汽车电气焊工的安全操作技术.doc

行业资料：_汽车电气焊工的安全操作技术单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 8 页汽车电气焊工的安全操作技术在汽车的维护保养中，常常离不开电气焊补修理。而在电气焊修过程中，焊工与各种易燃易爆气体、压力容器和电机设备等接触，同时还会受到有毒气体、有害粉尘、弧光幅射等的危害。电气焊工人若忽视自身的安全，违章作业，往往会发生爆炸、火灾、灼伤和触电等严重后果，或导致电光眼、皮肤病等职业危害。这不仅会危及电气焊工的安全和健康，而且还会使企业和国家财产遭受损失。不久前，某汽修店一名电气焊工因违反操作规程，在焊补汽油箱时，突然咚的一声巨响，汽油箱直冲上空爆炸，造成操作者本人的面部严重受伤。此类事故时有发生，应引起有关人员的重视。汽车油箱在长期的使用过程中，常因车辆颠簸或锈蚀而裂损渗漏。除了裂损小、受力不大之处可用锡焊或粘接剂堵塞之外，一般要采用电气焊修补。但在焊接修补这种已装过石油产品的容器时，一定要严格遵守操作规程，加强安全防护措施，否则会出现不堪设想的后果。特别需要注意的是，油箱必须在彻底清洗之后进行焊补，因石油产品(尤其是汽油)渗透力很强，如随便清洗一下，石油气体分子是很难清除的。在施焊时，火焰点燃了油箱中残存的可燃混合气体，就会引起爆炸。一般汽油箱的常用清洗方法有:1.放尽汽油，拆下油箱，然后往汽油箱内加注大半箱水，将锅炉的蒸汽用导管从加油口导入水中，让汽油箱的水沸腾1小时左右，使胶质和脏物浮于水面并被冲走，如此连续两次即可。2.用热水清洗汽油箱，再用压缩空气吹干，以清除其内部的汽油蒸汽，最后再将汽油箱放入含有10氢氧化钠的水溶液内浸洗。浸洗后用清水冲洗其内部和外部，若发现其外部有锈蚀，用钢丝刷刷净。3.如果不具备上述条件，亦可用清水冲洗汽油箱。方法是将水管插入油箱口，打开放油螺栓和浮子口，用压力水连续冲洗5天左右，直至闻不到汽油味后方可施焊。清洗好汽油箱之后，接着要检查其密封性。方法是:先将汽油箱的各孔口用橡胶塞堵死，然后浸入水中，将压力为117.6147kPa的压缩空气从油箱管接头处输入油箱，有空气冒出处即为泄漏部位。将该处油漆刮净，若漏洞不大可用锡焊，漏洞过大则应用补丁进行焊补。施用气焊时，应在汽油箱中注满冷水，以防爆炸。焊补后用挫刀挫平焊接处，再用高压空气检验汽油箱的密封性，确实焊好之后再装车使用。这样既能确保生产安全，又能保证汽油箱的焊接质量。汽车电气焊工的作业场地，必须保持干燥、清洁、有良好的通风和天然光照(或照明)，面积不得小于4平方米;墙壁和周围应无易燃易爆材料，这样才可减轻工人疲劳，提高劳动效率，保证安全生产。进行焊接时应注意火灾危险，熔化金属的飞溅物和发热的电焊条头都有可能掉落到可燃材料上而引起燃烧。在汽车上进行局部焊修时，应先将汽油箱拆走或隔离，以免火星将燃油引爆发生事故。为了防止触电危险，汽车电气焊工在操作时要做好防护。穿戴好干燥清洁的工作服和绝缘鞋;在干燥的地方进行工作的电焊机壳和焊件都必须接地;对电焊设备修理时必须切断电源开关;电缆和焊钳手柄应很好绝缘，电缆与焊接设备的联接螺栓应拧紧接牢;拆卸或修理电焊设备的一次线，应由专业电工进行，不得随意自行摆弄。电弧发出对人体有害的红外线、紫外线和强烈的光线。人的眼睛被红外线照射过久，会引起水晶体内障眼病，严重者会失明。紫外线哪怕是短时间照射也会引起畏光的眼病，由此引起剧痛和流泪。紫外线还会使人皮肤灼伤，甚至脱皮。强烈的可见光线短时间照射会使人眼睛发花，时间过长则会造成视力减弱。此外，在电弧焊接时还可能被熔化金属的飞溅物灼伤。为此，电气焊工在操作前，除穿戴好工作服和绝缘鞋外，还必须按规定戴好专用皮手套，配戴好特殊护目玻璃的专用护板或面罩。作为电气焊工必须认清安全生产的重要意义，熟悉安全防护知识，遵守操作规程，以确保安全生产。第 4 页 共 8 页汽车的普及也应是安全的普及一直以来，我国许多汽车商认为发展经济型汽车是推动我国汽车工业向前发展的有效手段。这在我国汽车工业发展的初级阶段应该是可行的。但在大力发展经济型普及轿车的同时，我们不应忽视汽车的安全问题。为了追求低价位的经济性而在安全性上作出让步和牺牲，这里面有个度的问题。要作出多大的让步，要作出多长时间的牺牲我们才能走完低价普及的阶段？不知汽车生产厂商是否考虑过。不过，有一点是非常清楚的，那就是在安全问题上欠债过多是要出大问题的，毕竟人是世界上最宝贵的，而汽车销售的利润不是。价格第一还是安全第一其实这个问题就现状而言已经有明确的答案：价格压倒了一切，安全已经长期被放在一个次要的位置上了。我国汽车保有量虽然不算多，但近几年的增长呈扶摇直上之势。然而，这与我国急剧恶化的交通状况而言，并不值得骄傲。据有关部门统计，年我国平均每天有起交通事故发生，每分钟有一人死亡，每分钟有人受伤。同济大学曾有一份报告指出，某些低价位汽车的安全性根本没有保障。早在几十年前，美国和日本确实为推动汽车工业起飞走过一段低价普及的路子，美国有型车，日本有普及车的例子。但是时过境迁，我国的汽车工业显然已经没有这么好的运气了。几十年来，社会和科技发展日新月异，不管是汽车制造水平、交通状况，还是人们的心态都早已发生了巨大的变化。如果一味为了推动汽车普及而任由安全性能差、污染严重的低价位汽车不断上路，无疑会给我们并不平安的生存环境再来温柔一刀。不管是经济型轿车还是家庭轿车，汽车的普及也应是安全的普及。当今世界的汽车发展潮流，安全技术普遍得到了特别的重视。汽车的安全性能是厂家、商家和消费者共同追逐的目标。能在国际汽车市场上抛头露面的汽车具有更为先进的防撞设计、更有保障的气囊系统，以及智能化更高的防滑系统。经过近百年的发展，西方国家对汽车的安全性有着更深刻的认识。我国汽车安全性不容乐观汽车安全装置基本上可分主动安全装置，如为避免事故发生的、等，以及被动安全装置，指为减轻事故后果而设计的安全带、安全气囊、头枕等。我国汽车安全形势不容乐观，这绝不是耸人听闻，我们不妨以为例做一个对比。是指汽车防抱制动系统，是保证汽车安全性能的有效系统之一。早在年代初期，美国、德国、英国等国家就颁布了有关法规，对汽车安装提出了严格的要求。德国、美国都有一批生产企业应运而生，不少大型企业都达到了年产几百万套的规模。虽然我国汽车工业“九五科技发展规划”要点指出：汽车电子控制技术是汽车工业“九五”计划的重点攻关项目，是其主要内容之一。但是我国无论是的研究还是应用，远远没有追上汽车销量的猛长。东风公司从年代开始研究，据有关报道说，现在正对德国的产品进行剖析，并且在各种路面上进行试验。宏安公司是我国批量生产的厂家，年投产，但产量还不够规模。重庆公路研究所也从事着的开发研制工作。但是我们除了能在捷达王、红旗、桑塔纳以及其他厂家被标上了“豪华”字样的车上能看到外，我们便再难从其他车上找到它的踪影。而在西方不少国家它早已是载货车、公共汽车上被普及了的很一般的设备。再如安全气囊。美国几大汽车公司现在都已的装备。据权威部门预计，到年时，欧洲的安装率也会达到。美国高速公路安全保障机构指出，装有气囊的汽车在撞车时，死亡人数可以减少。而在我国，我们也只能从几档中国型的高档车上寻觅它的芳踪。固然，这里有技术实力上的问题，也有我国经济水平的问题。但是我们还可以发现这更是一个观念的问题。不少国外汽车商就对中国人的开车习惯很惊奇：人们怎么不系厂家安上去的安全带呢？安全带可是最有效的保护装置，而且价格绝对不高。其实其他安全装置，如价格也不算很高，元人民币就可安装一套，但是它能拯救多少人的生命呢？心系安全车车有责在世界汽车行业里，有个很知名的计划，那就是“欧洲新车评估计划”，它靠的是撞车来检验汽车，给它的安全性打分。宝马、沃尔沃、奔驰等均为能取得高分而在汽车安全性方面努力拼搏。美国、澳大利亚等国也制订相关法规，要求新车型都必须经过碰撞的考验，达到一定的标准才能上路。素来强调汽车的灵巧与低价位的日本也有了类似的计划。虽然我国在技术和资金上的确有诸多困难，但是过分强调开发低价位汽车，是否真正能推动我国汽车轮子向前飞转，还值得仔细