仓储型物流企业增值服务战略定位.doc

前 言物流增值服务是社会经济发展的必然要求 ,也是物流企业应对竞争的有力武器。通过对我国物流企业发展和增值服务的现状和问题的研究，对我国仓储型物流企业大力发展增值服务提高企业的竞争力提出可行的方向指导或者比较具体的途径或方案。物流增值服务是在基本物流服务的基础上延伸出来的具有独特性和创新性的服务。随着物流企业的发展，传统的物流服务已经不能满足顾客各种各样的多样式，也就是所谓的增值服务，从国外物流高度发展的经营状况我们可以了解到，物流行业将来的市场是为不同的顾客提供它们需要的各种增值服务，只有这样才能满足它们的发展需求。因此，增值服务在物流市场发展中将会占据越来越大的比例，是形势发展的必然结果。简而言之就是提高核心竞争力。本文分为四个部分，第一部分介绍了我国仓储型物流企业增值服务的概述，以及增值服务的定义和内容。从宏观的角度分析了仓储物流企业开展增值服务，得到物流增值服务是仓储型物流企业发展的必然选择，也是形成核心竞争力的关键所在。第二部分主要是介绍了我国仓储型物流企业运行现状和存在的主要问题资产回报率太低。第三部分是本文的重点所在，主要是我国仓储型物流企资产回报率太低的问题的应对措施增值服务，从增值服务定位的方向和步骤两个方面进行了阐述。第四部分重要介绍的是一个案例，面对资产回报率太低的问题，如何通过开展增值服务提高了资产的回报率。希望结合国内仓储型物流企业的成功经验，提出有建设性的增值服务定位建议。本文研究的思路之一是从我国仓储业的现状出发，研究我国仓储型物流企业开展增值服务的战略定位。因此，不可避免地存在仓储企业和仓储型物流企业这个两个概念的交叉。简而言之，本文研究的主体涉及到已成为现代仓储型物流企业的传统仓储企业，有条件成为现代仓储型企业的传统仓储企业，向专业化方向发展的传统仓储企业。1 仓储型物流企业增值服务概述1.1 仓储型物流企业现状和发展趋势1.1.1我国物流市场和物流业发展趋势2006年全国社会物流总额59.7万亿元左右，按可比价计算同比增长17.1%左右，我国社会物流总规模仍处于快速增长的阶段；物流业增加值预计增长12%以上；社会物流总费用预计增长13.2%，与GDP的比率将稳定在18.5%左右.1 以上数据表明，我国现代物流整体规模扩大，发展速度加快，运行效率提高，对经济发展的支撑和促进作用更加明显。据一些机构如APL公司乐观的预测，美国、西欧、日本等地的物流市场增幅不会超过10%，分别为10.0%、9.1%、6.0%。总体来看，在中国物流量的增长率要明显高于国内生产总值的增长率，这说明物流业在中国的成长性较好。目前，我国物流业的发展趋势是：由于由于国民经济的发展带动了物流业继续发展，使得物流需求规模扩大，其增幅明显高于同期GDP。同时也使物流增加值增长较快，配送、加工等现在物流业务增势突出。同时社会物流总费用与 GDP的比例继续降低。增加值是国民经济新核算体系使用的衡量社会生产活动的总量指标。预测分析表明,2008年我国的物流业增加值将达到1.93万亿元,同比增长 15.4%。增速略缓于2007年的 18.4%,以及 2006年的 16.3%。随着现代物流业的快速发展,预计今后几年物流业增加值继续高速增长,增长速度将保持在 15%左右。1除了物流需求规模扩大外，物流业还有其它的发展趋势，如物流业的市场竞争趋向于白热化；物流服务方式多样化 增值服务潜力巨大；合作互动、协调发展成为区域物流发展的主旋律；依托产业集群,物流业与制造业联动发展加强。1.1.2仓储型物流企业的发展趋势随着我国经济的发展，企业对仓储服务的要求也越来越高，同时还要面对国外先进的物流企业，这样的形势迫使我国的仓储服务必然要向更加综合化、专业化、国际化的方向发展。同时，随着企业的发展，品牌效应也越来越重要了。现在更多的是订单驱动方式，同样的仓储型物流企业也关注着品牌的建设，理由是品牌仓储企业将成为客户的手选对象。仓储和运输是物流两大支柱服务，同时其需求也是最大的，这就导致了仓储和需求日益密切结合。仓储型物流企业在选择增值服务的时候，应该根据市场需求与自身的优势进一步细化和确定本企业的定位。1.1.3物流增值服务现状当前，我国物流业发展面临的一个突出问题是：一方面许多企业希望新兴物流公司能够提供高水准、系列化、全流程的一体化物流增值服务；另一方面绝大多数物流企业只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务，在提供适合用户需求的增值服务方面能力很差。中国物流与采购联合会调查报告表明，国内第三方物流企业收益的85%来自基础性服务（运输占53%，仓储占32%），增值服务及物流信息服务等的收益只占15%。我国大多数企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段，未能进行物流服务的创新并从开展物流增值服务中寻求利润。经过几年的发展，国内一些物流企业认识到了增值服务在提升企业核心竞争力方面的重要作用，开始着力为客户提供个性化的增值服务，但与西方发达国家的差距还很大，如中国物资储运总公司。在国外，物流增值服务已在整个物流行业全面展开，DHL、FedEx和 UPS都已经开始选择为客户提供一站式服务，涵盖产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配送、回返及再循环的全过程。以美国为例，2004年美国物流总费用为10150亿美元，相当于84000亿元人民币，是同期我国物流总费用 30002亿元的2.8倍，说明我国现代物流业务附加值低，物流增值服务功能还没有得以发挥。据专家测算，我国物流增值服务的市场规模至少在1000亿元以上。1.1.4物流增值服务成为物流发展的新趋势事过境迁，如今的物流服务已经超出了传统意义上的货物包装、配送、仓储或者寄存等常规服务，由常规服务延伸而出的增值服务真在成为物流发展的新趋势。对竞争激烈的物流企业而言，单独的物流服务，如运输业务已经无法构成企业牢固的基础，所以一方面他们必须提供新的附加业务，扩大业务范围；另一方面也必须不断推陈出新，为客户提供独家的、或者至少是特别的服务内容增值服务，以增加企业的核心竞争力。随着国内物流市场的发展趋向成熟，物流企业靠资产、设施、关系来立足和竞争的时代已经过去，企业必须树立新的标杆。通过转向为客户提供增值服务，以提升企业的品牌知名度和核心竞争力成为物流企业重冲出重围的一条新思路。在行业利润不断摊薄的境况下，增值服务也就成为物流企业竞相追逐的一块新奶酪。1.2物流增值服务的含义和内容在市场经济环境下 ,客户是形成物流需求的核心和动力。以客户为核心的物流服务首先应当认识和了解客户的物流需求。客户的需求有一个基本的要求 ,即基本的物流服务要求 ,基本服务是社会化物流企业能够向客户提供的最低限度和通常的服务。物流服务是为满足客户需求所实施的一系列物流活动产生的结果。它包括物品从供应地向接收地的实体流动过程 根据客户的实际需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、回收、信息处理等基本功能实施有机结合的一系列过程。而物流的增值服务是指在完成物流基本功能基础上根据客户需求提供的各种延伸业务活动。物流的增值功能没有固定的组成要素，目前对于增值功能的界定还很模糊。但是它也是在基本的物流服务的基础上的各种延伸服务具有明显的独特性和创新性。在物流竞争日益激烈的市场环境下 ,物流企业要想取得市场的竞争优势,除了在传统的运输、仓储等服务上做得更好以外 ,还应该大力拓展物流服务领域 ,向客户提供适当的增值性物流服务。这一般主要涉及以下四个方面:1.增加便利性的服务。凡是能够简化工作程序、减少人员操作的服务都是增值性服务。当然,简化是从客户的角度分析的 ,它不是减少客户可以享受到的服务内容 ,而是指客户要想获得某种物流服务 ,过去客户要参与到一系列的服务产品实现的过程当中 ,而如今这一系列的实现过程可以由物流服务提供商事先完成 ,客户获得的这种服务就更为简单容易了。就像银行的ATM自动柜员机一样,在提供物流服务时 ,推行门到门服务、免维护设计“傻瓜型 ”设计、代办业务、24小时营业、利用 EOSH和EDI自动订货、信息和转账等都是对客户有用的增值性服务。2.加快反应速度的服务。加快反应速度的服务传统的做法是单纯地提高运输速度、加大安全储存量以满足客户的需要。而现代物流的做法却是:一是提高运输设施和设备的使用效率 ,如修建高速公路、铁路提速、设计新的交通运输方式、采用 GP引导汽车行驶等。二是优化设计物流园区、配送中心 ,为客户量身定做适合客户的物流方案 ,合理减少物流环节 ,简化物流程序 ,提高物流系统的快速反应能力 ,这也是具有竞争优势的增值性物流服务。3 .降低成本的服务。能够降低物流成本的服务是最有价值的增值物流服务。一般可以采用第三方物流服务商 ,采取物流一体化计划 ,采用适合的物流技术和设施设备 ,推行先进的物流管理技术 ,广泛应用条形码技术、RF、EDI、GPS、GPI等信息技术等。4.延伸的服务。在提供基本物流服务的基础之上 ,向前可以延伸到物流市场调查与预测、采购及订单处理;向后可以延伸到物流咨询、物流系统设计、物流方案的规划与优化、物流培训等等。这些延伸服务都是最具有增值性的 ,但也是最难提供的物流服务。能否提供这些物流的增值服务 ,已经成为了衡量物流企业是否真正具有竞争力的一个重要标准。102仓储型物流企业的运作现状和问题分析2.1仓储型物流企业运作概况分析由中国仓储协会的报告可以知道，现在我国仓储型物流企业概况主要是以下几点：1.主营业务收入快速增长。在物流需求方面，仓储排在了前三位，使得仓储型物流企业的收入相比以前得到了增长。中国仓储协会41家仓储企业会员填报的数据显示:净资产回报率平均在2%左右,其中连续3年亏损的8家企业全是国有企业,新兴的非国有企业净资产回报率年均在10%以上。由此可见仓储的回报率是最低的。2.基于仓储的增值增加较快。面对激烈的市场竞争，仓储型物流企业意识到增值服务的重要性和发展趋势，通过提供增值服务进一步提高收入。3.货物的吞吐量增加了，货物的周转速度加快。在仓储技术和设备的改进下，使得仓储型物流企业得以以更好的服务质量来提供服务，同时也降低了企业的仓储成本。2.2仓储型物流企业的问题分析仓储型物流企业的经济效益偏低，也就是仓储型物流企业的回报率偏低。在所有物流主体中，平均业务收入利润率为8.77%，仓储物流企业的为2.6%，远低于道路运输企业的12.45%，水运企业的18.17%，管道运输的15.6%，甚至低于装卸搬运和其他运输企业的8%；从资产利润率看，物流主体企业平均为2.86%，仓储物流企业仅为0.92%，低于道路运输的3.37%，水运企业的7.86%，装卸搬运及其他运输企业的6.4%。从以上的这些数据的就可以知道，仓储型物流企业和其他的物流企业相比，经济效益偏低，回报率也是偏低的。17仓储型物流企业的信息化问题：根据中国仓储协会的调查报告显示:在我国现有3万家左右仓库中真正实现信息化的还不到5%，大多数仓库仍然以人工操作为主，作业效率相对低下，出错率较高，在承接高端及国外业务时无法提供相应的信息接口。而且我国仓储物流企业的信息化发展也不平衡，就目前来看，在软硬件较好的沿海地区仓库信息化水平较高，在一些经济欠发达地区较低;中央级、省级的仓储企业水平较高，地县级仓储企业水平较低。而随着越来越激烈的市场竞争，仓储管理的信息化显得越来越重要。仓储业务的发展和仓储信息化是一个相辅相成的过程。统一规范的仓储管理系统可以实现统一平台上的规范化的业务流程，为客户提供高效率的仓储服务。3仓储型物流企业的应对措施3.1开展增值服务是仓储型物流企业发展的必然选择由于在物流行业里面仓储业务的回报率是最低的，可以通过提供其仓储型的增值服务获取高额的利润，提高企业的经营业绩。增值服务已经成为了物流行业的发展趋势，从国内的一些物流企业通过开展增值服务而成功发展的案例可以借鉴，开展增值服务是仓储型物流企业发展的必然选择。根据增值服务的特点，仓储型物流企业开展增值服务可以从价格的竞争中转向提高服务质量、服务内容和管理质量等方面，满足客户越来越高的要求。增值服务是一个新的物流领域，是物流企业竞争成败的关键。这是由增值服务的价值决定的。增值服务可以让仓储型物流企业独树一帜，是企业实施差别化战略的重要内容。仓储型物流企业根据自己的客户群，提供满足他们要求的超出常规的新型服务，满足他们的个性化需求。同时在提供增值服务的同时，不仅提高了社会的物流服务质量，而且最重要的是可以建立自己的品牌和提高品牌知名度，形成自己的核心竞争力。仓储型物流企业只有拓宽自己的增值空间，抓住机遇，才能更好地发展。3.2仓储型发展增值服务的途径每个客户都有其独特的市场需要和行业特殊约束，仓储型物流企业应致力于为客户设计仓库管理策略，提供流通加工，物流信息的查询，优化整体供应链的效率，满足客户的商业目标。具体包括以下途径：1、依据物流企业本身拥有的仓储设施开展增值服务。为客户提供货物检验、安装、简单加工服务；配合客户营销计划进行产品的重新包装和产品组合服务；提供便利服务（如为商品打价格标签或条形码）和商品追踪服务；为特殊客户提供低温冷藏等特殊需求的服务等。2、为顾客提供存货查询功能。以客户为引导，按区位排列顺序列出各种规格型号货物的详细信息，确认有效库存能否满足顾客需求。在提供库位的时候应该提供相应的物流信息查询，能让客户能相对精确地掌握好商品库存的信息服务。3、建立缓冲仓库。零库存的仓库管理策略给很多企业带来了方便，也受到了一定的欢迎。然而，零库存受到天气等不确定因素的影响是很大，一旦受影响企业的损失会很惨重，甚至损失客户。因此，一般企业都会库存至少3天的用货量以应付突发情况。尤其是一些季节性和突发性商品，仓储型物流企业通过建立缓冲仓库，可以满足客户的大量突发性订货，从而提高客户的满意度。3.3仓储物流企业的增值服务定位对仓储型物流企业开展增值服务情况进行SWOT分析：优势(Strength)：因为仓储型物流企业率先进入了各自对应的细分领域，现已在市场份额、知名度、营业规模、效益指标等方面已经取得了较大的领先地位。对于绝大多数后来者而言，都要付出大得多的努力才能取得仓储型物流企业的同等地位。劣势(Weakness)：与发达国家同类企业相比，典型仓储企业都存在总体实力弱、规模偏小、自动化程度不高、标准化程度不高、所服务的客户的信息化水平较低导致信息自动交换水平低，以及自身管理水平、服务水平和服务质量相对落后。机遇(Opportunity)：随着国内经济总量的持续增长和国内制造企业的迅猛发展，以及越来越多的企业认识到专业仓储服务的优越性，使得仓储型物流企业面临更大的市场空间和持续高速扩张的机遇。威胁(Threats)：根据中国加入WTO的相关协议规定，中国将逐步开放包括仓储、国内运输、快递服务等在内的第三方物流服务领域给国外竞争者。而一直对国内物流市场虎视眈眈的跨国巨头，如UPS、FedEx、DHL/敦豪等物流企业都必将大规模进入国内市场，抢占可观的市场份额，最终仓储型物流企业的生存空间。现在物流企业面对激烈的市场竞争，物流企业在开展增值服务进行战略选择时应该选择竞争战略。在对各种竞争因素进行结构分析的基础上有三种基本的战略可供选择，即总成本战略、差异化战略和集聚战略。 而我国的仓储型物流企业如何在激烈的市场中培育和提高自己的核心竞争力，向现代化的物流企业发展，通过提供增值服务扩大市场，这些都是进行战略选择时要考虑的。 3.3.1定位方向选择我国仓储型物流企业在进行增值服务时进行的战略选择有以下的三种总成本策略、差异化策略和集聚战略。在进行战略定位的时候，仓储型物流企业应该根据自身的资源状况或者战略规划所确定的目标和任务进行市场定位，确定目标市场和开发的重点领域。1、总成本战略追求的是标准化的、规模化的服务，这需要以雄厚的基础为保证，因此适合于大型的实力雄厚的仓储物流企业。它们主要是由传统储运企业发展而来的仓储物流企业，自身资源雄厚，有较为固定的客户群，但也容易因为服务差异而流失，竞争对手是现有的竞争者，在实力方面有绝对的优势。而大型实力雄厚的仓储企业在开展增值服务方面，有相当的优势，它们率先进入了各自对应的细分领域，在市场份额、知名度、营业规模、效益指标等方面已经取得了较大的领先地位。由于规模经济的定义(在给定的没有变化的技术条件下，对于某一产品如果在某些产量范范围内平均成本下降或上升的话，我们就认为存在着规模经济。) 具有普遍性，因此这个概念也可以用在服务行业方面。大型的仓储物流企业由于其在市场份额占有领先地位，而且在全国都有仓库，拥有很大的覆盖面和规模，因此可以在保证增值服务质量时进行总成本策略，这样不仅降低了自身的成本，同时也为客户节约了成本。成本的节约使得仓储型物流企业具有更强的竞争力，同时可以使增值服务进一步统一和标准化，有利于工作人员的专业化和精简，同时也能使企业本身向更专业化发展。2、差别化战略主要适合于实力处于中游的仓储型物流企业。它们主要是新兴专业化物流企业，由于自身资源薄弱，目标的客户群是处于不断争取新客户的阶段，竞争对手是新进竞争者，实力方面比较相当。在提供物流服务方面和大型仓储型物流企业无法竞争，要付出相当大的努力才能够赶上大型仓储物流企业。因此在进行增值服务的时候，应该避开和大型仓储物流企业竞争，为避免和同等实力的仓储物流企业形成恶性竞争，在选择增值服务内容的时候要进行细分市场，根据自身优势选择适合自己的目标客户。而这也是本文的重点所在。3、小型的仓储物流企业在仓储行业里面是实力最弱的，在开展增值服务方面，根本无力和大中型仓储物流企业竞争。它们主要是由企业集团部门划分出来的物流企业，自身资源有企业的支持，或者是传统的小型仓储物流企业。它们在开展增值服务方面没有雄厚的基础，无法靠自己的实力提供增值服务。这类企业提供的服务不具竞争力，主要是一些配件管理。虽然不是最重要的商品，但是缺乏了这些配件也会对企业产生重大的影响，也就是仓储业务。它们的竞争战略只能选择集聚战略。通过依附一个行业的龙头企业，或者依附于某个大型的企业，通过与其的建立战略联盟关系，不断地根据客户的发展和对物流服务越来越高的要求从而使得物流企业本身随之不断地发展壮大。虽然宝供不是仓储型物流企业，但是它是根据保洁公司发展到今天的地位：宝供在2007中国物流企业百强名单中排16的。宝洁对宝供提出了物流需求，并对其进行考察后建立了合作关系。宝供根据宝洁的物流需求，首先大力发展了运输能力和运输增值服务，同时也运用了高标准的物流操作和高质量的物流管理，大大提高了物流服务能力，然后发展了仓储服务能力和仓储增值服务，例如规划设计和实施物流管理系统，优化业务流程，整合物流供应链，提高物流的可靠性，降低物流总成本；最后建立了高水准的信息技术系统以帮助管理和提供全面有效的信息平台，实现仓储、运输等关键物流信息的实时网上跟踪，实现与宝洁公司电子数据的无缝衔接，使宝洁公司和宝供作业流程与信息有效整合，从而使物流更加高效化、合理化、系统化。宝供严格和高质量的物流服务，极大地降低了宝洁公司的物流成本，缩短订单周期和运输时间，提高了宝洁公司的客户服务水平；而宝洁公司促使宝供的物流服务水平不断提升，成为当今国内领先的第三方物流企业。 这是一个典型的物流企业依附于其客户而发展起来的例子，更是仓储型物流企业在开展增值服务时应该学习的榜样，以“模范+创新”模式提高自身的物流能力和水平。3.3.2定位分析步骤仓储型物流企业根据自己的发展情况进行相应的选择。仓储型物流企业在进行增值服务选择时，可以根据市场需求、自身的能力、优势等进行市场定位。仓储型物流企业除了少数是大型的企业之外，其它的都是中小型企业。因此，仓储型物流企业在进行战略选择的时候就要选择差异化战略，避开和大型实力雄厚的仓储物流企业竞争，在对市场进行分析有选择特定的细分市场或者特定的企业群，保证物流服务质量，提供他们需要的增值服务，做专业化的物流企业。并且，做专业的同时也要兼顾到品牌建设。（1）分析本行业的环境 中国物流与采购联合会调查报告表明，国内第三方物流企业收益的85%来自基础性服务，增值服务及物流信息服务等的收益只占15%。我国大多数企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段，未能进行物流服务的创新并从开展物流增值服务中寻求利润。经过几年的发展，国内一些物流企业认识到了增值服务在提升企业核心竞争力方面的重要作用，开始着力为客户提供个性化的增值服务。据专家测算，我国物流增值服务的市场规模至少在1000亿元以上。增值服务将成为物流发展的新趋势。而我国目前仓储型物流企业主要集中在三个地方，大型的有实力的集中在珠三角、长江流域和内蒙古地区。我国仓储业务有“竞走”东部沿海的发展趋势。在整个物流行业中，第三方物流企业是仓储型物流企业的竞争者。在综合服务能力和实力上处于弱势，而在固定的资产上比较有优势，例如仓储设施等。（2）物流需求方对增值服务的主要需求物流需求方主要 是工业企业和商贸企业。根据中国物流市场第六次调研报告，可以得知纯仓储物流企业占物流企业的13%，储运企业占物流企业的15%。在物流企业当中还不到三分之一的比例。1）而生产制造企业期望新的物流服务商提供的服务内容，主要以干线运输、市内配送、物流管理与咨询、物流系统改造、仓储保管。说明生产制造企业还是以基本的物流服务需求为主，但企业已经对物流改善的管理咨询服务和物流系统改造给予了很大关注。2）商贸企业目前的物流需求主要以市内配送、仓储保管为主，说明商贸企业物流运作主要以区域为主，更关心同城物流的仓储与配送。对包装加工、物流系统再设计需求、开发物流信息系统需求、仓储保管需求的企业比例也保持在31%以上。对干线运输、物流系统设计、包装加工的需求比例有所上升，说明这些服务也开始得到企业的重视。综合以上的内容，我们可以看到物流需求方对物流服务的需求主要是在干线运输、市内配送、物流管理与咨询、物流系统改造、仓储保管。对干线运输、物流系统设计、包装加工的需求比例有所上升，对物流的管理咨询服务和物流系统改造给了很大的关注。而各个物流企业也都在进行企业的信息化。（3）客户对增值服务的新需求方向1）客户综合物流服务需求快速增长过去，很多企业在物流外包上往往立足于自我管理，因此供应链上的相关仓储、运输、包装、分拣、配送、管理各项业务都采用了分别外包给专业公司的方式。但长期以往，各项业务分属各个物流公司进行管理，虽然专项管理比较专业，但是相互之间的配合与衔接的问题却越来越多。一些客户在发觉这一问题以后，开始改变物流分项外包的方式，不再片面追求物流企业的某项专业优势，而开始注重物流企业的整体综合管理与服务优势，将外包方法逐步转向综合物流整体外包的方式，以解决物流服务链的衔接问题。2）企业竞争上升为供应链的竞争近年来，很多企业发现，随着经济世界化的发展和专业化的趋势，企业的社会分工越来越细，孤立的企业竞争方式的竞争能力越来越弱，企业对供应链上所有企业的整体效率与能力的依赖性越来越大。在这种情况下，很多企业将提高竞争力的方法从本企业延伸到了整个供应链。因此，可以说现在的企业竞争已经从独立的企业竞争上升为供应链的竞争。（4）适合仓储型物流企业的增值服务根据仓储物流企业自身拥有仓储设施，可以考虑下列的增值服务。例如，材料及零部件的到货检验；材料及零部件的安装制造；提供全天候收货和发货窗口；配合客户营销计划进行制成品的重新包装和组合（如不同产品捆绑促销时提供商品的再包装服务）；满足客户销售需要而提供的成品标记服务（如为商品打价格标签或者条形码）或便利服务（如为成衣销售提供开箱加挂衣架重新包装的服务），对于超市型客户而言，这种服务很有市场；商品退回的存放并协助追踪服务；为食品、药品类客户提供低温冷藏服务，并负责先进先出，最大限度地方便商家是一项前景很好的增值服务。或者，大部分仓储物流企业的实力都只是属于中小型企业，无法对整个物流市场增值服务进行定位，可以在增值服务大的发展方向下对客户群进行定位。中小型的仓储企业深入关注和挖掘客户的潜在增值服务需求，对目标客户群进行增值服务需求引导，从而根据客户群对增值服务达到差别化的战略定位。（5）寻找和其它仓储企业增值服务的共同点和不同点仓储物流企业在选定了增值服务内容之后，就要向客户展示或者证明仓储物流实现增值服务的能力。同时每个仓储物流企业除了基本的仓储业务外，还应该把重点放在和增值服务的内容要与其它仓储物流企业有相对明显的区别，或高质量的管理或高质量服务质量等。这样就能和其它的物流企业在仓储型的增值服务方面既有共同点又有不同点，有自己的特色。这也就避免了成为其他物流企业的替代品或者轻易被其它物流企业替代。（6）创造增值服务的品牌价值 仓储物流企业在增值服务定位后，就要大力的发展增值服务，使它成为企业新的核心竞争力，把它做专业化也做强。在不断地发展增值服务提高核心竞争力的同时，要把增值服务提高到某个细分市场的代表的层次上。例如分拣增值服务的服务代表或者包装延伸增值服务代表等。这样，当生产企业想到分拣或者包装延伸服务等，心智就会想到这类服务的代表来，自然的品牌也就诞生了，这是品牌的诞生定位和发展目标。（7）宣传和应用差别化战略就是做到与众不同，挖掘客户的新的增值服务需求，开拓新的没有被占领的细分市场。因此，在增值服务定位之后就要进行宣传，客户是不会自动送上门的。通过宣传，使仓储物流企业的增值服务第一个进入并持续占据目标客户群心智山头，建立一种可持续的差异化战略定位，并持续提高运营效益，开创不同的第一。4案例分析：福保赛格4.1福保赛格的简介深圳赛格储运有限公司下属的福保赛格实业有限公司（以下简称：福保赛格）。福保赛格在深圳市福田保税区拥有28000平方米的保税仓。增大物流增值服务的比例，大幅提高仓租费以外的收入来源，争取到更多利润贡献率高的优质客户，淘汰利润率低的C类客户等都是要势在必行的问题。福保赛格的主要客户包括日本理光国际通运有限公司、华立船务有限公司、伯灵顿国际物流有限公司、华润物流等近百家外资、港资物流企业和分布于珠三角地区的制造企业。福保赛格面向这些企业，提供保税仓的长租和短租服务，并附带从事流通加工等物流增值服务。福保赛格的赢利模式是以仓库库位出租为核心的物流服务项目的收费。基本收费项目是仓租费。另外还有装车、卸车、并柜/拼箱，对货品进行贴标、缩膜/打板、换包装、简单加工（如分包、重新组合包装、简单装配等），以及代客户进行报关、报检等服务项目的收费。福保赛格目前仍然是以订单为驱动，以业务为中心进行运作的仓储服务企业。4.2福保赛格存在的问题经过整理和分析得知福保赛格主要的问题有以下两个方面：1.固定资产超过8000万，而利润每年却不到500万，与运输业务相比（货柜车辆的固定资产只有1000多万，每年贡献的利润却达到2000万以上），资产回报率太低。2.服务的管理质量有待提高，不能提供高效的统一规范的规范的服务质量。4.3福保赛格的应对措施：增值服务4.3.1信息系统的建设为了提高内部的管理和服务质量，首先就要建立自己的信息系统，通过信息化的手段辅助管理的开展。而高质量的服务能够吸引客户的到来，同时也是提高自身核心竞争力的一种方式。自2002年底到2003年底，赛格储运有限公司与赛邦软件合作开发了一套全新的，基于Web的B/S体系的物流管理系统，覆盖了运输业务、仓储业务、财务结算等各个方面。从而实现了客户网上下单、网上查询订单处理状态、库存状态、帐单明细等，可以做到实时结算和预约结算。不仅是对企业的信息系统的更新，同时也为提供增值服务做了准备，而且还提供了信息的咨询和高效率的增值服务。帮助客户专注核心业务，IT服务交给我们打理，降低总拥有成本。4.3.2内部管理改进通过内部的管理流程挖潜和对外客户的优质增值服务来获得新的竞争优势。福保赛格在进行内部的管理流程优化的同时，也可以借助信息技术对整个供应链进行进行业务流程重组，从而为供应链提高效率，节约成本，达到共赢。首先他们希望建立现代的岗位培训制度，建立严谨的教育及培训计划。然后通过在部门中持续不断的开展培训和流程监控，消除内部部门之间的隔阂，提升所有员工主动为客户服务的意识，并且消除员工对于管理层的恐惧感，敢于提出自己的观点和看法；逐步取消妨碍基层员工的工作畅顺的因素、以及量化考核指标；并且通过最高层领导的积极参与，在企业内部形成一种计划、执行、检查、处理（PDCA）的全体员工认同的管理文化。对外开发更多的高端客户，树立以客户为中心的意识（强烈关注客户的满意度），提出“要把服务做在客户没有想到之前”的口号。通过内部的管理流程挖潜和对外客户的优质增值服务来获得新的竞争优势。 4.3.3特色福保赛格主要的特点就是可以为客户提供了纳税的优惠，客户可以利用保税区境内关外的政策优势，实现整批进境，分批入关的延迟纳税优惠，或反之提前退税的好处，这就大大地降低了客户的成本。 同时有地理上的优势。4.3.4增值服务发展趋势福保赛格增值服务的发展趋势是提高服务水平关注客户满意度；为客户提供 IT服务，让其专注于核心竞争力发展；降低成本。同时还开展了流通加工、报关和报检等服务。4.3.5.利润来源通过提供增值服务，福保赛格的利润由原来的仓租费增加到流通加工费、报关费、费等服务费用。同时经过了对内部管理流程的质量提高形成了以客户服务为主的转变，不再以业务订单为驱动了。5结 论本文通过对仓储型物流企业存在的问题资产回报率低进行了开展增值服务的定位分析，在定位方面主要采用的是竞争战略。而物流增值服务是物流发展的必然趋势，同时也是提高竞争能力和仓储物流企业发展成败的关键。因此对仓储型物流企业开展增值服务或者增值服务定位采用了差异化战略的方法。同时，也结合了福保赛格这个案例。分析了它的运作现状，主要问题资产回报率太低，针对这个问题进行了信息系统和仓