基于proe的捷豹车型设计【优秀毕业课程设计】
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基于proe的捷豹车型设计【优秀毕业课程设计】,基于,proe,车型,设计,优秀,优良,毕业,课程设计
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中 北 大 学 信 息 商 务 学 院 毕业设计任务书 系 名 ： 机械工程系 专 业 ： 机械设计制造及其自动化 学 生 姓 名： 刘强 学 号： 12020143 计 题 目 ： 基于 的 豹）车型设计 起 迄 日 期 : 2016 年 2 月 29 日 2016 年 6 月 5 日 指 导 教 师 : 王洪福 系 主 任 : 暴建岗 发任务书日期 : 2016 年 2 月 29 日 毕 业 设 计 任 务 书 1毕业设计的任 务和要求： 1）查阅相关资料，学习 软件基本理论和方法； 2） 利用 设计的具体工作要求，设计基于 的 豹）车型。 要求给出设计方案，并给出具体的车型设计的实现过程。 2毕业设计的具体工作内容： 工作内容： 1）熟悉 软件的基本使用，掌握 软件； 2）查阅资料，收集 豹） 车型 的三维数据，认真研究被设计对象，确定设计思路，给出设计方案； 3）利用 设计的具体工作要求，设计基于 的 豹） 车型 ，并给出设计步骤和相应图纸。 毕 业 设 计 任 务 书 3对毕业设计成果的要求： 1）毕业设计说明书的开题报告一份； 2）毕业设计说明书一份； 3）相关英文文献翻译一份。 4毕业设计工作进度计划： 起 迄 日 期 工 作 内 容 2016 年 2 月 29 日 3 月 21 日 3 月 22 日 4 月 17 日 4 月 18 日 5 月 18 日 5 月 19 日 6 月 1 日 6 月 2 日 6 月 4 日 6 月 5 日 搜集相关资料，完成开题报告； 完成 软件的学习； 根据收集到的资料进行 豹） 车型 设计； 撰写毕业论文，包括设计说明书、翻译外文资料； 完善设计内容，装订、打印、提交毕业设计； 毕业设计答辩。 学生所在系审查意见： 系主任： 年 月 日 中北大学信息商务学院 毕业设计说明书 基于 的 豹）车型设计 学生姓名 ： 刘强 学号： 12020143 系 别： 机械工程系 专 业： 机械设计制造及其自动化 指导教师： 王洪福 职称： 副教授 2016 年 6 月 2 日 原 创 性 声 明 本人郑重声明：所呈交的毕业设计说明书 /毕业论文，是本人在指导教师的指导下，独立进行研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本文不包含其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本声明的法律责任由本人承担。 作者签名： 日期： 使 用 授 权 声 明 本人完全了解中北大学信息 商务学院有关保管、使用毕业设计说明书 /毕业论文的规定，其中包括：学院有权保管、并向有关部门送交毕业设计说明书 /毕业论文的原件与复印件；学院可以采用影印、缩印或其它复制手段复制并保存毕业设计说明书 /毕业论文；学院可允许毕业设计说明书 /毕业论文被查阅或借阅；学院可以学术交流为目的，复制赠送和交换毕业设计说明书 /毕业论文；学院可以公布毕业设计说明书 /毕业论文的全部或部分内容。 作者签名： 日期： 导师签名： 日期： 中北大学信息商务学院 毕业设计说明书 基于 的 豹）车型设计 学生姓名 ： 刘强 学号： 12020143 系 别： 机械工程系 专 业： 机械设计制造及其自动化 指导教师： 王洪福 职称： 副教授 2016 年 6 月 2 日 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 I 基于 的捷豹车设计 摘要 :本文主要是在 软件设计平台上完成捷豹车型的三维造型设计 ,汽车车身外观造型设计是车身设计的重要内容 . 在整个设计过程中 ,主要通过熟练使用 软件的各种命令完成捷豹车的车身及各个零件的造型设计和色彩渲染 ,然后完成零件的装配。在此基础上，按照传统的捷豹车设计体系，合理安排到格挡。设计出一款与众不同且具有捷豹特色的汽车模型，并加入一些人性化的设计，使车身美观大方。 关键词： ；捷豹车；外观设计；零件装配 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 is of is an of In to of of On to of to a of ; 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 录 摘要 . I . 目录 . 一章 绪论 . 1 . 1 应用 . 1 第二章 零件的绘制 . 2 壳）的绘制 . 2 . 7 . 12 . 13 . 22 . 33 . 35 . 36 第三章 零件的总装配 . 39 . 39 . 39 . 40 . 40 . 41 . 41 . 41 . 42 第四章 产品组立图 . 43 致谢 . 45 参考文献 . 47 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 1 第一章 绪论 1. 车身的设计 当今社会汽车作为一种交通工具，在国民经济，人们的日常起居中有着很重要的作用。目前汽车行业的发展速度与日俱增，每一款汽车的新产品开发都离不开车型的设计，美观大方的汽车外观直接影响到新车设计的成功与否，以及日后市场上此款车的发行与销售。在汽车的整体设计中，车身的设计是汽车的关键技术。传统的车身设计方法由于工作周期和工作量大，已经逐步被各种计算机辅助工艺取代，而 为其中一个具有代表意义的三维模型设计软件，被很好的应用与汽车车身的设计当中去。 本设计主要针对以上发展趋势，通过熟练使用 件对车身曲面设 计造型，并加入一些人性化的设计，使车身外观看上去美观大方。 2. 应用 人们广泛应用与各种行业的产品设计与开发中去，它是一个全方位的 3D 产品开发软件，它主要由工业设计模块 、机械设计 模块 、功能仿真 模块 、制造 模块 、数据管理 模块 、数据交换 模块 六大模块组成。 现在使用 计汽车造型的工作人员，可以再电脑上模仿各种笔绘出各种零件的视图和模型，不用向以前那样手工去绘制和修改了。可以直接在电脑上完成产品的设计 、草图的绘制、零件图的生成、以及零件的装配、还有产品的测试。并 且由 出的产品，可以方便直观地查看它的三维造型、结构特征，还可以很方便的获取它的各种参数等，为产品的设计开发提供了极大的方便。 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 2 第二章 零件的绘制 壳）的绘制 产品的车身外观面由抄数完成（ 抄数其实就是 逆向工程 的一个别称，在其它一 些地区还被叫作造型，一般用于仿制工作，它是平常意义上设计的反向过程。即运用激光抄数机通过对已有的模型进行扫描，得到三维轮廓数据，配合专业 逆向工程软件 如： 行点云的处理从而生截面曲线完成模型重构，然后经过后续处理形成可编辑的实体模型。 1） 开 件，设置工作目录，打开文件， 图 2 1 选择 式的文档，点击确认（一般抄数完成的外观轮廓数据，便于各类 3D 设计，通用转为 式） 图 2 2 入特征后，该产品显示为曲面，打开线框显示，可以发现该曲面为多个曲面组合，非 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 3 封闭式曲面，不能实体化，我们需要在这个基础上，创立新的曲面，后期再合并并实体化。图 2 3 图 2 4 择 曲线命令 按钮 ，从方程选项栏选择，并按完成确认，架构曲面端点，重复此命令架构完所有端点的曲线构建； 图 2 5 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 4 图 2 6 为该车身的外形通过抄数这样 的方式做出，已经形成外观面，不需要再用传统的草绘模式对模型进行几何图形的绘制，只需通过曲面合并，连接曲面之间所产生的断差； 图 2 7 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 5 过观察模型，我们可以发现该模型两边一致，故我们可以采用做好一边（即模型的一半），再通过镜像命令 的模式，得到完整车身； 图 2 8 图 2 9 特征选项栏中，选择面组选择模式，选中竖直基准面两侧的曲面组，点击合并按钮特征 ，得到完整车身的封闭曲面组，点击实体化特征命令 ，让该曲面模型呈实体模型； 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 6 图 2 10 右侧工具栏点击拉伸命令 或者是通过菜单栏选择“插入 拉伸”，然后进入草绘，通过绘制车灯位置的台阶，并确认草绘，完成台阶位置的拉伸成型创建； 图 2 11 图 2 12 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 7 置工作目录，新建文档，输入 文档名称，不使用缺省模板； 图 2 13 击拉伸命令 ，选择基准平面，进入草绘模式绘制几何图形，输入数值并设置约束，创建底座几何体； 图 2 14 击拉伸命令 ，进入草绘，绘制座椅侧面几何图形，并确认完成；图 2 15 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 8 图 2 16 击拉伸命令 ，创建头枕特征，进入草绘，绘制几何图形，并确认； 图 2 17 图 2 18 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 9 制座椅背后的曲面， ，点击 ，选择，点击头枕拉伸的一端面，消除并与座椅平整； 图 2 19 图 2 20 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 10 过外部复制几何的命令 ，复制座椅曲面组到文件，设置拉伸成型，得到前排座椅的成型； 图 2 21 制前排的座椅曲面组 ，通过几何体移动命令 ，得到后排座椅，再通过拉伸等命令的集合，得到最终座椅模型； 图 2 22 图 2 23 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 11 建仪表盘文件，外部导入几何 ，外观面已经 通过抄数形成，通过曲面合并 等命令的集合，得到实体化 模型，后续通过拉伸 等命令的集合，得到仪表盘的模型； 图 2 24 建组件文档，输入组件名称 ，以此按缺省模式，导入内部零件（仪表盘，座椅，方向盘，档位杆）； 图 2 25 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 12 图 2 26 入零件名称 ，不使用缺省模板，导入曲面组 ，采用做好一半，通过镜像命令 、合并 、实体化 等特征集合，得到车窗的实体化模型； 图 2 27 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 13 图 2 28 胎的造型一般都呈圆形，表面并有纹路，在 面关于轮胎的成型，一般都会采用环形折弯这个命令 置一个工作目录，新建文档，输入该名称 ，不勾选使用缺省模板框（因为勾选此项后将使用缺省，而系统中缺省是英制单位，而这里需要公制就不选缺省模板 20）； 图 2 29 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 14 择拉伸，进入基准平面参考选项，选择基准平面并进入草绘功能面板；图 2 30 建草绘，选择矩形 ，绘制矩形图形，并输入相应的数值； 图 2 31 定草绘成型，点击 确认，在 3D 视图中呈现实体； 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 15 图 2 32 择拉伸，并选择模型的平面为草绘参考平面，并进入草绘界面，绘制纹路平面尺寸，输入相应数值及约束值，最后打勾 确认，完成该纹路平面凹槽的成型； 图 2 33 图 2 34 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 16 模型树中，选中该拉伸特征命令 ，步骤被点亮，再选择阵列命令，进入阵列操控面板的设置，选择尺寸控制选项，并输入相应数值打勾确认 图 2 35 图 2 36 型树中选择阵列特征， ，再选择镜像工具 ，镜像以 像并确认； 图 2 37 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 17 图 2 38 菜单栏选项中，选择插入，高级命令选项中的环形折弯命令； 图 2 39 入环形折弯的草绘面板， 选择中心几 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 18 何坐标系 放置于中心基准平面上，草绘弧形单一曲线，并输入相应数值，确认草绘； 图 2 40 置 360 度折弯，两个选择项目，分别选取实体几何，长度的两个面，并确认； 图 2 41 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 19 图 2 42 择 轴工具，创建轮胎几何体的中心轴和 基准平面； 图 2 43 择旋转命令特征 ，选择 为参考平面，并进入草绘设置 ，创立旋转中心线，输入相应数值及约束调节，完成并确认； 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 20 图 2 44 图 2 45 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 21 择倒圆角命令 ，选取轮胎外侧的曲线边，设置倒圆角尺寸，并完成轮胎的绘制。 图 2 46 图 2 47 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 22 置工作目录，新建文档，输入该名称 ，不选择缺省模板； 图 2 48 择旋转命令 ，选择基准面，进入草绘界面，创立旋转中心线，绘制旋转截面，输入相应数值并设置约束关系，最后确认打勾退出草绘； 图 2 49 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 23 图 2 50 择拉伸命令，选择曲面项目（封闭曲面）， ，进入拉伸草绘，绘制几何图形及约束关系，并确认草绘； 图 2 51 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 24 次选择拉伸命令，选择曲面项目（封闭曲面）， ，进入拉伸草绘，绘制几何图形及约束关系，并确认草绘； 图 2 52 择之前绘制的两个拉伸曲面，右键鼠标创建组； 图 2 53 选组，选择阵列命令 ，进入后，选择轴阵列选项，设置参数，并确认； 图 2 54 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 25 中第一个拉伸的封闭曲面，选择实体化切除命令；并按刚才数值参考阵列，切除； 图 2 55 图 2 56 图 2 57 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 26 中几何封闭曲面拉伸体的第二个特征，选择实体化 工具切除并确认命令；选择该特征，并用阵列命令切除，成型轮毂凹槽； 图 2 58 图 2 59 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 27 图 2 60 择拉伸命令 ，切除选项，进入草绘，设置内壁直径大小的几何封闭图形，对轮毂中间切除台阶位置； 图 2 61 图 2 62 择拉伸命令 ，进入草绘，选择 ，加亮投影线，对中间内部孔拉伸切除， 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 28 形成盲孔； 图 2 63 图 2 64 图 2 65 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 29 择 旋转命令，点击切除选项 ，进入草绘，设置旋转中心线，绘制几何图形并设置约束； 图 2 66 图 2 67 图 2 68 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 30 择拉伸命令 ，进入草绘，绘制几何图形，创建中间轮毂点； 图 2 69 择拉伸命令 ，切除选项，进入草绘，绘制几何图形，创建切何特征；后续点选阵列工具 ，成型轮毂点； 图 2 70 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 31 图 2 71 择拉伸命令 ，切除选项，进入草绘，绘制几何图形，切除外侧实体几何； 图 2 72 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 32 图 2 73 择拉伸命令 ，进入草绘，绘制轮毂杆的几何图形，并确认草绘，完成成型特征创建； 图 2 74 择倒圆角命令 特征，依次对轮毂表面边进行倒圆角成型； 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 33 图 2 75 图 2 76 建零件文档，输入名称， ，创建拉伸 成型，得到后视镜背面几何图形； 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 34 图 2 77 择几何体，点击扭曲按钮 ，调整后视镜的异性曲面构成； 图 2 78 建拉伸 ，斜度 ，倒圆角 等命令集合，完成后视镜的成型特征创建；图 2 79 建复制 几何外部的曲面组，移动几何曲面组 ，创建镜像 ，实 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 35 体化 ，得到两边的后视镜模型 图 2 80 建文件，文档名称 ，创建拉伸几何体 ，进入草绘设置，创建车身底盘的轮廓图，并完成草绘截面的创建，后续通过拉伸 切除底盘模型外形； 图 2 81 过曲面组，合并命令集合 ，做出尾部特征成型； 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 36 图 2 82 车灯，采用曲面外部复制集合，实体化，拉伸等命令集合，成型前车灯模型； 图 2 83 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 37 车灯，采用曲面外部复制集合，实体化，拉伸等命令集合， ，成型尾车灯模型；图 2 84 向盘，采用外部复制集合，拉伸、倒圆角等命令集合，创建方向盘外形模型； 图 2 85 位杆和手刹，采用外部复制集合，拉伸、倒圆角等命令集合创建该零件特征成型 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 38 图 2 86 轴连杆，采用拉伸命令成型，实现模型的成型；图 2 87 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 39 第三章 零件的总装配 装配 设置工作目录，新建 装配体， 输入文档名称 ， 因为 该产品各零部件的绘制都是采用外部复制几何的方法，所以该组件的装配，可以采用缺省设置 即可 ， 也可用坐标系装配 ，并赋予黑色材质 。 图 3 1 配 由于车窗 的设计绘图过程也选用了车壳进行参照，故可以选择缺省，或者是边线 、基准平面对齐 两种 方式进行装配 ，并赋予透明玻璃材质上色 。 图 3 2 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 40 3. 车灯 的装配 由于车灯 的设计绘图过程也选用了车壳进行参照，故可以选择缺省，或者是边线 、基准平面对齐 两种 方式进行装配 ，并赋予材质上色。 图 3 3 4. 内部 的装配 内部仪表盘和座位 的设计绘图过程也选用了车壳进行参照，故可以选择缺省，或者是边线 、基准平面 对齐 两种 方式进行装配 ，并赋予材质上色 图 3 4 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 41 装配 通过基准平面的对齐，创建左边的轮胎，同轴 对齐和 偏距 来安装 轮毂； 阵列命令，复制前左轮到后左轮，右边轮胎装配方法一致。 图 3 5 装配 通过基准平面的对齐，同轴 对齐和 偏距 来安装 轮胎轴杆，并赋予材质 图 3 6 装配 底盘 的设计绘图过程也选用了车壳进行参照，故可以选择缺省，或者是边线 、基准平面对齐 两种 方式进行装配 ，并赋予材质上色 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 42 图 3 7 装配 后视镜的装配通过基准平面 对齐 、数值偏距的 方式进行装配 ，并赋予材质上色 图 3 8 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 43 第四章 产品组立图 图 4 1（前视图） 图 4 2（侧视图） 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 44 图 4 3（后视图） 图 4 4（组立视图） 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 45 致谢 本文通过使用 软件完成对车身曲面的造型设计，并完成各个部件的设计、装配。 是一款功能非常强大的三维制图软件。在 软件环境下对车身曲面进行造型设计，可以对零件进行灵活、方便的修改。还可以很方便的对自己的设计，进行跟踪草绘，造型出自己理想的车身曲面。该软件最突出的特点就是参数化设计，通过参数间的 关系，改变一个， 另一个也随之改变，节省了很多设计时间。在整个设计过程中运用了 的草绘、合并、拉伸、旋转、偏移、复制、 曲面、倒角、倒圆角，装配及主要命令，还有一些比如新建基准特征等等。 在课程设计之初，刚 拿到课 题和任务书的我感到无从下手，对 软件一点感念没有，后来经过自己对课程理论知识的进一步学习及查阅相关资料，同时在王洪福老师的细心指导下，我学会了利用图书馆和网上的资料去进一步学习。课程设计的过程中，在图书馆和电子阅览室查阅参考文献和其他资料，使我对以对 这一软件有了更深入的了解，并且学会了运用这一软件。 本次设计使我学会了做设计的基本流程与设计所应该具备的准备工作，设计不仅仅是完成一项任务书，更重要的是培养我的学习能力。不但要学会查阅资料，而且要懂得不懂就问，多问身边同学以及老师问题。设计锻 炼了我发现问题，解决问题的能力，也考验了我的细心程度，同时培养我认真积极乐观的学习态度。更重要的是我学到了新的知识，并且学会了软件的应用。 时光飞逝，四年大学生活即将结束，这期间给我留下了许许多多的回忆。回首四年生活，我在这里留下过欢笑和泪水。夏日里校园的花草依然充满生机，而我却要告别这里的生活，向人生的舞台迈进。我很感谢这四年中辛勤教导过我的每一位老师，使我在这里学到了丰富的知识；感谢陪我欢笑同我共同分享课后生活的室友，你们让我在这个陌生的城市不再孤单，你们陪我逛过的每条街、每个景点都将是我人生绚丽的篇章 ；感谢我大学中的每位同学，在你们的陪伴我度过了人生中最美好的青春，也收获了青春岁月中纯正而美好的友谊。 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 46 最后感谢我的导师王老师，在我大学的最后学习阶段 毕业设计阶段给我的耐心指导，在您的悉心指导下使我顺利完成设计。还有我的班主任老师，以及任课老师，感谢他们的教诲，让我知道在社会上懂得怎样去做好自己，端正自己的位置，为社会贡献出我自己的力量。 中北大学信息商务学院 2016 届毕业设计说明书 47 参 考 文 献 1 全学习手册 北京科海电子出版社，科学出版社 王政 编著 2008 2 吴立军 ,陈波 次开发技术基础 M电子工业出版社， 2006. 3 王惠军 . 汽车造型设计 M . 北京 : 国防工业出版社 , 2007 :125. 4 杜海滨 . 汽车造型设计 M . 沈阳 : 辽宁美术出版社 , 2006 :19223. 5 肖永清 ,杨忠敏 . 汽车的发展与未来 M . 北京 :化学工业 出版社 ,2004. 6 张宪荣，张营 M2003 7 休弗雷 ,李亦文 . 北欧设计学院工业设计教学 & 创意 M . 南宁 :广西美术出版社 ,2007. 8 沈 勇 ,李 玮 . 基于 轿车外形设计 J . 云南民族人学学报 :自然科学版 ,2006 ,15 (3) :2152218. 9 陈礼璠 ,杜爱民 ,陈明 . 汽车节能技术 M . 北京 :人民交 通出版社 ,2005 :1782180. 10 王望予主编 北京 2006 11 余志生主编 北京 2007 12 龚微寒主编 北京 1995 13 刘维信主编 北京 2001 14 中国汽车工业经济技术信息研究所编 机械工业出版社 15 陈家瑞主编 北京 2005 16 鞠清绘，朱志伟 包装工程， 2008 年第 11 期 17 戴丽娟，戴端 包装工程， 2003 年第 6 期 18 何晓佑 M中国轻工业出版社， 2000 19 廖 俭 . 计算机辅助汽车造型技术研究 D . 长沙 :湖南大学 ,2001 :40250. 20 000i 工业造型设计教程 /博嘉科技主编，北京 200121 乐玉汉主编 轿车车身设计 高等教育出版社 2000 22 黄天泽 ,黄金陵汽车车身结构与设计，机械工业出版社 1 or in of it is is of to of is of it so on of to is is is of by to a its of or or a on in to of to of of is on of am to on of of of 2 of in of in a to of of of is an an of it a is to so it is in on is my of it is of of of of to it is of to as in of a to at up of in by in to up 952 gm is of of an in is a at a of is a s of of as a of in of a at to to of of to as of of is a of to on on it to me is on is of a in of of in it is to of in of to in a or on on a to to on a is of as a so as to a in of a of by to of to of is on is by on s on It is be of of is in 5 In as in of to s to in of as to to of is on in to is of as is to of on is to of to on a We a of on of of we to as in a we be to it is by At of to as m is of of is no t be by is is a to of so on So is a of no to is to to of of 7 汽车造型设计 对于汽车造型，提到这个词时人们往往能立即产生对于各种车身形态的联想，虽然它并不全面，因为汽车造型是汽车外部和车厢内部造型的总和，但不得不承认的是，汽车的外观的确是人们对于汽车造型的最直观印象。而对于汽车造型的设计，它涵盖了对于工程技术、艺术知识和市场等各方面的应用需求，以满足广大消费者的品味和功能要求。 不可否认的是，汽车的造型设计的的确确是源自设计师之手的创意表达，通过设计师，能够将许多人类对于汽车的想法进行合理的尝试，不断的突破自我，挑战自我。汽车的造型设计，不论是像普通群众使用的家用小汽车，还是皇室贵族使用的高级轿车，或者是职业车手喜爱的赛车、跑车，都有它们在造型上非常显而易见的区分度，人们在街道上看见什么样层次的车身、品牌，能够自然的对车主身份形成一定的联想，而对不同品牌的汽车造型设计，即源于不同设计师对于汽车的设计思路。汽车的造型设计也依靠着许多其它学科的技术支撑，这里我对于对汽车造型设计发展产生 非常重要影响的一些的学科技术列举了一部分进行分析。 自汽车诞生之日，仿生学便开始有意无意地运用于车型的设计上。对于汽车造型而言，仿生设计在汽车造型中以独特的代码解放着固有造型模式的设计形态，诠释着对动力、速度甚至对地位、财富、时尚的象征意义，传达着整个设计的理念。如今，仿生学成为指导与辅助汽车造型设计的一个重要学科，仿生设计也逐渐成为重要的设计手段，8 它不仅营造了人与物、人与自然、人与社会之间和谐共生的局面，也促使设计找到了新的形式意义。 仿生设计很早就被应用到各种设计当中，因此在汽车造型上见到它也不足为 奇，我对仿生学的理解是，它是把自然界一些生物的特征优点进行提炼改善应用到其他产业上的自然学科，它的目的是追求人从生物中获取灵感资源，诸如汽车发展的早期就有设计师设计出“鱼形”的汽车，也许当时仿生学这门学科并没有兴起，但设计师无意间利用了对于鱼类在水中通过自身的体型减小在水中收到的阻力而加快自己游动的速度这一点，并运用到了车身造型设计上，比较典型的案例是 1952 年美国通用汽车公司别克牌轿车的“鱼型”设计，曲面造型十分动感，由于车室内部宽大，视野范围广，无论是乘客还是驾驶员，在车身内部都会感到悠然自得，车体本身 有不可抗拒的亲和力，一改往日汽车设计中刻板单调的直线条，在当时也是一个非常重要的突破。 还有很多实例，譬如“道奇蝰蛇”是一款运动型的车，作为美国最凶猛的蛇种 “蝰蛇”，具备大自然一切凶险的特征。“蝰蛇”系列车型，以此为突破口，外观的造型设计中特别突出了锐利的前脸和精神的前大灯，给人以威武凶猛、善于决斗的感官刺激，如同英勇善战的士兵，随时准备着生死的搏击，体现了人类对生命意义的永恒追求。蝰蛇第二代 型，很好地传递出这一内蕴。汽车造型仿生设计以“从自然中来，到自然中去”作为一直追求的目标，生物形 态天然曲面的应用是将有限的造型空间转化为无尽的精神体悟，创造出9 具有审美价值的仿生形态 ,达到“个性化”的需求和“师法造化”的境界。 人类在造型上能够借鉴自然，从古至今在汽车造型上逐渐的应用发展，在我看来不仅仅是汽车产业上的发展进步，更多的是人类能够在实际生产生活中尊重自然，敬畏自然，从仿生学在汽车造型设计上的发展过程我能读到这一产业能够更进一步的发展，这也是因为造型本身正在密切的贴近人生活的本质。 汽车造型的设计目的在于功能和形式美感相结合，为了给使用者以某种情感因素的影响或者对市场的影响，在造型设计时，不 同的汽车造型会带给人不同的情感的体验，并借此来传达设计师在某款车型设计上希望使人获得的感受。 汽车造型设计是应用艺术的手法科学的表达汽车的功能、结构和质感，并使人们对其产生美感。汽车造型设计必须体现该车的风格，如流线型可以暗示该车具有比较高的速度，从而在消费者心中塑造了运动感的形象。碳纤维材质可以体现汽车的高科技感和轻巧性，具有肌肉感的车身形态可以表达动力强劲及保护安全感。优秀的汽车造型设计能使消费者由审美鉴赏提升到对其寓意的深刻理解，产生占有该产品的欲望。这便是基于感性工学这个还不被许多人认知的从认知心理学上发展而来的学科在汽车造型设计上发挥的重要作用。它是设计师将从市场上搜集来的信息整理后，通过分析消费者心理所设计出的更符合人类审美和功能需求的改良性设计产品，设计师就是在感性信息（消费者心理）和理性信息（工程约束）之间不断协调。 以“用户为中心”的汽车产品开发模型在造型设计前期需要对消10 费者的感性需求进行研究，而消费者对汽车的感性需求往往从造型意象上寻求共鸣。比如商人为了给合作方形成可靠诚信的形象，其用于商务场合的车，造型一般都非常庄重、沉稳、大气；比如赛车手的车，造型上有非常明显的流线设计，为了展示这 辆赛车性能很强，能跑的很快，以搭配足够实例的赛车手；再比如文化娱乐会场的汽车，造型一般比较活泼、时尚、有个性，以显示会场活动的特点和代表性。这些都是感性工学从汽车造型设计上应用于汽车使用和欣赏者的最普通的层面。 汽车造型其实非常贴近我们的日常生活，街道上随处可见的家用车、出租车、公交车，甚至偶尔见到电缆车、豪华轿车、跑车、房车。我们很多的关注汽车的品牌而不是造型。但本质意义上，任何品牌的汽车都有其独特风格的造型，我们是凭借其造型特征来判断车的品牌，譬如在街上见到一辆兰博基尼，仅凭它的外观流线我们就能判断出它是兰博基尼的车，这是汽车造型所代表的汽车文化的内涵。在这门课程结束后，之所以我选择以汽车造型的设计思路分析作为结课论文，也是因为任何汽车造型的设计，就我而言，都是设计师对某种设计思路文化的诠释，任何设计必然是来源于生活的，没有体验和观察，便无法做出能被大众所接受的汽车产品。汽车造型不仅仅是外观，也不仅仅是装饰，内部的空间从人性化的角度如何出发等等这些要素都是汽车造型上必然要涉及到的。因此这是一门值得艺术、技术、市场各个方面协调配合所产生的创造性成果，不论从什么角度出发来设计汽车造型，最终的目的都是对产品的不 断完善以满足使用者的需求。 中 北 大 学 信 息 商 务 学 院 毕业设计开题报告 学 生 姓 名： 刘强 学 号： 12020143 名 ： 机械工程系 专 业 ： 机械设计制造及其自动化 设 计 题 目 ： 基于 的 豹）车型设计 指 导 教 师 : 王洪福 3 月 21 日 毕 业 设 计 开 题 报 告 1结合毕业设计情况，根据所查阅的文献资料，撰写 2000 字左右的文献综述： 文 献 综 述 一本课题研究的目的和意义： 作为全世界最普及的 3D 统，被广泛应用于电子、机械、模具、工业设计、汽车、机车、自行车、航天、家电、玩具等各行业。目前， 自研发经过 20 年的不断的创新和完善，几乎已经成为三维 域的一面旗帜和标准。 作软件是美国参数技术公司（ 下的 体化的三维软件。 件以参数化著称，是参数化技术的最早应用者，在目前的三维造型软件领域中占有着重要地位。 为当今 世界机械 域的新标准而得到业界的认可和推广，是现今主流的 件之一，特别是在国内产品设计领域占据重要位置。 方使用的软件名称，但在中国用户所使用的名称中，并存着多个说法，比如 、破衣等等都是指 件，等都是指软件的版本。 作为高端三维软件的代表，功能强大 、使用简单、易学易用， 已经成为机械 设计、家电设计、模具设计等行业所普遍采用的三维软件。同以往国内使用最多的 通用绘图软件相比，该软件直接采用了统一数据库和关联性处理、三维建模 与二维工程图相关联等技术。应用最新的 术可以迅速的 提高企业的设计效率、优化设计方案、减轻技术人员的劳动强度、缩短设计周期以及加 强设计的标准化。使工作效率、方便程度大为提高。 第一个提出了参数化设计的概念，并且采用了单一数据库来解决特征的相关性问题。另外，它采用模块化方式，用户可以根据自身的需要进行选择，而不必安装所有模块。 的基于特征方式，能够将设计至生产全过程集成到一起，实现并行工程设计。它不但可以应用于工作站，而且也可以应用到单机上。 采用了模块方式，可以分别进行草图绘制、零件制作、装配设计、钣金设计、加工处理等，保证用户可以按照自己的需要进行选择使用。 （ 1）参数化设计 相对于产品而言，我们可以把它看成几何模型，而无论多么复杂的几何模型，都可以分解成有限数量的构成特征，而每一种构成特征，都可以用有限的参数完全 约束，这就是参数化的基本概念。但是无法在零件模块下隐藏实体特征。 （ 2）基于特征建模 是基于特征的实体模型化系统，工程设计人员采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型，如腔、壳、倒角及圆角，您可以随意勾画草图，轻易改变模型。这一功能特性给工程设计者提供了在设计上从未有过的简易和灵活。 （ 3）单一数据库（全相关） 建立在统一基层上的数据库上，不像一些传统的 统建立在多个数据库上。所谓单一数据库，就是工程中的资料全部来自一个库，使得每一个独立用户在为一件产 品造型而工作，不管他是哪一个部门的。换言之，在整个设计过程的任何一处发生改动，亦可以前后反应在整个设计过程的相关环节上。例如，一旦工程详图有改变， 控）工具路径也会自动更新；组装工程图如有任何变动，也完全同样反应在整个三维模型上。这种独特的数据结构与工程设计的完整的结合，使得一件产品的设计结合起来。这一优点，使得设计更优化，成品质量更高，产品能更好地推向市场，价格也更便宜。 二、 国内外研究现状 作为高端三维软件的代表，功能强大、使用简单、易学易用， 已经成为机械 设计、家电设计、模具设计等行业所普遍采用的三维软件。同以往国内使用最多的通用绘图软件相比，该软件直接采用了统一数据库和关联性处理、三维建模与二维工程图相关联等技术。应用最新的 术可以迅速的提高企业的设计效率、优化设计方案、减轻技术人员的劳动强度、缩短设计周期以及加强设计的标准化。使工作效率、方便程度大为提高。 随着社会经济的发展，工业界也正面临着更激烈的竞争，这就对制造业企业提出了更高的要求：一个产品由最初的概念构想到制造完成再到销售所 需的时间要尽量短，产品质量要好，制造成本要尽量低，而且用户对产品的需求也越来越趋向于个性化。但自 1986 年参数化设计出现以来，十几年来计算机辅助设计技术一直没有大的突破，传统计算机辅助设计软件主要应用于产品的详细设计阶段，所属应用场合主要作为一个实体造型工具用在产品的造型方面，同时这些造型软件在产品细部设计过程中提升的生产力在整个产品生命周期中也很有限。在激烈的国际化竞争面前，企业学要的不是在某个产品细节上有一个工具做的更好，而是要有一个完美的产品开发、设计和制造的解决方案，但是目前的计算机辅助设计技术不能 满足这种需求。 传统的计算机辅助设计不是帮助设计人员来进行设计，而是吧一个相好的设计做成实体，因此现有的计算机辅助设计系统在应用中设计量所占有的比重很小，因为在你做设计时候，已经想好了这个设计的形状，但是没有进行真正的设计，大部分时间花费在应用计算机辅助设计熊怎么样把实体做出来上面。 从最初的绘图类的计算机辅助设计再到参数化造型的计算机辅助设计，我们可以看到计算机辅助设计下一个发展趋势就是要进行真正的设计，即用创新设计取代传统的参数化造型技术。因为产品开发更多更重要的是非数据计算，需要通过思考推理和判断 来解决创新活动。利用计算机辅助设计技术能够缩短设计时间、提供方便有效地制造接口，但是只有创新活动才能真正从根本原理上进行产品个性，才能为社会提供种类更多、功能更丰富的、价格更经济的、性能更有效地新产品，才能在产品的性能、质量、价格等方面产生质的飞跃。可以说现代设计的核心就是创新设计，它需要根据以往的设计经验，根据新型技术所提供的新原理、新方法，进行产品的分析设计。另外许多专家学者认为以后计算机辅助设计技术中必将引入人工智能，这也是计算机辅助设计技术发展的一个趋势。 未来的 展将是参数化的设计，二 次开发将是其中的一个重要方向，这就需要将其集中化、网络化、智能化、标准化。 三、 豹）车 的背景和发展 捷豹（ 是英国的一家豪华汽车生产商， 车标 为一只正在跳跃前扑的“ 美洲豹 ”形象，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。世界奢华汽车品牌捷豹自诞生之初就深受英国皇室的推崇，从伊丽莎白女王到查尔斯王子等皇室贵族无不对捷豹青睐有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座驾，尽显皇家风范。 1989 年，捷豹被美国 福特汽车公司 并购， 2008 年 3 月 26 日，福特又把捷豹连同 路虎 （ 予印度 塔塔汽车公司 。自 2008 年加入塔塔汽车公司大家庭以来，捷豹开始拥有一个真正的全球前景。布朗维奇堡维工厂生产的捷豹汽车，有 80%以上出口到全球 101 个市场 ， 包括中国，美国和欧洲等主要市场。 捷豹汽车的历史源远流长，可以追溯到 1922 年威廉里昂斯爵士创造出第一辆摩托车跨斗之时。捷豹创始人威廉里昂斯 爵士自从捷豹品牌创立以来，就始终致力于为用户提供优雅迷人而又动感激情的汽车，在其历史发展的不同时期也涌现出了多款经典车型，奠定了捷豹品牌引领时尚潮流的地位。从连续多
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