重庆地铁施工调查报告.doc

1 重庆轨道交通四号线一期土建六标 施工调查报告 2 目目 录录 1.工程概况 3 1.1 工程简介 3 1.2 技术标准 4 1.2.2 设计标准4 1.3 沿线自然环境 6 1.3.1 地形地貌6 1.3.2 地层岩性6 1.3.3 地质构造6 1.3.4 水文地质特征7 1.3.5 气象特征7 1.3.6 本标段综合地质评价8 1.4 人文情况 8 1.5.卫生防疫 8 1.6.劳务情况 9 2.标段施工条件 9 2.1 工程现场地形地貌 9 2.2 征地拆迁情况 9 2.3 工程周边交通条件 9 2.4 工程周边水、电、通信情况调查 10 3施工方案意见 10 3.1 施工组织原则 10 3.2 施工进度计划安排 11 3.3 施工任务划分 12 3.4 临时建设安排13 3.4.1 项目部设置 13 3.4.2 搅拌站设置 13 3.4.3 梁场设置 13 3.4.5 其他 13 3.5 施工便道 14 3.6 施工用电 15 3.7 施工用水 16 3.8 弃碴场 16 3.8.控制性工程、重难点工程采取的方案和措施16 3.8.1 工程特点分析 16 3.8.2 工程重难点分析 17 3.9. 主要机械设备配备 20 3.10.主要材料周边调查 22 3.11.环保措施 23 3.12 其它保证措施 24 3 重庆轨道交通四号线一期工程土建六标 工地调查报告 1.1.工程概况工程概况 1.11.1 工程简介工程简介 重庆分公司承建重庆市轨道交通四号线一期工程土建六标黑石子 站（不含）唐栋桥站（含）区间施工任务,标段位于重庆市江北区铁 山坪街道太平冲村，沿海尔路布置，唐栋桥车站位于太平冲村委会正 前方约 100m 处，标段起讫里程为：k23+839.775k26+217.4，线路全 长 2377.63m。 管段主要内容：本标段含一站一区间 （1）标段所含区间起点里程 k23+839.775，终点里程 k26+090.2，长约 2.25km，区间包含暗挖段、明挖段、路基段及高架桥 段。区间隧道断面主要为单洞双线暗挖断面，隧道衬砌结构按新奥法 原理设计，采用复合式衬砌结构，钻爆法施工；高架桥段主要路段位 于市主干道、高速公路及施工区，宏观地貌为构造剥蚀丘陵区，上部 结构标准梁主要采用双线及单线预应力混凝土简支箱梁，移动模架法 现浇施工；标准桥墩采用独柱 Y 形墩，墩截面为矩形，墩高范围为 1m25.3m。基础为群桩基础，标准墩桩基础选用 1.2m 或 1.5m 钻 孔灌注桩。 （2）标段所含车站为唐栋桥站，为轨道交通四号线与轨道交通十 一号线（规划中）换乘车站，路侧高架岛式车站，中心里程为 k26+153.8，总长约 126 m，总宽 23.8m。车站位于海尔路北侧，为 5 4 层四柱现浇框架结构。车站局部有地下室，放消防水池和变电所。地 面层及地上二层为商业预留层，地上三层为站厅层，地上四层为站台 下层，地上五层为站台层。设置出入口天桥上跨海尔路，天桥全宽 6.0m，梁高 1.0m，跨度为 27.9+20m。 根据现场实地调查，结合业主总体施工组织安排，管段计划开工 时间为 2014 年 9 月 1 日，竣工时间为 2016 年 5 月 20 日，总工期为 627 日历天。 项目合同总造价 23209 万元。 建设单位：重庆市轨道交通（集团）有限公司 设计单位：北京城建设计发展集团股份有限公司 监理单位：西安铁一院咨询监理公司 施工单位：中铁四局集团有限公司重庆分公司 1.21.2 技术标准技术标准 本工程技术标准如下表： 1.2.2 设计标准 A A、与高架桥有关数据、与高架桥有关数据 (1)使用年限：桥梁主体结构使用年限为 100 年；钢结构防腐体系 使用年限为 20 年。 (2) 建筑限界：直线地段应满足最小线间距要求，曲线地段及岔 线段按规定予以加宽，同时考虑桥上应为其它专业的管线、设备的设 置预留位置。 (3) 桥下净空：跨越城市主干道、一、二级公路不小于 5m；跨越 5 城市次干道不小于 4.5m；跨越高速公路不小于 5m；跨越城市非机动车 道不小于 3.0m。 （4）正线数目及线间距：双线；标准段线间距 5.2m。 （5）车型：车辆型式采用国标 As 型车，列车编组为 6 辆。车辆 最大轴重 150kN，最小轴重 80kN。 （6）轨道：全线设计标准按一次铺设无缝线路，区间高架供电采 用架空接触网方式。 （7）最大设计时速：100km/h。 （8）最大纵坡:35。 （9）最小曲线半径：350m。 （10）桥梁抗震设防烈度：桥梁抗震设防烈度为 6 度，场地类别 为 I 类。地震力的作用，根据重庆轨道交通四号线一期工程场地地 震安全性评价报告及现行国家标准地铁设计规范中的规定计算。 按现行国家标准地铁设计规范本线高架桥抗震设防类别为 B 类， 抗震设防措施等级为 7 级。 B B、与与地下结构有关数据地下结构有关数据 (1)结构主要结构构件的设计使用年限为 100 年。 (2)结构主要构件的安全等级为一级。 (3)地下结构抗震设防分类为乙类，按 6 度地震烈度进行抗震验算， 按 7 度地震烈度采取抗震构造措施，抗震等级为三级。 (4)地下结构中迎土面混凝土构件的环境类别为二 b 类，结构内部 混凝土构件的环境类别为一类。 6 (5)钢筋混凝土构件（不含临时构件）正截面的裂缝控制等级一般 为三级，即允许出现裂缝，裂缝宽度：迎水面不大于 0.2mm，其它部位 不大于 0.3mm。 (6)地下结构主要构件的耐火等级为一级。 (7)联络通道设置原则 1)两条单线区间隧道之间应设置联络通道，相邻两个联络通道之 间的距离不应大于 600m；联络通道内应设置并列反向开启的甲级防火 门。区间线路的轨道旁，应设有逃生、救援的应急通道，应急通道的 最小宽度不应小于 550mm。 2)对于有中隔墙的区间隧道，应每隔 300m 设两个相邻的门洞，并 在相邻的两个门洞设置不同开向的单向甲级防火门。 3)当区间隧道设中间风井时，井内或就近应设置直通地面的防烟 楼梯。 1.31.3 沿线自然环境沿线自然环境 1.3.11.3.1 地形地貌地形地貌 线线路主要路段位于市主干道、高速公路及施工区，宏观地貌为 构造剥蚀丘陵区。原始地貌的发育严格受构造和岩性控制，构造线与 山脊线一致，背斜区成条状高地；背斜轴部的坚硬砂岩常形成单面山 或台地。 1.3.21.3.2 地层岩性地层岩性 沿线出露的地层主要有第四系全新统人工填土层(Q4ml)、残坡积 层(Q4el+dl),下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)、新田沟组(J2x) 7 岩层；侏罗系中下统自流井组岩层及侏罗系下统珍珠冲组岩层。 1.3.31.3.3 地质构造地质构造 本工程所在区域位于川东南弧形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部 的次一级构造，构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动。轨道线路主要 穿越重庆弧形褶皱束复式向斜之龙王洞背斜、重庆向斜。由于重庆复 式向斜呈北东走向，构造形态向北逐渐收敛向南撒开，因而向斜、背 斜两翼宽缓，受应力作用相对微弱，沿线未发现断层通过。节理(裂隙)发 生与构造运动密切相关，以构造节理、层面为主，节理走向 NEESWW 和走向 NWSE 两组较发育，多呈密闭型，部分为微张型，少有充填物。 1.3.41.3.4 水文地质特征水文地质特征 沿线主要位于构造剥蚀丘陵地貌上，第四系覆盖层一般厚度较小， 沟谷地段覆盖层厚度较大；基岩为砂岩和泥岩互层的陆相碎屑岩，含 水微弱。地下水的富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制，主 要为大气降水、地面池塘水体渗漏及城市地下排水管线渗漏补给。根 据沿线地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，沿线地下水可划分 为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。 不连续分布在人工填土层及残坡积层中，多为局部性上层滞水， 水量较小，动态幅度大，水质成分由含水介质的性质决定，主要由大 气降水补给。根据勘察，勘察期间地下水水位不统一，无直接水力联 系。根据本次水样水质分析成果并结合沿线相邻场地勘察成果：残积、 坡积层中的地下水，水质较好，化学成分属 HCO3-Ca、Na 型，矿化度 8 低，对混凝土具有微腐蚀性。人工填土层中地下水，化学成分较复杂， 与堆填物成分相关，一般对混凝土具有微腐蚀性。 1.3.51.3.5 气象特征气象特征 重庆市属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛，具有春早夏长、秋 雨延绵，冬暖多雾、夏季炎热的特点，多年平均气温 18.3，极端最 高气温 43，极端最低气温-1.8，多年平均降雨量 1082.6mm，雨量 主要集中在 59 月，年平均风速 1.3m/s，最大风速 26.7m/s，多年平 均相对湿度 79。 1.3.61.3.6 本标段综合地质评价本标段综合地质评价 项目位于海尔路西侧，两侧正处于商业规划建设中，征地拆迁基 本完成，施工中对居民生活环境影响不大。洞口、浅埋地段、隧道洞 身可能穿过或通过的严重风化层、堆积层、台地、滑坡、沟谷、断层、 褶皱、破碎带、岩溶地区、黄土层、盐地层、泥石流、含煤地层及有 害气体、瓦斯地带；隧道穿越地带无严存在重风化层、堆积层、台地、 滑坡、断层、褶皱、破碎带、岩溶地区、黄土层、盐地层、泥石流、 含煤地层及有害气体、瓦斯地带。 1.41.4 人文情况人文情况 经理部及各作业队均居住在市区，社会环境较好，施工基本无干 扰，社会治安状况良好。 1.5.1.5.卫生防疫卫生防疫 由于施工工地位于重庆市江北区太平冲村附近，属于正在新建的 9 城区，附近暂无大型医院，但距离工地 1.5km 左右有江北区第二人民 医院，距离工地 5km 左右有江北区第六医院、南岸区第二中医院、第 一人民医院（弹子石新街分院）等较大的医院，且距工地 20km 内有新 桥医院、西南医院、重庆市第一人民医院等大型医院，医疗条件较好。 江北区第二人民医院联系电话联系地址：重庆市江北区龙溪镇金龙路 6 号 1.6.1.6.劳务情况劳务情况 主要劳动力及管理人员配备根据各施工阶段的进度要求调整，做 到“动态调整、确保所需”，并根据现场情况，随时对人员进行补充。 2.2.标段施工条件标段施工条件 2.12.1 工程现场地形地貌工程现场地形地貌 项目位于海尔路西侧，两侧正处于商业规划建设中，征地拆迁基 本完成，施工中对居民生活环境影响不大。洞口、浅埋地段、隧道洞 身可能穿过或通过的严重风化层、堆积层、台地、滑坡、沟谷、断层、 褶皱、破碎带、含煤地层及有害气体、瓦斯地带；隧道穿越地带无严 存在重风化层、堆积层、台地、滑坡、断层、褶皱、破碎带、含煤地 层及有害气体、瓦斯地带。 2.22.2 征地拆迁情况征地拆迁情况 按照业主标准化工地要求和本标段施工现场实际情况，建议在江 北区海尔路长安跨越厂附近租赁楼房建项目经理部。项目经理部距本 合同段线路终点 200 米，交通便利，便于施工现场管理，各项目队在 10 空地上统一搭建临时活动房屋，集中居住。 2.32.3 工程周边交通条件工程周边交通条件 江北区交通便利，飞机、铁路、高速公路等四通八达，且依托长 江，形成海陆空全方位交通体系。 紧邻重庆市江北国际机场，距工地约 19.2km。 铁路四通八达，距最近的火车站为重庆市龙头寺火车站，距工地 8.1km。 高速公路四通八达，紧邻渝宜、包茂、重庆内环快速等高速公路。 重庆市首个内陆地区保税港寸滩保税港位于渝北区，距工地 4.6km。 工地位于海尔路沿线。海尔路为重庆江北区政府、火车北站通往 寸滩、唐家沱的主干道，道路宽 32m，其中车行道宽 24m，双幅 6 车道； 人行道宽 7m。 2.42.4 工程周边水、电、通信情况调查工程周边水、电、通信情况调查 生产、生活用水均采用自来水。项目部直接利用租赁房屋的自来 水体系。经现场调查，在唐栋桥站右侧（海尔路人行道 2m 处）有市政 自来水管，能满足施工用水需求。 电接口由业主负责，进场前在业主协助下，自行接入现场。施工 现场将自备发电机，以备电力不足和应急施工需要。 经理部与各项目队及各施工单位主要负责人均配备手机。待驻地 建设和农民工驻地建设完成后，立即接入中国电信的程控电话，项目 11 经理部接入中国电信 10 兆网络。项目位于重庆市城区，各类信息能通 过电邮、邮件、快递等方式快速送达。 3 3施工方案意见施工方案意见 3.13.1 施工组织原则施工组织原则 区间暗挖隧道施工遵从“短进尺、弱爆破、勤量测、强支护、早 封闭、勤量测”的原则，严格控制开挖循环进尺；认真按设计做好初 期支护和辅助施工措施，保证围岩稳定和施工安全；严格按设计和规 范做好防排水工程，确保结构防水等级达到设计要求。 3.23.2 施工进度计划安排施工进度计划安排 序 号 工程项目名称开工日期竣工日期 工期 （d） 一唐栋桥车站土建施工2014.9.52016.5.20624 1施工前准备2014.9.52014.10.430 2下部主体结构施工2014.10.52015.4.20198 2.1桩基施工2014.10.52015.2.2121 2.2土方开挖2015.2.32015.3.2046 2.3承台施工2015.3.212015.4.2031 3框架结构施工2015.4.12016.1.26301 4附属结构施工2016.1.272016.5.20115 5竣工验收2016.5.212016.6.2031 二黑石子站唐栋桥站区间2014.9.52016.5.20624 1施工前期准备及场地平整2014.9.52014.10.430 2区间高架施工2014.10.52016.5.20594 2.1高架下部结构2014.10.52015.10.20381 2.2高架上部结构2014.12.52016.1.20412 12 2.3高架附属结构2016.1.212016.5.20121 3区间隧道施工2014.10.52016.5.20594 3.1区间主体结构开挖及支护2014.10.52015.12.5427 3.2区间主体结构防水剂二衬2014.11.52016.1.5427 3.3区间隧道附属结构2016.1.62016.5.20136 4竣工验收2016.5.212016.6.2031 3.33.3 施工任务划分施工任务划分 根据工程特点，以加强管理、便于协调、充实作业层为原则，设 立“重庆市轨道交通四号线一期工程土建六标项目经理部”。项目部 经理部实行项目法管理，项目部职能部门按“五部二室”设立，即工 程技术部、安全环保部、物资设备部、工经部、财务部、综合办公室、 工地试验室。各部室及专业管理人员、专业技术工人都具有相应的资 质证书，并持证上岗。 按照“统筹规划、专业分工、平行施工、立体展开”的原则，根 据本项目工程量及工期要求，建议设置三个施工队。各作业队任务划 分见下表 3.3-1，劳力配备必须满足施工需要。 表 3.3-1 劳力配备及任务划分 序 号 项目队施工任务 1 唐栋桥车站项目 队 唐栋桥车站主体结构及其它附属结构施工 2区间高架项目队区间高架的基础、墩柱、上部箱梁以及桥面系施工 3区间暗挖项目队暗挖段出碴开挖、防水板、二衬施工 各项目队之间由项目经理部进行综合协调，各项目管理队平行施 13 工，各施工阶段工程进度要求随时对劳动力进行调整，并满足施工需 要。并根据施工现场进度情况，随时增补，确保满足要求。 3.43.4 临时建设安排临时建设安排 3.4.13.4.1 项目部设置项目部设置 按照业主标准化工地要求和施工现场实际情况，拟在江北区海尔 路长安跨越厂附近租赁民房建项目经理部。项目经理部距本合同段线 路终点 200 米，交通便利，各项目队在空地上统一搭建临时活动房屋， 集中居住。 项目部驻地房屋面积约需要 1500。项目经理部内设办公区、生 活区、活动区、农民工培训学校。员工宿舍建议每间住 2 名职工。 3.4.23.4.2 搅拌站设置搅拌站设置 本着“工厂化、集约化、专业化”的原则，混凝土等采用商品混 凝土，喷射混凝土采用现场自拌，喷射混凝土搅拌站由作业队根据现 场实际情况建设完成，因此我区间不设置混凝土搅拌站，只设置喷射 混凝土拌合站。 3.4.33.4.3 梁场设置梁场设置 项目桥梁上部结构多采用移动模架等方式现浇完成，不需要设置 桥梁厂。 14 3.4.53.4.5 其他其他 （1） 钢筋、钢材加工场地 本着“工厂化、集约化、专业化”的原则，钢筋及钢材集中加工， 再运至施工现场。因此根据标段内结构物分布情况，建议全标段设置 2 处钢筋加工场，设在黑石子站唐栋桥站区间隧道 K24+150 右侧空地 及唐栋桥车站施工区内（K26+120）。钢筋加工场建设综合考虑施工生 产情况，合理划分原材料存放区、加工作业区、半成品存放区。 钢筋加工场的所有场地经过混凝土硬化处理，采用 15cm 厚片、碎 石垫层，30cm 厚 C30 砼进行硬化处理。 场地建设按照中间高四周低的原则进行，排水坡度为 2%，四周设 置 M7.5 浆砌片石排水沟。将水汇至附近雨水井中。 （2）试验室 为保证混凝土质量，拟定在商砼搅拌站内设立工地试验室一座， 派一名实验室人员进驻搅拌站，负责施工过程中材料检验与工程质量 监控；施工现场设置标养室一处。 （3）火工品存放 本标段炸药用品主要由专业爆破公司配送，现场不设炸药库和雷 管库。全标段火工品专职管理员统一管理，火工品均按一次需要量领 取，没用完的一律要交还，以确保安全。 3.53.5 施工便道施工便道 施工便道依托既有道路修建，并与海尔路贯通。综合工期，施工 作业队布置，建议新建两条施工便道，对 2 条原有道路进行拓宽、硬 15 化，详见表 3.5-1。 序 号 便道位置便道性质便道长度便道宽度征地面积 1 进区间隧道施工通道口既有拓宽、硬化 300m6 2.7 亩 2 进钢筋加工场既有拓宽、硬化 450m6 4.1 亩 3 进车站施工通道新建 200m61.8 4 进车区间高架桥新建 800m67.2 便道宽度 6m，路面宽度不小于 4.5m，曲线或地形复杂地段适当设 置加宽，视地形和视线要求，不大于 200 米设置一道错车道，错车道 宽度不小于 6.5 米，路面宽度不小于 5.5 米，长度不小于 20 米。路面 采用 C20 混凝土硬化。设专人养护，确保雨天不泥泞，晴天不扬尘。 3.63.6 施工用电施工用电 区间施工用电可由就近 T 接附近电力线路至施工场地。项目部驻 地用电就近接入市政电网。 根据现场实际情况，施工现场需设置设变压器 3 台，根据施工内 容和工程数量，需设置 3 台变压器，建议在塘栋桥车站左侧、安唐隧 道出口、高架桥 C15#墩附近分别架设变压器，详见表 3.6-1。 表3.6-1变压器设置一览表 序 号 变压器位置型号主要使用范围备注 1 唐栋桥车站左侧 630KVA 唐栋桥车站C21#墩主体、附属 工程；钢筋加工场；农民工驻地 2 安唐隧道出口 1000KVA 安唐隧道出口C5#墩主体、附 属工程；钢筋加工场；农民工驻 16 地 3 C15#墩 400KVA C6#C15#墩主体、附属工程 合计 3 为防止施工过程中突然停电，将分别在唐栋桥车站配备 100KVA 发 电机组 1 套，安唐隧道出口C5#墩配备 200KVA 发电机组 1 套。 3.73.7 施工用水施工用水 生产、生活用水均采用城市自来水。项目部直接利用租赁房屋的 自来水体系。经现场调查，在唐栋桥站右侧（海尔路人行道 2m 处）有 市政自来水管接口，接通后能满足施工用水需求。 3.83.8 弃碴场弃碴场 该项目弃碴场位置还未确定，建议项目部跟踪动态，协调各方尽 快确定弃碴场位置，保证现场正常施工。 3.8.3.8.控制性工程、重难点工程采取的方案和措施控制性工程、重难点工程采取的方案和措施 3.8.13.8.1 工程特点分析工程特点分析 （1）施工场地狭小，施工干扰大 项目地处重庆市主城区内，工程施工将受到交通、既有建筑物等 方面的影响，唐栋桥车站主体基坑采用明挖法开挖；区间隧道采用暗 挖法开挖，区间高架墩柱较高，上部结构采用钢管立柱配合贝雷片支 架现浇、移动模架、支架现浇。需要合理安排，科学组织运输，制定 周密可行的交通疏解方案，高标准地做好既有构筑物的保护工作，确 17 保不影响市民的正常生活。 （2）各工种之间的施工衔接配合协调要求高 地铁工程是一个系统综合性工程项目，其土建工程施工需要和地 铁后续的轨道、装饰及设备安装等工程施工相互衔接，需要做好各工 种相互之间的协调配合，做好各工种的预埋件、预留孔洞的预留，做 好各工种之间施工配合协调。 （3）爆破震动控制要求严格 由于工程地处主城区内，地面道路交通繁忙、建筑物众多，区间 隧道采用钻爆法开挖，爆破施工中，对爆破震动控制要求严格，需严 格控制爆破振动速度及爆破等施工噪音，不断优化钻爆设计，确保地 面建筑物的安全及减小施工扰民。 （4）施工环保、安全要求高 工程地处重庆市区，施工中，应优化机械设备的选型及配备，合 理安排施工工序，高标准的设立场地围挡，减少施工对环境的影响， 降低噪音、控制废气废水排放量，做好安全施工，维护城市形象。 （5）地面沉降控制要求严格 项目地面道路交通繁忙、地面建（构）筑物较多、地下管网密布， 施工时必须将地面沉降值控制在规定的范围内，确保地面道路、建 （构）筑物及地下各类管线的安全。 3.8.23.8.2 工程重难点分析工程重难点分析 工程重点、难点及其主要针对性措施 18 序号 工程重点、 难点项目 针对性措施 1 施工场地 狭小、干 扰大 1.严格按照业主指定的施工区域内布置各类生产临时设施，并 按业主要求高标准的做好施工现场围蔽，确保施工区域与外部 相对隔离。 2.制定详细的交通疏解措施，配合当地交管部门，设专人对施 工区域的交通进行疏解、防护。 2 做好各工 种之间的 施工衔接 配合协调 1.成立施工现场配合协调小组。 2.做好与建设管理方的配合协调；做好与设计单位的配合协调； 做好与监理单位的配合协调；做好与当地政府、周边单位、居 民的配合协调；做好与市政、管线及管路等单位的配合协调； 做好与相邻标段的配合协调。 3.车站及区间隧道施工期间，严格按照设计及规范要求施作预 埋件及预留孔洞，并做好预埋件及预留孔洞的保护措施。 3 区间高架 施工的安 全性 1.开工后，沿高架纵向修筑一条施工便道，便道要满足重车运 行。 2.墩柱采用翻模施工，搭设人员上下通道，施工通道满足强度、 刚度、稳定性要求，同时防护要到位。 3.墩柱钢筋、模板垂直运输采用塔吊，砼采用地泵。 4 上部箱梁 采用移动 模架施工 1.移动模架设计时考虑人行通道及操作平台，模架周边防护到 位。 2.移动模架在行走、就位时有专人指挥。 3.砼浇筑后，张拉时砼强度要满足设计要求，及时注浆。 5 区间单洞 双线隧道 施工 1.严格按照设计图纸给定的开挖方法，采取“单侧壁导坑法开 挖，隧道开挖采用人工手持风钻打眼，非电毫秒雷管微差预裂 爆破，小型挖掘机配合机动翻斗车或小型自卸汽车出碴。 2.贯彻“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的施工 原则，每部开挖完成后，及时施作初期支护，尽早施作二次衬 砌，做到步步封闭成环，以增强掌子面和中间岩柱体的稳定性， 19 特别是级围岩地段的开挖必须在 42 超前小导管的超前支 护下，采用短台阶法开挖。 3.加强施工监控量测，根据开挖后实际的地质、围岩变形、监 控量测数据进行开挖方法及支护体系的调整，信息化全程指导 施工。 6 唐栋桥车 站主体结 构施工 1.车站主体结构采用满堂门洞式支架现浇，模板采用大块新加 工钢模板，侧墙模板采用无拉杆技术支撑固定模板，泵送灌注 混凝土。 2.主体结构由下向上纵向分段、水平分层浇筑，并预留站台层 粱主筋，基础粱与结构底板同时施工整体浇筑（柱钢筋伸入板 底）站台板及砌筑工程待主体结构浇筑完毕后再施工。 3.合理设置纵向分段及水平分层施工缝，严格按设计要求进行 施工缝的防水等处理。 4.合理设置混凝土浇筑的后浇带，一次砼长度或宽度大于 50m 时，每 30m 设置一道后浇带，待该部砼浇筑后 4060 天，采用低水化热的微膨胀砼浇筑后浇带。 7 钻爆法施 工振动速 度和地面 沉降控制 严格 1.车站主体结构石方基坑采用潜孔钻机沿四周轮廓线密钻眼至 基坑底，少装药预裂爆破，将基坑沿四周轮廓线预裂，采取自 车站两端向车站中心分层分段爆破开挖，分层开挖先中间拉槽， 再两侧分台阶开挖；中间拉槽采用水压爆破技术，两侧台阶开 挖采用浅眼松动爆破技术，基坑边坡采用预裂或光面爆破技术， 严格控制开挖边坡及深度，避免超欠挖现象。 2.隧道开挖采用“减震”爆破技术，施工中做好爆破震动的监 测工作，及时调整爆破设计参数，优化施工方案，确保安全。 3.重视二次注浆对控制地面沉降的作用，及时施作初期支护和 二次初期回填注浆。 4.组织专业的监测队，负责地表地面沉降监测，通过计算机处 理，及时反馈，指导现场施工。 8 结构防水 是地下工 1 认真贯彻“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综 合治理”以及“防水与结构施工并重的统一考虑”的原则，贯 20 程的重点， 是工程质 量的关键 工序 穿结构成型的全过程。 2.车站结构及隧道二衬钢筋混凝土采用“双掺”工艺，优化配 合比，掺用高效减水剂和优质粉煤灰，控制泵送混凝土的质量 和混凝土浇筑工艺，加强养护确保结构的刚性自防水性能。 3.隧道在初期支护与二次衬砌间设置防水层，防水板采用“无 钉孔铺设、双焊缝焊接，并用充气法检验其防水性能”工艺； 变形缝、施工缝、预埋件、预留孔等特殊部位是防水的薄弱环 节，严格按技术标准施工；做好防水设施（成品或半成品工程） 的保护，以免受损。 9 闹市区施 工的环保 及文明施 工要求高 1.优化机械选型和选择合适的施工时间，减少和降低震动、噪 音的影响。 2.有组织的排放废水和垃圾，并设置过滤池、沉淀池和垃圾池， 控制污染源。 3.运输车辆加覆盖装置，进出场地进行冲洗，防止污染城区道 路，出碴运输选择在夜间进行。 4.加强环境卫生管理，加强防废、防毒、防火和用水管理，创 造良好环境。 3.9.3.9. 主要机械设备配备主要机械设备配备 走行机械可直接上路，大型施工设备采用火车或拖车装运，充分 利用既有铁路和公路组织运输进场，测量设备由技术人员携带进场。 具体投入数量和时间见表 3.9-1。 表 3.9-1 主要机械设备一览表 序号施工机械名称型号、规格数量拟进场时间 一唐栋桥车站机械 1 挖掘机 EX2001 2014 年 10 月 2 挖掘机（带炮机） 320B1 2014 年 11 21 月 3 装载机（侧翻） ZL401 2014 年 10 月 4 自卸汽车 6 2014 年 10 月 5 汽车起重机 QY251 2014 年 10 月 6 旋挖钻 X2804 2014 年 10 月 7 电焊机 BX3-3008 2014 年 10 月 8 泥浆车 4 2014 年 10 月 9 混凝土泵车 2 2014 年 10 月 10 履带式起重机 50t1 2014 年 10 月 11 塔吊80 型 2 2014 年 12 月 12 砼输送泵 60m3/h1 2014 年 11 月 13 木工加工机械 1 2014 年 10 月 14 插入式振捣器 6 2014 年 10 月 15 水 泵 2 2014 年 10 月 16 潜水泵 2 2014 年 10 月 22 17 630KVA 箱式变电站 ZBW-10/0.41 2014 年 10 月 18 发电机 350KW1 2014 年 10 月 二安唐区间隧道机械 1 挖掘机 EX2001 2014 年 11 月 2 装载机（侧翻） ZL401 2014 年 11 月 3 自卸汽车 4 2014 年 11 月 4 农用车 1 2014 年 11 月 5 空压机WY-9/7，20m3 2 2014 年 11 月 6 空压机(可移动式柴油）HM900-10，25.5m3 1 2014 年 11 月 7 通风机 SDFC-N0101 2014 年 11 月 8 风动凿岩机 YT-288 2014 年 11 月 9 钻爆台架自制 1 2014 年 11 月 10 防水板挂设台架自制 1 2015 年 1 月 11 修补台架自制 1 2015 年 4 月 11 防水板爬焊机瑞福特 ZRR2101 1 2015 年 1 月 12 砼喷射设备 TK5001 2014 年 11 月 13 区间隧道二衬台车厂制；12m 1 2015 年 1 月 14 注浆机 1 2014 年 11 月 15 砼输送泵 60m3/h1 2014 年 11 月 16 砂浆搅拌机 1 2014 年 11 月 17 管棚钻机 csj-1081 2014 年 11 月 18 仰拱栈桥 12m1 2014 年 12 月 23 19 插入式振捣器 4 2014 年 12 月 20 电焊机 BX3-3004 2014 年 11 月 21 水 泵 2 2014 年 11 月 22 潜水泵 2 2014 年 11 月 23 800KVA 箱式变电站 ZBW-10/0.41 2014 年 11 月 24 发电机 350KW1 2014 年 11 月 三 钢筋加工场、喷射砼搅拌站 机械 1 强制式砼搅拌站（含配料斗、 水泥罐) JS-5001 2014 年 10 月 2 装载机 ZL401 2014 年 10 月 3 地磅 50t1 2014 年 10 月 4 龙门吊 10t1 2014 年 10 月 5 钢筋切断机 6-40mm1 2014 年 10 月 6 钢筋调直机 6-40mm1 2014 年 10 月 7 钢筋车丝机 2 2014 年 10 月 8 电焊机 BX3-3004 2014 年 10 月 9 钢筋弯曲机 6-40mm2 2014 年 10 月 10 型钢弯拱机 XGLW-252 2014 年 10 24 月 11 钢板打孔机 1 2014 年 10 月 12 砂轮切割机 2 2014 年 10 月 四其他 1 全站仪无棱镜测距仪 2 201