国际物流与国际贸易ppt课件.ppt

1,常用国际贸易术语,二、CIF（成本加保险费、运费指定目的港）,案例思考：有一份CIF合同，英国公司向比利时公司出口一批花生油，英向保险公司投保一切险，货物从亚洲某港装运。1914年8月，英德爆发战争，货运船只在海运途中被德国战舰捕获，连船带货挟持到汉堡卸货。当卖方凭符合合同规定的单据要求付款时，买方以货物被德国战舰挟持为由拒绝付款。买卖双方争执不下，遂递交仲裁。,问题：（1）在CIF术语下，卖方是否需要保证货物最终交至买方？（2）该术语下买卖双方各需要承担什么样的责任和义务？,2,1、CIF的含义是指货物在指定装运港越过船舷时卖方即完成交货，但其必须支付将货物运至指定目的港的运费；交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用，均转移给买方。另外，卖方还须办理保险并支付保险费。2、适用范围海运或内河运输3、价格主要构成出口总成本+主运费+保险费,3,4、买卖双方的义务,卖方安排运输，支付至目的港运费，及时通知买方承担货物越过船舷前一切风险办理保险，支付保费办理出口提供相应单据或电子信息,买方承担货物越过船舷后一切风险负责装船后装运港到目的港通常运费、保费以外费用办理进口受领货物、支付货款,4,5、CIF术语下需要注意的问题,象征性交货是指卖方只要在约定日期和地点完成装运，并向买方提交包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。实际交货是指卖方必须将货物实际交给买方或其指定人，不能以交单代替交货。,（1）关于象征性交货,CIF是一种典型的象征性交货合同，即卖方凭单交货、买方凭单付款。,5,（2）关于风险划分界限的问题,CIF术语下，风险划分界限与费用划分界限相分离。,为什么说CIF不是到岸价？,CIF合同属“装运合同”。,为什么？,6,（3）CIF合同中的保险问题,卖方是为买方代办保险的性质：风险转移界限说明风险已经转移，卖方无利益可言，是为买方利益进行投保，保险费最终由买方承担。保险险别：合同明确规定保险险别、保险金额等内容，卖方按合同办理投保；合同未规定则卖方只需投保最低的险别，但若买方要求，并由买方承担费用可加保其他险。买方有权拒绝未经保险的货物，即使该货物已安全抵达目的港也不例外。,7,（4）关于租船订舱的问题,卖方若不能及时租船订舱而导致不能及时装船交货，为违反要件。卖方只负责按通常条件租船订舱，使用通常类型的轮船，经习惯行驶的航线装运货物。考虑到实际交货时运费大幅度上涨的问题，可在合同中订明运费上涨额度由买方负担。装船后一般都发装船通知。,8,（5）关于卸货费用的负担问题（CIF术语的变形）,CIFLinerTerms（CIF班轮条件）CIFLanded（CIF卸至码头）CIFExTackle（CIF吊钩下交货）CIFExShipsHold（CIF舱底交接）,注：CIF的上述变形，只为解决卸货费用的负担问题，并不改变交货地点以及风险划分的界限,9,案例分析,某进出口公司以CIF伦敦向英国某客商出售供应圣诞节的应季杏仁一批，由于该商品的季节性较强，买卖双方在合同中规定，买方须于9月底以前将信用证开抵卖方，卖方保证不迟于12月5日将货物运抵目的港。否则，买方有权撤消合同。如卖方已结汇，卖方必须将货款退还买方。请分析该合同中有关条款是否合理。,10,该合同已不属于CIF合同。因为：1、在按CIF术语成交的情况下，买卖双方的风险划分界限以装运港船舷为界。货物越过装运港船舷以后的一切风险，由买方承担责任。而本案例的合同条款规定：“卖方保证不迟于12月5日将货物运抵目的港。否则，买方有权撤消合同”，这意味着卖方承担货物灭失灭损的风险被延伸至目的港，这等于改变了CIF术语对买卖双方义务的规定，从而使CIF术语变成了DES术语。（转下页）,分析如下,11,（接上页）2、CIF合同的性质属于装运合同。即按此类合同成交时，卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，即完成了交货义务，对货物运输途中发生灭失或损坏的风险以及货物交运后发生的事件所发生的费用，卖方概不承担责任。而本案的合同条款规定：“卖方保证不迟于12月5日将货物运抵目的港。否则，买方有权撤消合同”意味着卖方必须在12月5日将货物运抵伦敦，其已改变了“装运合同”的性质。（转下页）,12,（接上页）3、CIF术语是典型的象征性交货术语。象征性交货是指卖方按合同规定装运货物后，向买方提交包括物权凭证在内的有关单据，就算完成交货义务，无须保证到货。在象征性交货的情况下，卖方凭单交货，买方凭单付款，而本案的合同条款规定：“如卖方已结汇，卖方必须将货款退还买方。”该条款已改变了“象征性交货”下卖方凭单交货的特点。,13,案例分析,我某出口公司就钢材出口对外发盘，每公吨2500美元FOB广州黄埔，现外商要求我方将价格改为CIF伦敦。请分析：（