高速公路标段施工项目组织设计.doc

表1 施工组织设计的文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法二、主要工程项目的施工方案、施工方法三、各分项工程的施工顺序四、确保工程质量和工期的措施五、重点（关键）和难点工程的情况分析及所采取的施工方案、方法及其措施六、土源解决方案七、冬季和雨季的施工安排八、根据本项目路基、桥梁的特点，在施工方案、方法、安全保证等方面做出的措施九、质量、安全环保保证体系十、其他应说明的事项一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法本项目拟投入的设备、参与的人员已经确定，动员周期为一星期，一旦中标，人员将迅速到位行使职能，设备即可尽快进场。根据区域内的运输条件设备、人员可通过地方现有道路运至施工现场，大部分材料可通过地方等级公路运至施工现场，而部分材料也可通过水运至附近码头，再进行短驳至各施工点。二、主要工程项目的施工方案、施工方法工程概况本项目起于沪宁高速公路硕放互通，连接沪宁高速公路和环太湖公路，路线向北跨伯渎港、锡甘公路、张塘河，由无锡新区进入锡山区境内，在锡山区厚桥镇设厚桥互通与在建的锡太一级公路相连，从宛山西侧跨宛山荡后设羊尖互通与342锡沪路相连，并设羊尖高架穿越安镇羊尖组团规划区域，路线继续向北从东湖塘港下组团东侧通过，经顾山东侧的环境整治区进入江阴境内，设顾山互通与江阴规划暨南大道相连，跨张家港河后，沟通沿江高速公路，向北跨华妙河、杨塘路等，设张家港互通与苏虞张相连，继续向北跨越S338公路，设鹿苑互通与澄张公路相连，再向西侧延伸至沿江公路，最后设锦丰互通与港丰公路相连。本施工标段路线总体为南北走向,起点接XZLJ-9标段鹿苑互通主线大桥终点,起点桩号K45+152.160,项目终点即本标段的终点,位于张家港沿江高等级公路南侧,通过设置锦丰互通与其进行交通转换,终点桩号K52+000,本标段设计里程6.848km.本标段主要工程量有:路基填筑土方106.1万M3，其中石灰66455T。碎石垫层123117M3，特殊路基处理：高压旋喷桩33490M,预应力管桩261874M，土工格栅共62125 M2，钢塑格栅256963 M2。全线设桥梁8座（长1108.16M），其中大桥2座（长852.00M）。中、小桥6座（长256.16M）。主线设通道12道，共长465.5M，全线设涵洞22道，涵洞总长1021.48M。本项目采用双向六车道高速公路标准建设，设计汽车荷载等级为公路级，计算行车速度为120km/h。主线采用整体式路基，宽度34.5m，中间带宽4.5m（3.0m中央分隔带+2*0.75m路缘带），行车道宽度6*3.75m，硬路肩宽度2*3.0m，土路肩宽2*0.75m。主线与平行式加速车道的拼接断面：主线路基横断面外侧行车道增加一3.5m宽行车道及0.5m路缘带。期于同主线一般路段标准横断面；单向单车道匝道：路基宽8.5m，行车道宽3.5m。左侧硬路肩宽1.0m。右侧硬路肩宽2.5m。单向双车道匝道：路基宽10.5m，行车道宽2*3.5m，硬路肩宽2*1.0m。双向双车道匝道：路基宽15.5m，行车道宽2*3.5m，中间带宽3.5m，硬路肩宽2*2.5m。路拱横坡；行车道及硬路肩采用2%，土路肩采用4%。护坡道：一般路段同意设置1m宽护坡道，水塘等特殊路段可适当调整宽度。本路段地形地貌属长江三角洲太湖平原中部。沿线地形较平坦，地势低洼，地面标高一般26m，原始地面坡降万分之一左右，由西北向东南微倾。沿线不良地质主要为软土，浅、深层软土分布广泛，地基承载力低。项目所在地属于北亚热带湿热季风气候区，具有季风明显、四季分明、气候温和、雨量适中、梅雨显著、夏雨充沛等特征。主要气候特点是冬夏季长，春秋季短，夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨。年平均气温15.4，年最底气温-13.1，最高气温为39.6。夏季多东南风，秋、东季多偏北风，年平均风速3.4m/s。年平均降水量1035.9mm。全年有三个多雨期，45月春雨，67月梅雨，910月台风秋雨，暴雨多出现在梅雨、台风季节，而春雨、秋雨多为绵绵细雨。工程管理及部署1、管理机构成立项目经理部，全面负责本项目施工管理。项目经理全权负责工程的质量、进度、安全状况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利因素，以确保本合同段的顺利完成。项目经理对工程的进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全面领导责任，代表公司具有现场决策和指挥权。项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。设各类专业管理人员和岗位工程师，各司其职，各负其责，各自按岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。各施工队将根据相应的工程量设置相应的作业班组，各施工队由项目经理部直属管理。（详见组织机构框图）2、施工队伍及工程任务安排根据本标段的工程量和工期要求，我们拟定设立2个软基施工队、2个道路工程施工队和2个桥梁工程施工队，在项目部统一调配的原则下安排施工任务，同时在实际施工中再根据实际施工情况予以调整。具体安排如下：软基工程方面软基工程一队负责K45+152.160K52+000全线段落内预应力混凝土管桩工程的施工（约为26.19万米）。软基工程二队负责K45+152.160K52+000全线段落内高压旋喷桩工程的施工（约为33490米）。道路工程方面道路工程一队负责K45+152.16K48+500段范围内所有路基土方、圆管（箱）涵、通道、排水及防护等工程施工。道路工程二队负责K48+500K52+000段范围内的路基土方、圆管（箱）涵、通道、排水及防护等工程施工。桥梁工程方面桥梁工程一队负责K46+252沙槽河中桥、K46+746.5黎明村小桥和K47+025南横套河大桥的施工。桥梁工程二队负责K48+250晨丰路分离式立交桥、K48+820团结河中桥、K49+653南中心河中桥、K50+403大寨和小桥及K49+287.8桥式汽通的施工。3、工程总体目标整个工程项目于2008年2月开工，计划于2010年5月31日全部完成，总工期为28个月。(详见施工总体计划表) 质量目标：优良，分项工程合格率100%，单位工程优良率100%。阶段性主要控制目标计划主线便道的全线贯通，是形成全线开工局面的前提和保障，我们在进场一个月内贯通主线便道。便道设在路基的左侧。路基工程A.软基处理本标段软基范围较大，因此软基处理是影响整个工程进展的关键项目，因此进场后尽快进行清表和填前碾压、河塘清淤回填等工作，为软基处理开工创造条件，计划于2008年2月初开工，于2008年5月31日结束。B.路基土方为有足够的预压时间，保证路基的质量和稳定，我们计划于2008年3月初开工，于2009年2月底完成。C.箱形通道工程计划于2008年4月份开工，于2008年8月底完成。D. 涵洞工程计划于2008年3月份开工，于2008年7月底完成。桥梁工程A、钻孔桩计划于2008年3月初开钻，于2008年7月底结束。B、下部结构计划于2008年5月初开始，于2008年11月底结束。C、梁体预制及安装工程梁体预制计划于2008年6月初开工，在2009年3月底结束；安装工程计划于2009年5月底结束。D、桥面铺装及人行道：计划于2008年12月初开工，至2009年7月31日结束。防护及排水工程计划于2009年9月初开始,到2010年4月31日结束。 4、根据本标段的工程量情况，我们已将施工人员和管理人员组织完毕，合理配备施工机械，施工起动资金筹备结束，各种资源做好合理的配置。（详见设备配备表）5、施工前期准备工作经理部进场后即开展工作，首先编制和建立质量计划书,明确职责，做到各负其责，建立工作制度和行为规范的规章制度、工作要求等，理清总体思路，理顺工作顺序，同时即与地方政府和高指办迅速取得联系，落实各类临时用地数量及合理的地理位置，协调落实各取土坑的数量及位置，加快驻地建设和前期准备工作，为工程开工创造良好条件。建立导线复测和施工放样的控制体系，由经理部测量工程师主要负责其它测量人员和施工队测放人员作配合，立即进行导线点、水准点的复测及与相临施工标段之间的联测，复测后报监理工程师认可后，即开展施工放样。做好施工便道的施工，确保施工运输通道的畅通。6、材料管理根据本标段的情况，我们将周围的各种材料货源情况、进场运输情况作详细的调查，较近的材料进场主要以陆路汽车运输，陆路运输主要靠住线周边国道和城市干道等道路。较远的水路运输船运至附近码头料场，再用自卸车短驳运输到达各施工点。根据设计提供的材料规格、品种、数量、施工进度的要求编制合理的材料进场计划表，有组织合理地进行采购。主要材料由项目部统一采购后，合理配置到各施工点，其它材料由施工队直接采购到施工现场。各种材料进场前必须进行试验和检验，如不符合要求决不进场，自检合格后报监理工程师复检和抽检认可后方可进场使用，分批进场，分批试验，不得以点代面，小批量代大批量。对于进场的各种材料，应分类堆放、保管，对水泥、钢材、木材等做好防湿、防潮、防腐工作措施。7、施工合同管理我公司一旦中标即与业主签订合同，建立合同关系，同时公司与项目部签订合同，项目部与各施工作业队签订施工作业合同，以法律为依据，以合同为文本，做到一级管一级，逐级管理，根据合同文本的主要内容、要求，精心组织，严格管理,保质保量完成施工任务。8、驻地建设和临时工程驻地建设项目经理部驻地建设我们将严格按照业主相关目标和要求来执行。详见施工总平面布置图临时工程供电：根据初步调查，用电均可接用供电部门电源，但由于地方电网难以保证施工用电，特别是桥梁施工，我们将采用照明电就地搭接，配备足够的发电机组自发施工用电，以保证满足施工需要。供水：本地区沿线水源相对充足，施工用水可利用附近河流水源，生活用水考虑开井自供或引接当地自来水源。临时便道、便涵根据现场踏勘和取土坑位置，为保证施工中的各种材料，设备运输，而又不干扰主线施工，拟沿主线左侧路基范围外修建一条主线施工便道，便道路宽不小于7m，采用泥灰结碎石路面。跨越较大河流，如：南横套大桥（为六级航道）、沙槽河、团结河和南中心河时，分别架设4座便桥使之贯通，跨越小型河流或沟涵时，架设直径1.5米的便涵，以确保不影响地方排灌、泄洪。便道内外侧都设置排水沟，以保证将施工现场的积水及时排送到路基以外的河流或其他出水沟，并保持施工期间的畅通。临时工程和驻地建设进场后在30天内全部结束，为主线开工创造条件。路基工程本标段路基土石方填筑量大，有106万方之多，软土地基处理工作量也较大，有高压旋喷桩和预应力管桩两种处理方式，针对本标段工程特点，我们将采用如下施工方案：、根据工期和施工质量要求，结合现场施工条件，我们拟采用机械化施工，准备成立2个道路工程队，采用流水作业的施工方法，确保本标段的路基土方顺利完成。、路基土方工程主要为路基填筑，道路工程队主要负责路基土方工程的施工。进场后，先清理现场，伐树挖根，拆除结构物，对于水田路段清表20cm厚,其余一般路段清表15cm厚,若施工中发现地表耕植土或软弱土层厚度过厚时，我们将清理干净，直至监理工程师认为合格为止。通过现场实地踏勘，沿线河塘沟渠较多，所以我们在清理现场的同时要调集很大一部分人力和机械对路基范围内的河塘进行排水清淤回填，以尽快拉长路基土方填筑段面，清理场地、清淤后即可进行软基处理施工，对于无软基处理路段，即可进行原地面处理及土方填筑施工。在清理现场时在路基两侧开挖临时排水沟与地方水系连接，形成良好有效的排水系统，排除施工期内的地表水（如雨水）和降低地下水位。、由于本段大部分路段软基需进行软基处理，所以我们安排2个软基施工队进行施工。工程正式开工后，我们将首先考虑安排软土地基处理路段提前施工，在工期上协调软土地基处理与路基填筑、桥梁桩基施工的关系，尽快扩大作业面，使整个路基土方施工按期贯通，确保工程的总体工期目标。、本标段的小型结构物较多，主要为圆管涵、箱涵及箱通，我们拟成立二个小型结构物施工队，负责箱(圆管)涵、箱通的施工，相应的施工队隶属于相应的路基土方施工队管理，用平行作业与流水作业相结合的方法施工，在保证内在质量的同时，注意提高外观质量，在必要的位置先用大块塑胶板制成面板，使结构物砼外露面具有镜面效应（如箱通内表面）。严格控制进度计划，保证按期完工，尽快拉长路基土方填筑施工段落，并能及时满足农田通水需要。、设计高填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意回填压实质量，填筑材料保证符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季防止地面水流入，如有积水则及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成跳车现象。、防护排水砌石工程主要为7.5#浆砌片石和水泥砼预制块铺砌等形式，该项工程工程量较大，我们拟成立二个防护排水工程施工队，隶属于相应的道路工程队管理，将在保证工期的前提下，严抓质量管理，以外观质量与内在质量并重为原则，使路基防护、排水砌石工程在满足路基防护、排水的这些设计功能下，又能给人以视觉上的美感。在合理制定施工方案的同时，还要确定严密的施工方法，下面就对各主要分项工程的施工方法加以详细阐述。1、土方路基的填筑施工特征路基填筑工程用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，保证路基填筑高质量，高速度的完成。施工方法恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实地基，经监理工程师认可、实测填前标高后，再根据设计图纸中所对应的不同填土高度采取不同的原地面处理方法。经监理工程师认可后再进行下道工序的施工。选择适宜的土方填筑材料，提前做好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。在大规模施工前，首先安排200m左右的试验段，以便对上土能力、粉碎拌和工艺、碾压工艺、松铺系数等指标总结，用以指导施工。地面横坡陡于1:5时，清除耕植土后，将原地面挖成向内倾斜3%宽度大于1m的台阶，并铺设土工格栅，防止路堤沿基底滑动。采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度不超过30cm。路基填筑的宽度要至少超宽50cm，以确保路基边坡处有足够的压实度。软基地段还应考虑由于软基沉降而引起的路基减窄因素.当路基填土含水量大于最佳含水量时在路外晾晒，或在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，用洒水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。当路堤宽度、厚度、填土含水量和灰剂量等符合要求后，用压路机从路边向路中， 从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直至达到设计的压实度为止。碾压采用光轮压路机配合振动压路机作业，碾压遍数由试验确定。碾压时，要保证每次轮迹重叠1520cm，压路机行驶速度不大于2km/h。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土保证资料齐全，并经监理工程师签认。填土路堤分段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:1分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。达到设计标高时抓紧按设计要求整理路槽、修整边坡、防护工程，确保路堤填筑质量和稳定性。设计高填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料保证符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配备小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季防止地面水流入，如有积水则及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车现象。施工注意事项应做好施工期原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排除的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。为减少路堤路段在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，除了对不良地基采取处理措施和相应的施工方案以外，对于构造物两侧的路基范围在填筑是需特别注意。对于鱼塘、河沟地段，应在清淤后将原地面挖成宽度1m，向内倾斜3%的台阶.清淤后回填50cm碎石或山皮土,再填筑5%石灰土至原地面，压实度93%,当处于上路堤范围时,压实度应不小于上路堤的标准。2、特殊路基的施工方法预应力管桩预应力管桩由桩身、桩尖和桩帽三部分组成，我部准备从专业厂处购买。施工时，用压桩机在工地采用静压的方法把桩压入地基。预应力管桩具有较高的强度，它与桩帽和地基土共同构成复合地基，以提高地基的承载能力、降低沉降量，达到加固地基的目的。预应力管桩的设计预应力管桩在平面上采用正方形布设，桩距3.03.5m。管桩的规格采用桩径400.0mm，壁厚60.0mm，预应力管桩的桩身用C60混凝土预制，桩帽用C2O钢筋砼浇筑，桩帽尺寸采用140l4030cm正方形。管桩桥头、台前设计单桩极限承载力为500kN（过渡段无须检测承载力）。垫层采用碎石垫层，碎石垫层中应铺筑高强度土工格室或钢塑格栅。预应力管桩的施工施工准备预应力管桩采用工厂预制，并根拥运输条件和打设深度确定每段桩长。预应力管桩出厂应有出厂合格证、质量合格证、各材料的检验记录等。施工前根据地质资料和设计文件，了解现场地质及水文情况，根据设计文件和施工组织计划的要求，确定合理可行的施工顺序。修建施工所需的临时便道，做好施工时的排水措施。选择若干平整的场地作为预应力管桩的临时堆放场地。施工机械静力压桩机要求压桩力大于100T，压桩速度l2m/min，桥头段落控制在0.51m/min，压桩机自带压力表并经过标定。起重机（起吊重量大于3t）、长挂车、推土机、振动压路机。水准仪、经纬仪、皮尺3m直尺、锤球绳。施工工艺静压机就位；静压第一节桩；起吊第二节桩；电焊接桩，并检查焊接质量和垂直度；静压第二节桩；重复以上压桩工艺，直至达到设计桩长；移动桩位，进行下一桩的施工；一段路段管桩施工结束后，检查整桩质量；然后开挖桩帽土体，形成土模；绑扎桩帽钢筋，现浇水泥混凝土并养护；铺筑碎石垫层，铺筑钢塑格栅。管桩的横向打设顺序应按先路中，在往两侧隔行跳打的打设顺序；纵向打设顺页序应按从桥头向路基方向隔行跳打的打设顺序，以便避免出现严重的挤土效应。施工质量控制在每批管桩进场之前，应进行随机抽样检验。并附检验单，经监理工程师批准后方可进场。由于管桩的长细比大、自重大，在起吊、运输过程中，过大的动荷载易使管桩产生破坏。正确的起吊方法是两支点法或两头勾吊法，并在吊装过程中轻吊轻放，禁止采用拖吊的方法，以避免产生较大的动荷载。在工地现场起吊时，必须有安全员在现场组织实施，监理进行旁站监督。汽车运输采用长挂车，桩的悬臂不超过1.5m，在汽车运输时，应该捆固、分层叠放并错位布置，不宜超过5层。在施工现场堆放时，必须选择坚实平整的场地或垫木支承，堆高不宜超过5层。在每个工厂每批的管桩迸场之前，应进行随机抽样检验。并附检验单，经监理工程师批准后方可逆场。根据设计文件中的桩基深度匹配长度进行施工组合，施工时按照“长桩管在下，短桩管在上”的顺序进行施工。压桩时，应用钢丝绳绑住桩身单点起吊，小心移入桩机，然后调平桩机，开动纵横两向油缸移动桩机调整对中，同时利用相互垂直的两个方向的经纬仪检查垂直度。第一节桩管入土3050cm后检查和校正垂直度，垂直度控制在0.5%以内，开动压桩装置，记录压桩时间和各压力表读数，保持连续压桩并控制压桩速度1m/min2m/min。接桩及焊接要求：接桩时其桩头应高于地面 1.0m左右，接桩前下节桩的桩头加上定位板，然后将上节桩吊放在下节桩端板上，依靠定位板将上下桩接直，其错位偏差不应大于2mm。上下桩如果有间隙，用楔型铁片全部垫实，焊接牢固。管桩焊接之前，上下端面用铁刷清理干净，直至其坡口处刷出金属光泽。焊接时应分层焊接，在坡口四周先对称点焊6点，焊接由两个焊工对称进行，焊接层数不得少于2层，层间焊皮要清理干净，焊缝应达到三级焊缝要求，焊接好的桩接头应自然冷却，冷却时间至少8min，严禁用水冷却。送桩：送桩前用水准仪确定地面标高，在送桩杆上作记号，送桩过程中进行跟踪，动态检查送桩深度。送桩器下端设置桩垫，桩垫厚度均匀并与桩顶全断面接触。终止压桩：正常情况按设计压桩力送桩，达到设计高程后持荷（正常压力）l0min且每分钟沉降量不超过2mm后方可结束送桩。当静压力显著增加时要注意提前终止，其标准为：对于直径为40cm的管桩静压力100吨时可终压。预应力管桩的质量检验混凝土强度检验评定检验评定混凝土强度等级的龄期依据下列规定执行：采用压蒸养护工艺时，混凝土强度等级的龄期为出釜后ld；采用其他养护工艺时，混凝土强度等级的龄期为28d。检验混凝土质量的试件的留置应符合下列规定：当混凝土配合比调整或原材料发生变更时，应制作三组试件；预应力管桩出厂检验检验项目包括混凝土抗压强度、外观质量、尺寸偏差（不包括保护层厚度）、抗弯性能检验。批量和抽样外观质量：逐根检验。尺寸偏差：同规格、同壁厚的薄壁管桩连续生产30000m为一批，但在四个月内生产总数不足30000m时仍作为一批，在成品中随机抽取10根进行检验。抗弯性能：在外观质量和尺寸偏差检验合格的产品中随机抽取二根进行抗弯性能的检验。判定规则尺寸偏差：若所抽10根中不符合设计要求的薄壁管桩不超过二根，则判为合格。抗弯性能：若所抽二根全部符合规定时，则判抗弯性能合格；若有一根不符合规定时，应从同批产品中抽取加倍数量进行复验，复验结果若均符合规定时，则判抗弯性能合格；若仍有一根不符合标准，则判抗弯性能不合格。总判定：在混凝土抗压强度、保护层厚度与抗弯性能合格的基础上，外观质量和尺寸偏差全部符合设计要求时，则判该批新产品为合格产品。其质量检验各项检验标准需符合相关标准。预应力管桩的施工质量检验预应力管桩的施工质量检验检验项目质量要求和允许偏差检验频率检验方法备注桩位10cm抽查2%经纬仪检查纵横方向第一节桩垂直度0.5%查施工记录经纬仪检查后续桩垂直度1%查施工记录经纬仪检查接桩时错位偏差2mm全部尺量焊接层数2层全部目测焊接点数6点(对称位置)全部目测桩长度设计要求全部锤球法测量桩头标高5%抽查2%水准仪测量单桩极限承载力500KN2%静载试验桥头、台前施工要点及注意事项应在管桩混凝土达到设计强度，且养护后在常温下静停7天后方可沉桩。沉桩时桩身应垂直，重直度偏差不得超过0.5%，应在距桩机不受影响范围内，成90方向设置经纬仪各一台校准。接桩均采用钢端板焊接法，桩段顶端距地在1m左右就可接桩。接桩前先将下段桩顶清除千净，加上定位板，然后把上段桩吊放在下段桩端板上，依靠定位板将上下桩段接直。接头处如有空隙，应采用楔形铁片全部填妥焊牢，拼接处坡口糟电焊应分层对称进行，焊接时应采取措施减小焊接变形，焊缝连续饱满(满足二级焊缝)，焊后应清除焊渣，检查焊缝饱满程度。接桩宜在桩尖穿过较硬的土层后进行，接桩时上下段桩的中心线偏差不宜大于5mm，节点弯曲矢高不得大于桩段的0.l%。管桩一般不宜截桩，如遇特殊情况确要截桩时，可采用如下几种方法：人工凿；混凝土切割器；液压紧箍式切断机；液压千斤顶式截桩器；钢锯，风镐。人工凿截桩难度大，费时费力，不易保证质量，一般不宜采用。高压旋喷桩高压旋喷桩是利用高压泥浆泵等高压发生装置，通过安装在钻杆顶的特殊装置，向周围土体喷射浆液，同时钻杆以一定速度逐不向上提升，注入剂形成高压喷出后具有很的啊的动能，产生高速喷射流与土体混合、胶结、硬化，达到改良土质、增加低级强度、减少土体压缩变形的目的。施工工艺与施工参数施工前须对场地进行清表处理，并进行一定深度的换填，采用单重管进行喷射作业。 施工程序具体如下：A、布孔：按设计要求准确地进行桩位的布设。B、钻机就位：钻机进场安置在布设好的桩为上，必须对准桩位中心，垂直度偏差小于0.5度。C、钻孔：钻机就位后钻孔至设计深度。D、插管：钻孔完成后插入喷射注浆管。E、喷射作业：带有喷头装置的旋喷转杆钻至预定深度后，启动高压泵，待泵量泵压正常并达到设计要求后，自孔底由下而上进行喷射施工作业，旋喷钻杆边喷边提升，直至设计标高为止（清表后地面线以下50cm）。F、拔管：旋喷作业完成后拔出注浆管，并作好桩顶标记。G、清洗机具：注浆施工完成后，清洗注浆泵、喷嘴等以免堵塞。H、移动机具：将旋喷机具设备移至下一个孔位，进行同样的循环操作。施工技术参数A、 要求旋喷加固土体有效直径不小于50cm。B、 喷射注浆压力不小于20Mpa。C、 旋喷提升速度2025cm/min。D、 注浆管旋转速度1825rpm。E、 要求水泥土固结体28天单轴抗压强度标准值2Mpa。F、 要求水泥土固结体28天单眨承载力不小于250kn。施工注意事项 水泥严格按照设计要求的配合比配置，禁止使用受潮或过期的水泥，掺粉煤灰后的水泥浆使用前必须过筛，以防堵塞喷嘴，在注浆过程中应防止水泥浆离析沉淀，搅拌时间超过4小时的水泥浆液不可再使用。 为满足设计桩径及强度要求，需严格保证注浆压力及注浆量，对深层硬土，为避免固结体尺寸减小，采取提高注浆压力、泵量或降低回转、提升速度等措施。 喷射注浆过程中应避免断浆现象，输浆管不能发生堵塞。在喷射注浆过程中，应观察返浆情况的发生，以便即使了解土层情况、喷射注浆效果和喷射参数是否合理。返浆量小于注浆量的20%属正常现象，超过20%或者完全不冒浆时，应查明原因并采取相应的处理措施。软土地基处理路段沉降观测：沉降观测点的精度要求：为保证沉降观测的精度，我们采用三等水准测量方法进行观测，并做到以下几点：a、每次观测前，必须对水准仪进行校验。b、为了消除观测中的某些系统误差，每期观测做到四个固定，即：固定观测人员、固定仪器及水准尺、固定测点及转点、固定后视尺。c、转点位置使用尺垫，禁止用砖石代替尺垫。d、视距不等差小于3m，前后累计差小于6m。若沉降点离水准点很近，前视距离不超过15m，一次安置仪器的不等差略大时，可采用固定测站的方法，使观测期具有相同的三角影响，这样可以抵消不等差较大引起的高程误差。e、水准闭合环线或支线水准路线，其允许闭合差为12L1/2mm或4n1/2 mm（L为水准路线长度，以公里计；n为测站数）。f、外业手簿是长期保存和使用的基本资数，要认真记录及保存。g、对各期观测沉降资料汇总并分析。施工期沉降观测软基处理前,按设计要求加工沉降板,沉降板在碎石垫层施工时直接埋在层内，随着路堤分层填高,沉降杆也一节节接长,并做好保护。沉降板设置后,按设计要求定期观测，在整个施工期掌握路堤填筑速度，要求变形速率控制在规定的范围内。预压沉降期观测路堤填筑完成至路面施工之日，中间的间隔时间为路堤的预压沉降期，为观测路堤的沉降，在路堤顶部每100m左右设置观测断面，在路中心的两侧路肩内缘各设一固定木桩，埋深50cm，在接近桥台处，桩距可适当加密，按设计要求定时用水准仪观测水平标高，掌握沉降情况。一般开始时每周观测一次，中间半月观测一次，最后每月观测一次，连续两个月观测沉降速度小于5mm/月，认为路堤稳定，可进行路面底基层施工。3、涵洞工程本标段有箱（圆管）涵22道，具体施工方法如下：圆管涵a、施工时要求在涵洞的进出口处，挖集水坑并将水及时排出，基槽开挖应在无水状态下进行，基层开挖按基础尺寸两侧各放宽30cm边坡按1：1进行，防止边坡塌滑。如在原有灌渠修筑时应先开挖临时排水沟，以保持灌溉流水。b、预制管涵的内外表面应平整光滑，无破裂、蜂窝、麻面、剥落、露筋等缺陷，管节尺寸偏差应符合规范。c、排设管节时应从下游开始，管节应埋入砼基础一定深度，排管时应使纵向中线与流水线重合。d、管间缝隙宽不超过1cm，接缝的内侧和外侧用麻絮和沥青将缝填实，接缝填实后围绕缝外面包裹砂浆抹带，并涂二层沥青防水层。e、管道回填：填料应符合规定，层厚不大于15cm，并在管道两侧全长度上对称均匀填土，管道腋下部分的回填和夯实要特别注意，当涵管顶部覆盖厚度小于0.5m时，应严禁任何重型机械和车辆通行。f.圆管涵管基础分两次浇筑，浇筑基础前先填cm的砂砾垫层，并注意基础沉降缝的设置，此外，还应注意预留管壁厚度及安放管节座浆砼23cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，应保证新旧砼的结合及管基砼与管壁的结合。箱涵a、测量放样，定出箱涵轴线控制桩，并做好护桩，根据控制桩放出基坑范围。b、开挖基坑，若开挖量较大，采用挖掘机开挖，并经常检测高程，以避免“超挖”现象发生，最后预留1020cm采用人工清理，基坑开挖结束后，用蛙式打夯机对基底进行夯实，保证压实度达到设计要求。c、做砂砾垫层浇筑砼基础，在夯实的基底上摊铺质量合格的砂砾料，然后进行夯实，浇筑砼基础时要严格控制轴线位置及平面尺寸。d、洞身砼分两次浇筑，第一次浇筑底板及离洞身底板30cm高处箱身砼，第二次浇筑剩余洞身砼及顶板。在浇筑砼前，仔细检查模板尺寸及牢固程度，不满足要求时及时调整，洞身内表面的模板采用塑胶模板，以提高砼的光洁度，增强箱涵的美观。e、浇筑箱基、洞身砼时在设计图纸规定位置预留沉降缝，沉降缝内填充沥青麻絮，并在内侧和外侧施工防水砂浆。f、箱涵回填，用粒径小于2.5cm的填料分层回填，层厚严格控制在15cm以内，回填保证两侧对称均匀回填，压实度达到设计要求，以减少沉降量。g、当雨季排水或农田灌溉需要时，开挖导流槽或埋设临时管涵，保证排水的畅通，当箱涵施工结束后，再使水流改从箱涵通过4、通道工程本标段共有箱形通道12座，具体施工方法如下：施工工艺流程:测量放样开挖基坑测量底标高基底夯实砂砾垫层浇筑箱底砼 (在规定位置预留沉降缝)绑扎钢筋浇筑底板砼绑扎钢筋立箱身模板浇筑箱身砼绑扎翼墙钢筋浇筑翼墙砼沉降缝处理回填夯实洞口铺砌。施工要点：在雨季施工时，及时抽水，保证开挖基坑在无水状态下进行。箱身砼分两次浇筑，第一次浇筑底板及离箱身底板30cm高处，第二次浇筑剩余箱身砼及顶板，。第二次浇筑前，应把交界面处第一次浇筑的砼凿毛，使前后浇筑的砼有良好的结合面，使之结合紧密。沉降缝内填充沥青麻絮，并在内侧和外侧施工防水砂浆。箱身模板采用大面积塑胶模板，以提高砼的光洁度，在浇筑前，仔细检查模板尺寸及牢固度，浇筑砼时要振捣密实，防止出现胀模，蜂窝、麻面、露筋等现象。台背回填:填料采用石灰土回填。其粒径、灰剂量要达到设计要求，要求分层夯实，不得采用大型机械推土机筑高一次压实法，每层松铺厚度严格控制在20cm以内，回填应保证两侧对称均匀回填，压实度要达到设计要求，以减少沉降量。砼浇筑采用集中拌和，浇筑速度要加快，以便消除砼表面的冷缝、麻点。5、台背回填台背回填是质量控制的重点，也是施工的难点,我们总的指导思想是集中粉碎，分层填筑。在取土坑或将土运之其它空置场地进行晾晒。待含水量满足要求后，一次性掺足灰剂量，并用稳定土拌和机进行粉碎，使土颗粒在2cm以下，确保土颗粒细度和均匀性。回填前，在台背回填与路堤填方结合部位挖好台阶，台阶宽度不小于1m。粉碎均匀后，在经测定含水量达到最佳和灰剂量符合要求的情况下，用自卸车运至回填路段，土方数量按压实后层厚不大于15cm进行控制。推土机初平，用轻型压路机碾压，再用平地机精平，边角处采用人工整平，确保回填路基的平整度和横坡度。然后用重型压路机进行碾压，边角处采用小型压实机械压实，碾压直至满足压实度要求为止。碾压结束后及时进行压实度检查，压实度按同层次路基填筑压实度高2个百分点进行控制。6、路基防护、排水砌石工程本标段边坡防护以固土为本，采用工程加固与防护和植被防护有机结合的原则，建立稳定而有效的防护结构体系，对于不同高度路基边坡按设计要求采用不同形式的防护措施，特殊部位如：浸水路基和桥头锥坡等要特别注意施工质量和外观要求。在施工中，我们将在以下几方面加以控制开挖土方时严禁超挖回填虚土，以避免砌石工程的大面积不均匀沉陷造成的工程质量事故，在开挖基础位置的土方时要尤为注意。砂浆的配合比经试验确定，施工中要严格加以执行。砌筑时，砌块要错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象，石料质量要符合要求。严格控制顶面高程、外型尺寸、厚度及大面平整度。砌体牢固，边缘顺直，勾缝平顺，线条流畅，错落有致，缝宽均匀，无脱落现象。施工过程中，为防止边坡被雨水冲刷。，应在路基边部设置顶宽为20cm的土埂，每侧20m设置坡面截水沟，将路基顶面水排出，以减轻施工期间的边坡冲刷。所有的防护工程应在路基沉实，坡面夯实后施工，开挖的土方回填于护坡道，多余土方弃到弃土坑内。路面工程本标段路面工程主要有线外路面底基层（石灰粉煤灰土）、线外路面基层（水泥稳定碎石基层）及路面层（水泥砼路面）等工程。由二个路基队负责全部段落路面工程的施工。由于路面结构层施工，技术要求高，我们将在做试验段时认真积累经验数据，在机械方面投入进口的稳定土拌和机，以提高稳定土拌和的均匀性和粉碎效果。主要施工方法如下：1、石灰粉煤灰稳定土恢复路基中线并按20m加密中桩，测标高，放出底基层填筑边桩，在桩上标明桩号，标上填筑高度。选择符合质量要求的石灰、粉煤灰和土，提前做好配合比试验及标准击实试验，并报监理工程师批准。分层摊铺土方、石灰、粉煤灰，摊铺厚度根据施工配合比计算得出，土方用推土机摊铺，石灰、粉煤灰用平地机摊铺。施工顺序如下：测量放样布土检查布土厚度及含水量布粉煤灰布消石灰路拌机拌和检查拌和深度、均匀性、松铺厚度、含水量和石灰剂量粗平稳压精平碾压成型质量检查洒水养生。二灰土混合料的拌合采用RS425稳定土拌和机，随时检查拌和深度，搅拌后的混合料无夹层。拌和好的混合料不得过夜，应当天碾压成型。掺加水泥的二灰土更应该缩短拌和时间，从加入水泥到拌和均匀、碾压结束应在水泥初凝时间内完成。对成型后的二灰土底基层进行养护，限制车辆行驶，晴天洒水润湿，应采用塑料薄膜覆盖养生，防止二灰土表面水分蒸发而开裂，防止表层干燥松散。养生期一般为7天。检查验收，压实度的检查采用灌砂法，检查时对石灰土或二灰土底基层的整个层厚进行取样。2、稳定碎石基层由于本标段水稳碎石基层为线外工程，且工程量不是很大，因此我部考虑购买合格的商品混合料。在施工现场时主要做到以下几点：在验收合格底基层上恢复中线并按20米加密中桩，测好标高放出基层填筑边桩，在桩上标明桩号，并划上填筑高度。将合格的商品混合料用自卸车运至路基上，并用摊铺机摊铺。避免纵向工作缝，减少横向工作缝。工作接缝应采用与路表面垂直的平接缝，而不采用斜接缝。对拌和好的混合料及时摊铺碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，以免水份蒸发而影响压实效果，碾压时使混和料处于最佳含水量范围。严禁用薄层贴补的方法进行找平，如局部低洼则采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压。对成型后的水泥稳定碎石基层进行养生，保证基层表面始终处于湿润状态，养生期内限制车辆行驶。3、水泥砼面层施工具体的施工方法及注意要点参照施工组织设计中主线砼的相关要求。施工方法如下：进行砼配合比设计，确定施工配合比，并报请监理工程师认可。施工放样、支模、模板应顺直、牢固，并在钢模底部孔处垫水泥砂浆，以防止振动槽梁振动时钢模下沉、变形，深刷隔离油，安放传力拉杆和支架筋。砼搅拌，每天施工前应首先测定砂、石含水量，正确控制水灰比，充分搅拌，时间不低于2.5min/拌料，然后运抵工地摊铺。用二只插入式振动器成梅花型插捣斜式振动，振动时间以气沫全部冒出为止，拉出时要慢，并随时校正拉杆位置。横梁振动，采用木制工上架两只1.1KW离心式振动机，下部间隔1c钉设4钢筋，以利振动时保证面层有足够砂浆，横梁移动时应两侧同时拉，速度不宜快，并同时找平不平之处。提浆、吸水、抹平、刻纹，提浆辊为铁制空心圆柱，沿纵横向往复几次，以保证砂浆充分，然后吸水，用干净的滤布覆盖上，然后再罩上吸垫，四周应密封，每块吸垫应重复搭接10cm，以防止漏吸造成断板，吸水时间视水灰比而定，并做好记录，抹光对吸水后的段面待表面水份发挥后即进行机械抹光，抹光后用1m宽浪档再次进行人工找平，然后进行第一道紧光，待砼初凝前进行第二次抹光，以防止跑砂，然后刻纹。养护：采用湿养，覆盖草袋，视气温情况确定洒水遍数，至少养护14天，14天后方可开放交通，但重型卡车不能通过，待龄期达28天可全面开放交通。交通工程本标段交通工程的内容主要包括通信、监控、照明、供配电等的预埋管道和基础工程，种类繁多，为保证工程的顺利实施，我们拟成立二支交通工程施工队，隶属于相应的道路工程队管理，具体施工方法如下：1、基础工程a、测放出基础平面尺寸，做好护桩。b、开挖基坑时经常检测基底标高，以避免超挖，开挖基坑采用人工开挖，并对基底进行夯实。c、在浇筑砼前，仔细检查地脚螺栓、法兰盘、预埋管的位置，并报监理工程师检查验收，在监理工程师批准后方可进行施工。d、所有基础的地脚螺栓外露部分均涂黄油，并外包保护布加以保护。2、管道工程a、测放出管道位置，保证满足图纸及规范规定的精度要求。b、人工开挖管道沟槽。c、铺设管道时，保证管道接头施工的质量，为防止管群产生扭绞、缠绕等现象，管道每隔10m左右用尼龙绳进行捆扎。d、中央分隔带纵向铺设硅芯管在进入人孔断开处,用封头堵塞，防止异物进入管孔，管道通过桥梁时，铺设在符合质量要求的管箱内，管道铺设完成后及时将管箱盖盖好。e、除硅芯管外，管道工程施工完成后，每一管孔加穿牵引线，并牢牢固定在每条管道的终点，以防止牵引线被拉入管道内。牵引线应采用监理工程师批准的具有一定强度的尼龙绳或镀锌钢丝。f、用符合规定的材料进行管道回填。桥梁工程1、钻孔灌注桩施工本段有1.2m和1.5m直径的桥梁钻孔灌注桩共16433.6延米，本段地质情况为：亚粘土、淤泥质亚粘土、粉砂、和中、细砂等，根据图纸设计的说明情况，本段钻孔灌注桩为磨擦桩，磨擦桩钻孔主要采用GPS-20型钻机施工，具体施工方法如下：场地准备、测量放线。施工前先进行场地平整，清除杂物，对钻机位置处平整夯实。同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地、施工便道等作统一安排。根据设计图纸采用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心钉以木桩，上设小圆钉，并设置护桩，放线完毕由质量管理人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。埋设护筒根据现场施工条件，护筒拟采用5mm厚钢板卷制而成，护筒长1.5m3.5m，其内径比桩径大20cm，护筒埋置时护筒口高出地面不小于30cm，四周回填粘土并夯实。水中桩采用双层护筒，外护筒采用钢护筒，内护筒采用壁厚5cm的水泥砼护筒，内外护筒均埋入河床1m以上，高出水面12m，其间用粘土夯实。护筒埋设就位根据护桩确定，使其平面偏位控制在最小幅度内。采用回旋钻机施工：根据桥位处的地质情况，桩身部位全部是土层，拟采用正循环钻机回旋钻孔。A、岸桩施工前，钻机就位时底座应采用枕木垫实塞紧，确保钻机在钻孔过程中保持平稳，不致发生位移和沉陷。河桩施工前，将钻机吊至已搭设的水中工作平台上。B、泥浆制备选择水化快、造浆能力强、粘度大的粘土或膨润土通过钻机进行造浆，泥浆需充分拌制。泥浆循环系统分设沉淀池和循环池，两池应根据钻孔桩数量设置不同的规模，池四周及流槽均用砖砌高30cm左右，防止泥浆外泄对周围环境产生污染。C、钻孔将钻机调平对准孔位，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，进行钻孔施工。钻孔过程应连续进行，施工中应着重注意以下几个问题：a. 及时根据土质及钻进部位调整钻进速度。b. 要确保孔内泥浆的水头高度。c. 要根据不同情况，及时调整泥浆的三大性能指标。d. 要经常检查转盘、钻杆，如有倾斜或位移，及时予以纠正，使钻杆维持垂直状态。e要经常检查孔径和垂直度并做好钻孔记录。D、清孔终孔检查合格后，应迅速清孔，清孔采用换浆法，清孔必须保证孔内水头，清孔后的泥浆性能指标、沉渣厚度应符合设计和规范要求。清孔后用检孔器测量孔径、测绳测量孔深，待检查符合要求后进入下一道工序。制作安装钢筋笼按照设计图纸对钢筋集中下料现场成型，根据需要长度分成若干节，钢筋要焊接牢固。焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，钢筋笼的接长采用搭接焊。钢筋笼安放后要在顶面采取有效方法进行固定，以防在砼浇筑过程中钢筋笼下落和上升，钢筋笼底面高程偏差不得大于5cm，且要在其四周设置好圆形的砼保护层垫块，这些垫块沿桩长每2m一档，每档设置不少于4块。钢筋笼放置完成后，要对其中平面偏位重新进行核查，以防止其平面偏位过大，影响桩的质量。灌注水下砼水下砼采用导管法进行灌注，导管内径为25cm，导管连接均采用螺丝口连接方式，导管使用前要进行闭水试验，合格的导管才可使用，且应将导管自上而下地进行编号及标示尺度。导管安装时，其底部管口距孔底2540cm。导管安装完成灌注砼前，应再次检测孔底泥浆沉淀厚度，必要时应采用二次清孔，合格后方可浇筑砼。砼浇筑过程中应注意以下事项：a灌注砼的工作应迅速开始，准备工作事先要做得十分充分，防止坍孔和泥浆沉淀过大。b. 砼拌制应严格按监理工程师批准的配合比进行，拌和机全部采用经计量局标定合格的强制式拌和楼，严格控制好材料的计量、拌合时间、砼的水灰比、和易性和坍落度。c砼灌注时，导管顶部贮料斗内砼量，必须满足首次灌注导管下端能埋入砼中的