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施工组织设计第一合同段 初步的施工组织设计方案 一、 工程概况 1、工程位置与主要技术指标 庐江铜陵高速公路地处安徽省中南部，北接合安高速公路（沪蓉国道主干线），南连规划中的沿江高速公路，是安徽省“十五”重点公路建设项目合肥黄山公路的一部分，是经合肥通往黄山的最快捷的通道。本项目的建设对加快安徽省促进“两点一线”经济发展战略的实施以及以“两山一湖”（黄山、九华山、太平湖）为龙头的旅游业发展，完善安徽省公路网布局均具有重要的战略意义。本项目主要技术指标：为全封闭、全立交、平原微丘区高速公路。设计行车速度100公里/小时，路基宽26米，路面宽22.5米（包括硬路肩部分），为双向四车道沥青砼路面。第三标段起讫桩号为 K45+040K72+550及K75+750K78+060.62两段，标段全长29.82062公里。本合同段计划于2003年7月开工，2004年12月完工，计划工期18个月。 2、沿线地貌、地质 本段路线所经区域地形地貌复杂多样，长江河谷平原、低山丘陵、丘陵岗地（江淮波状平原）兼而有之，总的可分为三种类型：丘陵岗地（江淮波状平原）、低山丘陵、长江河谷平原。公路沿线地形特点是：长江河谷平原沿长江呈带状分布，宽度变化较大，总的看，本段地势开阔平坦，标高一般为715m。工程地质为工作区断裂构造发育，不同性质的断裂相互错切、限制构成了错综复杂的构造现象。水文地质为区域内的地下水划分为松散岩孔隙水和基岩裂隙水两种基本类型。 3、水文与气候 本区域属北亚热带向中亚热带过渡湿润性气候，具有温和湿润、雨量充沛、四季分明的特点。年平均气温16.5，极端最低气温-13.5，极端最高气温40.9，年平均降水量为10001326.5mm，平均无霜期为251天。路线所经地的地下水划分为松散岩孔隙水、基岩裂隙水两种类型，水文条件较为复杂。 4、交通、通迅与水电 本工程所在路线与S103相距较近，线内先期施工的路基便道也可利用，交通便利，运输条件较好。 沿线村镇密集、电网密布，施工用电可与当地电力部门协商就近解决或自备发电机解决。通讯服务系统亦较完善。沿线水系发达，工程用水取自附近河流，地下水资源丰富，工程用水不成问题。 5、主要工程数量 主要工程数量见下表。 二、施工组织设计编制依据和原则 1、编制依据 a、本合同段招标文件、技术规范、补遗书等。 b、合同段工程现场考察情况。 c、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。 d、现行的部颁公路工程施工定额、公路路面基层施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范、公路改性沥青路面施工技术规范、通信管道工程施工及验收技术规范等。 2、编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，即将庐江铜陵高速公路路面工程3标建设成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面： a、采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 b、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。 c、树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在庐江铜陵高速公路路面工程3标中创一流施工水平。 d、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 e、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。 三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 我单位一旦中标，即组织人员进场，在7天之内组建好项目经理部。从已竣工的合徐高速公路南段路面03-1标、连霍高速公路06标、合安高速公路09、05标、界阜蚌高速公路1-2、01标等工地选拔施工经验丰富、技术素质好的人员进驻工地，配置先进、性能良好的设备，在15天之内用汽车运输至本标段。本标段所需材料沥青、乳化沥青、抗剥落剂、硅芯管、土工布、透水管由业主提供，其它材料由业主确定厂家，项目部自行采购。矿粉采用庐江水泥厂矿粉；水泥采用铜陵水泥厂“海螺”牌水泥；机制砂、石灰岩集料采用庐江县冶父山、夹山石料场石料；沥青路面上面层用的玄武岩集料由枞阳县项铺料场采购。 四、主要工程项目的施工方案、施工方法 （一）施工准备 1、 施工现场准备 我单位接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，计划2003年7月1日开工，8月31日完工，工期60天。施工现场准备工作主要应做好以下几项工作： （1）复查和了解现场：复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。 将原有通信、供电、排水管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。 （2）确定工地范围：根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。 （3）清除现场障碍：施工现场范围内的障碍建筑物必须拆除或改建，以利施工的全面展开。 （4）办妥有关手续：上述占地、和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。 （5）作好现场规划：按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和拌和厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、拌和站；修筑临时道路和临时排水设施等。 （6）道路安全畅通：道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有便道及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，并设立交通安全标志，保证道路安全畅通。 2、临时设施的布置 根据本标段工程的施工任务、地形特点，对重点先期开工的项目临时工程先行解决，本着满足工程施工生产，充分利用现有便道和线路征地范围，少占耕地节省 临时工程投资的原则，经反复比较，周密布置，对主要临时设施拟定如下： （1）生产生活用房：项目经理部及施工队本着就近方便的原则在施工现场附近村庄租用民房或自建临时房屋设施。项目经理部拟设在K56+800路线左侧。 （2）生产生活用电：生产用电采用地方电网和自备发电机组发电备用，生活用电采用地方电网。 （3）生产生活用水：项目部和各工程队驻地用房附近各打井一口，用水泵抽水供生活之用，在拌和站打井一口，修建200m3蓄水池一座，供水稳粒料拌和使用，养护用水用洒水车从附近河渠调运。 （4）施工便道：线外便道利用原有S103线、乡镇道路，线内便道利用原路基便道，并按招标文件要求硬化。 （5）拌和厂：本工程所在地区多丘陵岗地，地形起伏变化较大，为节约和少占耕地，拟在K57+000处设拌和厂一处。 （6）施工通讯： 施工通讯拟与地方有关部门联系，建立无线电对讲机网络，其中项目经理部设台式，施工队及有关人员配手持式。为方便同业主，监理及有关单位联系，项目经理部拟安装传真电话一部。 3、人员、机具设备和材料准备 （1）人员 a、要注重素质。人员素质直接影响工程质量，素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。 b、要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使队伍的素质不断提高。 c、签订好施工合同。按照国家的有关法律和施工要求，签定好用工合同，明确双方责任、义务。对工地所有管理人员、技术人员、工人，层层签定责任状，内容包括：职责、施工进度、质量要求、安全施工等，把责、权、利相结合，确保工程高质量、高效益、按期完成。 （2）机具设备 公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输 车辆更是施工的主力。在以往施工中，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。因此，我单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，按计划落实，并适当留有备份，以保证施工的需要。 （3）材料 公路工程施工需要大量材料，除玄武岩集料、沥青、水泥、钢材等主要外购材料外，还有砂、石等大量的地方材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右，因此，其费用高低直接关系到工程造价。同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。对特殊的仓储工作也应抓好，如水泥库、矿粉仓的搭建，材料进、出仓的登记、建帐，安全措施等。 4、技术准备 （1）熟悉图纸资料和有关文件 我单位接受工程任务后，即组织项目部有关人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门组织的设计交底和图纸会审并作好记录。 a、设计图纸是施工的依据，项目部和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，项目部和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。 b、项目部组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。 c、设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题： 1）设计依据与施工现场的实际情况是否一致。 2）设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，项目部能否实现和解决。 3）设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。 4）施工图纸中土建及其它专业（水、电、通信等）的相互之间有无矛盾，图 纸及说明是否齐全。 5）图纸上的尺寸、高程、中线和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。 （2）施工组织设计 根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。 施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。 施工总平面的布局应符合下列要求： a、应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。 b、各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。 c、临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、挖（填）方区边坡以及当地的农田、水利设施等。 （3）技术交底 项目部根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。 技术交底是项目部把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由项目总工程师、工程技术科、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。 施工组织设计先由项目部总工程师负责向技术干部及职能部门有关人员交底，最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。 （4）技术保障 对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程、项目部应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。 5、测量和试验准备 （1）工程复测：开工前，根据业主提供的设计图纸和现场线路中心控制桩点，做认真细致的复测。复测内容包括中心距离、平面位置、水准高程、路基顶面标高等。 （2）测量标志的设置：检查工程原测设的所有永久性标桩，并将遗失的标桩在接管工地14天之内通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的工程测设资料和测量标志，进行施工测量设计和补充测量。将三角导线点、水准点、起讫点等控制点，进行加固保护，树立易于识别的标识，作为施工测量放样的依据。 （3）开工前的试验：开工前，根据分项工程施工的先后顺序，做好各种材料、混合料的试验工作，为工程质量的控制打好基础。 (二) 水泥稳定碎石基层 本标段共有170mm厚水泥稳定碎石基层1179499.24m2， 180mm厚水泥稳定碎石基层648m2， 200mm厚水泥稳定碎石基层16719.09m2，220mm厚水泥稳定碎石基层1633.2m，采用稳定粒料拌机集中拌和。计划自2003年8月1日开工，2003年11月30日完工，工期120天。 基层施工时，严密组织，使各工序紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。按有关规定做水泥稳定碎石的延迟时间对其强度影响的试验，以确定合适的的延迟时间，保证其强度满足设计要求。 1、材料准备 （1）水泥：采用旋窑生产的32.5级硅酸盐水泥，终凝时间大于6h。 （2）碎石：采用最大粒径不超过31.5mm(方孔筛)、压碎值不大于26%、针片状含量小于12%，颗粒组成符合技术规范要求的洁净碎石。为了保证集料清洁，集料场地按规范要求用水泥混凝土进行硬化。 （3）水：洁净不含有害物质。 2、混合料组成设计 （1）按照公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）有关规定进行混合料的组成设计。7天无侧限抗压强度不小于4Mpa。 （2）按照公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ05794）进行水稳2 碎石的各项试验。通过试验选择最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。依据工地预定达到的压实度，试验不同水泥剂量下的混合料应有干密度。 3、准备下承层 水泥稳定碎石施工前，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥稳定碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。 4、拌和 拌和设备采用两台500t/h强制式稳定粒料拌和机，每台拌和机配有4个料斗，配有100t的散装水泥贮藏罐。拌和设备采用电脑控制，能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好。 （1）集料满足级配要求，拌和机料仓和拌缸前筛子均能剔除超粒径石料。 （2）拌和现场设有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常能及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量按要求的频率检查并做好记录。 （3）各料斗配备12名工作人员，时刻监视下料情况，并人力辅助料斗下料，避免出现卡堵现象。 （4） 拌和含水量较最佳含水量大1-2%。 5、运输 采用大型自卸汽车运输混合料，每台车辆吨位不小于18t，根据需要配置足够的自卸车并注意装载均匀，及时将混合料运至铺筑现场，并避免水分蒸发。 6、摊铺 （1）摊铺前对下承层洒水，使其表面湿润。 （2）两侧均设基准线，控制高程。摊铺时采用两台性能、型号相同的混合料摊铺机同向相隔510m阶梯式作业，半幅一次进行摊铺、碾压。 （3）摊铺要均匀，中途不停顿、间断。 （4）摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.51.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。 （5）摊铺机均匀摊铺后，粗、细集料如有离析现象，以人工或机械补充均匀混合料与粗、细集料拌和均匀。 （6）如有局部低洼，严禁用薄层贴补法找平，采用翻松后添加新拌混合料重新碾压。 7、碾压 （1）混合料经摊铺和整型后，立即在全宽范围内进行碾压。碾压机具采用18-21t三轮压路机和C25振动压路机，直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。 （2）碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持潮湿。如表面水分蒸发快，应及时补洒少量的水。 （3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。 （4）施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间为2-3h，最迟不超过水泥的终凝时间。 8、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷 （1）测量员现场跟班，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。 （2）挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。 （3）用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。 （4）对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。 （5）用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。 （6）快速检则压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。 （7）各项指标的跟踪检验在24小时内完成。首先表面应均匀无松散等现象，各项质量指标满足标准要求。基层施工质量不仅影响对该层的质量评定，同时也会对面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格返工处理。平整度指标在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。 在面层施工前，对水泥碎石的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，采用铣刨机洗除。 9、养生 养生设专人和专门设备进行养生。它是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，直接影响结构层的成型强度和表观质量。 每一段碾压完成压实后及时进行压实度检查，合格后立即开始养生。采用麻袋覆盖洒水的方法，养生不少于7天。养生期间使水泥稳定粒料基层保持湿润状态，除洒水车外封闭交通，养生期满，具备条件的清除覆盖物，并做好环境保护工作。 10、接头处理 接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。由于采用两台摊铺机摊铺，应避免出现纵向工作缝，上下层水稳纵向衔接处错开20cm左右，同时，应减少横向工作缝，横向采用与表面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝。 11、要点提示 （1）自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。 （2）养生期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车通过，将视为缺陷工程，不予接收，这一点特别重要。 （3）水泥碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成 。 （4）由于水泥碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。 （5）废弃料不准抛撒在边坡、路肩内。 （6）配料准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要）。 （7）雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。 （8）处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。 12、气候条件 雨季施工注意天气变化，以免水泥和混合料受雨淋。降雨时立即停止施工，已摊铺的混合料尽快碾压密实。施工期的日最低气温低于5时，严禁施工，并在第一次重冰冻之前半个月到一个月完成基层摊铺。 13、取样和试验 在施工现场每天进行一次或每拌和2000 m混合料取样一次，检查混合料的级配，并按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）在已完成的基层上进行压实度试验，每2000 m2检查6次以上。 2 （三）透层、封层和粘层 本标段有透层587614.1 m2，5mm稀浆封层587614.1m2，计划自2003年9月1日开工，2003年12月10日完工，工期100天；粘层1268651.39 m2，2004年4月1日开工，2004年9月15日完工，工期165天。 水泥稳定碎石基层完成后，洒布透层沥青，洒布透层后立即进行下封层施工；在修筑沥青中、下面层时受到污染或水泥混凝土路面、桥面上，或在沥青面层容易产生推移路段的基层上洒布粘层沥青；水泥混凝土路面、桥面路缘带、缘石等与新铺沥青混合料接触的侧面涂刷粘层沥青。 1、材料 1、沥青：透层沥青采用慢裂的洒布型乳化沥青；封层沥青采用慢裂或中裂的拌和型乳化沥青；粘层沥青采用快裂的洒布型乳化沥青。 2、封层集料及吸油材料：封层及吸油所用的石屑采用坚硬、清洁、干燥、无风化，并含有适当颗粒组成的机制砂，岩性为石灰岩，颗粒规格为3-8mm，小于0.6mm的粉料含量不大于5%。 2、施工要求 1、透层 （1）施工前，基层顶面应彻底清扫干净，尤其是桥涵、通道面上，一定要清除灰浆等各种杂物，保持清洁，并保持适宜湿度，经监理检查合格并签认评测后进行。清扫用2-3台肩扛式森林灭火鼓风机沿着半幅路的纵向，2-3个人成一斜线，前面的人靠近中央分隔带，后面的人依次递进，将基层表面的浮尘吹干净，尽量使表面骨料外露，以利于乳化沥青与基层的粘接。标高的合格率不低于85%，平整度满足要求。 （2）浇洒透层前，对路缘石及人工构造物适当保护，以防污染。用沥青洒布车喷洒透层沥青，用量一般不少于0.7-1.1Kg/ m2。透层沥青按确定的沥青用量一次性浇洒均匀，洒布后不流淌、不在表面形成油膜，有遗漏时，用人工补洒。 （3）浇洒透层沥青后，立即洒布用量为2-3m3/1000m2的石屑，撒布后用6-8t钢筒式压路机碾压一遍。通行车辆车速控制在5Km/小时以内，不得刹车和调头。 2、稀浆封层 （1）稀浆封层的厚度宜为3-6mm。 （2）稀浆封层采用慢裂或中裂的拌和型沥青铺筑。需要减缓破乳速度时，可 掺加适量的氧化钙作外加剂。需要加快破乳速度时，可采用一定数量的水泥或消石粉作填料。 （3）稀浆封层混合料中沥青乳液的用量应通过试验确定。混合料的湿轮磨耗试验的磨耗损失不大于800g/ m2；轮荷压砂试验的砂吸收量不大于600g/ m2。稀浆封层混合料的加水量根据施工摊铺和易性的程度由稠度试验确定，要求的稠度为2-3cm。 （4）施工要求：（a）稀浆封层施工应在干燥情况下进行。（b）稀浆封层施工应用稀浆封层铺筑机进行。铺筑机具有储料、送料、拌和、摊铺和计量控制等功能。铺筑时控制好集料、填料、水、乳液的配合比例。铺筑过程中发现有一种材料用完时，必须立即停止铺筑，重新装料后再继续进行。搅拌形成的稀浆混合料，应符合规范要求，并有良好的施工和易性。（c）稀浆封层铺筑机工作时应匀速前进，达到厚度均匀、表面平整的要求。（d）稀浆封层铺筑后，必须待乳液破乳、水份蒸发、干燥成型后方可开放交通。（e）稀浆封层的施工气温不低于10。 3、粘层 沥青砼路面连续施工时不洒粘层沥青。在铺筑沥青砼路面的上层时，下面的沥青层已被污染，用沥青洒布车喷洒粘层沥青，乳化沥青用量为0.3-0.6Kg/ m2。洒布应均匀，过量应清除；路面有脏物尘土时应清除干净，气温低于10或路面潮湿时，不浇洒粘层沥青。 （四）沥青混凝土面层 本标段共有厚40mm抗滑表层634165.46 m2，厚60mm中粒式沥青混凝土635335.62 m2，厚60mm粗粒式沥青混凝土476636.67 m2。计划安排2个工程队，自2004年4月1日开工, 2004年10月31日完工，工期210天。 1 工艺特征 沥青混凝土路面施工从拌和、运输、摊铺到碾压均采用机械化施工，工艺流程附后。 2施工准备 （1）为了保证集料清洁，集料场地按规范要求用水泥混凝土进行硬化。 （2）对所需的各种原材料按合同规范要求进行试验，合格后并经监理工程师审核批准方可购料进场，进场的集料按品种规格隔离堆放。 （3）粗集料用油布覆盖，细集料搭棚存放，以避免集料被雨淋湿。 （4）按规范要求进行试验配比，并根据集料的粘附性试验情况添加抗剥落剂。在开工前一个月，将试配的混合料设计和设备中所生产的混合料的试样和它的组成材料一起的详细说明提交监理工程师审批。 （5）组织技术交底，包括施工规范要