例已接近三 成 四成。由此可见，建设绿色住区对于改善人与自然的关系、形成城 市的有机组成部分，满足居民在经济、文化、心理等多方面的要求 来说，有着重要的意义。文献标识码: A2 1被动优先总的来说，绿色建筑技术可分为主动环境控制技术和被动环 境控制技术。一般情况下，在设计时应优先考 虑采用被动式技 术。被动式技术具有技术投资少，对环境影响小等优点。具体设 计时可通过对项目背景资料的调研分析，如温度、湿度、降雨量、太 阳辐射量等资料的分析，结合项目实际情况，进行技术整体设计。 2 2实用优先技术的实用性是保证绿色建筑整体效率的基础。在进行住 区的绿色建筑设计时，应优先考虑采用实用性强且较为成熟的技 术。如合理的总图布局、围护结构热工性能优化、节能灯具、节水 器具的选用等等。2 3经济优先住区通常由地产开发商投资建设，住区建筑的建造标准、销 售价格预期等均在设计初期就确定下来的，因此住区实施绿色建 筑就要充分考虑相应的成本增量。不同建造标准的楼盘应选择 不同的绿色建筑技术。如进行选择可再生能源利用时，建造标准 较低的楼盘可以优先考虑采用经济性较高、投资回收期短的太阳 能热水技术; 反之，标准较高的楼盘可考虑选择太阳能光伏发电 系统。绿色住区的内涵绿色住区是以生态学的“共生共荣”理论为指导，以可持续发 展为目标，以生态型技术为手段，高效地使用资源、能源，而营造 的自然、和谐、健康的人居环境。绿色住区力求实现一种平衡、有 序的状态: 既满足整个居住区内部系统的生态平衡，又能保证区 域生境的协调发展。2绿色住区的设计策略2006 年 GB / T 50378-2006 绿色建筑评价标准发布，随着相关 细则及配套政策的出台、各地方绿色建筑标识评价项目日渐增 多，绿色建筑的理念已逐步获得了社会各界的认可。绿色住区设计应遵循绿色建筑设计的基本原则，同时应充分 考虑住区的建设和设计有其自身的特点和规律。被动优先、实用 优先、经济优先是绿色社区设计的三个基本策略。1城花新园的绿色设计策略万科城花新园项目由上海万科东苑美墅置业有限公司开发 建设。项目总用地面积: 144 038 m2 ，建筑功能以高层商品房住宅 与多层商品房住宅以及配套公建等公共服务设施为主。项目于 2011 年通过国家绿色建筑设计标识三星级认证，同时获得了上海 市政府有关部门的奖励。33 1被动式节能设计策略櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅参考文献:345JT / T 433-2004，机动车驾驶员培训机构资格条件SJT / T 434-2000，机动车教练场技术要求S公安部 123 号令Z1GB 50067-97，汽车库、修车库、停车场设计防火规范S2 JGJ 100-98，汽车库建筑设计规范SDiscussion on training field design of driving schoolMA ong1，2( 1 Heilongjiang Textile