一标-堤防填筑.doc

南四湖东平湖段输水与航运结合工程柳长河1标段作业指导书（堤防填筑）输水航道工程（0+190.44+000）青岛瑞源工程集团有限公司柳长河一标项目经理部堤防填筑一、施工要点土方填筑所用土料主要是土料场料开挖土料或少量可利用基坑开挖料。所用填筑土料需经碾压试验、设计、监理工程师认可，方才使用。在填筑前，首先先要进行堤防清基，最后填筑前要对填筑面进行复查。为保证填筑质量，土方填筑在雨天停止施工。土方填筑每一工作面填筑分段施工，每段作业面长度初步定为100m，填筑方向由下游向上游进行，每一工作面填土原则上由低往高逐层填筑施工，每一层填土铺料厚度约为45cm（最终根据碾压实验确定），填土宽度比设计边线超宽50cm的余量。推土机平料平土厚度均匀，表层平整，压路机进行进退错距法分段碾压。回填土（砂质土）压实度按设计及规范要求。粘性土土堤的填筑标准按压实度确定，压实度要求不小于0.94（左岸0.94，右岸0.92，本项目部统一不低于0.94）。本土方填筑施工程序方法说明书及附图的编制及质量控制依据是：SL4794水工建筑物岩石基础开挖施工技术规范、SL260-98堤防工程施工规范本合同标段招标文件和施工组织等。二、施工程序开挖渠道可用土料土料碾压试验提交碾压试验报告挖运土料铺土、平土检查土料厚度及含水量干：洒水搅拌湿：翻晒凉干碾 压测干密度及自检监理人批准不合格厚度不合格宽度不合格含水率不合格联合验收合格填土结束表面打毛、接头处理合格不合格 三、施工方法1.施工准备(1)施工测量放样在开工前，按监理机构提供的测量基本数据、精度要求校测基本控制点和基线的测量精度，并复核其资料和数据的准确性，提交报告与业主和监理工程师。根据确定的控制点及基线进行填筑轮廓放样，放定堤脚清基（考虑富余宽度）及堤身填筑起坡桩，会同监理人进行断面测量，双方校签测量成果及计算土方工程量，提交报告与发包人，待批复后即可进入实质施工阶段。(2)填土表面清基（详见“堤防清基”部分）2.填筑施工(1) 土方填筑施工工艺流程土方填筑每一工作面填筑分段施工，每段作业面长度初步定为100m，具体长度根据现场施工强度和技术要求确定。土方填筑施工工艺流程如下：填土表层清理、刨毛、湿润分 层 铺 土分层碾压密实检验土质检验密实度修整找平验收新旧结合面开挖结合槽填筑方向由下游向上游进行，每一工作面填土原则上由低往高逐层填筑施工。为了保证填筑土层间结合良好，铺土前必须将压实结合层面刨毛2cm深。每一作业面按照横向施工程序施工，如下图。土方填筑工艺流程示意图（2）土方填筑施工方法土方回填铺料方法采用自卸车运输、推土机平土，即汽车在已压实的刨毛土层上卸料，用推土机向前进占平料。填土由低往高分层填筑施工，18T重型振动压路机压实，每一层填土铺料厚度约为42cm45cm，实际厚度由碾压试验确定；填土宽度比设计边线超宽3050cm的余量。雨后填筑新料时清除表面浮土，同时减薄铺料厚度；推土机平料过程中，及时检查铺层厚度，发现超厚部位要立即进行处理，要求平土厚度均匀，表层平整，为机械压实创造条件。推土机平整完一段填土，即可进入下一段平土，对平整好的这一层土料，采用18T重型振动压路机进行分段碾压，行车速度为2km/h，压实遍数初步定为36遍，准确数由现场试验来确定。分段碾压时，碾压采取错距方式，相邻两段交接带碾迹彼此搭接，顺碾压方向（平行于堤轴线），搭接宽度不小于0.3m0.5m，垂直碾压方向（垂直于堤轴线）搭接长度不小于3m。如下图所示。土方填筑错距碾压方式示意图 粘性土的铺料与碾压工序必须连续进行，如需短时间停工，其表面风干土层经常洒水湿润，保持含水量在设计控制范围内。碾压完成后即进行刨毛（深2cm）处理并洒水至表面湿润，此道工序完成质检合格后即可进行下一层土料的填筑。3.坡面修整土方填筑边线要求扩宽3050 cm的余量，以确保削坡后边坡稳定密实。边坡修整在堤身每一段土方完成后统一修坡，采用人工配合机械的方法进行；修整时先打标桩（坡度控制样架），测出每个标桩的挖深，以防止边坡超挖。桩的间距直线不超过10m，弯曲段不超过5m，绝不允许超挖后再用浮土填补边坡，边坡成型后，即安排人工清除表面浮土，拍打平整，为下一步施工工序创造条件。4.土方填筑质量控制(1) 土料铺填1) 铺料前必须清除结合部位的各种杂物、杂草、洞穴、浮土等，清除表土厚度以能清干净杂物、杂草、表层浮土为准。将土料铺至规定部位，严禁将砂（砾）料或其它透水料与粘性土料混杂，填筑土料中的杂质予清除。2) 地面起伏不平时，按水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡铺填。分层作业面统一铺盖，统一碾压，严禁出现界沟。3) 机械作业分段的最小长度不小于100m；人工作业不小于50m。当堤基横断面坡度陡于1:5时，坡度削缓于1:5。4) 相邻施工段的作业面均衡上升，若段与段之间出现高差时，以斜坡面相接。5) 已铺土料表面在压实前被晒干时，洒水湿润。6) 铺料时控制铺土厚度和土块粒径的最大尺寸，两者和施工控制尺寸，一般通过压实试验确定。7) 填筑面进料运输线路上的松土、杂物及车辆行驶、人工践踏形成的干硬光面，在铺土前清除或彻底处理。8) 为保证堤身填筑土料在设计断面内的压实指标达到设计要求，铺土时内、外堤坡留有余量，并在护坡施工前按设计断面削坡。人工铺土预留量为10cm，机械铺土预留量为30cm。削坡后，临近坡面约30cm（水平）范围内的设计干密度允许低于设计标准，但不合格干密度不得低于设计干密度的96%。9) 在建筑物的轮廓线范围用打夯机夯实。10) 雨季堤身填筑施工做好雨情预报，雨前用振动碾快速压实表层松土，并注意保持填筑面平整，防止雨水下渗，避免积水。雨后填筑面进行处理，经监理检验合格后方可复工。(2) 碾压作业1) 施工前先做碾压试验，验证碾压质量能否达到设计干密度值，并根据碾压试验确定出碾压参数的各项指标。2) 分段填筑，各段设立标志，以防漏压、欠压和过压。3) 机械行走方向平行于堤轴线。分段、分片碾压，相邻作业面的搭接碾压宽度，平行堤轴线碾压搭接宽度方向为0.5m，垂直堤轴线方向碾压搭接宽度为3m。4) 机械碾压时控制行车速度，以不超过下列规定为：平碾为2km/h，振动碾为2km/h，铲运机为2档。5) 若发现局部“弹簧土”、层间光面、层间中空、干松土层或剪切破坏等质量问题时，及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。6) 机械碾压不到的部位，以夯具采用连环套打法夯实，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3；分段、分片夯压时，夯迹搭压宽度不小于1/3夯径。(3) 结合面处理结合面处理时，彻底清除各种工程物料和疏松土层。施工过程中发现的各种洞穴、废涵管、软土、砂砾（均质堤）及冒水冒砂等隐患，会同发包人、设计单位、监理机构研究处理。相邻作业面均匀上升，以减少施工接缝；分段间有高差的连接，垂直堤轴线方向的接缝以斜面相接，坡度采用1:2。纵向接缝采用平台和斜坡相间形式，结合面的新老土料，均严格控制土块尺寸、铺土厚度及含水量，并加强压实控制，确保接合质量。斜坡结合面上，随填筑面上升进行削坡直至合格层；坡面刨毛处理，使含水量控制在规定范围内，再铺填新土进行跨缝搭接碾压，搭压宽度不小于3m。(4) 雨天施工1) 雨前及时压实作业面，并做成中央凸起向两侧微倾的表面。当降小雨时，停止粘性土填筑。2) 及时排除填筑面积水；粘性土填筑面在下雨时行人不践踏，并严禁车辆通行。雨后恢复施工，填筑面经晾晒，复压处理前，对表层再次进行清理，质检合格后及时复工。(5) 接缝、堤身与建筑物接合处填筑1) 堤身分段施工及堤身与其它土坡相接或新老堤身相接时，垂直堤身轴线方向的接缝以斜坡相接，接合坡度可根据高差不同，采用1:31:5，高差大时用缓坡。2) 堤身接缝的坡面，在填土时符合下列要求： 配合填筑面上升，进行削坡，直到合格层为止； 接合坡削坡合格后，根据填筑层情况，控制好接合面土的含水量，边刨毛边铺土压实； 3) 垂直堤轴线方向的堤身接合坡面，随着填筑面上升，跨接合缝碾压时，超过接合缝搭压1.52.0m。4) 堤身与刚性建筑物（涵闸、堤内埋管、混凝土防渗墙等）相接合时，要符合下列要求： 在填土前，用钢丝刷等工具，清除建筑表面的乳皮、粉尘、油污等物； 在开始填筑时，先将建筑物表面洒水湿润，并边涂刷浓泥浆、边铺土、边夯实、泥浆涂刷高度必须与铺土厚度一致，与下部涂层衔接,严禁泥浆干固后再铺土和夯实；泥浆的浓度可为1:2.51:3.9（土、水重量比），涂层厚度为35 mm； 填筑用的压实工具，根据具体情况选用不同类型的夯具，做到贴边夯实； 刚性墙两侧的填土，保持平衡上升。5.土方填筑质量检测项目经理部执行严格的质量保证体系，施工现场按“三检制度”进行质量检测；每填筑完一层土，要进行标高、断面、坡度等平面尺寸的检测。自检、互检、专