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北京铁路局文件京铁师2009548号关于发布京津城际铁路技术管理实施细则的通知局调度所,各机务段,北京供电段,天津供电段,北京动车客车段,北京站,天津站,南仓站,塘沽站,北京车务段,天津车务段,北京电务段,天津电务段,北京工务段,丰台工务段,天津工务段,北京工电大修段,北京客运专线基础设施维修基地,各客运段： 二九年九月十五日京津城际铁路技术管理实施细则第一章 总 则第3条 亦庄、永乐站隶属北京站管辖，武清站、南仓线路所隶属天津站管辖。第二章 技术设备第一节 京津城际铁路设备第8条 京津城际铁路设有防灾安全监控系统，包括12处大风监测点、5处公跨铁立交桥落物侵限监测点。在调度所设置显示界面。发生各种报警时，向CTC系统发送报警信息。 1大风监测点编号及里程见表1。表1 监测点编号及里程序号监测点编号监测点里程序号监测点编号监测点里程1JJF0007JJK6+5317JJF0066JJK65+8462JJF0012JJK123978JJF0076JJK76+4943JJF0025JJK25+8339JJF0091JJK91+0884JJF0036JJK36+64310JJF0097JJK97+3945JJf0044JJK43+65711JJF0103JJK102+4046JJF0058JJK57+14112JJF0112JJK112+1232落物侵限监测点编号及里程见表2 。表2 落物侵限监测点编号及里程序号监测点编号监测点名称监测点里程1JJY0004 玉蜓桥 JJK4+816 2JJY0095 112国道桥 JJK95+679 3JJY0107 南仓道立交桥 JJK107+763 4JJY0110 普济河道立交桥 JJK110+689 5JJY0117 金纬路立交桥 JJK117+042 第15条 在京津城际铁路5座特大桥上设有28处旅客疏散梯，具体位置见表4。表4旅客疏散梯位置顺号公里标桥墩号特大桥名称1JJK8+76890北京环线2JJK12+3781983JJK14+7622704JJK18+2003755JJK26+42094凉水河6JJK29+5481957JJK32+5322878JJK36+0283909JJK39+04048110JJK42+13057911JJK50+72399杨村12JJK53+71518913JJK56+72328214JJK59+63337115JJK62+74146516JJK65+95855417JJK68+95165318JJK72+07674619JJK75+28084320JJK78+25793521JJK81+007101822JJK89+35492永定新河23JJK92+32818324JJK95+27227125JJK98+27936326JJK101+28245327JJK104+29954828JJK113+57284新开河第三章 行车组织第一节 列车运行图第34条 因运输需要增开临时列车以及列车运行调整均由京津城际列车调度员在CTC上完成，运行调整以跨线列车优先为原则。第35条 天窗施工结束后，须开行确认车，最高运行速度200km/h，纳入列车运行图。第37条 CTC系统中的动车组信息，由电务处负责统一编号和管理，京津城际铁路新加入动车组运行时应及时录入相关信息。第二节 列车调度指挥第38条 调度所设京津城际调度台，由调度所主任统一领导，纳入调度班组集中管理。第39条 北京南站普速场的行车工作由北京集中台列车调度员统一指挥；天津站城际场以外的各场及南仓线路所（不含）至南仓站直通场间的行车工作由天津集中台列车调度员统一指挥。第40条 京津城际列车调度员与邻台列车调度员须及时交换列车运行计划。遇列车运行晚点时，须在列车到达分界点30分钟前通知接车台列车调度员；不足30分钟时，须立即通知。第41条 在既有线遇有京津城际铁路上下线列车与其它列车运行抵触时,原则上应优先办理京津城际铁路上下线列车。第六节 调车作业第70条 自轮运转特种设备进出永乐维修基地办法1自轮运转特种设备由永乐站进入永乐维修基地，司机使用GSM-R手持终端（或通过在调度所的主管人员）与京津城际台调度员联系。司机凭调车信号显示运行，并加强了望，确认线路及线内停留车辆位置，停妥后做好防溜并报告列车调度员。2自轮运转特种设备需出永乐基地时，司机在确认具备条件后，使用GSM-R手持终端（或通过驻调度所联络员）与京津城际台调度员联系。司机凭调车信号显示运行。第七节 天窗内路用列车运行第72条 施工路用列车上线运行应纳入路局施工计划。业务处向调度所提供自轮运转特种设备运行、作业计划表，注明发站、到站、编组、运行经路、作业地点及转线计划。施工路用列车运行区段内有其他施工时，在提报施工计划前，施工主体单位负责协调天窗使用。并在自轮运转特种设备运行、作业计划表中注明协调情况，其他施工不得影响施工路用列车运行。施工路用列车按机车信号显示运行。第73条 列车调度员根据施工计划，发布准许施工路用列车上线运行的调度命令。第74条 需向路用列车发布运行揭示调度命令时，由列车调度员指定车站（北京南站除外）交递。施工路用列车已在京津城际铁路内时，列车调度员通过CIR向司机下达。路用列车开车前，司机应与列车调度员核对有无运行揭示调度命令。未装CIR设备的大型养路机械、钢轨探伤列车，须配备GSM-R手持终端。调度命令由驻调度所联络员向司机、施工负责人转达。第75条 施工路用列车需转线作业时，司机根据转线计划向列车调度员提出申请。列车调度员核对无误，准备好进路后，通知司机转线。第八节 非正常行车组织第76条 北京南站城际场、天津站城际场、亦庄、永乐、武清站设备班车站值班员，按列车调度员的指示，及时上岗，负责指挥和办理非正常接发列车有关事宜。1在站控模式下，负责排列进路、开放信号和车机联控。2需人工准备进路时，按列车调度员指示，指挥工、电人员准备进路、转换道岔、道岔加锁，并向列车调度员汇报。3在站控模式下，遇车站信号联锁设备故障需改按电话闭塞法行车时，与邻站（武清站邻站为天津站城际场、南仓站直通场）办理闭塞手续，填发行车凭证。第77条 CTC控制区域遇进路上道岔失去表示，道岔转换、位置确认及现场加锁办法1电务负责道岔转换、位置确认及加锁，工务负责紧固。2道岔加锁标准（1）亦庄、永乐、武清站道岔尖轨由电务使用钩锁器加锁，工务使用两个紧固器紧固；道岔心轨由工务使用特制紧固器紧固。（2）南仓线路所1、2#道岔按既有38号道岔，3#道岔按12号道岔加锁数量及位置标准由电务、工务完成。（3）北京南站城际场、天津站城际场道岔加锁按既有线道岔加锁数量及位置标准由电务、工务完成。3南仓线路所道岔故障需人工转换时，由武清站负责组织电务、工务人员作业。第79条 各站行车室和电务、工务现场作业人员应配备与行车有关的行车备品及通信工具。第80条 设备故障处理规定1当设备维管单位人员发现设备故障时，立即通知列车调度员及业务处。2京津城际列车调度员发现设备故障后，立即登记并通知相关业务处（工务设备为工务调度、供电设备为京津城际供电调度、电务设备为CTC维修中心）及公安局信息指挥中心。业务处立即通知设备维管单位，并到调度所签认。需上道检查处理时，设备维管单位应将封锁和限速地点登记清楚；同时向公安局信息指挥中心申请上道，内容包括：上道地点（通道）和上道作业负责人姓名、人数、时间。3公安局信息指挥中心根据调度所的通知和相关单位的申请向现场有关通道口看守人员进行布置。有关单位到达通道口后，向驻调度所联络员报到，由联络员报告列车调度员。列车调度员根据登记内容将有关地点封锁或设置好限速后与联络员办理同意上线检查作业的签认手续，联络员方可通知现场上线检查作业。4上道作业负责人得到联络员准许上道作业的通知后，与公安看守人员办理登记手续，内容包括负责人姓名、人数、机具。公安看守人员打开通道准许上线。5上线人员检查作业完成后，应由上线通道离开京津城际铁路，并由作业负责人与公安看守人员办理消点手续。如需变更出口或分口分批离线时，设备维管单位向公安信息指挥中心提出申请，内容包括各口离线人数和负责人姓名。公安局信息指挥中心向现场看守人员进行布置，各作业小组离开京津城际铁路时，由指定的负责人与公安看守人员办理消点手续，并向驻调度所联络员进行汇报。6驻调度所联络员确认所有上线人员全部离开京津城际铁路后，与列车调度员办理消点手续，并说明人员已全部撤离、作业机具全部下线。如线路需限速时，同时应登记清楚。7天窗内作业需由通道口出入时，设备维管单位在调度所登记时，与公安局信息指挥中心办理上道手续，通道看守人员按指挥中心的布置和作业负责人员的登记及时开闭相关通道。第81条 调度所工务调度每日18:00、8:00须分别抄收天气预报，及时传达（传送）给调度所京津城际台。遇7级及以上大风天气，应在局交班会上进行通报。第82条 列车调度员对监控终端进行24小时监控，当发现系统工作异常时，应立即通知路局电务调度。当京津城际大风监控系统发出报警信息后，列车调度员应立即向相关列车司机发布调度命令（限速区段为报警监测点的两端监测点之间，如报警监测点一端为端点则为车站至另一端监测点间），对来不及发布调度命令的列车，立即使用CIR 通知司机。列车司机按相应的限速要求运行。当大风监控系统发出禁止运行的报警信息后，列车调度员应及时关闭相关信号并通知司机停车地点或指示司机立即停车。司机接到通知或调度命令后，应立即采取措施。当大风预警系统报警解除后，列车调度员向相关列车发布恢复正常运行的调度命令。第83条 当京津城际大风监控系统故障，如遇天气预报7级及以上大风天气时，列车调度员按照天气预报的最大风级与风级风速换算表换算的限速要求（即7级限速300 Km/h，8-9级限速200 Km/h，10级限速120 Km/h，11级以上禁止列车进入风区。）向相关列车司机发布调度命令。大风监控系统故障解除后，按京津城际大风监控系统提示要求运行。第84条 风级风速换算表风级风速m/s风级风速m/s风级风速m/s0不足0.3610.8-13.81232.7-36.910.3-1.5713.9-17.11337.0-41.421.6-3.3817.2-20.71441.5-46.133.4-5.4920.8-24.41546.2-50.945.5-7.91024.5-28.41651.0-56.058.0-10.71128.5-32.61756.1-61.2第85条 限速规定风速范围限速（Km/h）V15m/s正常运行15 m/s V20m/s30020 m/s V25m/s20025 m/s V30m/s12030m/sV严禁进入风区第86条 各有关单位要制定大风天气应急预案。当列车因大风被迫减速或停车，有关部门及时启动应急预案，调度所、车站做好后续列车的调整工作，客运部门要及时向旅客说明情况，做好旅客的稳定工作。第87条 列车调度员接到落物报警的信息后，应立即呼叫有关列车停车，并通过视频监视系统进行查看，同时汇报值班主任。值班主任应立即通知工务、电务、供电、公安等部门赶赴现场检查处理。当视频监视系统不能显示、显示不清或显示无异状时，列车调度员在列车进入关系地段前通知司机改按目视模式，以遇到障碍能随时停车的速度，最高不超20km/h运行，查清本线及邻线线路情况，并向列车调度员汇报。列车调度员接到现场开通线路的报告后，由助理调度员根据现场请求设置临时限速，点击临时通车按钮恢复行车。不能设置时，列车调度员应向通过该地段的列车司机发布限速运行的调度命令。第88条 调度所设有京津城际铁路设备故障登记簿（JJ运统46），格式如下：京津城际铁路设备故障登记簿故障登记恢复签认报告人时间（月日时分）故障地点及概况运行限制业务处签认（姓名时间）故障原因恢复时间及条件业务处签认（姓名时间）调度员签认（姓名时间）第92条 晃车处理规定1京津城际调度台车载线路检查仪接收装置发出级报警信息（语音：“XX公里线路严重晃车，请注意”。下同）时，列车调度员应立即使用调度通信终端通知司机减速运行并询问减速前列车运行速度，按以下速度值要求在CTC操作终端或中心操作终端设置限速（晃车处所的闭塞分区），并使用调度通信终端通知后续列车司机限速运行。发出级报警信息的列车通过该地段的运行速度超过300km/h时，后续列车限160km/h；在160-300km/h时，限80km/h；低于160km/h时，限45km/h，并通知工务上线检查。上线检查时，列车调度员须根据工务登记的范围在本线设置45km/h、邻线设置160km/h的限速。检查后工务根据现场实际，确定列车运行条件，并在京津城际调度台登记。当动车组司机听到车载动态监测仪发出级报警信息时，应果断采取减速措施并及时报告列车调度员。列车调度员对后续列车按上述要求办理。2列车运行途中司机感觉晃车时，应立即减速运行并报告列车调度员，同时报告晃车时列车运行速度。当车载线路检查仪未发出级报警或未装车载线路检查仪时，列车调度员按以下速度值要求在CTC操作终端或中心操作终端设置限速（晃车处所的闭塞分区），并使用调度通信终端通知后续列车司机限速运行。司机感觉晃车的列车通过该地段的运行速度超过300km/h时，后续列车限160km/h；在160-300km/h， 限80km/h；低于160km/h时，限45km/h。如后续列车限速通过该地段未感觉晃车时，恢复常速运行。如后续列车限速通过该地段仍感觉晃车，应通知工务上线检查。上线检查时，列车调度员须根据工务登记的范围在本线设置限速45km/h、邻线160km/h的限速。检查后工务根据现场实际，确定列车运行条件，并在京津城际调度台登记。第93条 在暴风雨雪天气，有关设备单位要通过视频监控系统，加强重点区段和设备的监控。对路基地段，在雨中和雨后，工务、电务、供电人员在路基外侧加强对路基边坡、排水沟、信号机、接触网等检查。发现塌坑影响线路基础稳定、接触网、信号机基础严重冲刷等影响行车安全的水害时，及时通知列车调度员限速运行或封锁线路。对桥上设备，要在天窗点内进行检查，水路堵塞要及时疏通。行车有关人员发现路基冲毁、接触网杆