32-5t桥式起重机起升机设计【说明书+CAD】【优秀毕业设计资料】【已通过答辩】
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32
桥式起重机
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河北工程大学毕业设计 I 摘 要 桥式起重机是一种工作性能比较稳定，工作效率比较高的起重机。在查阅大量文献的基础上，介绍了 32/5t 桥式起重机的工作原理，以及工作过程。综述了桥式起重机的开发和研究成果，重点阐述了桥式起重机，起升机构、运行机构的设计计算过程 。其中，起升机构包括卷筒、钢丝绳、滑轮的设计；运行机构包括小车和大车运行机构的整体传动方案的设计、主从车轮的设计、运行轨道的设计。 同时，对吊钩进行了二维和三维的分析 ，对整个小车运行机构进行了简单的动态仿真 。 桥式起重机应该向多元化发展，走向更多的层面，而不仅仅只局限于厂房内。 并且 ， 对桥式起重机今后的发展趋势进行了深入探讨，提出了轻型化、数控化、精确化的展望 ！ 关键词： 32/5t 桥式起重机 起升机构 小车 运行机构 吊钩 动态仿真 河北工程大学毕业设计 is a of In of on of 2/5t of An of of on of to to At on a of of to a be to to In on of of 32/5t 北工程大学毕业设计 I 目 录 摘 要 . I . 1 章 概述 . 1 论 . 1 式起重机发展概述 . 1 外桥式起重机发展动向 . 2 内桥式起重机发展动向 . 3 代双梁桥式起重机设计的目的、内容和要求 . 3 计目的 . 3 计内容 . 3 计要求 . 4 第 2 章 起升机构的设计 . 5 起升机构的计算 . 5 定起升机构的传动方案 . 5 择钢丝绳 . 7 轮的计算 . 8 筒的计算 . 9 电动机 . 11 动机发热校验和过载校验 . 12 择减速器 . 13 际起升速度和实际所需功率的验算 . 13 核减速器输出轴强度 . 13 动器的选择 . 14 轴器的选择 . 15 动时间的验算 . 16 动时间的验算 . 16 速浮动轴计算 . 17 起升机构的计算 . 18 河北工程大学毕业设计 确定起升机构的传动方案 . 18 择钢丝绳 . 18 轮的计算 . 20 筒的计算 . 20 电动机 . 23 动机发热校验和过载校验 . 23 择减速器 . 24 际起升速度和实际所需功率的验算 . 25 核减速器输出轴强度 . 25 动器的选择 . 26 轴器的选择 . 27 动时间的验算 . 27 动时间的验算 . 28 速浮动轴计算 . 28 第 3 章 吊钩组的计算 . 30 起升吊钩的计算 . 30 钩主要尺寸的确定 . 30 钩横梁的计算 . 33 轮轴的计算 . 34 板的校核 . 35 轮轴承的选择 . 37 起升吊钩的计算 . 38 钩主要尺寸的确定 . 38 钩横梁的计算 . 40 轮轴的计算 . 40 板的校核 . 41 轮轴承的选择 . 43 第 4 章 运行机构的设计 . 45 车运行机构的设计 . 45 定机构的传动方案 . 45 河北工程大学毕业设计 选择车轮与轨道并验算起强度 . 45 行阻力的计算 . 46 择电动机 . 47 动机发热校验和过载校验 . 48 择减速器 . 49 算运行机构速度和实际所需功率 . 49 算启动时间 . 50 起动工况校核减速器功率 . 51 算起动不打滑条件 . 51 择制动器 . 52 择联轴器 . 53 算低速浮动轴强度 . 54 车运行机构的设 计 . 55 计的基本原则和要求 . 55 车运行机构具体布置的主要问题 . 56 定机构的传动方案 . 56 择车轮与轨道，并验算其强度 . 57 行阻力计算 . 59 择电动机 . 59 动机的发热校验和过载校验 . 60 速器的选择 . 61 算运行速度和实际所需功率 . 61 算起动时间 . 62 动工况下校核减速器功率 . 63 算启动不打滑条件 . 63 择制动器 . 65 择联轴器 . 66 动轴的验算 . 67 冲器的选择 . 68 第 5 章 桥架结构的计算 . 70 要尺寸的确定 . 70 河北工程大学毕业设计 梁的计算 . 72 第 6 章 主要零件分析 . 76 体设计 . 76 拟设计 . 77 . 77 第 7 章 结论 . 79 用先进技术 . 79 济效益 . 79 参考文献 . 80 致 谢 . 81 河北工程大学毕业设计 1 第 1章 概述 论 桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。 它具有承载能力大，工作可靠性高，制造工艺相对简单等优点。 桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易梁桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。 普通桥式起重机一 般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。 起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。 起重机运行机构的驱动方式可分为两大类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的 “三合一 ”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。 桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。 本文主要设计研究吊钩箱型双梁桥式起重机。 起重机的产品型号表示为： 类、组、型代号 特征代号 主参数代号 更新代号 例如： 桥式起重机表示为，吊钩桥式起重机，主钩 32t，副钩 5t。 式起重 机发展概述 自有人类文明以来，物料搬运便成了要类活动的重要组成部分，距今已有五千多年的发展历史。随着生产规模的扩大，自动化程度的提高，作为物料搬运重要设备的起重河北工程大学毕业设计 2 机在现代化生产过程中应用越来越广，作用愈来愈大，对起重机的要求也越来越高，科学技术的飞速发展，推动了现代设计和制造能力的提高，激烈的国际市场竞争也越来越依赖于技术的竞争。这些都促使起重机的技术性能进入崭新的发展阶段，起重机正经历着一场巨大的变革。 外桥式起重机发展动向 1、重点产品大型化，高速化和专用化。 由于工业生产规模不断扩大，生产 效率日益提高，以及产品生产过程中物料装卸搬运费用所占比例逐渐增加，促使大型或高速起重机的需求量不断增长，起重量越来越大，工作速度越来越高，并对能耗和可靠性提出更高的要求。目前世界上最大的履带起重机起重量 3000t，最大的桥式起重机起生日一 1200t，集装箱岸连装卸桥小车的最大运行速度已达 350m/垛起重机级最大运行速度 240m 圾处理用起重机的起升速度达 100m 2、系列产品模块化、组合化和标准化 用模块化设计代替传统的整机设计方法，将起重机上功能基本相同的构件、部件和零件制成 有多种用途，有相同联接要素和可互换的标准模块，通过不同模块的相互组合，形成不同类型和规格的起重机。 3、通用产品小型化、轻型化和多样化 有相当批量的起重机是在通用的场合使用，工作并不很繁重。这类起重机批量大、用途广，考虑综合效益，要求起重机尽量降低外形高度，简化结构，减小自重和轮压，也可命名整个建筑物高度下降，建筑结构轻型化，降低造价。 4、产品性能自动化、智能化和数字化 起重机的更新和发展，在很大程度上取决于电气传动与控制的改进。将机械技术和电子技术相结合，将先进的计算机技术、微电子技术、电力电子技术、光 缆技术、液压技术、模糊控制技术应用到机械的驱动和控制系统，实现起重机的自动化和智能化。大型高效起重机新一代电气控制装置已发展为全电子数字化控制系统。 5、产品组合成套化、集成化和柔性化 在起重机单机自动化的基础上，通过计算机把各种起重运输机械组成一个物料搬运集成系统，通过中央控制室的控制，与生产设备有机结合，与生产系统协调配合。 6、产品构造新型化、美观化和实用化 结构方面采用薄壁型材和异形钢、减少结构的拼接焊缝，提高抗疲劳性能。采用各河北工程大学毕业设计 3 种启强度低合金钢新材料，提高承载能力，改善受力条件，减轻自重和增加外形美 观。 内桥式起重机发展动向 加入世贸组织后，虽然国内市场 (特别是配套件 )将受到较大冲击，但同时也给我们带来新技术的应用，使国内主机和配套件企业更清晰认识到差距，更多地了解国产产品存在的致命问题，必将引导主机和配套件企业的技术创新和技术进步。 国内工程机械产品近十年来随着技术的引进、消化、吸收，有了长足的进步，产品性能、可靠性、外观都有较大幅度的提高，但同国外工程机械比较来看，还存在较大差距，就工程起重机而言，今后的发展主要表现在如下几个方面： l、整机性能：由于先进技术和新材料的应用，同种型 号的产品，整机重量要轻 20%左右。随着结构分析应用和先进设备的使用，结构形式更加合理 ； 2、高性能、高可靠性的配套件，选择余地大、适应性好 ,性能得到充分发挥； 3、电液比例控制系统和智能控制显示系统的推广应用； 4、操作更方便、舒适、安全，保护装置更加完善 ； 5、向吊重量大、起升高度、幅度更大的大吨位方向发展。 代双梁桥式起重机设计的目的、内容和要求 计目的 桥式起重机毕业设计是在学完全部课程之后的一个重要教学环节。其目的在于通过桥式起重机设计，使学生在拟订传动结构方案、结构设计 和装配、制造工艺以及零件设计计算、机械制图和编写技术文件等方面得到综合训练；并对已经学过的基本知识、基本理论和基本技能进行综合运用。从而培养学生具有结构分析和结构设计的初步能力；使学生树立正确的设计思想、理论联系实际和实事求是的工作作风。 计内容 设计内容： 1）起重机总体方案设计； 2）起重小车总体设计； 3）卷筒组、动滑轮组、负荷限制器、排绳装置、吊梁、机架、吊钩组、起重小车主动车轮组、起重大车主动车轮组、定滑轮组、桥架主梁的技术设计。 河北工程大学毕业设计 4 4）卷筒、轴、车轮、滑轮、吊钩等零件图设计； 5）对 关键零件进行三维建模和有限元分析。 计要求 在设计过程中，结合起重机的实际工作条件，注意了以下几方面的要求： 1） 整台起重机与厂方建筑物的配合，以及小车与桥架的配合要恰当。小车与桥架的相互配合，主要在于：小车轨距（车轮中心线间的水平距离）和桥架上的小车轨距应相同，其次，在于小车的缓冲器与桥架上的挡铁位置要配合好，小车的撞尺和桥架上的行程限位装置要配合好。小车的平面布置愈紧凑小车愈能跑到靠近桥架的两端，起重机工作范围也就愈大。小车的高度小，相应的可使起重机的高度减小，从而降低了厂房建筑物的高度。 2） 小车上机构的布置及同一机构中各零件间的配合要求适当。起升机构和小车平面的布置要合理，二者之间的距离不应太小，否则维修不便，或造成小车架难以设计。但也不应太大，否则小车就不紧凑。 3） 小车车轮的轮压分布要求均匀。如能满足这个要求，则可以获得最小的车轮，轮轴及轴承箱的尺寸，并且使起重机桥架主梁上受到均匀的载荷。一般最大轮压不应该超过平均轮压得 20%。 4） 小车架上的机构与小车架配合要适当。为使小车上的起升、运行机构与小车架配合得好，要求二者之间的配合尺寸相符；连接零件选择适当和安装方便。在设计原则上，要以 机构为主，尽量用小车架去配合机构；同时机构的布置也要尽量使钢结构的设计制造和运行机构的要求设计，但在不影响机构的工作的条件下，机构的布置也应配合小车架的设计，使其构造简单，合理和便于制造。尽量选用标准零部件，以提高设计与制造的工作效率，降低生产成本。小车各部分的设计应考虑制造，安装和维护检修的方便，尽量保证各部件拆下修理时而不需要移动邻近的部件。总之，要兼顾各个方面的相互关系，做到个部分之间的配合良好。 河北工程大学毕业设计 5 第 2章 起升机构的设计 起升机构的计算 定起升机构的传动方案 起升机构是起重机械中最主要和最基本的机构，是起重机不可缺少的组成部分。它的工作好坏对整台起重机的性能有着最直接的影响。起升机构主要有下列部分组成：驱动装置，传动装置，卷筒，滑轮组，取物装置和制动装置。 起升机构总体布置在很大程度上决定于驱动的形式。起重机的驱动形式分为：集中驱动（一台原动机带动多个机构）和分别驱动（每个机构有各自的原动机）。由于分别驱动布置方便，安装和检修容易，因此现代各类起重机主要采用这种驱动形式。 按照此次设计要求，选择分别驱动。 图 2起升机构和副起 升机构 。 减速器 制动器带制动轮的半齿联轴器浮动轴半齿联轴器电动机轴承座卷筒主起升机构副起升机构图 2图 2动机通过联轴器与减速器的高速轴相联。 河北工程大学毕业设计 6 制动轮 减速器 半齿联轴器 电动机卷筒钢丝绳滑轮吊钩图 2为了使安装方便，并提高补偿能力，通常如同图 2轴称为浮动轴。 电动机半齿联轴器浮动轴制动器制动轮减速器卷筒轴承座图 2河北工程大学毕业设计 7 择钢丝绳 根据 起重机的额定起重量 ,查起重机设计手册 1 表 3择双联起滑轮组，倍率为 4载绳的分支数 82 若滑轮组采用滚动轴承，当 4重机设计手册 1 表 3钢丝绳滑轮组效率 97.0h。 钢丝绳缠绕方式如图 2图 2(1)钢丝绳所受最大静拉力： a （ 式中 Q 额定起重量， Q =32t； 0G 吊钩组重量， （ 吊钩的重量 一般约占额定起重量的 2 % ，这里取吊钩挂架重量为 滑轮组倍率， 4 h 滑轮组效率， 97.0h。 （ 2）钢丝绳的选择： 河北工程大学毕业设计 8 由起重运输机械 2 表 2W 19 选择钢丝绳的破断拉力应满足 b式中 钢丝绳工作时所受的最大拉力（ N）； 钢丝绳规范中钢丝破断拉力的总和（ N）； 钢丝绳判断拉力换算系数，对于绳 6W(19)的钢丝绳，由起重运输机械 2 表 2 ； n 钢丝绳安全系数，对于 5M 工作类型 n=起重机 设计手册1 表 3 由上式可得 b 44m a x 查起重机设计手册 1 表 3W(19)，公称抗拉强度21850 径 d=钢丝破段拉力总和 ，标记如下： 钢丝绳 6W(19)850 光 右交（ 轮的计算 为了确保钢丝绳具有一定的使用寿命，滑轮的直径（子绳槽底部算起的直径）应满足： 式中 数，由起重机设计手册 1 表 3得，对工作类型 起重机，取 e=20； d 所选择的钢丝绳的直径， 查机械设计手册 4 表 860 平衡滑轮名义直径： 河北工程大学毕业设计 9 h 560平 查机械设计手册 1 表 8钢丝绳直径 d=20绳槽断面尺寸。 查机械设计手册 1 表 8绳槽断面尺寸，选择滑轮轴承 6224。 查机械设计手册 1 表 8滑轮轴承尺寸，选择轮毂尺寸。 所选滑轮： 滑轮 E 2020 卷筒的计算 起重机中主要采用铸造圆柱形卷筒。在大多数情况下，绳索在卷筒上只绕一层。 1)、卷筒的直径： 0118201式中 数，由起重机设计手册 1 表 3得，对工作类型 起重机，取 e=18； d 所选择的钢丝绳的直径， 查机械设计手册 4 表 8 =630 2）卷筒槽计算 绳槽半径： R=（ d=2槽深度（标准槽）：0c=（ d=5 8槽节距： p=d+（ 2 4） =22筒计算直径： 500 3)确定卷筒长度并验算起强度 根据需要选择双联卷筒，卷筒的总长度： )(2 210 （ 式中 h 322)26 5 16()(00 H 最大起升高度， H 16 m； 河北工程大学毕业设计 10 Z 钢丝绳安全圈数， Z 取 Z=2； P 绳槽节距， P = 22 1L 无绳槽卷筒端部尺寸，由结构需要确定， 1L = 300； 2L 固定绳尾所需长度， 632 ； 中间光滑部分长度， 0 0D 卷筒的计算直径（按缠绕钢丝绳的中心计算） , 0D D d=630 20 = 650 带入上式得： 取 L =2300筒材料初步采用 铸铁 9439拉强度极限95 ，抗压 853 。 其壁厚可按经验公式确定 = 6 10） =630+8=20 卷筒壁的压应力演算： 1 a xm a x 许用压应力 ， 故强度足够。 由于卷筒 L3D，尚应计算由弯曲力矩产生的拉应力（因扭转应力甚小，一般忽略不河北工程大学毕业设计 11 计）： 卷筒的最大弯矩发生在钢丝绳位于卷筒中央时，如图 2 a xm a xm a 卷筒断面系数： 6 式中： D 卷筒外径， D=630 卷筒内径， i 59. 外文资料翻译 学生姓名： 陈 义 专业班级： 机制 05 指导教师： 胡 志 刚 河北工程大学机电学院 2009 年 5 月 河北工程大学 外文翻译 1 旋臂起重机 移动式起重机 移动式起重机装有无论是实心橡胶的车轮 还是 连锁路轨 都已 已证明 它的价值 。起重机装有内燃机作为 动力 源，这使得它独立 于外部的供应来源 ， 发动机 还 可以用来驱动发电机，对起重机的供电， 用 以 驱 动马达。现在 能够 生产升降 能力 多达 1000 吨 的 这种类型的起重机。 塔式起重机 这种类型的起重机是目前各建筑承包商常用的。它的使用，加速了建设大型建筑物，但是它的稳定需要有 良好的基础或轨道。许多另类的设计，已生产的悬臂 有 臂型主导的特点。塔式起重机提供悬挂，回转，变幅 等 。塔式起重机可分为以快速架设底部回转起重机和快 速顶部回转起重机。有小车 式 ，铰接式，折叠式或 其它 特殊用途。塔式起重机可以爬上境内或境外的建筑物，从一个固定的基础上，支持 重物 ， 在 铁轨上，车轮或在一个履带式轨道下运输。悬挂机制：利用电磁移 动 吊装变速箱还提供了决定性的 优点，可利用 两 倍 ，三 倍 ，四 倍 的高速版本。所有齿轮可以选择与负载暂 时脱 钩，不必离开管制。结合电机，电磁涡流刹车和电磁移变速箱，速度，在各齿轮比可以更多或更少。回转机制：在每一种情况一样，起重机在其日常运作，回转齿轮确保的表现。其技术特点：滑环电动机的速度阶段，液力偶合器，风负荷控制系统与自动转矩限制 ，推动行星齿轮 运行 。与此回转齿轮在他的指挥，起重机操作员可以动议，并订下每一个尺寸，重量和形状，负荷，正是在必要时，没有任何危险的摆动运动的发展，无论天气或场地条件而定。 这台起重机可以提供与下车厢，直或曲轨的轨道。随后介绍了转换没有问题。行 兴 齿轮纳入 整体 箱和车轮。有一个液力偶合器在驱动器中的列车。车轮框弯曲的轨道有滑动轮子上运行的硬铬车轴，与套管和枢纽港口及机场发展策略允许车轮以适应轻微的变化在田径衡量。 根据对起重机的大小，手推车旅行用具最多可以有四速度，最高的速度自动切换到最低的比例，只是前半 径达到上限。这意味着，手推车，可以 达到 的任何地方，甚至 使 最长臂架安全，迅速，准确。 这 塔式起重机与轨道 连接在一起 ， 是 由下拉式伪造配件螺栓 固定 ，在紧张，但不是 剪切。 塔式起重机还 使用 连接器 有很多 许多优势相比，与传统的模式引脚联合。他们 使用 一名夹紧轴套与锥孔，和一个圆锥销。这提供了一个积极的联合，能够传输所有的力量，强加给它，但没有发挥，易于组装和单独的迅速和更安全。 河北工程大学 外文翻译 2 低龙门式起重臂起重机 为码头服务的上落货的船舶，低龙门式起重臂起重机，主要是使用 高变幅速度某种形式的补偿是必不可少的齿轮，以减少功率消耗，由于提高 负荷和臂架每一次半径是理想的补偿齿轮 ， 道路负荷是保持横向吊臂是提高或降低，并与臂架平衡的权力，所需的只不过是要克服 阻力 众多的设计变幅齿轮，但他们大多涉及的原则， 支持 悬挂钢丝绳作为臂架是提出和在选择起重机这种类型的特别要注意带头的绳子作为臂架是提出和在选择起重机这种类型的应特别注意，以带头的绳索和避免反向弯曲。 龙门起重机 为服务在建筑物及为快速的运输负荷，在开放的一个相当大的范畴内，桥式起重机是无与伦比。手动操作起重机广泛使用在至少提升议案，将不能证明一个有利可图的投资。架空旅行者本身要作好准备，适应特殊处 理熔融金属在钢包，冷，热锭，在进出均热炉群，剥夺模具从铝锭，处理有色金属材料与 模型 ，松散物 。 操纵大型锻件在液压压砖机。标签起重机已高达 650吨的能力，对主卷扬，它并不罕见，在持续不断的过程钢工程起重机有 250 300吨的能力，对团队合作方面的火炉，和 125 130 吨的能力，对收费方。这些大型起重机有两个 特点 ，一配备了钢包束为主卷扬和其他与一个单一的钩，一般事务，为辅助提升机，起重能力，其中通常是 30至 50 吨。每个有其自己的一套梁进行平台，齿轮和控制面板。这是相当普遍的做法，有一个空气调节机舱，为驾 驶，在全年保持在一个舒适的温度。起重机已安装升降机多达 300吨一个单一的钩。该配备有一电动操作转向齿轮的旋转锻造下，以防止过度超载，由于行动的新闻时，锻造。 一般 作 业与框架，在大陆是使主梁的单一网络类型为中等跨度高达 65 方呎及以上，和外间工作，采取晶格类型的建筑。该是加劲梁横向由一个辅助梁和连接有由横向和对角线支撑，或由钢平台板，从而形成了横向梁采取横向载荷，由于开始和停止起重机。电动机和传动装置是主要和辅助梁，这是更好地实 现 比进行齿轮对括号内的悬臂从主要热尔代，因为这会产生一个扭矩趋于扭曲梁。深 度主梁应大约 十二分之一 的跨度，但就在短短的起重机，这是可以容许的使用对钢材的托梁为主梁。在这种情况下的比例，深入到大跨度，是不是始终保持，但挠度下，满负荷不应超过约 九百分之一的跨度 满足 买方指定的要求。 起重机应允许的车轮基地至少有五分之一的跨度，以及大跨度或移动使用，特别是在负载很重的可取的做法是超过这个比例，它的空间将许可证。特别注意的刚性之间的联系，年底的车厢和落脚点，车厢和梁和准确排队的铁路车轮和车轴将避免麻烦就行议案。选择铁轮子，取决于负荷， 工作速度，频率的运作，和宽度的轨道铁路。铸钢车轮的努力， 表河北工程大学 外文翻译 3 面 质量的钢铁 240重机，很少装到满负荷或进行负荷接近 1月底，起重机，但在钢铁厂，条件是更严厉的，它是可取的萎缩，硬钢轮胎对所有铁路车轮。轮胎应该是五十五分之五十零拉伸质量，并不得少于 。厚，要缩小到一个铸铁，最好是钢中心与中心圆角。以下经验公式的基础上的经验，是一个很好的指南，选择大小车轮。 铸钢车轮 直径 = l/800 宽 铸 铁 车轮 直径 = l/1000 宽 其中 为负荷 ; 度。 驱动 电机 在 起重机通常是基于吸引力 的努力， 60 青铜轴承和 30 起重机 是深沟球 或滚子轴承，以 传动 轮子加速度也必须考虑到 用 户时，这是理想，使起重机最多全速 工作在较短的时间。 起重机 在开放必须有一个自动刹车 装置 ，并在暴露的 场所 是可取的额外的锚定装置，以确保起重机在不使用的时候。在春季或气动缓冲器对年底的车厢和实质性年底停止对龙门是必不可少的，根据这些条件。脚制动是可取的，所有起重机和液压传动已在很大程度上取代了使用杠杆和棒状。在某些情况脚制动是结合电磁制动，后者被分流的 端 口和执行，只有当电流切断 时 起重机 被制动 一架空起重机通常是焊接或铆接应力应具有足够的低，以避免偏心齿轮由于偏转。所有面向应，最好是密封在油案件与浸棒或和其他球和滚筒式起重机在频繁使用。分组为油脂枪润滑是可取的和对勤劳的起重机与金属轴承某种形式的自动或半自动系统的润滑是穿越的议案，应配备与螺线管延缓制动对球或滚子轴承起重机的地方穿越速度超过 负载通常是解除对钢丝绳清盘后，鼓与原来的螺旋线圈的凹槽，以充分电梯绳索，并允许 3备件轮流没有重叠。绳索应稳妥锚定，鼓和反向弯曲应加以避免。绳索最好的一百一分之百吨拉伸，钢丝 6 / 37标 准 。 总功率所需的悬挂是很容易计算，但一个方便的公式起重机与 金属轴承是功率吊装电机等于英尺吨，每分钟除以 10 ，或与反摩擦轴承分钟除以 12 。这顾及效率，齿轮和摩擦损失，轴承，钢丝绳层等大容量起重机是可取的有两个系统，制动对悬挂的议案。一必须有一个电磁制动器所发表的螺线管或推杆时，目前是开着的研究和应用由重量或春天时，目前是关掉 ;螺线管是最好就直接电流电路和交替电流电路。第二系统采取的形式是制动可用于控制，速度的降低和作为紧急停止制动，在发生故障时的制动，或自动机械制动摩擦圆盘式可装上。这种类型的制动已在很 大程度上取代系统的电气制动，其中已开发提供一个可靠的控制速度时，起重机械和降低。对直接电流电路的动态制动是使用，并交河北工程大学 外文翻译 4 替，目前的反制动，或其中一项获得专利的控制系统，这就需要，什么是对的效果，额外的电动机来控制速度的主要发动机。 门式起重机 门式起重机，可用于造船， 仓储 ， 专 业卸货的船只和集装箱码头。钢型材的大尺寸及重量都必须运在造船业。在这里，重型门式起重机广泛的跨度和高度的升降机是用来移动笨重的章节自由全面的工作区。重量轻，管状结构，尤其在经济建 设中 如此庞大的三维门式起重机。 转储储存煤炭需求的广大地区，并 因此起重机与同等规模的范围。这一吨起重机一百五米桥长度为铰链和抓斗的运作涵盖了 高速小车起重机与行星绞盘是控制从一个单独的移动机舱有自己的驱动器。但机舱和手推车也可以再加上机械。然后起重机司机是位于立即在前面的绳索，看到准确的目的回升。 在预制工业门座起重机履行了广泛的职责。它具有足够的灵活性，后续有任何改变，在生产制造的重型工业预制节，以及为装配生产线产品的私人住宅预制抓斗门式起重机与绞车操作机械四绳抓斗有微分控制或行星传动。这贯流式门式起重机卸货的船只最多 300吨砾石每小时。对于这一点，抓斗 运作相结合，与连续输送。一料斗移动沿起重机交叉配合转移的物质上带式输送机。起重机小车配备了差异控制的两个滚筒绞车。建设门座起重机，梁门式起重机是与单或双梁桥 ， 车梁是焊接箱。 集装箱堆垛机 该堆垛机跨越承运人可能是最彻底的车辆，其提供的和完整的答案，越来越多的困难，你可能会面临在集装箱堆场。与它有能力升降机及旅行一两年，处理货柜的任何大小，其极高的速度和机动性和出色的牵引在所有的表面条件集装箱堆垛机跨越载体，无疑是最佳的贡献，您可以作出长远的效率和经济。 1 ） 驾驶室 集装箱堆垛机功能双重 驾驶室 作为标 准展开以外的高，超过最高的集装箱起重机械的高度。 特别 ，车辆可以提供，无论是 在 单一的 驾驶室 内，或 是双驾驶室 内，安装高 度 ，在前面的框架内。这两个 驾驶室 ，有暖气 /除霜 功能 ，都可以配备空气调节设备。单一指挥舱内有司机坐在一个固定的位置 ， 侧身 才能 正常操作控制，。双重指挥舱内的特点，作为人体工程学设计的驾驶座位，其中旋转 180度 ，双脚踏板，所有必要的经营杠杆，按钮，开关等，其中又与低分贝的水平内，驾驶室， 还有最佳的能见度。 2 ） 8轮转向， 4 轮驱动 许多货柜码头的车辆功能，只有两个四轮驱动。 4轮驱动是唯一真正可靠的 ，牵引时，条件更为强硬。 事实上， 冰，雪， 光滑的路面上 ，所有种湿码头 路面，所 创造 的 牵引的危河北工程大学 外文翻译 5 害 都需 要获得良好的抓地力。独特的气体加压，液压悬架功能为自己在很短的时间在减少轮胎的磨损和降低终端的表面磨损。该 车轮按对称结构安装 ，以确保顺利平衡运送货物 。 3 ）传输 4轮驱动系统在集装箱堆垛机 中 虽然是机械动力的列车， 但是 方便维修和保养。每个引擎提供的 动 力 有 自己的 不同， 最后驱动器 的滑轮 采用了 油浸 传动链。 传动链 是完全失控的方式 ， 甚至不须 在 车轮的变化 中接触 。 4 ）电源 集装箱堆垛机有两个相同的引擎， 输出能力达到 约 两 倍 速度扭转。高额定功率是指良好的，平稳的加速和举高的速度，无论是加快及起重 都 可以同时进行，节省了宝贵的时间。 5 ）起重机械 我们的设计师 为了 使维修和服务更容易 ，所以 整个 系统都 使用低压。 在 那么频繁 工作的情况下 低压更容易保证更长的工作 寿命， 同时消除危险泄漏。起重机械是进行两个横向，重型气瓶安装在框架顶部。 起升 系统 特点的积极引导 在 的 吊具，使该吊具不能成为脱离。 6 ）自动 伸缩 自动伸缩升降机顶端 的 吊具 设计 了可以安装在 20,30,35和 40呎的货柜内 的 大 小容器。自动功能也意味着更快的运作，更大的安全性和确定性，因为它消除了人为错误。电梯无法启动，除非所有的四个角得到妥善和安全锁定。该摊铺机的 T 型设计 ，让经营者看到所有四个扭锁，并且也允许自由发挥，以容纳容器是扭曲或受虐。该吊具 还有 其他大的优势，具有 转移和回转的能力，连同自动反制。 实习成绩 :_ 河北工程大学机电学院 毕业实习报告 专 业 : 机 械 设计 制造及 其 自动化 班 级 : 机制 05 级 7 班 学 号 : 050200731 学生姓名 : 陈 义 指导老师 : 胡志刚 2009 年 5 月 20 日 河北工程大学机电学院毕业实习报告 1 一 、 实习单位 ： 济南汇丰塔机配件有限公司 实习 地点 ： 山东省 济南 市 汇丰塔机配件有限公司 实习时间： 2009 年 5 月 二 、 实习单位基本情况简介 ： 山东丰汇集团有限公司成立于 2002 年 6 月 28 日，前身为山东丰汇发展有限公司。集团下设山东丰汇设备技术有限公司、山东丰汇贸易有限公司、山东丰汇投资有限公司、山东丰汇房地产开发有限公司、山东丰汇建安有限公司、山东广宇置业有限公司、山东工程检测有限公司、济南丰汇科技有限公司、检修工程公司、防腐保温事业部等十家子、分公司，资产总额 元。集团分别在中国山东明水经济开发区和山东济南高新技术开发区建有生产基地，总占地面积 330 余亩、标准厂房 35000 平方米。集团高度重视技术创新和管理创新，与哈尔滨工业大学 、同济大学、山东大学等国内知名高校建立了长期战略合 作关系 ， 并建有 专业 实习 基地 2005 年，集团被中国电力企业联合会电站装备协会授予 “全国电力起重机械制造示范基地 ”、 “全国电站装备制造守信企业 ”、 “全国电力施工机械重点生产企业 ”。 2006 年， “丰汇技术 ”荣获 “山东省机械工业十大自主创新品牌 ”； 2007 年，又被评为 “山东省机械行业十大自主创新先进单位 ”。 展望未来，丰汇集团将继续秉承 “电建铁军 ”优良传统，发扬 “精诚、精心、精湛、精品 ”的企业精神，遵循 “为社会创造财富，为客户创造价值，为股东创造效益，为员工创造机会 ”的经营理念，不断为客户提供高品位的服务和高端的产品。丰汇人将在新的、更高的起点上实施新的跨越，为创建 “百年丰汇 ”而努力奋斗。 河北工程大学机电学院毕业实习报告 2 三 、 实习内容 ： 1 )安全教育 ： 安全教育是入厂时必须要上的一堂课，是为了保证生产实习能顺利进行和圆满结束，主要针对厂里的规章制度进行讲述，其中严格规定 必须带安全 帽，不准穿高跟鞋和裙子、男生不许穿背心和短裤、所有同学不能穿暴露脚丫子的鞋子。 由于厂子里的噪音比较大要求同学要紧跟着老师 ,不能乱走动 。 图 2汇集团 河北工程大学机电学院毕业实习报告 3 总之，入厂前的安全教育就是要使我们树立安全第一的思想，同时激励我们要虚心向工人师傅 们 学习。 2 ) 实习过程： 在张工 的带领下我们先从 起重机的装配车间开始了， 而且是全亚洲最大的起重机 制造车间（ 100 亩）， 我们 参观了桥式起重机的装配过程，看到了装好车的起重机。 经张工介绍我们知道了起重小车的构造。起重小车是桥式起重机的一个重要组成部分。它是桥式起重机中机械设备最集中的地方。起重小车包括起升机构（主要的和辅助的）、小车运行机构和小车架三个部分，此外还有一些安全防护措施。 随后他毫无保留地向我们展示了一个起重机的构图 3工在给我们讲解 河北工程大学机电学院毕业实习报告 4 造图（如图 3 2001 年以来，我市逐步加大对塔机生产制造企业的管理力度，从企业的许可资格、人员资质、质量管理等方面展开认真治理整顿，使企业的法律意识、质量安全意识和品牌意识普遍提升。同
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