内蒙古二级建造师《公路工程管理与实务》检测题A卷 (含答案).docVIP

内蒙古二级建造师公路工程管理与实务检测题A卷 (含答案)考试须知：1、考试时间：180分钟，满分为120分。 2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、配电箱、开关箱的导线进口和出口应设在箱体的（ ）。A.下底面B.上顶面C侧面D背面2、填石路堤的压实度检测可采用以下哪种方法进行（ ）。A环刀法B12t以上振动压路机进行压实试验C灌砂法D超声波检测3、山岭隧道浅埋段施工中，严禁采用的施工方法是( )。A.全断面开挖法B.单侧壁导坑法C.多台阶开挖法D.双侧壁导坑法4、从桥梁拱顶截面形状心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离称为( )。A、净矢高B、计算矢高C、桥梁高度D、桥梁建筑高度5、进度计划编制中，劳动量消耗的均衡性常用不均衡系数来表示，若劳动量消耗最大值为Rmax,最小值为Rmin，均值为R ，则不平衡系数为（ ）。 A. R_min/R B. R_max/R C. (R_max-R_min)/R D. R_max/R_min6、岩石隧道的爆破应采用光面爆破技术或（ ），以有效控制隧道开挖xxxx。A.钻孔爆破技术B.XXXX爆破技术C.预裂爆破技术D.深孔爆破技术7、关于高性能混凝土使用的减水剂性能的要求，错误的是（ ）。A.减水率低B.坍落度损失小C.能明显改善混凝土耐久性能D.与水泥的相容性好8、桥梁桩基础正循环回转钻孔施工中，护壁泥浆循环路径包括：1桩；2中心；3钻头口；4泥浆泵笼头；5泥浆沉淀池。则泥浆循环的正确顺序为（ ）。A.1-2-3-4-5B.4-2-3-1-5C.2-3-4-1-5D.5-1-3-2-49、按照注册建造师执业工程规模标准的规定，下列属于中型规模的工程是（ ）。A长5km的高速公路路面工程B640m的桥梁工程C长1.2km的隧道工程D单项合同金额5000万元的路基工程10、下列专项施工方案实施说法中，错误的是（ ）。 A施工单位技术负责人应当定期巡查专项施工方案实施情况 B施工单位指定的安全生产管理人员发现不按照专项施工方案施工的，应要求立即整 改，整改合格后才能进行下一道工序 C专项施工方案实施前，应向施工、技术等人员进行安全技术交底 D施工单位可根据现场情况及时调整专项施工方案11、下列流水施工参数中，属于空间参数的是（ ）。A.组织间歇B.流水强度C.工作面D.施工过程数12、当急流槽很长时，应分段砌筑，每段不宜超过( )。A5m B10m C15m D20m13、在爆破分类中，（ ）属于硐室爆破A 光面爆破 B 微差爆破 C 预裂爆破 D 抛掷爆破14、隧道照明控制系统对洞内照明强度调节的主要依据是（ ）。A洞外的照度和噪声值变化B洞外的照度和交通量变化C洞内粉尘含量和交通量变化D洞外的照度和粉尘含量变化15、公路水运工程生产安全重大事故隐患排查治理的责任主体是（ ）。A交通运输主管部门B建设单位C施工单位D监理单位16、桥梁基础中，适用于地基承载力较好的各类土层，根据土质情况分别采用铁镐、十字镐、爆破等设备和方法开挖的是( )。A桩基础 B刚性基础C管柱 D地下连续墙17、在孔径的控制中，防止缩颈属于（ ）基础施工中的控制要点A 扩大基础 B 钻孔桩 C 挖孔桩 D 沉井18、下列复合式隧道监控量测项目中，属于选测项目的是( )。A、周边位移B、拱顶下沉C、钢支撑内力及外力D、锚杆或锚索内力及抗拨力19、在反复冻融地区，昼夜平均温度在( )以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。A-3 B-5 C-7 D-1020、路面基层排水层的透水材料，透水性从高到低排序正确的是（ ）。A.未经处治的开级配碎石集料水泥处治的碎石集料沥青处治的碎石集料B.水泥处治的碎石集料未经处治的开级配碎石集料沥青处治的碎石集料C.沥青处治的碎石集料水泥处治的碎石集料未经处治的开级配碎石集料D.未经处治的开级配碎石集料沥青处治的碎石集料水泥处治的碎石集料 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、某路段填隙碎石底基层备料时，计算该段所需的粗碎石体积数量不XX数有（ ）。A.底基层宽度B.底基层厚度C.运料车辆的车厢体积D.松铺系数E.粗碎石的含水量2、下面关于桥梁明挖基坑中，不需坑壁加支撑的情形正确的有（ ）。A在干涸河滩、河沟中，或经改河或筑堤能排除地表水的河沟中B在地下水位低于基底，或渗透量少，不影响坑壁稳定，C基础埋置不深，施工期较长D挖基坑时，不影响邻近建筑物安全的场所，E基坑较深，放坡开挖量较大时3、粒料底基层填隙碎石施工撒铺填隙料和碾压方法分为以下哪几种?( )。A厂拌施工 B路拌施工C干法施工 D湿法施工E土法施工4、根据公路水运工程安全生产监督管理办法的规定，一般情况下应当编制安全生产专项施工方案的危险性较大工程有( )等。A.不良地质条件下的土方开挖B.连续梁桥的悬臂拼装作业C.边通航边施工的水上工程D.路面水泥混凝土浇筑施工E.桥梁加固工程5、关于沥青混凝土路面中封层作用的说法，正确的有( )。A.封闭某一层，起保水、防水作用B.增加基层的整体强度和厚度C.起基层与沥青表面之间的过渡和有效联结作用D.起路的某一层表层之间的过渡和有效联结作用E.沥青层面铺筑前要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁6、公路工程质量事故分为( )。A一般质量事故 B严重质量事故C特大质量事故 D重大质量事故E质量问题7、后张法预制梁板施工中，张拉时预应力损失过大的原因有（ ）。A.锚具硬度过高B.钢绞线松弛率超限C.锚具下混凝土强度偏大D.钢绞线与孔道摩擦阻力过大E.量测偏差导致实际张拉力偏小8、根据国家有关规定和材料使用上的要求，应当报废的自有周转材料有（ ）。A.性价比较低的材料B.无利用、改造价值的材料C.原值摊销完毕，仅有部分使用价值的材料D.耗能过大、环境污染超标无法改造的材料E.主要结构和部件损坏严重，无法修复的或修复费用过大，不经济的材料9、路基边坡封面防护的形式有( )。A铺草 B捶面 C抹面 D喷浆 E喷射混凝土10、某施工单位因延误了工期，需压缩某工作的持续时间，可采取的技术措施有（ ）。A.增加每天的劳动力数量B.改变施工工法以缩短持续时间C.用物质激励以提高工作效率D.采用先进的施工机械E.增加工作面 三、案列分析题（共4题，每题20分）1、某10联现浇预应力混凝土连续箱梁桥地处山岭重丘区，跨越河谷，起点与另一特大桥相连，终点与一隧道相连。部分桥跨布置示意图如图4-1所示。该项目在招投标和施工过程中发生如下事件，事件一：招标文件中的设计文件推荐连续箱梁采用移动模架法施工，因现场场地受限，模架在该桥梁终点处的隧道内拼装。然后前移钻孔施工。但某施工单位进场后，发现隧道标未开工(另一施工单位承担该隧道施工），无法按时提供移动模架拼装场地。经桥梁施工单位提出，建设单位、设计单位和监理单位确认，暂缓第十联施工，而从第九联开始施工。因第九联桥墩墩身较高，移动模架采用桥下组拼、整体重直提升安装方案，第十联箱梁待隧道贯通后采用桩柱梁式支架（第十联支架布置示意图见图4-2）施工，由此造成工期推迟一个月。上述方案上报相关单位并经批复后开始施工，根据相关规定，施工单位提出了以下索赔要求：移动模架桥下组拼场地处理费用；工期延长一个月按天索赔增加的现场管理费；移动模架垂直提升安装费用；第十联支架摊销费用；因第十联改为支架而损失的模架摊销费。图4-2 第十联支架布置示意图事件二：图4-2所示的桩柱梁式支架由桩基础、钢管柱、卸落装置、贝雷片、型钢、联结件等组成，支架按设计计算设置了施工预拱度。组拼完成后，按相关要求进行检验及加载预压试验，满足要求后投入使用。事件三：施工单位按照公路工程施工安全技术规范要求，编制了支架施工专项方案，该方案经施工单位审核，由技术负责人签字后，报监理工程师审查批准后实施。【问题】1.事件一中，逐条判断施工单位提出的索赔要求是否成立？2.结合图4-2与事件二，指出型钢、卸落装置、贝雷片分别对应图4-2中的AH中的哪个编号？说明应根据哪些因素来确定卸落装置的型式？3.事件二中，支架施工预拱度的设置应考虑哪些主要因素？4.事件三中，支架专项施工方案实施前的相关程序是否正确？若不正确，写出正确程序。2、西北某二级公路，全长41km，设计车速60kmh，路线通过地区气候干燥，常年干旱缺水，路面底基层为填隙碎石，基层为二灰碎石，面层为沥青混凝土。施工单位为了保证公路的施工质量，从各方面采取了有效的措施。根据当地实际情况，施工单位选择湿法施工。在填隙碎石的施工过程中，在备料时，要求集料的颗粒组成符合规定的密实级配要求，碾压时，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行；在设超高的曲线路段，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。问题：（1）在填隙碎石备料前需要计算哪些数值?（2）施工单位选择湿法施工是否合理?说明理由。（3）施工单位碾压的方法是否正确?说明理由。（4）施工单位要求集料的颗粒组成符合规定的密实级配要求是否正确?说明理由。3、某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工，路基宽8.5m，路面宽7.0m，路面结构设计图如下：该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价如下表：施工单位采用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样摊铺粗碎石初压撒布填隙料复压再次撒布填隙料再次碾压局部补撒填隙料振动压实填满空隙步骤A碾压滚浆步骤B 施工过程中发生了以下两个事件：事件一：K5+500K6+300路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用型路面结构，施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按型路面结构施工。事件二：K15+000K16+000路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2.5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修复方案，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了64219元成本。 施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请，但对事件二的变更费用不予确认。问题：1.写出步骤A和步骤B所对应的工艺流程名称。2.写出底基层施工工艺流程中“碾压滚浆”结束的判断依据。3.写出图中E0的中文名称。4.计算是事件一的变更增加费用。5.监理单位对事件一和事件二申请的审批结果是否合理?分别说明理由。6.判别本项目K5+500K6+300路段的路基干湿类型应采用什么指标?4、背景资料某双车道公路隧道，全长620m，地层岩性为石灰岩，地下水较丰富。有一条F断层破裂带，隧道最大埋深490m，纵坡为-3%，其围岩级别及长度见隧道纵断面示意图3。合同总工期为20个月。为保证施工安全，施工单位结合项目地质和设备条件，拟在全断面法.台阶法.单侧壁导坑法.CD法.CRD法5种工法中选择组织施工。根据以往施工经验及该项目实际情况，施工前，相关人员经过讨论分析确定隧道主要施工内容的进度计划指标为：级围岩7090m/月，级围岩5070m/月，级围岩3050m/月，施工准备3个月，隧道内沟槽.路面及附属设施施工3个月。【问题】1.从满足进度要求及经济性考虑，该隧道应布置几个工作面?工作面掘进方向如何设置较为合理?分别说明理由。2.按照公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)，该隧道是否需要进行安全风险评估?说明理由。3.根据背景资料给出的地质条件，写出该隧道在地质方面存在的主要安全危险源以及可能造成的安全事故类别。4.根据背景资料，针对不同级别的围岩分别采用哪些施工工法较合理?第 16 页 共 16 页试题答案一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、A2、答案：B3、A4、【答案】B5、【答案】B6、【答案】C7、【答案】A8、【答案】B9、B10、D11、【答案】C12、B13、D14、【答案】B15、【答案】C16、B17、B18、【答案】C19、A20、【答案】C二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、【答案】AB2、答案：ABD3、CD4、A,C,E5、【标准答案】ACE6、ADE7、【答案】BDE8、【答案】BDE9、BCDE10、【答案】：BD三、案列分析题（共4题，每题20分）1、1：第1条成立，理由：建设单位未按合同约定要求提供移动模架拼装场地，造成施工单位需要对第九联下不平整场地进行处理而增加费用。第2条成立，理由：建设单位未按合同约定要求提供移动模架拼装场地，造成工期延误，理应进行索赔。第3条成立，理由：因建设单位未按合同约定要求提供移动模架拼装场地造成承包人额外增加垂直提升安装费用，理应进行索赔。第4条成立，理由：因建设单位未按合同约定要求提供移动模架拼装场地造成承包人采用支架法代替移动模架法而增加费用。第5条不成立，理由：第十联并未采用移动模架施工，不能进行摊销，故不能索赔。2：（1）C为型钢，B为贝雷片，D为卸落装置；（2）根据结构形式、跨度，承受的荷载大小来确定卸落装置的型式。3：答案（一）支架施工预拱度的设置应考虑主要因素有：模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形；支架地基在受载后的沉降变形。答案（二）：支架施工预拱度的设置应考虑主要因素有：(1)支架和拱架拆除后上部构造本身及活载 1/2 所产生的挠度; (2) 支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩; (3) 支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩; (4) 支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷; (5) 由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。4：（1）支架专项施工方案实施前的相关程序不正确。（2）正确程序应为：因第十联支架高度大于8米，专项方案要经过专家论证，论证后经施工单位技术负责人审批，再交项目总监理工程师审批；在专项方案实施前，专项施工方案实施前，编制人员或项目技术负责人应当向项目施工、技术、安全、 质量管理人员和作业人员进行安全技术交底。2、（1）在填隙碎石备料前需要根据各路段底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。（2）不合理。因为路线通过地区气候干燥，常年于旱缺水，应选择干法施工。（3）不正确。在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压应该从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行。（4）不正