水泥搅拌桩试桩施工方案培训资料.doc

新建重庆铁路枢纽东环线 DHZQ-7 标 多向水泥搅拌桩 试桩施工方案 中交三公局重庆铁路枢纽东环线项目经理部一分部 二一七年八月 新建重庆铁路枢纽东环线 DHZQ-7 标 多向水泥搅拌桩试桩 施工方案 编 制 人： 审 核 人： 技术负责人： 中交三公局重庆铁路枢纽东环线项目经理部一分部 二一七年八月 新建重庆铁路枢纽东环线 DHZQ-7 标 水泥搅拌桩试桩施工方 案 中交第三公路工程局有限公司 1 1 目 录 1、 、编编制依据制依据 .1 2、 、编编制原制原则则 .1 3、 、编编制范制范围围 .1 4、工程概况、工程概况 .2 4.1、地形地貌及地质概况 .2 4.2、 工程内容及数量.2 5、 、总总体布置及工期安排体布置及工期安排.2 5.1、总体施工布置 .2 5.2、施工管理人员配备 .3 5.3、劳动力需求计划 .3 5.4、施工材料配置 .3 5.5、设备配置.4 5.6、工期安排.5 5.7、施工平面布置图 .5 6、 、试桩试桩位置及目的位置及目的.5 7、 、试桩试桩施工方案及技施工方案及技术术措施措施.6 7.1、施工准备.6 7.1.1、施工场地.6 7.1.2、技术准备.6 7.1.3、室内配合比试验 .6 7.2、施工工艺流程 .7 7.3、试桩布置.7 7.4、试桩拟定施工参数 .9 7.5、施工方法.9 新建重庆铁路枢纽东环线 DHZQ-7 标 水泥搅拌桩试桩施工方 案 中交第三公路工程局有限公司 2 2 7.5.1、两喷四搅.9 7.5.2、两喷六搅.10 7.5.3、三喷六搅.11 7.6、施工技术要求 .14 7.7、施工注意事项 .15 7.8、质量检验.15 7.9、检验标准.20 8、 、质质量目量目标标、保、保证证体系及保体系及保证证措施措施 .20 8.1、质量目标.20 8.2、质量保证体系 .20 8.3、质量保证措.20 9、安全生、安全生产产目目标标及保及保证证措施措施 .21 9.1、安全目标.21 9.2、安全保证体系 .21 9.3、安全保证措施 .22 10、 、应应急救援急救援预预案案.23 10.1、 应急预案体系.23 10.2、应急组织机构及其职责 .23 10.3、应急响应流程图 .25 10.4、应急准备.25 10.5、事故报告程序、方式、内容.26 10.6、事故救援组织 .26 10.7、具体事故应急救援措施 .27 10.7.1、 机械伤害事故应急处置.27 10.7.2、 触电事故应急处置 .27 新建重庆铁路枢纽东环线 DHZQ-7 标 水泥搅拌桩试桩施工方 案 中交第三公路工程局有限公司 3 3 10.8、应急物资、机械设备储备.28 11、冬雨季施工保、冬雨季施工保证证措施措施.29 11.1、雨季施工保证措施 .29 12、 、环环境保境保护护和文明施工措施和文明施工措施 .30 12.1、环境保护.30 12.2、文明施工措施 .30 13、施工、施工总结总结.31 14、施工、施工图图表表.31 14.1 试桩记录表.31 14.2 施工桩位布置图.31 14.3 施工总体平面图.31 新建重庆铁路枢纽东环线 DHZQ-7 标 水泥搅拌桩试桩施工方 案 中交第三公路工程局有限公司 第 1 页，共 33 页 1、编制依据 （1）依据本工程队的设计文件、招、投标文件的技术要求 （2）重庆铁路枢纽东环线七标施工设计图 （3）重庆铁路枢纽东环线七标实施性施工组织设计 （4）铁路工程地基处理技术规程TB101062010 （5）铁路路基工程施工安全技术规程TB103022009 （6）客货共线铁路路基施工技术指南TZ202-2008 （7）铁路路基工程施工质量验收标准TB 10414-2003/J 285-2004 （8）铁路站场工程施工质量验收标准TB104232014 （9）现场踏勘、调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息 2、编制原则 （1）遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读核对所获得的技术 设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则 编制，满足设计标准和要求。 （2）遵循指导性施工组织设计的原则。按照指导性施工组织设计要求的 工期、质量、安全等目标编制试桩方案，使建设单位的各项要求均得到有效 保证。 （3）遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规 程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施 工安全。 （4）选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源的原则。 （5）遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程 施工中自始至终得到有效运行。 新建重庆铁路枢纽东环线 DHZQ-7 标 水泥搅拌桩试桩施工方 案 中交第三公路工程局有限公司 第 2 页，共 33 页 3、编制范围 木耳站场 DK119+869.5DK120+010 多向水泥搅拌桩。 4、工程概况 4.1、地形地貌及地质概况 DK119+869.5DK120+010 段属丘陵地貌，地面高程 340410，地形 波状起伏小，沟槽丘包相间分布，自然坡度较缓，局部见陡壁，植被不发育， 丘坡地带基岩多出露，多辟为旱地，沟槽内分布水田，土层较厚。地表上覆 松软土及粉质黏土，松软土呈塑状，厚 08m,粉质粘土，硬塑，厚 24m， 下伏基岩为泥岩、砂岩、强风化带厚 26m，弱风化带岩层完整。 4.2、 工程内容及数量 DK119+869.5DK120+010 段长 140.5m,基底采用多向水泥搅拌桩加 固，桩直径为 50cm，桩间距 1.2m,按正三角形布置，桩长 2.88.1m,桩要求 打入下卧层不小于 0.5m。在多向水泥搅拌桩质量检测合格后，在桩顶铺设 0.6m 厚的碎石垫层夹两层双向抗拉强度80kn/m 土工格栅加固。要求处理 后的复合地基承载力不小于 150Kpa。 表表 4-1 多向水泥多向水泥搅搅拌拌桩桩工程数量表工程数量表 5、总体布置及工期安排 5.1、总体施工布置 （1）多向水泥搅拌桩施工前进行室内配合比实验，并现场选取具有代表 性区域做试桩实验，确定浆液配合比及施工参数工艺后方可进行大面搅拌 桩施工。 （2）多向水泥搅拌桩均位于路线低洼段，是涵洞工程、路基填筑工程开 桩号根数长度（m）双向土工格栅碎石垫层（m） 水泥 （t） 粉煤灰 （t） DK119+869.5- DK120+010 5562384351454040311921384.2 新建重庆铁路枢纽东环线 DHZQ-7 标 水泥搅拌桩试桩施工方 案 中交第三公路工程局有限公司 第 3 页，共 33 页 工先决条件，属木耳站场关键、重点工程，所以水泥搅拌桩试桩工程迫在眉 睫。 （4）拟定 1 套设备机械，一个经验丰富施工作业队做试桩工程。 5.2、施工管理人员配备 根据工程需要配备足够有经验管理人员 表表 5.2-1 工程主要施工管理人工程主要施工管理人员员配配备备表表 序 号 管理岗位姓名人数工作职责 备 注 1项目经理徐兆明1全面负责项目质量、生产、进度、安全 2总工吕琪1负责本项目技术管理和变更理赔 3副总工席嗣昌1负责本项目技术管理和变更理赔 4生产经理尹海华1负责本项目生产、进度工作 5技术员张海1负责现场技术工作 6 质检员王强 1负责质量检查工作 7测量员李志强1负责测量放样、检查、沉降观测 8 试验员 黄丹1 负责现场试验检测 9材料员王玉东1负责物资管理和材料采购 10计量员吴金凤1负责项目的中间计量、结算 11安全员陈刚金1负责项目的安全工作 12资料员延美荣1负责项目的资料工作 5.3、劳动力需求计划 本试桩工程劳力需求计划： 表表 5.3-1 劳动劳动力需求力需求计计划表划表 序号职务及工种人数工作内容备注 1技术员1负责施工管理、技术 2安全员1负责现场安全管理持证 3班组长1负责现场管理、协调 3机械工1负责多向水泥搅拌桩机操作持证 新建重庆铁路枢纽东环线 DHZQ-7 标 水泥搅拌桩试桩施工方 案 中交第三公路工程局有限公司 第 4 页，共 33 页 5杂工4材料转运、协助机械操作手 5.4、施工材料配置 施工中所需水泥、土工格栅、碎石等材料统一进行外购，通过取样检验， 监理审批检测合格后投入使用。技术要求：碎石应级配良好，最大粒径不应 大于 30mm,含泥量不应大于 5%；水、水泥质量符合现行国家标准；土工格栅 为双向，拉力不小于 80KN。试桩材料计划采购数量： 表表 5.4-1 试桩试桩材料材料计计划表划表 序号材料名称规格型号单位数量备注 1水自来水m20 2水泥P042.5T12.8 3土工格栅聚丙烯塑料 100双向 80KN 4碎石 不应大于 30mm m27 5.5、设备配置 表表 5.5-1 机械机械设备设备配配备备表表 序号机械设备名称规格型号 额定功率（kW） 容量（m3）或吨位(t) 单 位 数 量 备注 1挖掘机CAT320166kW台1 2装载机ZL50157kW台1 3推土机T220162kW台1 4自卸汽车CQ330017t台1 5 多向水泥搅拌桩 机 PH-5A120kW台1 6灰浆拌和机台1 7灰浆泵台1 8水泥搅拌记录仪台1 9柴油发电机SLW-200200KW台1 新建重庆铁路枢纽东环线 DHZQ-7 标 水泥搅拌桩试桩施工方 案 中交第三公路工程局有限公司 第 5 页，共 33 页 10 喷浆记录仪 LWAY台1 11流量计 SG-NZ- KD1 台1 表表 5.5-2 检验检验、 、试验试验、 、测测量量仪仪器器设备设备表表 序号设备、仪器名称单位数量备注 1全站仪台1 2水准仪台1 3 K30平板载荷仪台1 4轻型触探仪台1 5钻芯取样机台1 6比重计台1 5.6、工期安排 室内配合比实验计划 2017 年 8 月 21 日开工，2017 年 8 月 31 完工，工 期 11 天。现场试桩工期计划 2017 年 9 月 1 日开工，2017 年 9 月 30 完工， 工期 30 天（包括实验检测时间）。 5.7、施工平面布置图 见 14.2 施工桩位布置图、见 14.3 施工总体平面图 6、试桩位置及目的 1、依据我工区现场实际情况，拟选 DK119+869.5-DK120+010 段作为 试桩位置，本试验段试桩 27 根，桩直径为 50cm，桩间距 1.2m,按正三角形 布置，试桩面积为 45，平均桩长 6m。 2、多向水泥搅拌桩施工前，根据现场的实际情况进行成桩试验，确定 施工工艺及参数，以确保大面积施工质量，成桩试验目的： (1) 确定每延米搅拌桩水、水泥用量。 (2) 确定搅拌下沉、提升的速度和重复搅拌下沉、提升速度。 (3) 根据不同掺和比确定技术参数。 新建重庆铁路枢纽东环线 DHZQ-7 标 水泥搅拌桩试桩施工方 案 中交第三公路工程局有限公司 第 6 页，共 33 页 (4) 检验施工设备及选定的施工工艺。 (5) 校核单桩、复合地基承载力。 (6) 根据单桩承载力试验确定施工掺和比，取得可靠的、符合设计要求 的工艺控制数据，以便指导本段多向水泥搅拌桩大面积施工。 7、试桩施工方案及技术措施 7.1、施工准备 7.1.1、施工场地 (1)清除地下障碍物，对原地面进行清理和整平，将路基范围内原地面 上淤泥、树根、草皮、腐植土等全部挖除，为多向水泥搅拌桩试桩做好场地 平整。 (2)做好临时排水设施，疏干场内积水，使周边水不再进入场内，雨水、 渗水随时排出。 (3)做好水泥、粉煤灰临时储料场地。 (4)完成现场便道及临时用水、用电工程。 7.1.2、技术准备 （1）施工技术设计文件的复核及技术资料的准备 根据现场勘察，调查情况，对工程进行图纸对照、复核、会审，发现问题 及时向监理工程师、建设单位书面汇报。并认真编制实施性施工方案，呈报 监理工程师和建设单位审批。 （2）开工前对测量班和实验室配齐所需的测量仪器及试验设备，并且保 证仪器性能良好，能满足施工需要。经检测标定符合要求。 （3）对有关技术人员和特殊工种工人进行了上岗前培训，并进行考核, 成绩合格者才可上岗。并对施工队进行相应的技术交底。 （4）内业做好测量放样数据的整理，绘制桩位布置平面图。 新建重庆铁路枢纽东环线 DHZQ-7 标 水泥搅拌桩试桩施工方 案 中交第三公路工程局有限公司 第 7 页，共 33 页 7.1.3、室内配合比试验 为确定本标段地基处理水泥搅拌桩采用合适的水泥掺入比，特在工程 现场钻孔，分别采集三个区域最软弱层土样、地下水及施工用水取样送检。 到七标中心实验室做水泥搅拌桩掺入比室内配比试验，所取土样主要为塑 状软土。 根据东环线七标路基工点设计图设计要求，水泥采用 P.042.5 级普通 硅酸盐水泥，水泥掺量为被加固土湿质量的 18%，水泥浆水灰比为 0.450.7；根据现场取样的水样检测报告，地下水无侵蚀性，无需掺入粉煤 灰。为选择经济、可靠、合理的水泥浆配比，按水灰比做试桩做配合比，水灰 比分别按 0.45、0.55、0.7 各做 3 组。分别检验了龄期为 7 天、28 天、90 天的 水泥试块抗压强度（一般要求试块 28 天龄期立方体抗压强度不小于 1.5MPa，90 天龄期立方体抗压强度不小于 2.0MPa）。根据搅拌桩掺入比室 内加固试验结果，采用满足设计要求的最佳水灰比、土入量、水泥掺入量的 配合比进行现场试桩。 7.2、施工工艺流程 为了保证施工质量又经济，多向水泥搅拌桩试桩根据实验室给出的三 种配合比，每种配合比采用两喷四搅、两喷六搅、三喷六搅三种施工工艺分 别进行试桩。 两喷四搅 场地整平 测量放样桩机就位搅拌水泥浆浆液喷浆 钻进搅拌下沉提升搅拌重复喷浆钻进搅拌下沉重复搅拌提升 成桩完毕、移位。 两喷六搅 场地整平 测量放样 桩机就位搅拌水泥浆浆液喷浆 钻进搅拌下沉提升搅拌重复喷浆钻进搅拌下沉重复搅拌提升 新建重庆铁路枢纽东环线 DHZQ-7 标 水泥搅拌桩试桩施工方 案 中交第三公路工程局有限公司 第 8 页，共 33 页 再重复钻进搅拌再重复搅拌提升成桩完毕、移位。 三喷六搅 场地整平 测量放样 桩机就位搅拌水泥浆浆液喷浆 钻进搅拌下沉提升搅拌重复喷浆钻进搅拌下沉重复搅拌提升 再重复喷浆钻进搅拌下沉再重复搅拌提升成桩完毕、移位。 7.3、试桩布置 为了确定多向水泥搅拌桩的施工工艺，根据中心试验室试验的结果，本 次试桩三种施工工艺，每种工艺按水灰比 0.45、0.55、0.7 各做 3 组，每组 3 根，三种工艺共计 27 根，现场做好施工记录，对每种工艺、不同配合比对应 桩依次编号试桩(详见 14.2 施工桩位布置图)。相关参数如下： 图图 7.3-1 桩桩位布置大位布置大样图样图 新建重庆铁路枢纽东环线 DHZQ-7 标 水泥搅拌桩试桩施工方 案 中交第三公路工程局有限公司 第 9 页，共 33 页 图图 7.3-2 现场桩现场桩位布置位布置图图 （1）桩直径为 50cm，桩间距 1.2m,按正三角形布置。 （1（多向水泥土搅拌桩支承于持力层，要求进入该层 0.5m 以上，设计 桩长约 6.0 米。 7.4、试桩拟定施工参数 试桩之前拟定基本施工参数，根据中心实验室确定的三种配合比分别 对应下表施工参数区间值进行试桩，具体施工参数以现场试桩后满足设计 要求且最经济合理参数为准。 表表 7.4-1 试桩试桩施工基本参数施工基本参数 序号项目控制参数备注 1水泥浆水灰比0.45、0.55、0.7 2注浆量0.039、0.43、0.05/m 3钻进速度0.50.8m/min 4提升速度0.70.8m/min 新建重庆铁路枢纽东环线 DHZQ-7 标 水泥搅拌桩试桩施工方 案 中交第三公路工程局有限公司 第 10 页，共 33 页 4搅拌机机转速60r100r/min 5注浆压力0.20.5MPa 6叶片宽度80100mm 7叶片厚度2540mm 8叶片倾角1020 度 7.5、施工方法 7.5.1、两喷四搅 （1）场地整平：对部分区域软土较厚处先进行桩顶以下 1 米换填处理 （具体换填深度根据现场地质条件确定），然后压路基碾压整平。 （2）测量放样：根据设计的桩位布置总平面图，先放出施工段内轴线，再 根据轴线定出试桩桩位。基础轴线及标高测量完毕，基础的轴线和高程的控 制桩，应设置在不受打桩影响的地点，并应妥善加以保护，对放出的桩位用 白灰做好标记。 （3）桩机就位：桩机桩位必须对中，对中偏差不得大于 5 厘米，设备就位 后，必须整平，确保施工过程中不发生倾斜、移动。要注意保证机架和钻杆 的垂直度，其垂直度偏差不得大于 1.5%。施工中采用吊锤观测钻杆的两个 方向垂直度和用平水尺测量机架的调平情况，如发现偏差过大，及时调整。 （4）喷浆钻进搅拌下沉及提升搅拌：钻机钻头停止在设计桩顶标高上， 钻机深度记录仪标零，在确认浆液从搅拌叶的出浆口喷出后，方可启动搅拌 机，以 60r100r/min 的转速和 0.5-0.8m/min 的钻进速度，顺时针方向边钻 边注浆，在钻机钻进电流值突变为 40A 时记录钻进深度值并观察突变后的 电流是否稳定，如稳定超过 15S 则证明已进入持力层，在此钻进深度上持续 钻进 50cm 到达设计桩长，再继续喷浆 30S 后停泵，改逆时针方向搅拌提升 至设计桩顶。 （5）重复喷浆钻进搅拌下沉及提升搅拌：为使软土和水泥浆液搅拌均匀， 新建重庆铁路枢纽东环线 DHZQ-7 标 水泥搅拌桩试桩施工方 案 中交第三公路工程局有限公司 第 11 页，共 33 页 再次将搅拌机喷浆钻进下沉，直至设计桩长，再将搅拌机按规定速度反转提 升出地面。 （6）成桩后，桩顶采用湿黏土封顶，进行保护。 (7)移位：桩机移至下一个桩位，重复进行上述步骤的施工。 7.5.2、两喷六搅 （1）场地整平：对部分区域软土较厚处先进行桩顶以下 1 米换填处理 （具体换填深度根据现场地质条件确定），然后压路基碾压整平。 （2）测量放样：根据设计的桩位布置总平面图，先放出施工段内轴线，再 根据轴线定出试桩桩位。基础轴线及标高测量完毕，基础的轴线和高程的控 制桩，应设置在不受打桩影响的地点，并应妥善加以保护，对放出的桩位用 白灰做好标记。 （3）桩机就位：桩机桩位必须对中，对中偏差不得大于 5 厘米，设备就位 后，必须整平，确保施工过程中不发生倾斜、移动。要注意保证机架和钻杆 的垂直度，其垂直度偏差不得大于 1.5%。施工中采用吊锤观测钻杆的两个 方向垂直度和用平水尺测量机架的调平情况，如发现偏差过大，及时调整。 （4）喷浆钻进搅拌下沉及提升搅拌：钻机钻头停止在设计桩顶标高上， 钻机深度记录仪标零，在确认浆液从搅拌叶的出浆口喷出后，方可启动搅拌 机，以 60r100r/min 的转速和 0.50.8m/min 的钻进速度，顺时针方向边 钻边注浆，在钻机钻进电流值突变为 40A 时记录钻进深度值并观察突变后 的电流是否稳定，如稳定超过 15S 则证明已进入持力层，在此钻进深度上持 续钻进 50cm 到达设计桩长，再继续喷浆 30S 后停泵，改逆时针方向搅拌提 升至设计桩顶。 （5）重复喷浆钻进搅拌下沉及提升搅拌：为使软土和水泥浆液搅拌均匀， 再次将搅拌机喷浆钻进下沉，直至设计桩长，再将搅拌机按规定速度反转提 升出地面。 新建重庆铁路枢纽东环线 DHZQ-7 标 水泥搅拌桩试桩施工方 案 中交第三公路工程局有限公司 第 12 页，共 33 页 （6）重复（5）过程，钻进时无须喷浆。 （7）成桩后，桩顶采用湿黏土封顶，进行保护。 (8)移位：桩机移至下一个桩位，重复进行上述步骤的施工。 7.5.3、三喷六搅 （1）场地整平：对部分区域软土较厚处先进行桩顶以下 1 米换填处理 （具体换填深度根据现场地质条件确定），然后压路基碾压整平。 （2）测量放样：根据设计的桩位布置总平面图，先放出施工段内轴线，再 根据轴线定出试桩桩位。基础轴线及标高测量完毕，基础的轴线和高程的控 制桩，应设置在不受打桩影响的地点，并应妥善加以保护。 （3）桩机就位：桩机桩位必须对中，对中偏差不得大于 5 厘米，设备就位 后，必须整平，确保施工过程中不发生倾斜、移动。要注意保证机架和钻杆 的垂直度，其垂直度偏差不得大于 1.5%。施工中采用吊锤观测钻杆的两个 方向垂直度和用平水尺测量机架的调平情况，如发现偏差过大，及时调整。 （4）喷浆钻进搅拌下沉及提升搅拌：钻机钻头停止在设计桩顶标高上， 钻机深度记录仪标零，在确认浆液从搅拌叶的出浆口喷出后，方可启动搅拌 机，以 60r100r/min 的转速和 0.50.8m/min 的钻进速度，顺时针方向边 钻边注浆，在钻机钻进电流值突变为 40A 时记录钻进深度值并观察突变后 的电流是否稳定，如稳定时间超过 15S 则证明已进入持力层，在此钻进深度 上持续钻进 50cm 到达设计桩长，再继续喷浆 30S 后停泵，改逆时针方向搅 拌提升至设计桩顶。 （5）重复喷浆钻进搅拌下沉及提升搅拌：为使软土和水泥浆液搅拌均匀， 再次将搅拌机喷浆钻进下沉，直至设计桩长，再将搅拌机按规定速度反转提 升出地面。 （6）重复（5）过程。 （7）成桩后，桩顶采用湿黏土封顶，进行保护。 新建重庆铁路枢纽东环线 DHZQ-7 标 水泥搅拌桩试桩施工方 案 中交第三公路工程局有限公司 第 13 页，共 33 页 (8)移位：桩机移至下一个桩位，重复进行上述步骤的施工。 （ （a） ）桩桩机就位（机就位（b） ）喷浆搅喷浆搅拌下沉拌下沉（ （c） ）搅搅拌提升（拌提升（d）重复）重复喷浆搅喷浆搅拌下沉拌下沉 （ （e） ） 搅搅拌拌 提升提升 (f)根据工根据工艺艺要求重复要求重复 b、 、c 次数及次数及喷浆喷浆 图图 7.5-1 施工步施工步骤骤示意示意图图 新建重庆铁路枢纽东环线 DHZQ-7 标 水泥搅拌桩试桩施工方 案 中交第三公路工程局有限公司 第 14 页，共 33 页 图图 7.4-2 施工机械照片施工机械照片图图 图图 7.5-3 多向多向搅搅拌拌桩钻头图桩钻头图 7.6、施工技术要求 （1（多向水泥搅拌桩机的施工顺序宜从中间向外围进行，或一边推向 新建重庆铁路枢纽东环线 DHZQ-7 标 水泥搅拌桩试桩施工方 案 中交第三公路工程局有限公司 第 15 页，共 33 页 另一边的方式施工。 （2）搅拌头翼片的枚数、宽度、与半轴的垂直夹角、搅拌头的回转数、提 升速度应相互匹配，以确保加固深度范围内土体的任何一点均能经过 20 次 以上的搅拌。 （3）多向水泥搅拌桩施工时停浆面应高于桩顶设计标高 300500mm， 基底开挖时应将搅拌桩顶端施工质量较差的桩头人工挖除。 （4）施工中应保持搅拌机底盘的水平和导向架的竖直，搅拌桩的垂直偏 差不得超过 1.5%，桩位的偏差不得大于 50mm，成桩直径和桩长不得小于 设计值。为保证水泥搅拌桩桩体垂直度满足规范要求，在主机上悬挂一吊锤， 通过控制吊锤与钻杆上、下、左、右距离相等来进行控制。 （5）所使用的水泥都应筛选，制备好的浆液不得离析，泵送必须连续。 拌制水泥浆的罐数、水泥、外掺剂用量以及泵送浆液的时间等应有专人记录。 喷浆量及搅拌深度必须采用经国家计量部门认证的监测仪器进行自动记录。 （6）泵送注浆压力为 0.20.5MPa。 （7）水泥浆应采用二次搅拌工艺，搅拌顺序为：向搅拌桶里注入固定量 的水 边搅边掺入水泥，搅拌均匀 放入二次搅拌桶内进行二次搅拌 待用。 （8）水泥浆液质量控制：主要通过浆液各组成部分的重量及及浆液比重 控制，水泥、水的掺入量应通过实验室标定过后的计量装置检验，必须满足 设计要求数量；制备好的浆液通过比重计进行水泥浆液比重检验，使其满足 设计要求。 （9）搅拌机喷浆提升的速度和次数符合施工工艺要求，并应有专人记录。 （10）搅拌机下沉时不宜冲水，当遇到硬土层下沉满时，方可适量冲水， 新建重庆铁路枢纽东环线 DHZQ-7 标 水泥搅拌桩试桩施工方 案 中交第三公路工程局有限公司 第 16 页，共 33 页 但应考虑冲水对桩身强度影响。 （11）施工时如因故停浆，应将搅拌头下沉至浆点以下 0.5m 处，待恢复 供浆时再喷浆搅拌提升。若停机超过三小时时，宜先拆缷输浆管路，加以清 洗。 7.7、施工注意事项 （1）成品保护措施：成桩后，桩顶采用湿黏土封顶，进行保护，施工完 28 天内不得有任何机械在加固区上面及附近行走。 （2）铺设土工格栅时，必须拉直拉平，幅与幅之间要对齐好。土工格栅 不得在填筑碾压垫层时出现折断。 （3）施工中产生的废水（浆）、废渣应根据当地环保部门要求进行处理， 不得随意排放、堆弃，做到文明施工。 （4）按要求埋设地面沉降、位移观测设备并进行观测，观测结果纳入竣 工文件。 7.8、质量检验 多向水泥搅拌桩的质量控制应贯穿于施工的全过程，施工质检人员、现 场监理人员必须严格控制施工工艺质量。施工中随时检查施工记录和计量 记录，并依照施工工艺对每根桩进行质量评价。检查重点是：水泥用量、水 泥浆稠度及比重、桩长、搅拌头转数和提升速度、喷浆压力、喷浆时间、复搅 次数和复搅深度及停浆处理方法等。 多向水泥搅拌桩施工质量检验: 1、成桩 7 天后，采用浅层开挖桩头目测检查搅拌均匀性、整体性及外 观质量，并测量成桩直径。开挖深度为停浆面 0.5m 以下。检验数量为施工 总根数的 2，且不小于 3 根。 2、在成桩 28d 后，应采用双管单动取样器在桩径方向 1/4 处、桩长范围 内钻孔取芯，观察其完整性、均匀性，取不同深度的 3 个试样作无侧限抗压 新建重庆铁路枢纽东环线 DHZQ-7 标 水泥搅拌桩试桩施工方 案 中交第三公路工程局有限公司 第 17 页，共 33 页 强度试验,28 天龄期无侧限抗压强不小于 1.5MPa, 90 天龄期无侧限抗压强 不小于 2.0MPa。检验数量为施工总根数的 2，且不小于 3 根。钻芯后的孔 洞采用水泥砂浆灌注封闭。 3、多向水泥土搅拌桩承载力检验在 28 天后进行，采用单桩或复合地基 载荷实验，要求复合地基承载力不小于设计值 150KPa。检验数量为施工总 根数的 2，且不小于 3 根。具体荷载试验方法如下： （1）复合地基土载荷试验检测 、试验设备 试验采用砂袋压重平台反力装置，千斤顶施压，主梁由 4 根 18 号工字 钢组成，次梁由 5 根 18 号工字钢组成。采用 1 只 QYL50 型千斤顶加载，承 压板顶面沉降变形分别采用对角的 2 个百分表(精度为 0.01mm)测读。加载 量由千斤顶上的精密压力表控制（平板试验装置见图 7.8-1）。 图图 7.8-1 平板平板载载荷荷试验试验装置装置图图 、试验方法 采用分级对试点进行加载。试验标准参照铁路工程地基处理技术规程 （TB101062010）进行。 a、加载与卸载分级：分 8-12 级进行加载。第一级加载，加载方法宜采用 慢速维持荷载法，最大大加载力不应小于设计要求压力值 2 倍，其荷载精度 新建重庆铁路枢纽东环线 DHZQ-7 标 水泥搅拌桩试桩施工方 案 中交第三公路工程局有限公司 第 18 页，共 33 页 不应低于最大荷载的1%。 b、沉降观测时间：每级加载前后测读一次，第一小时内 5、10、15、15、15min 各测读一次，以后每隔 30min 测读一次沉降。当 1 小时 内沉降量小于 0.1mm 时，施加下一级荷载。 、终止加载条件 当出现下列情况之一时，即可终止加载： a、沉降量急剧增大，土被挤出或承压板周围出现明显的隆起； b、承压板的累计沉降量已大于其宽度或直径的 6%； c、当达不到极限荷载，而最大加载压力已大于设计要求压力值的 2 倍； d、某级荷载下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降增量的 5 倍， 或大于前一级荷载作用下沉降增量的 2 倍；且经 24h 尚未达到相对稳定标 准。 、卸载级数可为加载级数的 1/2，等量进行，每卸一级，间隔 0.5h，读 记回弹量，待卸完全部荷载后间隔 3h 读记总回弹量。 、复合地基承载力的确定方法： a、在荷载沉降量曲线线上有明显的比例界限时，取该比例界限所对 应的荷载值。 b、极限荷载能确定时，而极限荷载值的 1/2 又小于对应比例界限值时， 可取极限荷载的 1/2。 c、当压力沉降曲线是平缓的光滑曲线时，可按相对变形值确定：水泥 土搅拌桩，可取 s/b 或 s/d 等于 0.006 所对应的压力。（s 为载荷试验承压板 的沉降量；b 和 d 分别为承压板宽度和直径，当其大于 2m 时，按 2m 计算）。 （2）单桩竖向静载试验检测 、试验原理 单桩竖向抗压静载试验的原理是用接近于竖向抗压桩的实际工作条件 新建重庆铁路枢纽东环线 DHZQ-7 标 水泥搅拌桩试桩施工方 案 中交第三公路工程局有限公司 第 19 页，共 33 页 的试验方法，确定单桩竖向抗压极限承载力，作为设计依据或对工程桩的承 载力进行抽样检验和评价。 、试验设备 试验采用砂袋压重平台反力装置，千斤顶施压，主梁由 4 根 18 号工字 钢组成，次梁由 5 根 18 号工字钢组成。采用 1 只 QYL50 型千斤顶加载，桩 顶面沉降变形分别采用对角的 2 个百分表(精度为 0.01mm)测读。加载量由 千斤顶上的精密压力表控制（单桩竖向静载试验装置见图 7.8-2）。 图图 7.8-2 单桩竖单桩竖向静向静载试验载试验装置示意装置示意图图 、试验方法 a、加载与卸载分级：根据规范铁路工程地基处理技术规程 （TB101062010）进行，按设计要求最大试验荷载分不小于 8 级进行加载， 卸载每级为加载分级的两倍。 b、沉降观测：每级加载后，第一小时内按间隔 5、10、15、15、15min 各 测读一次，以后每隔 30min 测读一次。 c、试桩沉降相对稳定标准：在每级荷载作用下，桩的沉降量连续两次在 每小时内小于 0.1mm 可视为稳定。 d、当桩顶沉降速率达到相对稳定标准时，再施加下一级荷载。 e、卸载：每级卸载值为加载值两倍。卸载后隔 15min 测读一次，读两次 后，隔 30min 再读一次，即可卸下一级荷载。全部卸载后，隔 3-4h 再读一次。 新建重庆铁路枢纽东环线 DHZQ-7 标 水泥搅拌桩试桩施工方 案 中交第三公路工程局有限公司 第 20 页，共 33 页 、终止加载条件：当出现下列情况之一时，即可终止加载： a、当荷载沉降（Q-S）曲线上有可判定极限荷载力的陡降段，且桩顶总 沉降量超过 40mm。 b、某级荷载下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降增量的 2 倍；且 经 24h 尚未达到相对稳定标准。 c、已达设计要求最大试验荷载。 d、25m 以上的非嵌岩桩，当荷载-沉降曲线呈缓变型时，桩顶总沉降量 大于 60-80mm。 、单桩极限承载力确定方法： a、根椐沉降随荷载的变化特征确定极限承载力：对于陡