NVIS中国新车购买意向研究.docx

NVIS中国新车购买意向研究一、研究简介中国新车购买意向研究由J.D. Power亚太公司在2009年独立开展。该项研究考察了将在未来12个月内购车的潜在在线顾客。研究针对市场上的汽车品牌和厂商，探求构成品牌形象，以及/或者能够吸引顾客的因子。NVIS研究分析了实际的汽车交叉购买模式，并且运用心理和人口特征来细分消费群，使得汽车厂商能够针对目标顾客群优化市场营销。二、研究结果1.2014年中国新车购买意向研究J.D. Power亚太公司2014年8月29日发布的2014年中国新车购买意向研究（NVIS）显示，中国消费者购买自主品牌车型的意向率下降，且主要集中在二、三线城市。购买意向率名列前茅的品牌是一汽-大众、奥迪、北京现代、上海大众和别克。中国新车购买意向研究进入了第六个年头，旨在揭示未来12个月内有意向购买新车的中国消费者在购车之前的感知和考虑因素。这项研究通过调查品牌知名度、品牌感知和购车考虑因素、信息来源以及消费者对不同车型的看法提供重要的消费者洞察。在意向购车者中，表示考虑购买自主品牌的比例从2013年的27%下降至2014年的16%，这也是自2009年以来的最低比例。比例的下降在二、三线城市最为显著：在二线城市中，自主品牌的购买意向率从2013年的28%下降至16%；在三线城市中，自主品牌的购买意向率从2013年的42%下降至20%。欧系品牌最受意向购车者青睐，购买意向率从2013年的31%上升至41%。其次是日系品牌（19%）美系品牌（14%）和韩系品牌（9%）。J.D. Power亚太公司中国区汽车行业研究总监周桐表示：“二、三线城市的汽车市场日趋重要，而且与往年相比，二、三线城市消费者的购车考虑因素和品牌偏好逐渐与一线城市趋同。对于自主品牌汽车厂商来说，提升总体品牌形象和品牌影响力对重新夺回市场，尤其是二、三线城市汽车市场的份额至关重要。”在各个细分市场中，获得最高意向率的车型如下：微型轿车细分市场：smart fortwo紧凑型轿车细分市场：雪佛兰赛欧紧凑型高端轿车细分市场：现代瑞纳中型基础轿车细分市场：别克凯越中型轿车细分市场：大众速腾中型高端轿车细分市场：大众迈腾紧凑型豪华轿车细分市场：奥迪A4L中型豪华轿车细分市场：奥迪A6L大型豪华轿车细分市场：奥迪A8L紧凑型豪华SUV细分市场：奥迪Q3中型豪华SUV细分市场：奥迪Q5大型豪华SUV细分市场：宝马X5紧凑型SUV细分市场：别克昂科拉中型SUV细分市场：大众途观大型SUV细分市场：丰田汉兰达主要发现所有年龄段的大多数消费者更青睐驾驶空间大且行驶平稳的自动档四门轿车，并希望车辆装配GPS导航系统、安全气囊和节油辅助系统。在价格和售后服务方面，消费者普遍要求车辆价格波动小、维修保养质量高。不同年龄段的消费者考虑购车的主要因素不同。60后消费者更加关注车辆安全和性能，70后和80后消费者更加关注车辆质量。与其他年龄段相比，90后意向购车者往往更加注重车身类型。有意购买豪华车的消费者主要会考虑以下因素：车辆质量好、品牌信誉良好、车辆安全，这与J.D. Power亚太公司2014年中国汽车销售满意度研究（SSI）之中豪华车新车车主的主要购买因素相同。在考虑主流车的意向购车者中，“车辆质量好”是首要考虑因素；但是，当他们进入购买阶段，“朋友/亲戚推荐”则成为了影响购买的首要因素。研究也衡量品牌影响力，也就是汽车品牌在中国意向购车者中的认知度、熟悉度和美誉度。宝马的品牌影响力分数最高，为664分（1,000分制），其次是奥迪（648分）、梅赛德斯-奔驰（646分）、上海大众（642分）和一汽-大众（639分）。2014年中国新车购买意向研究是基于73个城市的9,727位意向购车者的反馈，涵盖了17个细分市场，一共包括67个品牌的200款车型。研究在2014年5月至6月通过在线方式进行。 /news/20140829/ 2.2013年中国新车购买意向研究J.D. Power亚太公司发布的2013年8月30日中国新车购买意向研究 SM（NVIS）显示，中国消费者购买自主品牌车型的意向率显著上升，这主要由于自主品牌在二、三线城市的消费者购买意向率提升。中国新车购买意向研究进入了第五个年头，旨在揭示未来12个月内有意向购买新车的中国消费者在购车之前的感知和考虑因素。这项研究通过调查汽车品牌知名度、购车考虑因素、拒绝原因、媒体使用情况以及消费者对不同车型的看法，提供重要的消费者洞察。2013年中国新车购买意向研究涵盖了11个细分市场中62个品牌的177款车型。在研究覆盖的67个城市，欧系品牌最受汽车意向购车者青睐。超过30%的中国意向购车者（31%）表示考虑购买欧系品牌车型， 为所有品牌中最高意向率。表示考虑购买自主品牌车型的意向购车者比例从2012年20%增至2013年的27%。研究发现，自主品牌车型尤其在二、三线城市中受到欢迎，自主品牌车型的意向率分别达到了28%和42%。一线城市中只有大约16%的消费者考虑购买自主品牌车型。一线城市的消费者认为自主品牌不能展示他们的社会地位。J.D. Power亚太公司中国区汽车行业研究总监周桐表示：“随着中国汽车市场逐步发展，二、三线城市今后将成为新战场。提高营销工具的效率，并选择适当的广告传播渠道和形式，从而影响二、三线城市的本地消费者，这对于汽车制造商至关重要。”中国意向购车者对于欧洲和日本车型的购买意向率分别下降了4%和6%。研究发现，日本车型的意向率持续下降，从2009年的32%降至2013年的18%。美系品牌在2013年的购买意向率为15%。研究也发现，互联网和电视是触达和影响意向购车者最为有效的渠道。互联网是最具影响力的传播渠道。分别有61%和54%的意向购车者通过互联网和电视获得汽车品牌信息。在自主品牌中，荣威550和奇瑞QQ分别在低端高档中型车细分市场和紧凑型车细分市场中取得了最高意向率。奥迪车型在入门豪华车、豪华车和豪华SUV细分市场中取得了最高意向率，大众车型在入门中型车和SUV细分市场中取得了最高意向率。在各个细分市场1中，获得最高意向率的车型如下： 紧凑型车细分市场：奇瑞QQ 高档紧凑型车细分市场：雪佛兰赛欧 入门中型车细分市场：大众捷达 中型车细分市场：别克凯越 低端高档中型车细分市场：荣威550 高端高档中型车细分市场：本田雅阁 入门豪华车细分市场：奥迪A4L 豪华车细分市场：奥迪A6L SUV细分市场：大众途观 豪华SUV细分市场：奥迪Q5研究发现，与2012年相比，中型车和SUV车型的意向率分别上升了5%和6%，而高档中型车车型的意向率下降了4%。质量和安全性、性能和配置、品牌和形象名列中国意向购车者的重点考虑因素的前三位。研究也衡量汽车品牌影响力，即在中国意向购车者中的熟悉度和美誉度。宝马的品牌影响力分数为679分（1,000分制），梅赛德斯-奔驰和一汽-大众的品牌影响力分数分别为670分和649分，奥迪和上海大众的分数分别为629分和621分。2013年中国新车购买意向研究是基于67个城市的6, 809位意向购车者的反馈。数据收集工作于2013年4月至6月进行。中国新车购买意向研究（NVIS）是J.D. Power亚太公司在中国开展的基于消费者反馈的八项基准研究之一。J.D. Power亚太公司在2013年进行的其他研究包括： 中国汽车销售满意度研究（SSI）报告于6月底发布，评测新车销售过程的客户满意度。 中国售后服务满意度研究（CSI）报告于7月底发布，评测车主在12-24个月拥车期内对于售后服务体验的满意度。 中国原配轮胎消费者满意度研究（OE-TSI）报告将于9月发布，评测消费者对于原配轮胎的满意度。 中国汽车厂商网站评估研究（MWES）报告将于9月底发布，在客户反馈的基础上评测汽车厂商网站的效用。 中国新车质量研究（IQS）报告将于 10月发布，评测新车车主在购车后 2-6个月内遇到的问题。 中国汽车性能、运行和