广东省汽车客运站场数据联网及售票接口技术规范（报批稿）编制说明.doc

广东省汽车客运站场数据联网及售票接口技术规范（报批稿）编制说明 省交通厅自xx年起开始建设全省汽车客运联网售票系统，为支撑系统建设和运行编制广东省汽车客运站场智能管理系统建设规范，并以粤交运xx1395号文件印发广东省汽车客运站场智能管理系统建设规范（试行）及广东省汽车客运站场数据联网及售票接口技术规范（试行）的通知，开始试行该技术规范。 xx年，省交通厅对该技术规范进行了修订并再次发布，以粤交运xx1858号文印发广东省汽车客运站场数据联网及售票接口技术规范。 该次修订支撑实现了全省21个地市所有三级以上客运站联网售票，但仅实现了对联网售票数据的交换，难以满足部省联网、客运改革和实名制管理要求。 同时，xx年11月，省交通厅指导省内大型运输企业集团、站场集团等多家单位发起成立了广东南粤通客运联网中心有限公司（以下简称“南粤通”），并依托南粤通公司进行全省汽车客运联网售票系统建设和运营。 xx年底，根据交通运输部办公厅关于加快推进省域道路客运联网售票系统建设有关事项的通知（厅运字xx81号）、省域道路客运联网售票系统工程建设指南以及深化省级道路客运联网售票系统建设暨实现全省三级以上客运站联网售票项目合同书要求，由南粤通公司负责对该技术规范进行研究和完善。 经过几年的工作，南粤通公司现已全面实现全省21个地市所有三级以上客运站，截止至xx年底共415家站场接入省联网中心平台，汇聚近4万个班次票源数据。 建成“广东联网售票”APP、微信公众号和“广东省公路客运便民服务网”三大全省统一渠道，发展特捷等第三方全国授权代售渠道，在大型场站和公共场所配备200多台自主售取票机，打造满足不同需求群体的多渠道联网售票系统。 xx年，省交通厅将该技术规范上升为地方标准，报送广东省质监局并得以立项，详见广东省质监局关于下达xx年广东省服务业地方标准制修订立项计划项目（第一批）的通知（粤质监标函xx714号）。 目前南粤通公司正-2-在修订该技术规范，并在部分客运站结合电子客票进行试点工作。 2工作简况2.1任务广东省质监局关于下达xx年广东省服务业地方标准制修订立项计划项目（第一批）的通知（粤质监标函xx714号）。 2.2协作单位本标准协作单位为交通运输部科学研究院、深圳市丛文科技有限公司、深圳市运发集团股份有限公司。 2.3主要工作过程xx年1011月，编制组结合交通运输部有关道路客运部省联网售票，道路客运客票实名制要求，结合电子客票应用需求，为支撑“进一步推进联网售票、联程售票，打造一票到家的出行服务链”的目标，对中山市、佛山市、韶关市、深圳市、珠海市等地行业管理部门、客运站、运输企业等相关单位进行全面、深入的调研。 在调研的基础上，分析各地对联网售票的应用情况及技术规范修订需求和建议，在此基础上形成技术规范初稿。 xx年12月，编制组召开内部讨论会，综合考虑联网售票网络现状，对技术规范中适当冗余数据指标进行删减，只保留部分冗余数据用于业务数据关联。 编制组根据会议意见对技术规范进行修改形成内部审查稿。 xx年4月，编制组召开定稿讨论会，对技术规范具体指标内容、指标编码等逐一审查。 编制组根据会议讨论意见技术规范进行修改形成标准征求意见稿。 xx年5月，由广东南粤通客运联网中心有限公司向客运站、运输企业、客运站站务管理系统开发企业发函征询意见，结合反馈意见进一步修改。 xx年6月14日，经省交通厅推荐，本技术规范入选xx年广东省服务业地方标准立项计划项目（第一批）。 xx年9月，编制组对征求意见稿，按照地方标准编制程序发函向有关行业管理部门、客运站、运输企业、系统开发服务商征求意见。 -3-xx年10月，编制组对反馈意见进行和研究，形成征求意见处理表，并根据处理意见对相应内容进行修改，形成标准送审稿。 2018年4月20日，受广东省质量技术监督局委托，广东省标准化研究院在广州主持召开了本规范的审定会，专家组一致同意该规范通过审定，建议将该规范名称改为汽车客运站数据联网及售票接口技术规范。 3标准编制原则和确定标准主要内容3.1编制原则 （1）科学规范本规范的编制严格按照国家标准中关于标准制定的规范和要求，确保本标准成果的质量。 （2）服务应用本规范要能服务于省联网售票中心平台以及与其互联的站务系统、客运企业售票系统、定制出行售票系统、区域联网系统，因此规范必须能对以上应用过程中的数据进行有效规范。 （2）协调一致本规范规定的数据接口和数据内容既要满足省联网售票的业务需求，同时数据完整性、一致性、时效性是实现部省互联的基础，因此在相关内容上需与部省联网协调一致。 3.2标准构成汽车客运站场数据联网及售票接口技术规范标准内容包括范围、规范性引用文件、术语和定义、缩略语、系统结构及联网数据内容、接口协议说明、数据联网内容、联网售票操作等。 3.3编制主要内容说明 （1）为方便对本标准中技术内容的理解和使用，对本规范中出现的特定术语进行规范定义。 包括客运企业售票系统、定制出行售票系统、区域联网系统、发车站条形码、乘车凭证号。 -4- （2）结合联网数据的提供和使用对象，以及业务分类，将联网数据分为基础数据、信息服务数据、行业监管数据、联网售票数据4大类，共29个接口。 基础数据指由省联网售票中心从相关行业系统获取提供给各使用对象的企业、客运站、车辆、从业人员、线路牌及行政区域等基础性档案查询接口；信息服务数据指通过联网上报后，由省联网售票中心提供给其他使用对象访问的相关服务数据，包括车辆安全例检档案、车辆位置、实名制验证等；行业监管数据指各客运站等联网对象报送给省联网售票中心用于旅客运输行业监管的数据，包括车辆安全例检、车辆进出站安检、电子路单、票源方联网售票服务状态等；联网售票数据指通过联网上报的汽车客票全过程业务数据，包括班次、发班班次、班次动态、发班、售票、改签、退票、销票、取票、补票和检票等信息。 （3）为支持电子客票应用，乘车凭证除支持纸质乘车凭证外，兼容身份证、条形码、二维码、公交一卡通IC卡等载体的电子乘车凭证，在售、改、退、检等业务环节规定相关凭证的数据指标。 （4）根据道路旅客运输及客运站管理规定要求在售票和检票各业务环节增加实名制信息采集和查验要求，在售票和检票业务环节规定了相关数据采集指标，并在响应数据接口进行数据报送。 （5）在以往汽车客运中免票儿童直接在同行的成人票上进行标注，根据道路旅客运输及客运站管理规定中免票儿童单独打印车票（凭证）的新要求，在售票接口中对免票儿童的数据采集进行了规范，支持儿童票打印。 （6）为保证数据的完整性，提升对汽车客运的管理和服务，支持部省道路客运联网，在数据联网的数据报送范围除通过联网售票平台办理的业务数据外，对各票源方窗口售票和互联网渠道的信息，以及检票信息、路单信息和服务信息的报送统一纳入本规范要求，并根据部省联网技术要求对各接口中的数据指标进行了梳理，以确保联网报送的数据可以满足部省联网要求。 （7）为完善联网售票交易对账，在本规范中对票源方、代售方各自记录的交易数据内容、报送周期等进行规范。 （8）因JSON(JavaScript ObjectNotation)一种轻量级的数据交换格式，具有良好的可读和便于快速编写的特性，可在不同平台之间进行数据交换。 JSON采用兼容性很高的、完全独立于语言文本格式，同时兼容部省联网接口标准，本标-5-准规范中的接口数据交换格式采用JSON进行定义。 （9）因目前广东省联网售票中实际使用的部分编目编码为从原有运政系统沿用或客运站系统自行定义，不能有效保障部省联网数据的一致性，因此在本标准规范的接口数据指标中对客运站代码、线路代码等采用省代码与部标代码并存以便对照，同时附录A中对客运班次代码、站务系统班次号、发车站条形码、乘车凭证号等编码结构进行了规定。 （10）为有效支撑定制班车、定制包车、联程联运等广东省客运改革试点业务，在标准第5章的系统结构中对定制班车、定制包车、联程联运等作为联网对象进行明确，并在相应数据接口的数据指标选择上予以考虑。 4主要试验的分析、技术经济论证，预期的经济效果本标准的数据接口内容经联网售票系统实验可行。 5与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系本标准的编制过程中对现行中华人民共和国道路运输条例道路旅客运输及客运站管理规定（中华人民共和国交通运输部令xx年第34号）、广东省道路运输条例中有关道路旅客运输的相关要求均进行充分研究，在相关技术内容要求均无冲突，同时与现行的交通行业标准道路客运联网售票系统第4部分部级联网售票平台接入技术要求、道路客运联网售票系统第5部分乘车凭证技术要求中相关内容协调配套。 6重大分歧意见的处理经过和依据本标准编制过程与行业管理机构、运输企业、客运站、站务系统开发方等进行充分沟通和交流，无重大分歧意见。 7标准作为强制性标准或推荐性标准的建议建议本标准作为推荐性地方标准的形式发布实施。 -6-8贯彻标准的要求和措施建议本标准实施后，所有与省联网