52__交通运输方式和布局变化的影响

第二节交通运输方式和布局变化的影响,考纲展示：交通运输方式和布局的变化对聚落空间和商业网点布局的影响。,聚落:,是人类集中居住的地方，是各种形式聚居地的总称。,聚落空间形态：聚落的外部形态。,一、对聚落空间形态的影响,分为乡村聚落和城市聚落。,（1）表现：,一方面，新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化。典型案例：嘉兴,另一方面，某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。典型案例：扬州,1.交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响:,阅读案例2分析：1.嘉兴市聚落形态变化说明了什么？2.浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？,图5.5浙江嘉兴略图,思考：聚落的空间形态仅受交通运输的影响吗？,时间,唐宋时期,明清时期,1909年,新中国初期,50年代中期至60年代初,70年代后期,城市形态及变化特点,城市形态逐渐演变成星状,以老城为中心，沿四条公路及运河伸展,向外扩张，呈松散状,团块状地域形态,沿环城河道向东、北两个方向伸展,沿铁路迅速延展,仍以沿河伸展为主,变化原因,城区河流频繁淤塞,沪杭铁路通车,陆路交通发展缓慢,公路运输迅速发展,外围建立许多工厂,初始状态,扬州的变迁,在唐代，扬州在长江和大运河的基础上发展成为全国最大的商业城市。“扬州雄富冠天下”“十里长街市井连”“夜市千灯照碧云”，都是对扬州繁荣的生动写照。,唐代以后，除政治因素外，港口地位消失，实际上是扬州衰败的主要原因。扬州城南的一段长江，宋代以前江岸南移，宋代以后江岸北移，造成扬州港口不是淤涨，就是崩塌，最终失掉了对外贸易的地位。元代以后原来由运河担负的漕运改为海运，运河地位下降，加之运河的淤塞与变迁，昔日繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马稀”。,扬州位于长江和京杭运河的交汇处。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，“扬州雄富冠天下”“十里长街市井连”“夜市千灯照碧云”。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞和海运兴起，铁路修建，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，昔日繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马稀”。城市空间形态基本保持不变。,扬州的变迁,另一方面，某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。,城市发展缓慢或衰落,城市空间形态基本保持不变,扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。,思考：推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如何变化？后来扬州发展缓慢的原因是什么？,运河通，城市兴；运河塞，城市衰。,2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响,（1）表现：,聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴，典型案例：株洲、武汉,株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁路干线有：南北方向的京广线，有往杭州方向的浙赣线，还有往贵阳的湘黔线，三条铁路干线在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称之为“火车拉来的城市”,武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。,武汉市空间形态的分布有什么特点？成因是什么？,沿江分布。,沿江水运便利。,交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带。,美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5。该区人口6500万，占美国总人口的20，城市化水平达到90以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。,该城市带分布于五大湖沿岸，从芝加哥向东到底特律、克利夫兰、匹兹堡，并一直延伸到加拿大的多伦多和蒙特利尔。集中了20多个人口达100多万以上的大都市。是美国、加拿大工业化程度最高、城市化水平最高的地区。该城市群与美国东北沿海城市群共同构成了北美的制造业带。,1)美国东北部大西洋沿岸城市带。,该城市带从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5。该区人口6500万，占美国总人口的20，城市化水平达到90以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。,2)北美五大湖城市带。,4、欧洲西北部城市带。由大巴黎地区城市群、莱茵鲁尔城市群、荷兰比利时城市群构成。主要城市有巴黎、阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙、安特卫普、布鲁塞尔、科隆等。这个城市带10万人口以上的城市有40座，总面积14.5万平方公里，总人口4600万。,3、日本太平洋沿岸城市带。一般指从千叶向西，经过东京、横滨、静冈、名古屋，到京都、大阪、神户的范围。该城市群一般分为东京、大阪、名古屋三个城市圈。这个区域面积3.5万平方公里，占日本全国的6。人口将近7000万，占全国总人口的61。,6、上海为中心的长江三角洲城市带。由苏州、无锡、常州、扬州、南京、南通、镇江、杭州、嘉兴、宁波、绍兴、舟山、湖州等城市与上海一起组成。面积10万平方公里，人口超过7240万。,5、英国以伦敦为核心的城市带。以伦敦利物浦为轴线，包括大伦敦地区、伯明翰、谢菲尔德、利物浦、曼彻斯特等大城市，以及众多小城镇。这是产业革命后英国主要的生产基地。面积为4.5万平方公里，人口3650万。是英国产业密集带和经济核心区。,聚落,空间形态,发展速度,沿交通干线扩展,基本不变,加快,缓慢,交通线衰落,交通线发展,交通条件,交通条件对聚落空间形态的影响,1.交通运输方式变化对聚落空间形态的影响:（1）一方面，新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化。（2）另一方面，某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。城市发展缓慢或衰落城市空间形态基本保持不变2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响（1）聚落空间形态往往沿交通干线扩展,交通干线成为聚落的主要发展轴。(例如，株洲市是个典型的“火车拉来的城市”)（2）高速交通运输网的形成和发展，使各聚落的联系更加紧密，形成沿交通网分布的大城市带。,特别提醒：,交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响是随着时间而变化，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。,二、对商业网点分布的影响,每个商业企业,点,商业网点,商业中心,小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。,图5.9平原商业网点示意,图5.8山区商业网点示意,1.交通运输对商业网点密度的影响,交通运输对商业网点密度的影响,山区,交通运输方式单一,平原,交通运输方式多样,山区平原,沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？,交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,市场最优原则，分布在城市中心处，接近大量的消费人群,2.交通运输对商业网点分布位置的影响,交通最优原则因为，商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量的购物者，所以，很多商业网点以交通最优为原则。,（1）原因：,（2）表现：,A、很多商业网点分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,市区环路边缘高速公路沿线,便捷交通,聚集,人流物流,集聚中转,市场最优原则:城市几何中心,西安是我国著名的古都，建成的历史悠久。其主要商业街分布在市中心，接近大量的消费人群,市场最优原则,B、大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。,商业中心指多个商业企业在空间上集聚形成规模大的物资集散地。,阅读案例3,P85案例不同时期北京商业中心与交通的发展变化,钟鼓楼市场,三足鼎立格局形成,环路沿线商业中心出现,钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关,三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关,前门和王府井两个商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关,50年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局,交通运输线路的变化对集镇商业的影响,促进集镇商业繁荣,使集镇商业衰落,因航道延伸或交通线路的改线,C、交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落,要致富，先修路。,二、对商业网点分布的影响,商业网点的区位选择遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线遵循市场最优原则分布在城市几何中心处,大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。,1.交通运输对商业网点密度的影响,2.交通运输对商业网点分布位置的影响,3.交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局,4.交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落,1.下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（）A.大同、鹤岗、抚顺、开滦B.大庆、玉门、邯郸、包头C.宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠D.鞍山、包头、马鞍山、攀枝花,课堂练习,2.扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是()A.矿产资源日趋枯竭B.商人大量外迁C.海运和铁路运输的出现D.人口增长速度变慢，市场需求减少,3.左图A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是处，因为该处符合原则。,交通最优、市场最优,B,石家庄市原是一个小村庄，后来石家庄成为重要的铁路枢纽，并发展成为人口超百万的河北省行政中心。据此回答12题。1.石家庄发展成为特大城市的主要原因是A.地处华北平原B.矿产资源丰富C.铁路的修建和发展D.工农业基础好2.石家庄的变化说明了A.交通枢纽都能发展成为特大城市B.能否成为特大城市，关键是看城市建设规模的大小C.交通方式的变化，不会影响城市的兴衰D.交通线的发展会带动聚落空间形态的变化3.有关我国交通与城市区位的叙述，不正确的是A.古代南方城市沿河设城是一般规律B.古代北方城市大都位于大道汇合处，而不与河道相临C.阿拉山口是作为铁路的边境口岸而兴起的D.京九铁路的建成，必将促进沿线地区城市的形成和发展,4.河流对城市的影响很大，通常不利于城市建设和发展的位置是A.两条河流的汇合处B.河流的发源地C.过河点位置D.河口位置5.小城镇发展为中等城市，比较合理的交通规划思想是A.尽量利用省道、国道为城市主干道发展交通网络B.道路规划要超前，尽量拓宽路面，增加车道C.根据城市空间结构和自然条件合理布局主干道、次干道D.优先构建环形放射式道路网,随着经济的迅速发展，小汽车越来越多地进入家庭，目前我国已是世界第三大汽车消费国。下图为某区域国道上加油站的分布图。分析回答67题。6.影响加油站布局的主要因素是A.人口数量B.车流量C.地价D.炼油厂的位置7.推测距大城市最近的地点是A.B.C.D.,8、(2010年烟台模拟)根据图1123中某,城市空间形态的变化，回答下列问题。,图1123,(1)1949年以前该市的城市形态呈_状，街区沿_伸展，这是因为当时该地的运输方式以_为主。,答案：带,河流,河运,(2)目前该市的城市形态呈_状，与1949年以前相,比,，,主,要,的,变,化,有,_。,答案：星,街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路,干线分布更加明显,(3)该市城市空间形态发生变化的原因主要是,_。,答案：交通线的变化,图1124,9、(2010年徐州模拟)读我国北方某地区城,镇分布图(