船舶固定灭火系统

.,船舶固定灭火系统,安徽省淮河船舶检验局船舶检验科,.,.,.,.,固定灭火系统的种类,水基灭火系统-水灭火系统、压力水雾系统气体灭火系统-二氧化碳灭火系统（低压、高压）泡沫灭火系统-固定甲板泡沫灭火系统、低倍泡沫灭火系统、高倍泡沫灭火系统化学干粉灭火系统惰性气体保护系统,.,固定灭火系统的设置,海船固定灭火系统的设置要求A类机械处所：气体灭火系统；高倍泡沫灭火系统；压力水雾灭火系统；载客少于500人且小于500总吨的II级客船和小于500总吨的液货船以及载客少于500人且大于500总吨的III级客船机炉舱可仅设水灭火系统，但应配备45L泡沫灭火器或等效设备1具；小于1000总吨货船机炉舱可仅设水灭火系统，但应配备45L泡沫灭火器或等效设备1具；小于500总吨货船机炉舱可仅设水灭火系统，并配备2具认可的手提灭火器；装货处所1、货船，2000总吨以上货船（除滚装处所和车辆处所外），应设置符合规定的固定CO2气体或其他惰性气体灭火系统，如专门用于载运矿砂、煤、谷物、没有干透的木料和不燃货物或主管机关认定较小失火危险的货物，可免除装设固定气体灭火系统，但必须设置钢质舱口盖，其所有通风导管和通向装货处所的开口应有有效的关闭设施。,.,河船固定灭火系统的设置要求,.,油船固定灭火系统要求（河船）,.,水灭火系统的基本要求,消防泵台数及驱动型式（见规则第五篇表3.4.3.1（1）消防泵排量及压头的要求在最高甲板消火栓上以一台水泵排量满足相关要求；应注意如设有固定甲板泡沫灭火系统及货油舱甲板洒水系统时所需要的水量。消防管的布置消防泵应能从分设两舷的海底阀吸水，驳船可要求仅从一舷海底阀吸水；消防总管及消防水管应能满足同时工作消防泵所需最大水量；应避免通过货舱，居住舱室及潮湿处所；一般冲洗锚链也使用消防水，应设置止回阀；消防管路的布置一般为直线型和环形设置；消防管隔离阀的设置。I及II型客滚船，船长50m以上客船，滚装货船，2000总吨及以上货船，1000总吨及以上油船，至少一台消防泵能在驾驶室、机舱口外、消防控制站遥控启动。,.,消防管隔离阀的设置，在机器处所内设有1台或数台消防泵时，应在机器处所之外易于到达的适当位置装设隔离阀，使机器处所内的消防总管能与机器处所外的消防总管隔断。应急消防泵亦应满足这一要求。,.,消火栓的设置保证船舶任何位置至少有两股不是同一消防栓射出的水柱，且其中一股仅用一根消防水带;机舱出口附近每舷应至少各设一直消火栓，250吨以下货船若布置有困难可仅在一舷出口处设置；消火栓应由一只适用连接消防水带的内扣式接头，一只截止阀和一只保护盖组成。消防水带一般选取长度20m，直径65mm的水带，小型船舶选取直径50mm水带；各消防水带接头与各水枪应能互换使用。消防水带数量的确定,.,消防水枪机器处所及油船应选取设有关闭装置的水雾/水柱两用型水枪；水枪口径的选取（河船）,.,消防泵排量的计算实例取L=57.4m，B=13.8m，D=5.0m则舱底水泵排量为：d=2.15+1.68=80mmQ=5.66d2x10-3m3/h=36.2m3/h消防泵总排量不小于每一独立舱底泵作抽吸舱底水时排量的4/3则消防泵总排量Q=4/3x36.2=48.3m3/h本船设两台消防泵则每台消防泵排量Q1=1/2Qx80%=19.32m3/h消防水泵压头损失计算所选取消防泵扬程应满足要求大于19.2m,.,H=H1+H2+H3+H4其中H3可用公式计算H3=Q2(*d2/4)*(2gH)0.5*3600=18.5m3/hd按本船取值水枪口径13mm消防总管直径的决定：满足两台消防泵同时工作输出的最大水量要求d=L/1.2+25mm（d管内径，L两柱间长）内河船舶：敞口集装箱船应考虑配置两台动力泵排除货舱内可能聚集的雨水及消防水，舱底泵的总排量应按照100mm/h积水量或消防泵总排量中大者。海船：舱底排水系统应具有足够的排水能力最大敞口货舱内消防所需用水量的4/3（按最小干舷核定方法确定），且至少设置三台舱底泵用于排放货舱舱底水。,.,海船水消防系统的要求,应急消防泵排量不小于计算的消防泵总排量的40%，且任何情况下不小于25m3/h，并在此水量时不小于上表所要求最低压力,.,500总吨以上船舶应设置国际通岸接头（满足海规中第四篇表1.3.10.2）。消防水带长度至少10m，机器处所不超过15m，其他处所和开敞甲板不超过20m，最大型宽不超过30m的开敞甲板不超过25m。1000总吨以上货船每30m船长1根，备用1根，但总数不少于5根；500-1000总吨船舶配3根；500总吨以下至少1根。在货船机器处所的其他泵，总用泵，舱底泵满足消防泵排量和压力时，其布置应保证至少一台向消防总管供水。对于液货船应在艉楼有保护位置和液货甲板相距不大于40m的消防总管上设置隔离阀。,.,关于独立动力驱动消防泵,内河船舶法定检验技术规则及国内航行海船法定检验技术规则中引用概念为独立动力驱动消防泵，而SOLAS2009综合文本中则表述为独立驱动消防泵。如有电动机驱动则主电源至少应有一台独立于主机向主配电板供电的发电机组，并设置独立馈电路供电；如为柴油机驱动，则独立动力驱动应理解为除主机轴带以外的其他独立辅机驱动。,.,应急消防泵的设置,河船：餐饮趸船、I型客滚船、II型客滚船、船长100m以上客船、1000总吨以上油船（04规则表述为2000载重吨）则在所规定的消防泵设置的机械处所外设置独立动力驱动消防泵，其排量不小于25m3/h，且保证任何消火栓处有两股不小于12m水柱。海船1000总吨及以上的客船，当任何一舱失火时不使所有的消防泵同时失去作用；2000总吨及以上的货船，如任何一舱失火会使所有的消防泵失去作用，则应有固定式独立驱动的动力操纵应急消防泵作为替代设施，该泵应能供给2股水柱。小于1000总吨的客船和小于2000总吨但大于500总吨的货船，若任一舱失火时可能使所有消防泵均失去作用，则应有供给消防用水的替代措施。该替代措施应是1台固定式独立驱动的动力操纵应急消防泵，该泵的动力源和通海连接件应布置在机器处所以外。其排量对客船至少为25m3h，对货船至少为15m3h，且均应保持0.25MPa的压力。应急消防泵的布置应满足1.3.3(3)。对500总吨以下的客船，除需满足1.3.3(1)的要求配备1台消防泵外，还应设1台移动式的应急消防泵。该泵应设置在机器处所以外的处所，其排量至少为15m3h，且保持0.25MPa的压力。,.,CO2灭火系统的基本要求,高压CO2系统容器应为无缝钢瓶，试验压力24.5MPa，充装率不大于0.67m3/L船上常用40L和68L；且布置应按需布置，当为人力开启时，每组不超过12瓶；管路设计应保证有足够的尺寸和喷嘴数量在2min内将计算所需85%的CO2量送至被保护处所；管路内径与流速可在规范表格中查询；a：每个钢瓶瓶头阀至集合管的接管处应设置止回阀（高压弹性软管）b：分配阀箱至被保护每一处所应有独立管路并设有控制阀（标明被保护处所）；c：集合管至分配阀箱总管设置024.5MPa的压力表及盲板法兰；d：总管或者分配阀箱上设置压缩空气冲洗管接头，且设置截止止回阀；喷嘴数的确定，一般选择喷嘴数等于总管面积的85%，且置于花钢板以下的不少于两支。,.,CO2系统计算书(机舱),.,其它舱室二氧化碳需要量按最大的一个货舱/货油舱确定CO2瓶数,然后与机舱所须瓶数相比较，取较大值.,.,压缩空气瓶空气量，空气瓶内含有自由空气量如因失火释放在该处所内将会严重影响灭火系统有效性，应增加灭火剂量。,空气瓶内含有的自由空气量的计算方法为：PaVa=P0V0式中：Pa大气压力，0.1MPa；Va空气瓶的自由空气容积，m3；P0空气瓶内工作压力，MPa；V0空气瓶容积，m3。如果空气瓶的安全阀有导管引至机舱之外(干舷或舱壁甲板以上的开敞处所)，即当机舱失火时，空气瓶内的压缩空气通过安全阀和其导管排至机舱之外时，则在计算机舱C02量时就不必考虑空气瓶的影响。,.,保护处所容积的计算,mM1=0.4VM1/0.56其中VM1最大机械处所不包括机舱棚的总容积，此容积算至机舱棚的一个水平面，该水平面面积等于或小于从双层底顶至机舱棚最低部分中点的水平面的40%,.,mM2=0.35VM2/0.56,.,CO2系统管路管径及喷嘴数量的确定,处所所需二氧化碳量的85能在2min内喷入被保护处所；通往装货处所的二氧化碳管的管径不得小于20mm。通往喷嘴的支管管径不得小于15mm；m=(08-09)D2/d2。,.,瓶头阀应由锻制青铜或不锈钢铸成，并装设有安全膜片，气压力应为18.6MPa自行破裂,.,观察孔及CO2释放喷头,.,.,.,.,.,CO2室的布置,良好通风，与相邻处所气密分隔；最好能从开敞甲板进入，门向外开，门或舱壁设置观察窗；留有足够空间，以便操纵、测量和检修；灭火站与驾驶室直接联系的通信设施；清晰而永久性的示意图；除主照明外应有应急照明；钢瓶应加以固定，其离甲板高度至少50mm。,.,河船营运检验规程对固定CO2系统检验的要求,年度检验：（1）二氧化碳瓶、管系及阀件等应进行外部检查。当发现二氧化碳瓶有明显腐蚀时，应对瓶壁进行超声波测厚检查或进行水压试验；（2）检查二氧化碳站室的通风和通信联系是否良好可靠。站室内不许存放任何杂物。开启站室的钥匙箱应完好。中间检验：（1）所有二氧化碳瓶每2年应进行一次称重检查或液面测量，若每瓶二氧化碳的净重等于或小于原重的90%时，应予填充；若总减少量小于最大一个被保护舱室需要量的5%时，可同意暂不填充，如其中有的瓶全部漏空时，该瓶则应重新试压并充灌至原重量。如验船师对液面测量结果有怀疑时，可要求对一定数量的二氧化碳瓶进行称重核对；（2）二氧化碳瓶充灌前应作水压试验，且其试验压力为24.5MPa，并重打钢印。对换新的二氧化碳瓶，应核对有关证件和检验印记；（3）二氧化碳瓶的充装率应不大于0.67kg/L；（4）二氧化碳管系每2年应作一次畅通试验，用不小于0.5MPa的空气压力检查管系通往各被保护舱室的畅通性。瓶头阀至分配阀箱的管段每10年进行压力至少为12MPa的液压试验，管路液压试验后，应将液体排除干净。检查二氧化碳系统施放装置，并作施放前的听觉和视觉信号报警试验。换证检验：（1）二氧化碳管系应进行气密试验，试验压力为0.69MPa。（2）检查机舱二氧化碳遥控施放装置，并作二氧化碳施放前的听觉和视觉信号报警试验；（3）二氧化碳管系经修理后，对其修理部分应在车间进行水压试验。分配阀箱、控制阀及瓶头阀至分配阀箱的管段其试验压力应不小于11.8MPa；自分配阀箱至喷头间的管段，其试验压力1.0MPa。,.,CO2称重报告应包含的内容,气瓶称重及检验管路泵压试验管路密性试验管路畅通试验气缸及施放阀的动作试验压力表的年检校正,.,固定甲板泡沫灭火系统的要求,泡沫灭火是扑灭油火的主要方法之一，将化学药品溶液通过机械或化学方法作用，产生强韧、不易破裂比油轻并易于在着火面疏散的泡沫液。低倍（610），中倍（3080），高倍（200以上）,.,内法规对固定甲板泡沫灭火系统的要求,一般要求供给泡沫的装置应能将泡沫输送到整个货油舱甲板区域，并且能送入甲板已经破裂的任何货油舱内。甲板泡沫系统操作应简单而迅速。系统的主控制站应布置在货物区域以外靠近起居处所的适当处，且在被保护区域万一失火时能易于到达和可操作的地点。,.,泡沫溶液泡沫溶液的供给率应不少于下列数值中的最大值：按货油舱甲板区域0.6L/minm2计算，此处货油舱甲板区域是指船舶最大宽度乘以全部货油舱处所的纵向总长度；或按具有最大这种面积的单个货油舱水平截面积6L/minm2计算；或按最大泡沫炮保护的并完全于该炮前方的面积3L/minm2计算，但不少于1250L/min。小于2000总吨的油船应不小于和中的最大值。应有足够的泡沫液供应，以保证能产生泡沫的时间不少于30min。泡沫倍数(即所产生的泡沫体积与水和泡沫液混合物的体积之比)一般不超过121。当用中等倍数的泡沫时(倍数在501至1501之间)，泡沫的供给率和泡沫炮的能量应取得本局的同意。,.,泡沫炮和泡沫枪2000总吨及以上的油船应设置泡沫炮。小于2000总吨的油船可只设置泡沫枪。泡沫炮的数目和位置应符合3.7.4.1的要求。任何一具泡沫炮的能量应对由它保护、完全位于它的前方的甲板面积至少喷射泡沫溶液3L/minm2，但不得低于1250L/min。从泡沫炮到它前方所保护区域最远端的距离，应不大于该炮在平静空气中射程的75%。泡沫枪的装设应保证在灭火作用中动作灵活，并覆盖泡沫炮所保护不到的区域。任何泡沫枪的容量应不少于400L/min，在静止空气中枪的射程应不小于15m，枪的数目应不少于4具。泡沫总管的出口数量和布置应能使至少2具泡沫枪将泡沫喷射到货油舱甲板的区域的任何部分。在尾楼前端左右两侧或面向货油舱甲板的起居处所的左右两侧各装设1具用于泡沫枪的软管接头。为了隔离总管的损坏部分，泡沫总管和消防总管(后者如果是甲板泡沫系统整体的构成部分)均应装设阀门，这些阀门应安装在紧接任何泡沫炮或泡沫枪之前。按所需输出量操作甲板泡沫系统时，消防总管应仍能按所需压力向所需最少数目的水枪供水。,.,.,泡沫比例混合器,正压混合法；负压管内直接混合法；负压管路内循环混合法,.,.,计算实例45m一级油船总吨位480,货油区域甲板纵向总长度L=23m，最大油舱甲板长度l=12m，最大宽度B=9m。1、Q1=0.6*L*B=124.2L/