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文档简介

清 远 连 州 一级公路升级改造 高速 工程连州至凤埠段 水泥混凝土路面质量控制要点 连南段项目管理处二00九年4月 清连项目连州至凤埠段路面采用水泥混凝土路面 基层将清连项目首期碾压式贫混凝土变为振捣式贫混凝土 旧路病害严重的面板处理特别强调了采用多锤头碎石化处理后作为底基层 IDBI 模内传力杆插入装置 排振 整平机 高速公路贫混凝土基层实测项目 备注 蜡制养护剂隔离层实测项目 成膜质量检查 1 外观 喷洒养护隔离剂后半小时至一小时 养护隔离剂在混凝土表面形成养护膜 如果水呈油珠状滚落 说明已产生隔离效果 若水渗入砼中 则说明漏喷或喷量不足 需补喷 2 成膜厚度 比照法或按照厚度要求对每平方米喷洒量进行换算 正式开工之前 应进行试喷 试喷段应选择在经验收合格的基层上进行 其长度为300左右 每一种方案试验不少于100m 水泥混凝土路面简介 滑模摊铺完成后的水泥混凝土面层 名词解释 水泥混凝土面板设计弯拉强度和弹性模量 按照设计要求 连南段水泥混凝土面板设计28d弯拉强度为5MPa 试配弯拉强度 c可按 c 1 10 1 15 cm来确定 水泥混凝土最佳工作性及允许范围 备注 上述表格可供参考 但必须通过试验段验证 将滑模摊铺机行走速度控制在0 6 1 5m min 最终确定坍落度 滑模摊铺路面混凝土应使用引气剂 视路面使用的环境要求 即无抗冻 有抗冻 有抗盐冻要求三种环境 无抗冻要求的混凝土含气量应达到下表中的推荐值 并宜控制在其允许偏差范围内 路面混凝土适宜含气量推荐值 路面混凝土满足耐久性要求的最大水灰比 高速公路不应大于0 44 使用符合要求的水泥 无抗冻性要求时的最小水泥用量不应小于300kg m3 在满足上述三项技术要求的前提下 配合比应尽可能经济 以单位质量水泥获得的弯拉强度最大为经济性评价标准 水泥混凝土路面配合比设计必须通过路面滑模摊铺试验段来验证 只有同时满足设计及施工要求的配合比 才是合理的配合比 清连项目首期施工配合比设计 水泥混凝土面层施工前准备工作 水泥混凝土面层施工流程图 水泥混凝土面层滑膜摊铺施工流程图 混凝土卸料 混凝土布料 螺旋布料器 刮板布料器 压入传力杆 刮平 IDBI 振动刮平器 自动抹平 自动抹平板 人工精平 拉毛 水泥混凝土面层实测项目 再次强调 我们必须努力通过 联动 管理来实现清连项目连州至凤埠段 精品工程 的项目管理终极目标 总体管
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