地铁结构初步设计方案汇报课件

,1,PPT学习交流,张庄站汇报目录,一、工程概况二、工程地质三、围护结构设计四、主体结构设计五、风险源及应对措施六、交通疏解以及围挡,2,PPT学习交流,郑州地铁11号线共设18个车站，其中换乘站8座，张庄站即为其中一座换乘站。张庄站位于规划郑港六路与规划前程东路交叉口，沿郑港六路东西向呈一字型布置，设计为地下二层岛式车站，张庄站为11号线与13号线换乘站。,张庄站,3,PPT学习交流,本站位于规划郑港六路与规划前程东路的交叉路口，沿郑港六路路中，跨交叉口敷设，与规划13号线换乘。郑港六路宽67m，双向8车道，前程东路路宽67m，为双向8车道。站点周边现状均为村庄、农田。周边规划为住宅。,站位,13号线,郑港六路,前程东路,11号线,丈八沟,一、工程概况,西北侧村庄公安局,西南侧村庄邮政局,农田、村庄,大片农田,张庄站,4,PPT学习交流,车站位于规划郑港六路与规划前程东路的交叉路口，沿郑港六路路中，跨交叉口敷设。站点周边现状均为村庄、农田。周边规划为住宅用地。车站为11号线与13号线换乘站，地下二层13米岛式站台车站，标准段宽21.7m，总长215m，总建筑面积12728平方米。,张庄站,5,PPT学习交流,二、工程地质,车站底板,本站地形相对平坦，地面标高约118.00m。地貌单元为黄河冲洪积平原。,1、地貌,2、地层岩性,本站场地地层的组成自上而下主要有：杂填土、素填土、黏质粉土、细砂、粉质粘土、细砂、黏质粉土、粉质粘土。,张庄站,6,PPT学习交流,三、围护结构设计,张庄站,1、基坑支护方案（标准段）,1）车站采用明挖法施工，基坑总长度为241m，其中开挖放坡长度为24.3m。标准段基坑宽度为21.7m，开挖放坡宽度为24.3m。开挖基坑深度为8.8m，放坡开挖深度为7.2m；盾构段基坑宽度为26.0m，开挖放坡宽度为24.3m，基坑开挖深度约11.2米，放坡开挖深度为7.2m。基坑安全等级为一级。2）围护结构采用10001300mm钻孔桩，围护桩插入深度：标准段12m、扩大端加深段13.5m;基坑放坡坡面以及开挖期间采用桩间挂网喷混凝土挡土。换乘处894m2范围内，深约23m范围内(从放坡坡底面以下开始）采用满堂旋喷桩加固3）标准段基坑竖向设置两道支撑，中间设格构柱，支撑均采用609钢管支撑。第一道支撑壁厚16mm，水平间距6米；第二、三道支撑壁厚16mm，水平间距3米。,7,PPT学习交流,2、基坑支护平面,第一道支撑平面布置图,第二道支撑平面布置图,三、围护结构设计,张庄站,8,PPT学习交流,3、基坑支护剖面,支撑纵剖面布置图,三、围护结构设计,支撑横剖面布置图,13号线,张庄站,9,PPT学习交流,3、基坑施工工序（一）,三、围护结构设计,张庄站,10,PPT学习交流,四、主体结构设计,顶板,中板,底板,侧墙,1、结构尺寸车站顶板:800mm;车站中板:400mm；车站底板:900mm；站台板:200mm;顶纵梁1000*1600mm；中纵梁：900mm*1000mm；底纵梁：1100mm*2000mm；柱：700mm*1100mm。2、工程材料：1）混凝土强度等级（1）侧墙、底板（梁）、顶板（梁）：C40、P8；（2）柱：C50；（3）中板、站台板、轨顶风道：C35；（4）垫层：C20；2）钢筋：HRB400E级、HPB300级钢筋。3、变形缝设置：主体和出入口之间设置变形缝。,张庄站,11,PPT学习交流,五、风险源及其应对处理措施,张庄站,BXH2000X1200雨水管,Di500污水管,BXH2000X1200雨水管,Di500污水管,管线平面位置图,BXH2000X1200雨水管,BXH2000X1200雨水管,12,PPT学习交流,张庄站风险源及工程技术处理措施,五、风险源及其应对处理措施,张庄站,注：张庄站无现状管线，所有管线均为规划管线，无管线迁改风险。,13,PPT学习交流,六、交通疏解以及围挡,张庄站施工围挡,张庄站,本站周遭均为村庄麦田，无交通疏解要求。本站分一期进行围挡施工,本期明挖顺筑法施工车站主体结构及全部附属结构，围挡面积为32966平方米。,14,PPT学习交流,谢谢！,汇报人牛永前2017年3月,15,PPT学习交流,此课件下载可自行