威望号(Prestige)油轮事故(精选PPT)

威望号油轮事故 M TPrestige 海事案例讨论七 GroupNO 1 组长 孙建 成员 王明 李华孙建 张鹏 1 案例 所记载的航海历史上最严重的灾难威望号泄漏出大约37 000吨重燃油并带着40 000吨燃油于2002年11月19日在西班牙海域附近沉没 生态学家称这可能是世界上最严重的燃油泄漏事件之一 2 目录 背景材料事故过程事故原因事故影响政府 部门反应与油污清理事故后事与赔偿结论参考文献 3 威望号背景材料 船舶信息船舶总类型 油轮 单壳 呼号 C6MN6发动机型号 B W船旗国 巴哈马船籍港 拿骚船东 UniversalmaritimeL td Greece 4 威望号背景材料 船舶信息总长 243 5m吃水深度 14 0m总吨位 42 820设计速度 15 4节IMO编号 7372141船体材料 软钢建造日期 1976 日本日立船员人数 27 5 威望号背景材料 受检情况2001年5月在中国广州特别检查 ESP NO5ABS 2002年5月在迪拜 阿联酋 的年检 ABS 6 威望号背景材料 港口国管理检查1998年11月28日霍克贝利港 悉尼 无滞留 无缺陷1999年4月15日 长岛 美国 无滞留 无缺陷1999年4月19日 纽约无滞留 1个航行设备缺陷 7 威望号背景材料 港口国管理检查1999年5月19日 长岛 US 无滞留 无缺陷1999年6月25日 巴尔的摩无滞留 无缺陷1999年9月1日 鹿特丹无滞留 2个救生设备缺陷 1个常见缺陷 8 威望号背景材料 装货港 里加 拉托维亚 卸货港 新加坡货物 76 972mt重燃料油 阿芙拉型 11月13日船体受损 11月19日沉没 9 威望号背景材料 货物货物积载图装载情况 空出2号舱后半舱 左 右舷 和3号舱 左 右舷 No 2左后半舱 No 2右后半舱 No 3左 No 3右 10 出事地点 威望号11月5号从里加港 拉托维亚 出发 驶往新加坡 11 事故过程 16 11 02 4 25 courseSW 12 11月13日 当地时间下午1510 在离加利西亚州菲尼斯特雷岬角25 30海里处 船舶在恶劣天气情况下搁浅 船体在右侧2号尾舱和3号翼舱裂开一个15米长的口子 随后船舶开始横倾 最大达到右倾30 同时受到强风大浪的影响 事故后船舶开始溢油 当地时1630SOS 13 11月13日晚间 当地时1700 24名船员由直升机救起 船长 大副 轮机长仍留在船上 1730 船长将油轮调平大约右倾3 1900 荷兰救援公司 SMIT 接管了船舶 往左舷打压载水调平 14 11月14日 威望号漂到海岸3海里内并打算在安全区域进行维修 0600 0800 海岸警卫队和调查员上船 西班牙政府拒绝提供避难所并命令其离开海岸至少60海里 1200 更多船员参入联合救助 Smitsalvage两艘拖船将威望号朝西北方拖了一整天后 又拖往南方 15 11月15日 船体右侧出现35米长的裂缝 大约泄漏3000mt燃油 油污面长70海里 宽5海里 并向西班牙海岸扩散 1700 所有船员离开油轮 船长马格加夫拉斯被捕 16 11月16日 大约3000公吨的燃油到达西班牙海岸 在西班牙政府的指示下 两艘拖轮将油轮拖到离岸至少120海里处 1625油轮航向SW 17 11月17日 油轮仍被拖轮拖带 燃油继续在泄漏 18 11月18日 威望号离加利西亚海岸65公里 位于葡萄牙海域 风力达到9级 Smit 用四艘拖轮拖带威望号 以避开大浪 航向SW 据报道 威望号可能试图去非洲寻找避难港 19 11月19日 世界时0700 油轮断成两截并在离西班牙海岸大约130海里处 42 15 N 12 08 W 沉没 该处海深3600m 1200船尾沉没 1600左右船头沉没 20 事故情况 大约17 000mt燃油泄漏溢油蔓延了部分西班牙海岸 21 造成威望号沉没的因素 船体老化 船体腐蚀严重船体经受着6天的恶劣天气的影响 风 9级 浪高8m 西班牙海事当局拒绝提供避难所专用压载水舱弯矩 SWBM 超过在静止水面航行时最大弯矩 SWBM 的54 在断裂之前 由于焊接无效 船体已经整体脆弱致命点 单壳油轮 22 事故原因 23 事故原因 离港时 专用压载水舱弯矩 SWBM 为43 右舷压载水舱进水后 最大弯矩 SWBM 增至125 在船长下令向左舷NO2 3号压载水舱调平船体时 弯矩 SWBM 达到154 24 事故原因 船体右侧15米长的裂缝 25 事故原因 致命点 单壳油轮 26 27 威望号油轮事故之影响 对环境的影响对海鸟 海洋生物的影响对渔业的影响对旅游业的影响长期影响 28 对环境的影响 1000多公里的海岸线 沙滩 岩石礁受到污染受污染区还包括大量的海洋动植物鸟类栖息地保护区 丰富的潮间带 海滩以及湿地 29 对海鸟 海洋生物的影响 20000多只海鸟死亡 其中包括一些稀有的海雀科鸟类 某些海雀科鸟类甚至可能已在西班牙绝迹 由于污染发生在鸟类迁徙的高峰季节 所以影响更为严重 附近海域的甲壳类生物和海洋生物大量死亡 30 污染区以及海鸟分布图比较 31 32 对渔业的影响 受污染区包括大量的渔区 这些区域盛产贝类 章鱼及螃蟹渔业是当地的重要产业 其中60 的劳动力从事渔业当地政府下令封锁了事发地附近长达128公里的海域 禁止渔民出海打鱼 这意味着当地绝大多数居民将完全失业专家估计这次事故对西班牙渔业造成的经济损失有9千万欧元 33 污染区与主要渔区的比较 34 对旅游业的影响 旅游业占西班牙国内生产总值12 旅游者人数降低了2 4 酒店入住率下降90个沙滩受污染 35 影响是长期的 为分析油轮数据成立的科学委员会的负责人塔马约 EmilioLoraTamayo 表示 排清所有燃油 少则5个月 最长可达39个月 拉霍伊称 燃油渗出的速度取决于海床的温度 这意味着 威望号 油轮可能一直漏油至2006年3月 对西班牙主要渔场的海洋生物造成毁灭性的灾害 国际金融报 2002年12月12日 36 1 Response反应2 Cleaning清理 Response cleaning反应与清理 37 1 Response反应 船长及船员的操作 当地居民的反应 西班牙政府的反应 无人承担责任 布鲁塞尔举行威望轮灾难公开听证会 重新审视单壳油轮问题 欧洲议会出台威望轮事故报告 西班牙与ABS就 威望 轮事件的诉讼 IMO与欧盟达成共识 38 遭遇大风 遇到8级大风 所以船舶颠簸也很厉害 影响船舶的能见度 影响驾驶员的视线 撞上一个集装箱 当时航道非常拥挤 油轮撞上了漂浮在海面上的一个集装箱 右舷出现了一个洞 船开始吃水 他不得不下令加重左舷重量 但船最后还是断裂了 船长及船员的操作 39 因害怕威望轮事件有关的指控而被引渡和监禁 使得威望轮船东和经营人未参加2003年4月在布鲁塞尔举行的有关威轮灾难公开听证会 publichearing 另威望轮船长APOSTOLOSMangouras已敦促欧洲议会运输委员会就有关船员待遇问题加以阐述 该船员在重大事故后被作为 政治替罪羊 politicalscapegoats 对待 布鲁塞尔举行威望轮灾难公开听证会 40 渔民的心情 西班牙渔民的心情是痛苦的 原油泄漏并没有他们的责任 但他们的生活却深受这场灾难影响 生计受到影响 有4000名西班牙渔民和近3万个相关行业的人士生计受到影响 当地是西班牙境内赫赫有名的鱼虾盛产地 国内外的食客大多慕名而来 对居民赖以为生的海鲜业造成沉重打击 索赔要求 截至 年 月 日 在西班牙的赔偿办公室已经收到 份索赔报告 计 万欧元 在法国的赔偿办公室已经收到 份索赔报告 计 万欧元 当地居民的反应 41 群众的反应12月16日 西班牙巴塞罗那一万多人上街游行 抗议政府处理油轮漏油事件不力 要求首相阿斯纳尔引咎辞职 42 西班牙政府的反应 2002 11 14 西班牙当局不允许威望号进港避难OnNov15th2002 西班牙当局将威望号拖到涌浪更大的深海区域 43 西班牙政府的反应 2002 11 15Spanish西班牙政府下令强制要求威望号远离西班牙海岸60nm 并且不能驶进直布罗陀海峡 44 西班牙政府的反应 11 16 西班牙政府仍低估了威望号可能带来的灾难 45 西班牙政府的反应 11 17 荷兰海上救助公司试图寻找平静海域来转载威望号剩余燃油 46 西班牙政府的反应 12 14西班牙首相首次访问加利西亚省 并为不能及时处理事故向当地居民道歉 47 英西两国推诿责任 根据拉脱维亚和法国提供的材料 西班牙方面认定 威望 号当年7月曾在地中海与大西洋之间的直布罗陀海峡逗留过 但英国方面在没有对其进行必要检查的情况下 就私自允许其停靠 英国方面也丝毫不甘示弱 英国驻西班牙大使托利辩解称 威望 号此前从未到过直布罗陀 这种指责是 毫无根据 的 船东无力承担责任 责任在于船东船方 那就是船东负责赔偿 但是由于事故很大 船东无法支付 受害者得不到应得的赔偿 估计损失达 亿USD 无人承担责任 48 单壳油轮而言 国际海事组织已要求各国自 年开始停止建造单壳油轮 且要在 年之前淘汰单壳油轮 欧委会正在考虑加速淘汰单壳油轮 以满足美国政府1990年油污法要求 该法令呼吁所有单壳油轮在2010年前被双壳油轮逐步取代 即使在极为特殊情况下也只能延至2015年 重新审视单壳油轮问题 49 欧洲议会负责威望轮案件的大会报告起草人DIRKSterckx2003年5月26日强调指出 其有关该轮伤亡事故的报告即将出台 该报告将支持业界在海事灾难后诸如有关避难处所 船员待遇等焦点事宜的策略 欧洲采取了地区性强硬措施向IMO分庭叫板 欧盟全面禁止单壳油轮的时间提前了5年 欧洲议会出台威望轮事故报告 50 西班牙就威望轮灾难向ABS诉赔50亿美元 西班牙政府准备向纽约联邦法院对美国船级社 ABS 提起50亿美元 5bn 的索赔诉求 其宣称该船级社的忽视 轻率 任性和荒唐的行为 negligent reckless wilfulandwantonconduct 直接导致威望轮损失和随之造成的大规模环境损害 ABS就 威望 轮事件对西班牙提出反诉 ABS已向西班牙司法部门递交了一份声明 对案件进行了说明 要求西班牙政府放弃其在2003年5月份向美国法院提出的7亿美元污染索赔 ABS同时还反诉西班牙应该对船级社作出全面赔偿 ABS的反诉还指责 西班牙政府拒绝船舶进入避难港的决定明显违反了其应负的法律义务 ABS认为 西政府在处理这起事故时所采取的行动是轻率和失职的 西班牙与ABS之间就 威望 轮事件的诉讼 51 强调继续以全球国际标准规范航运的必要性 承认欧盟采取的行动 所起的作用和所负的责任 尤其是威望轮事故后 为更好的保护海岸所要求付诸的行动 应尽快抓住机会 使IMO进一步在全球范围强化预防油轮污染措施 欧盟将向IMO建议适当的措施以修改MARPOL公约有关淘汰单壳油轮和禁止单壳油轮装运燃油的规定 IMO与欧盟达成若干共识 52 西班牙的行动 法国的行动 国际合作 2 Cleaning清理 53 法国有关当局已抽调大批工人进行清理 燃料油对海洋生态造成严重污染 各方采取了紧急措施 但目前仍未止住漏油 法国的行动 54 西班牙的行动 油污清理工作 当地村民在收集贝壳 55 西班牙的行动 油污围堵及回收 56 西班牙的行动 军人参与清理海滩 57 西班牙的行动 志愿者参与清理工作 58 西班牙的行动 数千名渔民试图去清除浮油 59 国际合作 绿色和平组织国际协作世界野生动物组织 WWF 60 国际合作 七艘专用油污清理船 61 威望号事故后果及赔偿 群众的行动反应 欧盟决议及IMO的反应 船长的命运 赔偿 62 群众的反应12月16日 西班牙巴塞罗那一万多人上街游行 抗议政府处理油轮漏油事件不力 要求首相阿斯纳尔引咎辞职 63 西班牙首相阿斯纳尔将面临政治挑战和社会混乱的压力 64 欧盟运输委员会主题 船舶安全与防污染布鲁塞尔 2002 12 6 欧盟15国运输部长6日会议通过 要求所有港口至少应该对25 的进港船只进行检查 尤其是对那些年久失修的单层船壳的船只 对执有 安全旗 的船只给予优先进港权对运输危险物质的船只实行检查及把这类船只驱赶离海岸200海里以外的水域 65 欧盟对单壳油轮的禁令 从2003年1月1日起禁止运输重油的单壳油轮进入欧盟港口公布船况恶劣的船只名单要求增加船舶赔偿额 66 欧盟委员会负责运输和能源的副主席德帕拉西奥 把全面禁止使用单壳油轮的时间提前 从原计划的2015年提前到2010年 67 西班牙和法国达成防止海洋污染协议 20021126 决定从2002年11月27日开始 限制以下船只通过两国的领海任何载有石油原油 燃料油等易造成海洋污染的危险货物的船只船龄在15年以上的单壳船只 68 IMO的反应 威望号事故将打破IMO的国际性角色IMO在会晤欧洲海上交通运输理事会主席时 劝说欧盟不要单方面采取行动 69 船舶避难场所IMO通过2项决议