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第八章预应力砼构件（2）,主要内容,张拉控制应力预应力损失计算预应力损失组合,教学要求,了解张拉控制应力限值要求熟悉预应力损失种类、确定方法及减小措施了解预应力损失组合,二.预应力损失构件最初获得的预应力与该构件在以后的各阶段所能保持的预应力的差值。,1.张拉控制应力与钢种有关与施工方法有关与目前我国土建行业有关,在下列情况之一，可提高,.要求提高构件在施工阶段的抗裂性能而在使用阶段受压区内设置的预应力钢筋；.要求部分抵消由于应力松弛、摩擦、钢筋分批张拉以及预应力钢筋与张拉台座之间的温差等因素产生的预应力损失。,公路桥涵据公路桥涵规范JTJ023-85,张拉控制应力,下限未作规定。,上限,2.预应力损失计算,预应力筋与孔道壁间摩擦引起,取预应力筋微分段作用受力分析（推导可参见天津大学、同济大学、东南大学主编混凝土结构上册第二版），有：,弧形段,直线段,P401表8-6应作修改,单位:m,单位:rad,先张法,锚具变形、钢筋内缩引起,后张法,反向摩擦影响长度,假设正反两个方向的摩擦系数相等，取端头预应力损失为,有拐点园弧曲线、端头直线张拉,砼规范GB50010-2002附录D,端部为直线的折线形张拉,砼规范GB50010-2002附录D,蒸汽养护时产生的预应力损失,钢筋应力松驰引起,条件：1000h，20C,砼收缩和徐变引起,环向预应力钢筋挤压砼而产生,3.预应力损失组合,当有转向装置计入其影响，一般取零,规范规定：,4.预应力总损失估算,详P411412,例题1.
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