慢行交通系统优秀课件

慢行交通系统初探,1,目录,1、背景2、慢行系统的相关概念3、慢行系统的规划核心（以上海等地的慢行系统规划为例）4、慢行系统在各类规划中的运用5、慢行系统在生活中的落实6、慢行系统相关链接,2,1、背景,1.1、城市交通拥堵与城市环境问题加剧,视点一：汽车普及在改变了人们生活，同时也导致了一系列城市问题的出现，包括尾气污染、交通事故、交通拥堵等。城市人居环境日趋恶化。视点二：车本主义与人本主义？大量的快速系统投入带来的是更多的交通拥堵。视点三：“最后一公里”交通。,3,1.2、政府相关低碳理念的提出,理念一：“公平和谐、以人为本”。理念二：“公交优先，鼓励慢行，限制小汽车发展”理念三：“绿色环保与可持续发展”，发展慢行交通，包括自行车、步行+公交、自行车+公交等。,城市人口剧增,机动车辆迅猛增长,导致城市交通现状日益严峻。发展基于慢行系统建设的城市低碳交通迫在眉睫。,4,2、慢行系统的相关概念,2.1、慢行系统的概念,慢行交通(slowtraffic)，是相对于快速和高速交通而言的，有时亦可称为非机动化交通，慢行交通是出行速度在5-15km/h的交通方式。,慢行系统（“Pedestrian&BicycleSystem”）由步行系统与非机动车交通系统两大部分构成。是一种针对行人和骑车人的需求，以步行交通和自行车为基础，结合城市沿线土地利用以及服务设施，给不同目的、不同类型的行人和骑车人提供安全、通畅、舒适、宜人的行车环境，从而吸引更多的行人使用步行或自行车出行的一种交通模式。,5,2.2、慢行系统的特点,绿色环保、可缓解交通拥堵、适宜短程出行、占用资源少、可覆盖城市各个角落、能实现“门到门”的“最后一公里”无缝衔接。,A、贯穿于城市公共空间的每个角落，满足居民出行、购物、休憩等需求；B、短距离出行有明显优势。慢行交通以人力为空间移动的动力，行进速度低，步行速度在0.52m/s，自行车速度一般在10km/h左右；出行距离较短，一般小于3km；C、绿色环保健康，不带来环境污染，还兼有锻炼身体的功效；D、在交通安全中处于弱势地位。,6,2.3、慢行系统的定位,定位一：慢行交通是人类最基本、最贴近自然的出行方式。,定位二：慢行交通不仅是居民休闲、购物、锻炼的重要方式，也是居民短距离出行的主要方式，是中、长距离出行中与公共交通接驳不可或缺的交通方式。定位三：慢行系统的优劣体现一个城市的生活品质。,7,3、慢行系统的规划核心（以上海等地的慢行系统规划为例）,3.1、慢行系统规划主要内容,现状资料分析过程,社会价值及运行过程,慢行系统理论构建,8,3.2慢行系统组成部分,整个设计体系共包括4个部分,与慢行相关的道路因素：从断面布置上体现出不同功能区对断面的布置要求，重点突出空间资源分配的公平与合理；街道空间因素：从空间尺度、沿街界面上体现出慢行系统与周边建筑、开放空间之间的衔接提出相关要求，注重系统风貌，重点突出空间的连续性和一致性；慢行设施：重点考虑了“人”的需求，在满足合理功能的前提下统筹考虑附属设施、景观及环境等其他需求；慢行环境：注重活动空间品质的提升，充分体现对人的关怀，给行人创造良好的外部环境。上述4个组成部分是相互联系、不可分割的。,9,3.3城市慢行核与慢行岛的打造,慢行核打造城市魅力区,城市吸引核风景名胜中心、中心商业商务区城市活力核高等院校及非住宿类高级中学、职业中学城市和谐核大型居住社区、社区活动中心,10,慢行岛营造城市慢行安全区,不鼓励长距离的慢行出行,上海市慢行系统打造快速路与自然分割形成的25个安全慢行岛。在慢行岛内，通过打通低等级道路断头路，通过快速路、主次干道上的人行设施，以及少量与主要道路平行的非机动车专用道，为短距离出行、与公共交通的接驳出行提供相对独立与安全的慢行出行道路空间。,11,3.3慢行廊道让城市魅力流通起来,自行车廊道构成城市自行车道路网的主骨架。多为自行车优先道路，连续、贯通，以不大于24km的道路间距形成格状网络，可以为自行车提供优先、安全、便捷的通行空间。上海市中心城“十三纵十二横”自行车廊道布局，南北向廊道平均长14.2km，东西向廊道平均长10.8km，总长314km。虚线段代表重要工程项目，如河泾新建桥梁、下穿铁路通道、断头道路辟通等。规划廊道无一条是自行车专用(已有除外)，但提供了相对优先、便捷、安全的骑行环境。,12,3.4慢行道路断面,根据自行车廊道标准断面可分为5级，右图所示。A级、B级廊道机非间设物理隔离，单向车道宽分别为4-6m，2.5-4m；C级廊道机非间标线隔离，单向车道宽2.5-4m；D级廊道机非混行但有独立人行道，路宽6-9m；E级廊道机非人混行，路宽窄于6m。廊道建设时应结合自行车流量选择较高等级断面标准。对DE级路段，可实行高峰期小汽车动态管理。,13,3.4慢行道路断面,14,3.4慢行道路断面,15,3.4慢行道路断面,16,3.5慢行系统出行模式,1）BRT+FBRF出行方式快速公交BRT（busrapidtransit）与公共免费自行车租赁PBRF（publicbikerentalfree）站点向结合，实现居民交通出行方式的无缝衔接、减少私家车等机动车辆出行率，缓解城市交通拥堵、降低城市空气污染，提高城市居民出行效率的一种低碳和谐、绿色高效的交通运行模式。,特点：将BRT系统的大容量、快捷性与自行车系统的高通达性、灵活性进行了有机的结合；用于建设该模式的城市基础设施投入少，易于规划、实施。,17,3.5慢行系统出行模式,2）常规公交(NBT)+自行车搭载将常规公交客运车辆适当加长，在其加长部分的后区域设置乘客私人自行车托载区，从而让乘客能够随时随地保持公交与自行车的无缝对接，提高换乘效率的一种新型模式。特点：提高换乘效率，减少停车点。,3)特殊自行车道+特殊步行道+常规公交系统自行车专用通道，只允许自行车行驶，车道上涂有特殊的警示颜色（如红色、黄色或绿色），车道的入口和出口分别立有“SCF通道”的警示标志。特殊步行道，同特殊自行车道一样，它有自己专门的警示标志和通行区域。特点：层次分明，三位一体，系统工程强大。,18,4、慢行系统在各类规划中的运用,4.1、在城市总体规划中的体现,19,4.2、在城市设计和控规中的体现,20,4.3、在详规中的体现,21,5、慢行系统在生活中的落实,5.1、昆明的慢行系统起步焦点一：位于弥勒寺公园的公共自行车租凭点2012年01月19日“市民只要凭个人身份证到服务点填表办理租赁手续，并交纳200元的押金、20元租金，即可拥有公共自行车租赁卡。市民可以自行刷卡使用自行车。”一小时之内免费，超出一小时收费一元，单日最高收费20元。昆明今后将设2000多个租赁点。焦点二：昆明正在编制全市慢行系统规划焦点三：昆明规划建设环滇池自行车专用道,22,5.2、城市道路断面的改造意向(滇池路、广福路、西华路、环城路为例),滇池路断面：两块板特点：人非分流，机非分离，景观良好，人行道与非机动车道处于一个平面。实施建议：划定慢行系统车道，处理好交叉口的车辆流线。,23,广福路断面：一块版(中间加分隔带)为主，三块板为辅特点：有独立的非机动车道，部分路段为三块板断面，与机动车道有绿化带隔离。实施建议：部分开敞路段可作为自行车的停靠点。,24,西华路断面：两块板(因道路中央为城市河流)特点：1、大部分路况良好，部分路段不通畅；2、在非机动车道中存在障碍物(电线杆、消防栓等)；3、路面斜街部分不平缓；实施建议：清理规范道路上的障碍,25,环城路断面：三块板特点：非机动车道路面较宽，通行能力好；实施建议：处理好关键节点(如西站立交桥、小菜园立交桥)的慢行交通流线组织；部分开阔地段结合城市节点布置公共自行车租凭点。,26,5.3、昆明城市慢行核思考,二环内部慢行系统核：结合城市主干道、环路，以及重要的城市节点(南屏街区域、翠湖区域、东西寺塔片区、一二一大街高校片区等)划分慢行核与慢行岛，开敞节点和地铁沿线布置自行车租凭点，同时控制机动车进入慢行核内部。,滇池度假区慢行系统环线构建：广福路滇池路红塔路观景路；疏通海埂公园沿滇池沿岸的慢行系统。,27,6、慢行系统相关链接,1、旅游休闲自行车专用车道,旅游景点或者是城市公园也是慢行交通主要的吸引源之一。1)、如城市有较大的河流穿越,可沿河独立设置景观自行车道。(昆明盘龙江慢行系统)2)、如城市有较大湖泊,可独立设置环湖自行车道。(昆明环滇池自行车环线)3)、如城市主要景点(多为公园或大型绿地)通过自行车廊道将其联系起来,成为城市人性化最为突出的标识。,28,2、国内城市慢行系统规划进展,北京：建设首批27个自行车服务场站，布局在公交总站、地铁、城铁沿线，为市民在换乘交通工具时，提供停放、修理等服务并合理收费，在奥运期间还为外地、外国游客提供租车自助游服务。游客可在一个租赁点租用自行车，在其他任何租赁点归还。上海：2006年编制了上海市中心城非机动车交通规划研究，上海市中心城步行交通规划，提出通过调整主干路网的交通功能，实现“机非分流”。杭州：2007年组织编制杭州市慢行交通系统规划。近期：2007-2012年；远期：2013-2020年。深圳与厦门：分别编制了步行系统规划，指导完善地区步行系统的发展与建设。广州：将在珠江新城建设二层步行系统连廊，实现人车分流。武汉：投资5536万元，建成自行车道112条，长164.6公里，同步新建464处公共自行车停车场和71处二次过街交通安全岛。,29,3、国外自行车风潮,美国：各大城市纷纷开展“全国骑车上班周”活动，呼吁人们“爱上自行车”。法国：“绿色交通计划”进行时，发起规模浩大的“两