环评简本xinyilu.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除信毅路下穿通道工程环 境 影 响 报 告 书（简本） 代建单位：厦门市集美城市发展有限公司编制单位：福建省环境保护股份公司编制时间：二0一四年六月精品文档一、 建设项目概况1.1建设项目的地点及相关背景1.1.1建设项目地点项目位于厦门市集美区集美大学银江校区，西起泉厦高速田集连接线西侧，东至同集路。集美区位于福建省东南沿海，居闽南金三角中心地段，是厦门市6个行政区之一，西北与漳州长泰县交界，东北与同安区接壤，西南与海沧区毗邻，东南由厦门大桥、集美大桥、杏林大桥及高集海堤连接厦门岛，是进出厦门经济特区的重要门户，区位优势独特。项目具体地理位置图和区位图见图1和图2。项目位置公里10图1 项目地理位置图滨水小区图2 项目区位图1.1.2建设背景2011年由厦门经济特区工程建设公司代建杏林湾滨水东岸片区市政配套工程，该配套工程计划打通滨水东岸片区的湾东路与现状信毅路的联系通道，具体实施方案为采用框架涵下穿泉厦高速连接线，框架涵两侧采用U槽引道，西侧接湾东路，东侧接现状信毅路（地面层）。施工过程中由于集美大学校方反对，该方案未能全部实施，校方认为湾东路与现状信毅路地面层衔接将加大信毅路交通流量，而信毅路南北侧均为集大校区，人流量大，对校方安全不利。由于校方的反对，上述衔接方案中仅湾东路侧U槽与下穿泉厦高速段框架涵已实施，现状为断头路。2012年，集美大学向市规划局提出改造信毅路以消除大学校园交通安全隐患的建议，市规划局批复进行前期研究，为完善区域交通路网、解决集美大学校区间联系通道的问题进行本工程的可行性研究。1.2建设项目主要建设内容本项目用地面积16776.589m2，宽度15m，双向两车道，长度为1020.856m，其中新建框架涵长度为560.748m，新建U槽长度为250m。建设内容包括，道路工程、管线综合、排水工程、交通工程、道路照明工程、绿化工程等。1.3路线方案及主要控制点工程选线：本下穿通道工程沿现有道路定线，工可未提出比选方案，环评不做工程选线方案的比选。路线方案起讫点：项目起点位于滨水片区湾东路，往东穿高速连接线及集美大学校区，于集美大学校门口处爬升至地面层接现状信毅路，终点至同集南路，项目起终点桩号K0+000-K1+020.856，其中K0+000-K0+129.252为高速接线下预留通道U槽引道（已实施），K0+129.252-K0+169.252为高速接线下预留框架涵通道（已实施），K0+169.252-K0+730为新设下穿通道框架涵段，K0+730-K0+980为新设U槽引道段。K0+980-K1+020.856为现状信毅路，该段仅进行路面适当改造。道路平面走向见图3。路面改造图3 本项目平面走向图二、 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1建设项目污染排放情况3.1.1污染物类型建设项目的主要污染类型包括噪声污染、大气污染、水污染、和固体废物污染。3.1.1.1噪声污染物排放情况（1）施工期噪声污染排放情况道路沿线挖填方、地基处理、路基填筑、路面施工等使用的施工机械会产生噪声，为移动式声源，无明显指向性；各施工机械噪声源强在90100dB(A)之间。（2）运营期噪声排放情况道路在营运期噪声源主要是U槽路段行驶的机动车。路面行驶的机动车产生的噪声主要来源于发动机噪声、排气噪声、车体震动噪声等，另外车辆行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；公路路面平整度状况变化亦使高速行驶的汽车产生整车噪声。拟建道路近期和中期（远期道路扩建，不进行分析和预测）各类车型的单车平均辐射声级结果见表1。表1 单车辐射声级源强Lw.idB（A） （各种车型、各预测年限）路段车型正常小时车流量昼间平均小时夜间平均小时2015年2021年20292015年2021年29本工程小型车63.9063.9063.9063.9063.9063.90中型车68.5968.5968.5968.5968.5968.593.1.1.2大气污染物排放情况（1）施工期大气污染物排放情况施工期大气污染物主要有施工扬尘，施工车辆、动力机械燃油时排放少量NO2、CO、烃类等污染物，及沥青铺设烟气等。（2）运营期大气污染物排放情况营运期对大气的污染主要来源于车辆运行中汽车尾气的排放，从污染物的种类来说，主要为CO、NOX及THC。各路段汽车尾气中NO2、CO的排放源强见表2。表2 日平均小时、高峰小时车流量情况下大气污染物排放源强(mg/ms)污染物日平均小时高峰小时2015年2021年2029年2015年2021年2029年NO20.01410.02120.03080.02920.04550.0665CO0.04070.06240.9320.09060.13320.20833.1.1.3水污染物排放情况（1）施工期水污染物排放情况项目施工期水污染源主要来自施工生产废水和施工人员生活污水。施工生产废水包括土石方填筑和混凝土养护废水、机械维修油污水、施工机械跑、冒、滴、漏的污油等，主要含SS、石油类等；施工人员生活污水污染物主要含COD、BOD5、氨氮、SS等。（2）运营期水污染物排放情况道路营运期对水环境的影响主要来自路面径流，污染物主要有石油类、COD等。根据类比研究资料，在路面污染负荷比较一致的情况下，在降雨初期到形成地面径流的30分钟内，路面径流中的悬浮物和油类物质等污染物的浓度比较高，半小时之后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，降雨历时60分钟之后，路面基本冲洗干净。3.1.1.4固体废物污染物排放情况（1）施工期固体废物污染情况施工期产生的固体废物主要有建（构）筑物拆除产生的建筑垃圾、道路施工过程中产生的渣土、施工人员产生的生活垃圾等。（2）运营期固体废物污染情况营运期固体废物主要为道路沿线过往行人产生的垃圾以及道路养护、维修产生的土头或其它废旧材料。类比同等道路规划，本工程远营期产生的固废量约为15t/a。3.3环境影响预测与评价3.3.1声环境影响预测与评价施工期项目沿线主要包括集美大学体育场、影剧院、食堂和学生宿舍，其中对施工噪声敏感的为学生宿舍。项目地点处滨水小区目前无居民入驻，项目施工期间可能会有居民入驻，该路段只进行路面改造，噪声源强较小。孙厝与本项目之间隔有诚毅学院宿舍，不进行预测。根据预测，道路附近敏感目标，特别是在100m范围内的，均将不同程度地受到施工噪声影响。对比GB3096-2008中1类区标准值，项目两侧学生宿舍噪声超标较为严重，超标值可达31dB(A。道路施工噪声是社会发展过程中的短期污染行为，一般受影响居民、公众均能理解。但是作为施工单位应合理地安排施工进度、时间、施工布置（如尽量远离敏感目标），文明施工、环保施工，严禁夜间（22:00次日6:00）和午间（12:0014:30）学生休息期间施工。选用低噪声、低振动的施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，保持其更好的运转。在经过学生宿舍的路段施工时必须设置移动式声屏障，高度不低于2m，降低施工噪声对环境的影响，确保周边敏感目标噪声值达标。运营期营运近期（2015年），昼间、夜间分别距道路红线15m、36m可满足1类标准；营运中期（2021年），昼间、夜间分别距道路红线26m、57m可满足1类标准；营运远期（2029年），昼间、夜间分别距道路红线26m、85m可满足1类标准。拟建道路沿线路中心线两侧评价范围内随距离增大受交通噪声影响呈明显衰减趋势。从达标距离分析，夜间噪声达标距离均大于夜间的达标距离，说明拟建道路夜间交通噪声影响大于昼间。对于敏感目标，运营期均出现一定超标现象，建设单位应采取必要的噪声防护措施。3.3.2大气环境影响预测与评价施工期：项目施工过程产生的扬尘、施工机械排放废气和施工车辆尾气将对周围的大气环境产生一定的影响，但影响随着施工期的结束而停止。项目在施工过程采取有效的防治措施，其施工期环境影响可控制在接受范围内。运营期：运营期环境空气主要污染源为机动车尾气，主要污染物为CO、NO2等。工程路段所经区域属环境空气质量二类功能区，故应相应执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准，即NO2日均值为0.08mg/m3。拟建工程运行后各预测年道路两侧的NO2在日平均小时车流量源强、全年逐日逐时气象条件下日均浓度预测结果叠加环境质量现状值中的日均值为0.01880.0210mg/m3、占标率在23.5%26.25%之间。可见NO2预测浓度均-符合GB3095-2012二级标准限值。工程沿线现状敏感目标为集美大学和诚毅学院宿舍，以及滨水小区、孙厝等，运营期NO2最大预测浓度为0.0210mg/m3，最大占标率为26.25%，可符合GB3095-2012二级标准限值要求。因此，工程运营期对敏感目标影响不大。3.3.3水环境影响预测与评价施工期：施工场地设置简单隔油和混凝沉淀池，砂石料冲洗废水经沉淀处理后，清水回用；施工物料堆场、预制场废水设置隔油隔渣沉砂池，处理后的水可以利用于运输路线洒水或回用。建议本工程不在项目区域设置集中施工营地，施工人员可租住附近村庄民房，生活污水经化粪池处理后纳入村庄排水系统。总之，项目施工期生活污水不得排入周围地表水体。运营期：工程运营期排水主要是降雨时形成的的路面径流。降雨时，初期雨水形成的地表径流的30分钟内水污染物浓度相对较高，对纳污水体水质有一定影响。30分钟以后路面雨水径流中污染物浓度迅速下降，降雨历时4060分钟后，路面基本冲洗干净，在60min后路面径流雨水中的污染物浓度均能达到DB35/322-2011厦门市水污染物排放标准中的一级标准，对附近地表水体水质影响不大。3.3.4固废环境影响预测与评价施工期施工期固废主要为施工人员生活垃圾和施工垃圾，建筑垃圾主要是拆迁围墙、破除现有道路及道路废碎砂石、砖、混凝土等，生活垃圾经集中收集后，委托环卫部门每日及时清运，送到填埋场填埋，不会对周围环境产生影响；建筑垃圾能回收利用尽量回收利用，无回收价值的建筑废料统一收集后，作为用于道路路基材料或定期运往指定地点堆埋。运营期营运期固体废物主要为道路沿线过往行人产生的垃圾以及道路养护、维修产生的土头或其它废旧材料。行人产生的垃圾应进行分类收集，在人行道上设置垃圾收集箱，道路养护、维修产生的土头或其它废旧材料应及时运往指定地点收集处理。3.3.5生态环境影响预测与评价施工期施工建设期的工程开挖、土地占用、临时施工场布置等施工环节均存在损坏或压埋原有植被、地貌，将不同程度地对原有水土保持设施造成破坏，可能降低其水土保持功能。施工开挖、填方等工作主要集中在施工期，将使原地表植被、地面组成物质以及地形地貌受到扰动，地表裸露，失去原有植被的防冲、固土能力。也使其自然稳定状态受到破坏，可能发生冲刷、垮塌现象，增加新的水土流失。运营期运营期路面全部硬化，产生新的水土流失可能性减小。对于植物措施进行防护的部分，在运营期初期植物措施尚未完全发挥其水土保持生态作用之前，受降雨和径流冲刷，仍会有轻度的水土流失发生。但随着植被的恢复，覆盖度增加，水土流失会逐渐得到控制，并降低到允许强度或以下。不良地质路段在采取了防治措施以后，虽然还有可能发生水土流失危害，但频率会明显降低，影响不大。3.3.6社会稳定风险分析项目实施可能会诱发的异议、损失或不适等诸多社会风险主要有：项目建设合法性、合理性遭质疑的风险，可能造成环境破坏的风险，群众抵制征收的风险。通过对项目风险预测及控制要点进行分析，项目建设后对区域生态环境影响较小，不涉及拆迁安置。通过分析项目的建设符合相关法律法规，本项目社会稳定风险较小。3.4项目环境经济损益分析项目的建设将完善片区交通网络，加强集美大学师生出行的安全性，可以带来一定的经济效益和社会效益，但项目的建设对环境也会产生一定的影响。3.4.1环境经济效益分析（1）环境损失施工期占用道路，造成地表植被的破坏，这部分破坏的植被属不可恢复单向性植被覆盖损失。施工噪声、运输车辆交通噪声增大了区域的噪声污染；施工扬尘增加大气中TSP的浓度，降低区域大气环境质量；施工人员的生活污水、施工泥浆水，如处理不当，也将影响周围环境质量。运营后，将会对沿线声环境带来一定的影响。随着交通量逐渐加大，产生的交通噪声对周围环境的影响也逐渐增加，采取一定措施后，交通噪声的影响不大。（2）环境效益采取一系列的施工期污染防治措施，可有效的减缓施工噪声、扬尘等对沿线高层建筑及环境的影响。尽量避免大开大挖，减少对自然地形的破坏，重视水土保持措施，保护沿线生态环境。工程建成后，道路的路面质量高，可有效的减少扬尘的产生，减缓扬尘对沿线居民的影响。3.4.2社会经济效益分析项目的建成将与片区其他道路组成路网，提供交通通道，提升沿线区域道路网结构等级。本工程的实施可为沿线区域经济和社会发展提供必需的保障。工程的建设将促进沿线用地结构调整、土地升值和资源的开发利用，并为沿线土地的开发利用提供完善的市政配套设施。3.4.3环保投资本工程各项环保工程投资约124.5万元，占工程总投资（17841.22万元）的0.7%。工程环投资费用估算见表3和表4。表3 工程施工期主要环保投资费用估算一览表环境问题环保措施金额（万元）执行单位社会环境人行便道、临时电力、通讯线路恢复；安民告示等8.0总监办施工承包单位空气环境施工现场围档、现场地面硬化处理、洒水车等；粉状材料、袋装或罐装运输，堆放设蓬5.0声环境施工机械隔声减震措施、隔声屏障15.5水环境建材堆放防雨水冲刷措施、施工现场适时洒水、隔油池、沉淀池、现场清理等20风险事故安全设施及安全监督5生态恢复临时占地整治、绿化工程等生态保护与恢复措施水土保持30.0工程环境监理施工前期及施工环境监理、环境监测、环境管理总监办监理工程师合计83.5表4 工程运营期环保管理及费用估算一览表工程环保工作年费用金额（万元）环保管理日常环保工作维护1.015环保工程维护1.015环境监测声环境、环境空气、生态环境8人员培训费3合计运营期15年2.041.03.5环境管理与监测计划3.5.1环境管理建设单位应负责工程环境管理工作，认真落实各时期环境保护措施，负责环境监督管理工作，同时要对管理人员进行环保培训。 运营期的环境管理重点是交通噪声和机动车尾气污染的控制、水土保持工程和绿化工程的养护。 负责运营期的路面径流雨水、机动车尾气、交通噪声污染控制措施的实施和管理监督工作。在管理和监督中可提请环保部门、交管部门和市政、环卫部门配合。 负责运营期有关环境监测计划的实施，具体监测业务可提请相关环境监测部门配合。 配合路政、园林等部门做好水土保持工程和绿化工程的养护工作。3.5.2监测计划为环保措施的实施时间和实施时间和实施方案提供依据，制定的原则是根据预期的各个时间的主要环境影响，监测重点为环境噪声和环境空气，常规监测主要选取工程沿线敏感目标。项目施工期和运营期具体监测计划见表5。表5 环境监测计划一览表环境因子监 测 内 容实施机构环 境空 气 施工期a.监测项目：TSPb.监测频次：每季度一次，必要时随机监测c.监测时间：1天d.监测点位：施工场地附近，设12个点。运营期a.监测项目：NO2b.监测频次：1次/年c.监测时间：12天，24小时连续监测（或一天四次）d.监测点位：沿线宿舍和居民区，设2个点。委托有资质的监测单位噪 声 施工期a.监测频次：每季度一次，必要时随机监测b.监测点位：项目片区内，设13个点。 营运期a.监测频次：1次/季度b.监测点位：项目沿线敏感点，设4个点。水 质 施工期a.监测项目：pH、CO