桥梁施工项目施工组织设计方案.doc

表1 施工组织设计的文字说明一、场地布置情况二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法三、施工交通组织方案四、主要工程项目的施工方案、施工方法五、各分项工程的施工顺序六、确保工程质量、工期与安全的措施七、重点（关键）和难点工程的情况分析及所采取的施工方案、方法及其措施八、冬季和雨季的施工安排九、质量、安全保证体系十、文明施工十一、其他应说明的事项一、场地布置情况本工程主要为改线桥4、华渡桥两座桥梁的主桥、引桥、接线工程施工、华堵桥老桥拆除、桥梁边侧上下游各50米的航道及其附属工程等工程的施工。根据现场的桥位及施工条件。我部拟将项目部设在改线桥4桥位北侧村庄附近，根据相关要求搭设临时驻地作为现场管理、办公及住宿用房，桥梁施工队伍在两座桥梁桥位附近空地搭设施工队伍的临时驻地和拌和楼、加工场等临时设施，要求能满足施工的需要。道路和航道施工队伍也根据各自的施工任务和施工范围选择合适的地点设立临时驻地。因施工地点交通较便利，因此大部分施工材料可通过船运或地方道路运送至施工点的料场。 项目部临时驻地及各施工队伍位置具体详见施工总平面布置图。二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法本项目拟投入的设备、参与的人员已经确定，动员周期为一星期，即一旦中标，项目经理部人员可立即进驻现场，各施工队主要人员及先期主要设备在七天内到达现场，满足前期施工要求。其余主要的施工设备、人员及材料在一个月内全部进场。根据施工区域内的运输条件，施工人员可通过汽车到达施工现场，设备、主要材料可通过船运至码头再短驳至每个施工点，也可通过地方道路运输至施工场地内。、工程概况锡溧漕河航道东北向与苏南运河相接，西南向与芜申线相接，是苏南一条重要的次干航道。锡溧漕河航道从溧阳市轮联厂，途经宜兴、武进至无锡市惠山区洛社镇，全长90.9公里，其中锡宜段航道50.591公里。沿线与大量的支线河流相衔接，如与宜张线、归泾河、陈塘桥河、锡宜线、常宜线、直湖港等相衔接，连接苏南运河、芜申线。与苏南运河各河流沟通成网，在水运交通中占有极重要的地位。改线桥4位于常州市武进区谈沟村，是航道改线段增加的桥梁，与航道交叉处航道桩号为K29+391.187，桥梁桩号K1+000，交角85。桥梁全长346.18米。主桥上部采用50+80+50m变截面连续箱梁，下部采用柱式墩、钻孔桩基础。引桥采用20m先张法预应力混凝土空心板，其技术标准如下：道路等级：三级公路；荷载标准：公路-级；计算行车速度40km/h；主桥宽度：0.5m（护栏）+7m（行车道）+0.5m（防撞护栏）=8m；桥面坡度：纵坡3%，横坡2%；通航等级：级。地震烈度：六度，设计基本地震加速度值为0.05g。华渡桥位于常州市武进区南宅乡华渡村，原桥为公路拱桥，本桥为原桥位处移位改建。桥位与航道交角86。全桥跨径组成为4*20+（50+80+50）+4*20m，桥梁长340.92m。主桥上部采用50+80+50米V型刚构，主墩基础为钻孔灌注桩基础，引桥大桩号侧采用20m跨径的预应力空心板梁，小桩号侧采用4*20米钢筋内砼连续梁。下部采用双柱式桥墩，钻孔桩基础。其技术标准与改线桥4基本相同，仅主桥宽度为：1.0m(人行道)+9m（车行道）+1.0m(人行道)=11m。两桥梁接线引道路面均采用沥青砼路面结构方案，上面层采用4cm细粒式AC-13C沥青砼，下面层采用5cm AC-16C中粒式沥青砼，设沥青封层，基层为30cm二灰碎石，底基层采用20cm12%石灰土。辅道路面采用沥青砼路面结构方案，面层采用4cm细粒式AC-13C沥青砼，设沥青封层，基层为20cm二灰碎石，底基层采用20cm12%石灰土。桥面铺装采用6cmAC-16C中粒式沥青混凝土。、主要工程量1、道路工程：拆除华渡老桥 1座；路基挖方： 9305m3； 路基填筑： 32377 m3； 石灰稳定土底基层厚16cm： 295m2； 厚20cm： 14547 m2； 二灰碎石基层厚16cm： 245m2； 厚20cm： 1552m2； 厚30cm： 11986m2； 沥青封层： 13208m2；细粒式沥青砼4cm（AC-13C）： 12807 m2；中粒式沥青砼5cm（AC-16C）： 10463 m2； 6cm（AC-16C）： 5440m2；2、桥梁工程：钻孔桩直径1.2m： 1116m 直径1.5m： 1262m直径1.8m： 612m 墩（台）： 34个 预制板梁： 96片 现浇箱梁（含人行桥）： 18孔 钢筋砼圆管涵直径0.75m： 17m3、航道工程：基坑降排水： 406延米 水上土方开挖： 476.8延米 疏浚土方： 63068m3 粉喷桩处理： 380根护岸混凝土共： 624.48 m3浆砌块石（M15#）： 86.4m3灌砌块石（C15细石砼）： 2485.2 m3、地形、地貌锡溧漕河航道位于滆湖之东，流经宜兴、武进、惠山三个县级市（区），沿河地势平坦，标高（吴凇基准面）一般在47米左右，河网稠密，湖荡棋布，水网发达，地形以平原为主，地势微向东倾，偶有山丘点缀，是典型的江南水乡风貌，地貌属长江下游水网化平原区。、气候、气象锡溧漕河航道流经地区属于湿润的亚热带季风气候区，春夏秋冬四季分明，气候温和湿润，一般从六月中旬进入梅雨季节，持续2030天，雨量充沛，年降雨量为8811491mm。平均气温为15.215.9，冬季最低气温为-12.5，夏季酷热，最高温度大38以上。航道内常年不结冰。沿线地区年平均相对湿度为7680%。常年盛行风向为东南风，其年风向最大频率为15%，盛吹风时段为38月份，冬季风向常年为西北风，其年风向最大频率为14%，在79月份受台风影响，但持续时间不长，一般为12天，最大风力可达9级左右。锡溧漕河航道沿线地区每年均有雾、霜、雪等情况，但基本不影响航行。历年最多雾日61天，年平均雾日25天；年平均下霜天数42.6天；年平均下雪天数为7天。、工程及水文地质本施工区域前第四纪地层岩性主要为泥盆系砂岩、白垩系上统砂岩、砂砾岩、局部三叠系灰岩及火成岩，基岩仅在构造剥蚀残区出现，其余地段均呈隐伏状态。第四系松散层为湖沼积、冲湖积沉积物。本次勘察深度内揭露地层为第四系全新统及上更新统，全新统在湖荡平原区分布较广泛，顶部有12米的硬壳层，向下以淤泥质亚粘土为主，其次为亚砂土，厚度020m以上。上更新统上部软硬塑粘性土，在全新统缺失地区直接出露表面，其下主要为亚砂土、粉砂、粘性土。本区域地势平坦，水系发育，勘察深度内皆为第四系松散堆积物，成因类型以湖沼相和河湖相沉积为主，岩性主要为粘土、粉质粘土、粉土、砂类土。浅部地下水主要赋存于粘土之下的砂性土或粉性土中，为弱承压含水层，微中等渗透性，分布连续。此外，渗透试验资料显示，粘性土水平向渗透性一般强于垂直向渗透性，原因主要是粘性土中普遍夹有数量不等的薄层粉细砂层增大了水平向的导水能力。该区地下水与地表水有一定的水力联系，主要来源于大气降水和部分地表水渗入。施工区域抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。属于区域基本稳定区。、工程管理及部署1、管理机构针对本工程质量要求高，施工分项工程较多、施工组织较复杂的特点，为保证本工程能顺利实施，现场设立项目经理部，对工程进行全面管理，实施安全生产、质量控制和文明施工。项目经理全权负责工程的质量、进度、安全状况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利因素，以确保本合同段的顺利完成。项目经理对工程的进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全面领导责任，代表公司具有现场决策和指挥权。项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。设各类专业管理人员和岗位工程师，各司其职，各负其责，各自按岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。各路基、桥梁和航道施工队将根据相应的工程量设置相应的作业班组，各施工队由项目经理部直属管理。详见本项目组织机构框图2、施工队伍及工程任务安排根据本标段的工程量和工期要求，我们拟定设立1个道路工程施工队、2个桥梁工程施工队和1个航道工程施工队负责本项目所有道路、桥梁和航道等工程的施工，在项目部统一调配的原则下安排施工任务，同时在实际施工中再根据实际施工情况予以调整。具体安排如下：、道路施工队：负责两座桥梁接线所有路基土方、路面各结构层次及防护工程和圆管涵的施工任务。、桥梁一队：负责改线4桥桥梁的施工任务。、桥梁二队：负责华渡桥老桥拆除及华渡桥新建桥梁的施工任务。、航道施工队：负责本项目范围内航道工程地基处理、围堰、护岸混凝土及浆（灌）砌块石及土方开挖和回填等所有的施工任务。3、工程总体目标整个工程项目计划工期为20个月。质量目标：优良，分项工程合格率100%，优良率95%，单位工程优良率100%。阶段性主控目标计划：具体计划详见：施工总体计划表。 4、根据本标段的工程量情况，我们已将施工人员和管理人员组织完毕，合理配备施工机械，施工起动资金筹备结束，各种资源做好合理的配置。详见本合同施工机械及人员配备表5、施工前期准备工作经理部进场后即开展工作，首先编制和建立质量计划书,明确职责，做到各负其责，建立工作制度和行为规范的规章制度、工作要求等，理清总体思路，理顺工作顺序，同时立即与地方政府和业主迅速取得联系，落实各类临时用地数量及合理的地理位置，协调落实各取土坑的数量及位置，加快驻地建设和前期准备工作，为工程开工创造良好条件。建立导线复测和施工放样的控制体系，由经理部测量工程师主要负责，其它测量人员和施工队测放人员相配合，立即进行导线点、水准点的复测及与相临施工标段之间的联测，复测后报监理工程师认可后，即开展施工放样。做好临时便道的施工，确保施工运输通道的畅通。6、材料管理根据本标段的情况，我们将周围的各种材料货源、进场运输情况作详细的调查，材料进场主要以陆路运输为主。根据设计提供的材料规格、品种、数量、施工进度的要求编制合理的材料进场计划表，有组织合理地进行采购。主要材料由项目部统一采购后，合理配置到各施工点，其它材料由施工队直接采购到施工现场。各种材料进场前必须进行试验和检验，如不符合要求决不进场，自检合格后报监理工程师复检和抽检认可后方可进场使用，分批进场，分批试验，不得以点代面，小批量代大批量。对于进场的各种材料，应分类堆放、保管，对水泥、钢材、木材等做好防湿、防潮、防腐工作措施。7、施工合同管理我公司一旦中标即与业主签订合同，建立合同关系，同时公司与项目部签订合同，项目部与各施工作业队签订施工作业合同，以法律为依据，以合同为文本，做到一级管一级，逐级管理，根据合同文本的主要内容、要求，精心组织、严格管理,保质保量完成施工任务。8、驻地建设和临时工程驻地建设项目经理部及施工队伍驻地建设我们将严格按照相关目标和要求来执行。能满足业主制定的项目部的驻地建设（附件四）的要求。两个桥梁施工队伍现场各设立一个混凝土拌和楼，拌制施工所需要的混凝土，先张法空心板梁拟在我公司桥梁预制场内进行预制后运送到施工现场进行安装，现场不再设立预制场地。路面施工所用的二灰水稳碎石及沥青混凝土也在我公司路面处基地进行集中拌制，然后运送至施工现场进行摊铺施工，因此施工现场不设立沥青混凝土拌和楼及备料场地。各施工队伍位置详见施工总平面布置图临时工程供电：根据初步调查，施工地区电力供应情况良好，工程用电与电力部门协商解决，同时考虑部分自发电。特别是桥梁施工，我们将采用照明电就地搭接，配备足够的发电机组自发施工用电，以保证满足施工需要。供水：本地区沿线水源相对充足，水质良好，均可满足工程需要，生活用水考虑开井自供或引接当地自来水源。临时便道、便桥根据现场踏勘，为保证施工中各种材料、设备运输，同时解决附近道路的交通及村民的出行问题，又能保证本项目桥梁的顺利施工，沿两桥桥梁及接线施工范围一侧修建一条宽为4.5米的施工便道，施工华渡桥时拟利用部分老路和老桥通行施工车辆和人员，待新桥建成后再进行老桥的拆除。施工便道要确保不影响地方排灌、泄洪。与老路有交叉时设置相应的安全警示牌，以确保桥梁施工时原有道路上车辆能安全通行。三、施工交通组织方案本项目施工时为保证施工安全，又不影响地方车辆通行，我部拟在现场派专人指挥交通，施工地段设置交通标志，在施工过程中具体采取如下措施：1、本工程所经路线平面交叉口时，对于这些交叉口施工，我部将组织施工队伍集中突击施工，尽量减少施工周期，使对地方交通的影响降到最低。2、在交叉口施工前，上报详细的书面交通安全管理方案到当地公安交警和交通主管部门，得到审批后，才能组织施工。3、统一按照主管部门要求制作交通管理标志和标牌，并按有关规定在适当位置摆放和设置，主要有限速、限高、指示、警告等标志。4、施工作业时要有经过安全教育及考核的人员专门指挥交通，必要时请交警维持秩序，指挥人员穿反光背心，配备必要的通讯设备。5、经常性地检查标志、标牌是否缺失，如有缺失或损坏，要及时更换。6、在交叉路口夜间配备并亮起交通安全警告灯，并在施工路段两侧沿线设立醒目的安全警告标志，以提醒过往车辆安全通过。7、施工期间服从交通、海事、水利、渔政等相关主管部门的管理。积极配合业主协调和管理。四、主要工程项目的施工方案、施工方法、路基工程施工方案及方法针对本工程特点，我们将采用如下施工方案：、根据工期和施工质量要求，结合现场施工条件，采用平行与流水作业相结合的施工方法，确保本标段的道路工程顺利完成。、进场后，先清理现场，伐树挖根，按设计图纸清除表面的地表腐殖土，若施工中发现地表耕植土或软弱土层厚度过厚时，我们将清理干净，直至监理工程师认为合格为止。、场地清理结束后，进行原地面测量。同时在路基两侧开挖临时排水沟，形成良好有效的排水系统，排除施工期内的地表水（如雨水）和降低地下水位。上述工程结束后，立即展开路基填筑的施工。、桥两侧填土应特别注意回填压实质量，填筑材料保证符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部应分层挖台阶，保证搭接段长度和压实度合格。雨季防止地面水流入，如有积水则及时排除，确保台背压实质量。、本项目的防护及排水工程将安排一个专门的施工队伍进行施工，隶属于道路施工队管理。施工时将在保证工期的前提下，严抓质量管理，以外观质量与内在质量并重为原则，使路基防护、砌石工程在满足路基防护、排水的这些设计功能下，又能给人以视觉上的美感。在合理制定施工方案的同时，还要确定严密的施工方法，下面就对各主要分项工程的施工方法加以详细阐述。1、土方路基的填筑铺筑100m长的试验段，确定土方的松铺系数、施工配合比、碾压方法等一系列参数，作为路基土方施工的依据。恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实地基，经监理工程师认可、实测填前标高后，方能上土填筑路基。选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准。地面坡度陡于1:5时，原地面挖成台阶（宽1米，高20cm）后填筑。路基填筑必须根据设计断面分层填筑，填筑一层后经过检验合格后再填上一层。路基分几个作业段施工时，在两段交接处不在同一时间填筑则先筑路段按1：1坡度分层留台阶，两个区段同时填筑应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于3米。采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。路基填筑的宽度要至少超宽30cm，以确保路基边坡处有足够的压实度。过湿土处理：由于本地区取土坑地下水位较高，原状土含水量较大,为保证填筑后路基的强度和压实度，为降低填土的含水量，因此过湿土必须进行处理方可使用，具体处理方法为：a、在取土坑取土前，四周与中间分块开挖排水沟，沟沟相通，并用水泵及时把排水沟内的水排出降低取土坑的地下水位。b、堆土焖灰：用挖掘机把取土坑的土挖出堆高，晾晒几天，以便滤出自由水及蒸发一部分附着水。或挖出取土坑天然密实方量，掺用2-3%的生石灰，以便更多地吸收过湿土中的水份，提高砂化效果。为防止石灰有效CaO及MgO含量的损失，焖灰时间不宜过长，一般不超过2天。c、焖灰土用自卸汽车运至路基上。控制松铺厚度和高程，用推土机粗平，用轻型压路机在中间静压一条车道，供石灰撒布使用，同时计算出掺灰量，划段划块将剩余的消解石灰进行撒布。再用稳定土拌和机进行粉碎拌和，使土颗粒在2.0cm以下，确保土颗粒细度和拌和均匀。路基土方在拌和粉碎后，经测定在含水量达到最佳和灰剂量符合要求的情况下，用轻型压路机碾压，再用平地机整平，确保路基平整度，横坡度、层次高程厚度，然后再用重型压路机进行碾压，碾压的原则是：先边后中，先轻后重，先慢后快。碾压的轮迹重叠应在30cm以上。碾压直至满足压实度要求为止。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土检测资料齐全，并经监理工程师签认。在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。达到设计标高时抓紧按设计要求整理路床、修整边坡、防护工程，确保路堤填筑质量和稳定性。2、台背回填台背回填是质量控制的重点。我们采取集中备土，分层填筑的施工方案。在取土坑或将土运之其它空置场地进行晾晒。待含水量满足要求后，一次性掺足灰剂量，并用稳定土拌和机进行粉碎，使土颗粒在2.0cm以下，确保土颗粒细度和均匀性。回填前，在台背回填与路堤填方结合部位挖好台阶，台阶宽度不小于1m。粉碎均匀后，在经测定含水量达到最佳和灰剂量符合要求的情况下，用自卸车运至回填路段，土方数量按压实后层厚不大于20cm进行控制。推土机初平人工精平，再用轻型压路机碾压，边角处采用人工整平，确保回填路基的平整度和横坡度。然后用重型压路机进行碾压，边角处采用小型压实机机械压实，碾压直至满足压实度要求为止。碾压结束后及时进行压实度检查，压实度按同层次路基填筑压实度高2个百分点进行控制。3、路基挡土墙护坡开挖土方时严禁超挖回填虚土，以避免砌石工程的大面积不均匀沉陷造成的工程质量事故，在开挖基础位置的土方时要尤为注意。砂浆的配合比经试验确定，施工中要严格加以执行。挡土墙块石等级不低于MU40，采用M10#水泥砂浆砌筑，C15细石混凝土灌实。砌筑时，砌块要错缝，座浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象,石料质量要符合要求。严格控制顶面高程、外型尺寸、厚度及大面平整度。砌体牢固，边缘顺直,勾缝平顺，线条流畅,错落有致，缝宽均匀,无脱落现象。沉降缩要从基础开始设置，要垂直顺直。各种配合比经试验确定，施工中严格执行，压顶的外观要光洁，色泽一致。4、防护及排水工程、排水沟、边沟A、沟壁修整：铺砌之前，应对边沟、排水沟等进行修整，确保线型顺畅，同时保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。B、铺设砂砾垫层：按设计要求铺设砂砾垫层，并夯压密实。C、铺砌：水沟放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满、沟缝平顺，铺砌成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合。、护坡施工A、各式骨架护坡的施工，应先清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带标高和边坡坡度与图纸要求相一致，并按图纸要求进行施工放样。B、浆砌片石砌筑要求整齐、顺直、无凹凸不平现象，达到设计的厚度，并且砂浆要饱满，与原地面接触良好。C、经养生后，将砌筑材料残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格。D、骨架形成后，应及时按图纸要求植草或播种草籽。5、圆管涵施工a、施工时要求在涵洞的进出口处，挖集水坑并将水及时排出，基槽开挖应在无水状态下进行，基层开挖按基础尺寸两侧各放宽30cm边坡按1：1进行，防止边坡塌滑。如在原有灌渠修筑时应先开挖临时排水沟，以保持灌溉流水。b、预制管涵的内外表面应平整光滑，无破裂、蜂窝、麻面、剥落、露筋等缺陷，管节尺寸偏差应符合规范。c、排设管节时应从下游开始，管节应埋入砼基础一定深度，排管时应使纵向中线与流水线重合。d、管间缝隙宽不超过1cm，接缝的内侧和外侧用麻絮和沥青将缝填实，接缝填实后围绕缝外面包裹砂浆抹带，并涂二层沥青防水层。e、圆管涵管基础分两次浇筑，浇筑基础前先填砂砾垫层，并注意基础沉降缝的设置，此外，还应注意预留管壁厚度及安放管节座浆砼23cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，应保证新旧砼的结合及管基砼与管壁的结合。f、管道回填：填料应符合规定，层厚不大于15cm，并在管道两侧全长度上对称均匀填土，管道腋下部分的回填和夯实要特别注意，当涵管顶部覆盖厚度小于0.5m时，应严禁任何重型机械和车辆通行。、路面工程施工方案本标段与两座桥梁相接的道路路面均采用沥青砼路面，两桥梁接线引道路面均采用沥青砼路面结构方案，上面层采用4cm细粒式AC-13C沥青砼，下面层采用5cm AC-16C中粒式沥青砼，设沥青封层，基层为30cm二灰碎石，底基层采用20cm12%石灰土。辅道路面采用沥青砼路面结构方案，面层采用4cm细粒式AC-13C沥青砼，设沥青封层，基层为20cm二灰碎石，底基层采用20cm12%石灰土。桥面铺装采用6cmAC-16C中粒式沥青混凝土。由于路面结构层施工数量不是太大，我部拟在公司路面处基地进行各结构层材料的拌和，用大吨位汽车运输到施工现场进行摊铺施工。施工时为各层次能满足施工要求，在机械方面投入进口的施工机械，配备经验丰富的施工技术人员，以提高路面各个施工结构层的施工质量。1、各项材料要求石灰：要符合III级或III级以上石灰各项技术指标的要求，并应分批进场，在不影响施工进度的前提下，应尽量缩短堆放时间，采取有效的措施妥善保管。粉煤灰：粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3总含量应大于70%，烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g。土：宜采用塑性指数1218的粘土(亚粘土),有机质含量大于10%的土不得使用。水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验、鉴定。沥青：采用重交通道路石油沥青，标号为AH-70，各项性能符合部颁公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）。粗细集料：粗细集料的粒径规格应符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）要求。选用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性、抗冲击性好、近正方颗粒的碎石和适当级配的人工轧制的米砂。矿粉：矿粉要求干燥、洁净。选用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，其质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）要求。2、12%石灰土底基层通过试铺路段验证混合料的配合比，确定松铺系数、拌和摊铺、碾压工艺，合适的每班作业长度，以及施工组织及管理体系、人员等。运输、摊铺：铺土采用挖掘机装土，汽车运土、推土机粗平、撒石灰后采用平地机整平，摊铺时严格控制好土和石灰的松铺厚度，计算好石灰用量，根据路的宽度、厚度，标出一平方米的石灰用量和每车石灰的摊铺面积，划分好摊铺线段落。粉碎拌和：用进口稳定土拌和机，拌和深度以打入路槽顶面1cm2 cm为限，以保证上下层的连接，并经常检查深度，防止夹层,目测混合料颜色是否均匀一致。对难以粉碎过干的粘性土，先进行洒水焖灰，时间根据土的颗粒而定，对含水量过大的土，进行晾干、翻晒再施工，严格控制好最佳含水量，保证石灰土处于最佳含水量或略高于最佳含水量的状态下压实。稳压、初平用振动压路机以5Km/h的速度对疏松的二灰土静压一遍，以暴露潜在的不平整，然后用平地机来回刮平，测其混合料的含水量、石灰剂量以及大于1.5厘米颗粒含量，并取样做无侧限抗压强度试件，当含水量在最佳含水量的+2%-1%，灰剂量不小于设计值，大于1520mm颗粒含量小于5%即可进行下道工序，否则采取洒水、晾洒、加灰、重拌等措施。精平：每20米一个断面挂线检查标高，然后用平地机精整，高的地方刮去，不足之处从接头处取拌好的混合料进行填补。碾压：用振动压路机振压45遍，再用三轮压路机碾压23遍，碾压时，应低向高(从边向中)碾压，两边多压12遍，振动启闭应在进行中启闭，停车时不得启闭振动开关。检测：碾压成型后应及时使用水准仪每断面检测标高、横坡，不合格地段立即返工处理（超高地段可用平地机刮去，局部低洼段应翻开重压，不得贴补）。养生：成型后24小时至7天内应及时进行洒水保湿养生并封闭交通，7天后至二灰碎石施工前同样需要适度洒水养生，并保持一定的湿度，以保证石灰土表面不开裂、不起灰。3、二灰碎石基层二灰碎石基层采取集中厂拌，自卸汽车运至施工现场，对于30cm的二灰碎石采用分二层摊铺机械碾压成型的施工方法。在验收合格后的石灰土基层上进行，首先要恢复中线、边线及高程桩。石灰、粉煤灰、碎石等材料应满足规范要求，并自检合格后报请工程师认可后方能进场，不合格材料决不进场。按设计配合比要求，换算成施工配合比，后进行试配试拌，并进行试铺，测定压实度和无侧限抗压强度，满足设计要求后指导施工，拌和采用集中拌和，拌和时做到配合比准确，拌和均匀，色泽一致，不符合要求不上路摊铺。钢丝绳划线施工，保证钢丝绳承受一定的张拉力。摊铺：摊铺用摊铺机摊铺，摊铺时严格控制好厚度、高程、横坡度、平整度。碾压：对摊铺好的二灰碎石，用振动压路机碾压后，用18-21吨的三轮压路机复压，压至密实度合格为止。第一层施工结束后立即进行下层施工，应保证上、下层之间应连续施工。施工工艺同上。4、沥青封层、透层及粘层施工1）、沥青封层 原材料的选择沥青材料 沥青下封层用沥青选用优质慢裂乳化沥青，其技术标准符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表中要求。 集料 采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质并有适当的颗粒组成的人工轧制的石灰岩碎石，规格为S14。封层的施工工艺基层需经检查与验收。经验收合格的基层在7天正常养生后才可施工下封层。清除表面浮灰。先人工用竹帚将表面进行全面清扫，再用23台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，不得用水冲洗，清除表面浮灰，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。喷洒乳化沥青。当基层表面已经干燥，用智能型沥青洒布车喷洒SBS改性乳化沥青，数量按纯沥青量0.60.8kg/m2控制。洒布集料。每段乳化沥青喷洒后，立即用集料撒布机撒布35mm的集料，数量按56m3/1000m2控制，碎石覆盖率为6070%。集料撒布全部在乳化沥青破乳前完成。碾压。用轮胎压路机碾压两遍，每次重叠1/3宽，碾压要求两侧到边，确保有效压实宽度。做好试铺路段在沥青路面封层正式开工前做试铺路段。试铺路段需要决定的内容包括：基层表面浮灰清除方法。乳化沥青的喷洒方法及用量的掌握，起步的横向喷洒间搭接工艺等。集料撒布方法及用量的管理。碾压工艺。确定施工产量及作业段长度，修订施工组织计划。全面检查材料质量及试铺层的施工质量是否符合要求。确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。试铺段结束后应通过现场目测和相应技术项目的检测，技术指标符合规定后，提出试铺总结，报监理工程师审批，作为申请正式开工的依据。施工中特别注意的问题基层表面浮灰一定要清除干净，一般经过清扫气吹才能完成，使基层顶面的集料颗粒上表面部分外露。冲洗基层表面的水分必须晒干后才可喷洒乳化沥青，不可在基层表面洒水湿润。乳化沥青和集料的质量必须符合规定，根据实测沥青含量决定乳化沥青喷洒数量；特别注意集料中小于0.6mm含量不得超过标准规定。乳化沥青应做到喷洒均匀，数量符合规定，并用总量校核施工用量。集料撒布在乳化沥青破乳前完成。集料撒布均匀，仅保持少量露黑。集料撒布完后，即进行碾压。沥青路面下封层宜用胶轮压路机碾压，如果用钢轮压路机，宜选用轻型，不可将集料压碎。局部露黑处发生粘轮时，再补撒少量集料。碾压完毕后应封闭交通23天，待水份蒸发后，可允许施工车辆通行以均匀碾压。必须行驶的施工车辆应在破乳后上路，并保证车速低于5KM/H。不得在下封层上刹车或调头。养护7天后才可摊铺沥青路面下面层。2）、粘层粘层用于桥面及沥青砼层间的粘结，也适用于下层沥青路面停铺时间较长，造成路面局部污染又无法消除干净的情况。粘层前应先用扫帚清扫下面层（或中面层）杂物，再用洒水车冲洗，如有水泥砂浆用钢丝刷或斧子弄干净，并由监理工程师认可后方可进行。粘层油采用乳化沥青，沥青含量小于50%，其用量控制在0.30.6/m2。粘层油洒布均匀，若发现有多余沥青应予以清除。粘层油等乳化沥青破乳，水份蒸发后，铺筑上一层沥青路面。粘层油洒布后封堵交通、禁止车辆通过。3）、透层根据公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004在基层上必须喷洒透层油，透层油采用液体石油沥青。透层油在基层养生具有一定的强度后，采用智能沥青洒布车喷洒，用量控制在0.50.7Kg/m2的范围内，乳化沥青的技术要求要满足设计要求。喷洒透层前，路面应清扫干净，不得用水冲洗，对路缘石及人工构造物应遮挡防护，以防污染。如遇大风或即将降雨时，不得喷洒。气温低于10度时，不宜浇洒透层油。应按确定的用量一次性浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补喷。喷洒透层油后，严禁车辆、行人通过。在铺筑下封层前，若局部地方尚有多余的透层沥青渗入基层时，应予清除。5、沥青面层施工、沥青混合料的拌和沥青混合料采用拌和楼拌制，每天拌料前应对拌和设备及设备配套进行检查，使各仪表处于正常的工作状态。定期对计量装置进行校核，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合技术规范的要求。做好场地内的防水设施及防雨设施，防火等安全措施。各种矿料必须按规格分别堆放，并用墙体隔开，上面须插牌注明材料规格、进场日期、是否已检等内容。矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。散装沥青有储油设施，并与沥青拌和楼的沥青存储箱连通。采用导热油加温，将沥青、矿料的加热温度调节到能使沥青混合料的出厂温度达到150165，储料仓的温度降低不超过10。沥青混合料加热温度应符合技术规范的规定。沥青混合料的拌和时间，应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青乳液为度。正常拌和时间由试验段技术总结中提供。拌和厂拌出的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。沥青混合料的出厂温度不得低于技术规范的规定，高于出厂温度高限30的沥青混合料应予以废弃。每周分析一次检测结果，计算油石比，各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。、沥青混合料的运输：沥青混合料采用自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂油水混合液（柴油：水=1：3）不让多余的混合液积聚在车箱底部。拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前应有五辆运料车等候卸料，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停处，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。混合料到达施工现场温度不低于130。、沥青混合料的摊铺：本标段采用二台ABG423型自动调平摊铺机全幅铺筑。沥青混凝土下面层采用基准钢丝调平，使标高、纵、横坡度符合设计要求，上面层沥青混凝土采用滑移式基准梁调平法。沥青混凝土下面层摊铺基准钢丝法调平。a、铺筑沥青混凝土下面层前，基层的施工质量就得到监理认可，并且清扫洁净，表面无污染、杂物。b、测量放样，放出两侧的支撑杆，间距为5m，每200300m为一段，拉力不小于800N。同时正确放出基准钢丝的标高，并固定在横杆上，有专人进行核查。c、摊铺机就位后，应先预热1520分钟，使熨平板的温度在65以上，按试验路段提供的松铺系数（一般为1.151.20）计算出松铺厚度，调整熨平板高度，在下面至少垫34块木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面。d、将摊铺机的电子感应器置于准钢丝上，并接通电源，开始铺筑。e、检查沥青混合料的到场温度，摊铺温度不低于120，上面层摊铺温度140160。f、摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车应对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30cm左右空档，摊铺机迎上推着前进，在坡度大的地段，料车可挂低速档与摊铺机同步前进。g、拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，应保证摊铺过程的匀速、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机，摊铺速度在2.56米/分范围内。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板的平整。h、摊铺过程中，熨平板应根据铺筑厚度，使振夯频率与振幅相配套，以保证足够的初始强度。i、摊铺过程中，有专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理。j、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。中上面层沥青混凝土路面采用滑移式基准梁进行调平。中上面层施工方法，程序除所用调平装置不同外与下面层同，其他施工方法及程序也与下面层相同。、沥青混合料的碾压。沥青混合料采用一套设备一次碾压成型方法。根据试验段提供的资料、配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数等。沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，分别采用不同型号的压路机。碾压应慢速、均匀进行。初压：a、初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，根据实践证明，采用较高温度，碾压能收到较好的压实效果。b、初压采用双钢轮压路机。一般碾压二遍。c、初压的顺序，压路机由路肩一侧压向路中心，再由路中心压向另一侧路肩，或由低侧向高侧碾压，后轮应重叠1/2轮宽。d、碾压应将驱动轮向着摊铺机方向，防止混合料发生推移或产生拥抱。e、初压应尽量减少喷水，防止沥青混合料降温度过快。复压：a、复压主要解决密实度问题。应保证沥青混合料温度不低于100时压实效果较好，并应紧跟初压之后进行。b、复压采用二台20吨轮胎压路机碾压，轮胎气压不小于0.7Mpa，后轮应重叠1/2轮宽。c、复压的顺序与初压相同，复压遍数由试验段提供，一般为68遍；复压速度也应由试验段提供，一般可采用4Km/h。终压：a、终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料的温度应在90以上为宜。b、终压采用美产11吨英格索兰、DD110双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压至无明显轮迹为止，一般为34遍；终压速度可采用45Km/h，也应由试验段提供。c、终压的顺序与初压相同，碾压终了温度不应低于80。、接缝处理：每天的施工横缝，应用3米直尺检查平整度，超过3mm时应将超过端头切除，应切成垂直面，将路面上及接缝面清洗干净，并涂刷一薄层粘层油。每天施工终了前可在端头5060cm范围内铺撒适量砂子，容易挖除。接头处2030cm内可用新铺热沥青混合料覆盖，使原铺筑面有一定的温度（一般应60左右，便于新旧面的相互结合）。开始摊铺时，应先量取已铺沥青路面的厚度，乘以松铺系数，求得新铺路段接头处的松铺厚度，决定熨平板的高度。、雨季施工：拌和场应检查排水沟，完善排水设施；对细集料采取覆盖或搭设雨棚的措施；摊铺机及运料车也应配备蓬布，遇雨时进行覆盖。加强与当地气象部门联系，掌握天气变化情况，合理安排施工。加强施工现场与拌和厂的通讯联系，配备通讯设备，由现场调度指挥、安排施工。若有下雨的可能时应立即停拌，适当加快铺筑速度和碾压速度，防止雨淋。未经压实遭雨淋的沥青混合料应予以铲除。遇有低温或大风时，一方面应提高沥青混合料的出厂温度（一般提高10），并加强覆盖设施；另一方面应适当加快施工速度或增加压实设备，保证压实效果。、检测：每天按规范规定项目及频率进行沥青混合料的试验检测，以指导生产，并进行试验资料汇总，进行动态管理。按部颁标准、规定的项目及频率，进行成型路面的检测，如压实度、平整度、厚度、标高、弯沉值等，对路段进行质量评定。发现问题及时进行处理，不留隐患。、桥梁工程施工方案本桥梁工程主要为华渡桥的老桥拆除及新建和改线桥4的新建的施工。各主要分项工程施工方案如下：1、钻孔灌注桩施工本段有1.2m 、1.5m和1.8m直径的桥梁钻孔灌注桩共2990延米，由于本段地质情况为：杂（素）填土、粘土、亚粘土、粉土、粉质粘土、（粉）细砂等，根据图纸设计的说明情况，本段钻孔灌注桩为磨擦桩，钻孔主要采用GPS-20型钻机施工，具体施工方法如下：平整场地，测量放样施工前进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场及施工便桥做统一安排。以监理工程师签认的导线点为基准点，用全站仪放样，在桩中心位置钉以木桩，并以四个护桩保护。由测量工程师进行复核，报请监理工程师批准，施工中妥善保护桩位以防移位和丢失。护筒制作、埋设护筒用5mm钢板制成，内径大于设计桩径2040cm。准确放出桩位后埋设护筒。如在陆地施工，则采用人工挖埋法埋设，护筒口高出地面30cm左右，为避免筒底悬空，护筒底应在天然的结实土层上（或夯实的粘土层上）。护筒四周回填粘性土并夯实；如在水上，根据水深确定护筒高度，结合本桥特有的水文状况，采用护筒埋入地下2m、高出水位12m为宜。护筒平面位置偏差不大于5cm，竖直度倾斜不大于1%。工作平台陆上施工，只需整平桩位地面，铺设大方木组成平台即可；水上施工时采用打设圆木桩或钢管桩基础，上架工字钢结合方木并联结牢固，组成钻机工作平台。钻机就位布设钻机在搭好的工作平台上，安装并调试钻机，使钻机底盘处于水平状态，钻机转盘中心和桩位中心处于同一铅垂线上。就位后底座及顶端平稳，不产生位移或沉陷。制备泥浆根据本标段施工地质情况，为确保钻孔顺利进行，必须使泥浆性能符合专用技术规范要求。泥浆池设置在墩位附近，不影响施工，泥浆池设沉淀池、回浆池及排浆池，池间循环连接，在钻孔过程中，根据不同的地质情况调节泥浆指标。钻孔钻孔采用正循环回旋钻，钻机调平准确就位后，将杂物清理干净。钻孔时，先启动泥浆泵和转盘（低速），使之空转一段时间，待泥浆输送到孔内一定数量后开始低速钻进，一定深度后，即可按不同的土质采用不同的转速和不同的钻进速度进行钻孔。钻孔应连续进行，不得间断，钻进过程中，应注意观测孔内泥浆的变化，确保泥浆水头高度，如有损失，漏失，应及时补充采取堵漏措施，经常捞取渣样分析土层变化，并准确详细地记录，与设计图纸提供的地质资料进行核对，不符之处及时报告监理工程师与设计部门，以便及时采取应变措施，同时注意检查垂直度及泥浆的各项性能指标。钻孔采用减压法钻进，使钻杆维持垂直状态，保证钻头平稳回钻，避免或减少弯孔、斜孔及扩孔现象。当钻机到离孔底3米左右时，开始缓慢进尺，增加泵量，加大泥浆稠度，终孔检查合格后，迅速采取换浆法清孔，清孔时必须保证孔内水头防止塌孔，提钻时避免碰孔壁。清孔后的泥浆性能指标、沉淀层厚度应符合以下要求：泥浆比重为1.03-1.1，粘度为17-20S，含砂率小于2%；沉淀层厚度不大于20cm值。清孔后进行孔径、倾斜度检测，采用外径不小于钻头直径，长度为46倍外径的钢筋笼作为检孔器检测，倾斜率可采用线锤垂吊来检测。安设钢筋笼 钢筋笼按照图纸在钢筋班棚中下料，分段制作，分段长度根据吊装条件及施工图设计要求确定，按25m桩长考虑，减去素砼3m钢筋笼一般分2节，为确保不变形及断面焊接符合规范要求，采用错开接头。预制的保护层垫块每2m设置4个； 钢筋笼入孔采用吊车，为减少焊接时间，采用34台电焊机同时焊接，钢筋笼应徐徐下降，到位后，根据四个护桩进行钢筋笼的对中。钢筋笼顶端8个保护块可保证钢筋笼基本居中，然后在骨架的加强箍上焊接钢筋头，支撑于钢护筒上，以保证骨架对中符合要求； 通过孔口标高计算定位筋的长度，核对无误后焊接定