初级查勘定损培训换修原则及费用计算.ppt

修换原则及费用（2）,准备工作碰撞检查车身测量修复费用,定损基本原则：仅限本次保险事故损失区别：本次事故损失和非本次事故损失正常维护损失与保险事故损失能修不换能局部修，不整体修能换零件，不换总成准确确定工时费用准确掌握换件价格,车辆定损,车身的检修原则判断,车身顺上车辆前部损伤,此车身壳应更换,此车身壳修复,车身壳更换,棚顶凹陷,右后侧围凸起,撕裂损坏,发动机罩弯折左前翼子板弯折,棚顶更换,前保险杠断裂修复,前保险杠断裂更换,后保险杠凹陷修复,车辆定损,定损程序选派两名定损员工作根据现场查勘记录，鉴定事故损伤部位及连带损伤部位登记损坏零件（登记顺序：由前至后，由左至右，由外至内，内按总成分，适当灵活）修复与更换分类确定维修方案确定工时费用确定材料费签定“车辆损失情况确认书”选厂送修,被保险人第三者修理厂保险公司,维修成本,关键是询报价,定损注意问题本次事故损失和非本次事故损失。目的：避免重复估价重复赔偿。判断依据：事故部位痕迹。本次事故：有新脱落的漆皮痕迹和新的金属刮痕；非本次事故：有油污和锈迹。正常维护与事故损失的界限。目的：保险人只能承担保险责任所致事故的损失。常见正常维护损失：刹车失灵、机械故障、轮胎自身爆裂、零件锈蚀、朽旧、老化、变形、发裂等。注意：因上述原因已构成保险责任的，对事故损失部分负责，非事故损失部分不负责。,车辆定损,车辆定损,定损注意问题事故损失坚持尽量修复原则。如被保险人或第三者提出扩大修理范围或应修理而要求更换的，超出部分费用应由其自行承担，并在定损确认书上明确注明。经保险人同意，对事故车辆损失原因进行鉴定的费用应负责赔偿。受损车辆解体后，如发现尚有因本次事故损失的部位没有定损的，可追加修理项目和费用。受损车辆未经保险人同意而由被保险人自行送修的，保险人有权重新核定修理费用或拒绝赔偿。换件残值应合理作价，如果被保险人接受，则在定损金额中扣除；如果被保险人不愿意接受，保险人拥有处理权,车辆定损,换修原则1.质量、寿命保证原则修理后零件寿命应能达到新件寿命的80%以上，且与整车寿命匹配。2.修理费用合理原则价值较低的，修理费用应不高于新件价格的30%；中等价值的，一般修理费用应不高于新件价格的50%；总成的修理费用，不可大于新件价格的80%。3.确保行车安全原则有关安全的零部件受损变形后，如无探伤条件，无法确定其内部是否受损时，就要更换。4.无必要检测设备原则凡可以校正，但无校正和检验设备来保证校正质量时，如轿车的稳定杆、桑塔纳轿车的发动机副梁、货车的传动轴等，受伤变形后要更换。5.灵活掌握原则对大保户单位的车，尤其是领导乘坐的车对政府机关、公安、交警单位的领导用车对某些老旧车型：难购配件，尚可修理，修理费虽高，也要修复。,车身测量,整体式车身、车架上的控制点,前部车身上的测量点,车身侧板上的测量点,后部车身测量点,利用对角线法测量左右车身不对称（即车身挠曲）变形a)车身没有挠曲b)车身挠曲变形c)车身两侧均发生变形这种测量方法不适用于车身的扭曲变形和左右两侧车身对称受损的情况,车身扭曲变形测量车身扭曲时各个自定心规呈现出的状态,4.车身检验（1）发动机罩和锁扣（2）车门（3）后行李舱（4）车架检验车架变形时，把测量杆悬挂在车架主要基准尺寸测量点下，通过测量杆中心的上下或左右扭转变形状况来检查。,5.车身矫正（1）车身前部的矫正修复前纵梁和前翼子板内加强件的矫正。首先按与撞击相反的方向拉拔换件侧的纵梁，然后修复修理侧的翼子板内加强板和纵梁，而后再修复换件侧的翼子板内加强板和纵梁的安装部位。,前支柱和前围的矫正修复。对于换件侧的前翼子板内加强板和纵梁的修理，主要的修理部位是前围。如果碰撞严重，则损伤可能波及到前支柱，车门的定位也会受到影响。仅仅简单地夹住翼子板内加强板前缘处进行拉拔，并不能修复前支柱和前围的主要损伤。在对前支柱向前进行拉拔的同时，还可以用一个便携式油缸从内侧撑顶。,前侧围的矫正修复。对于因侧向碰撞而造成的前部车身侧向损伤的修复，最好采用台架式矫正设备。,（2）车身后部的矫正修复尾部碰撞一般都是撞在后保险杠上，其冲击力由后纵梁或附近的板件传递，从而造成纵梁上翘部位的损伤，并由此引起轮罩变形，翼子板前移，从而改变了其他部件间的间隙。修理时，首先将夹持器或挂钩固定在后纵梁、行李箱地板或后翼子板的后部，然后边拉拔边对车身下部每个尺寸进行检测。在后纵梁被挤进轮罩或者后门缝有变形的情况下，不要夹持及拉拔变形不大或未出现变形的翼子板，只应对纵梁进行拉拔来消除翼子板内的变形应力。,（3）车身侧围的矫正修复如果门槛中部遭到严重碰撞，车厢地板就会变形，整个车身将弯曲成香蕉形。在修复这种撞伤时，车身的前后两端都要进行拉拔，而车身中部向内弯曲的部位需要向外拉拔，这就是常用的“三向拉拔”矫正方法。,6.塑料件修复塑料部件损坏后，首先应检查损伤情况，以确定该换还是该修。若零件破碎、表面无漆面且对表面美观要求高、对安全性要求高的部件需更换。一般的划痕、撕裂、刺穿、凹陷可修理。当确定需对塑料部件进行修理时，应确定是否必须将其从车上拆下。,7.汽车玻璃裂纹修补汽车玻璃的修补是在裂缝中填补液态胶质，消除缝隙。填补玻璃所用的材料是一种透明度很高的液态胶质，用真空注射器，将玻璃伤口内的空气抽掉，然后填以玻璃修补剂（液态胶质）。再用紫外线灯上下左右各照射2min，让修补液凝固即可。,8.玻璃钢车身的修复玻璃钢车身在事故中被撞坏的部位面积不大，可对车身进行修复。将不饱和聚酯树脂、引发剂和促进剂混合搅拌均匀，用刷子蘸适量树脂将玻璃纤维布浸透，然后将它们胶粘到待修部位，用碘钨灯均匀烘烤被修复部位，使树脂完全固化后，磨去玻璃纤维布的毛边及高出车身的部分，然后进行漆工作业。也可对撞伤处挖补修复，先制造补板，再将补板进行胶粘。,六、汽车主要零部件的损失确定及修复1.汽车外围件2.发动机及附件3.变速器及传动轴4.车轮5.前悬挂6.方向机及制动系统7.后桥及悬挂8.车身内外装饰,1.汽车外围件（1）前保险杠及附件前保险杠及附件由前保险杠、前保险杠饰条、前保险杠内衬、前保险杠骨架、前保险杠支架、前保险杠灯等组成。现代轿车的保险杠绝大多数用塑料制成，对于用热塑性塑料制成的，价格又非常昂贵的保险杠，并且为表面做漆的，破损处不多，可用塑料焊机焊接。保险杠饰条破损后基本以换为主。保险杠使用内衬的多为中高档轿车，常为泡沫制成，一般可重复使用。,车辆定损,维修成本构成分析维修成本=修理工时费+材料费+其他费用修理工时费=定额工时工时单价工时单价=基本工时单价车型系数基本工时单价与修理厂的类别有关材料费=外购配件费+自制配件费+辅助材料费外购配件费（配件、漆料、油料等）自制配件费按实际制造成本计算其他费用=外加工费+材料管理费材料管理费指在采购、装卸、运输、保管、损耗等费用收取标准一般为：,本地、本省、临省9%跨省、远处18%单件配件价格低于1000元18%单件配件价格高于1000元10%,车辆定损,工时种类1.拆装工时：显性工时、隐性工时和整车拆、装工时2.换件工时3.整形工时：钣金件因碰撞变形，对其整形复位所需工时4.机修工时：对机械部分检查、调整、修理所需的工时5.特种车修理工时6.电工工时7.调试工时8.喷烤漆费用,零配件的询报价要理解询报价的重要性。最关键的能准确进行询报价。目的：对保险公司是准确定损；对保户、修理厂是“有价有市”，能完成维修任务。方法：利用报价系统PICC事故车辆定损系统。注意：定损系统要实现“本地化”。,车辆定损,询报价常见问题：a.询价单中车型信息不准确、不齐全，甚至互相矛盾，造成无法核定车型，更无法确定配件，导致报价部门不能顺利报价。针对这种情况，一般要求准确填写标的的详细信息。b.配件名称不准确或配件特征描述不清楚。针对这种情况，一般要求选择准确的配件名称或规范的术语或相近的名称，并在备注栏加以说明，对于重要或特殊配件，查找实物编码或零件编码或上传照片。c.把总成与零部件混淆。针对这种情况，一般要求向配件商咨询或上传照片。,车辆定损,询报价常见问题：d.有单个配件而报套件。针对这种情况，一般要求定损人员必须熟悉车辆结构和零配件市场供给情况。e.对老旧、稀有车型的配件报价，应准确核对车型，积极寻找通用互换件。f.报价后价格波动或缺货。报价有一定的时效，一般为3至7天，市场上货源紧张时价格上涨，所以报价、供货时