空管三校联考复习题

1空管三校联考理论知识复习管制员考试结合民航概论理论课程教程复习材料第1在章绪论1什么是民用航空使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。2商业航空与通用航空分别包括那些飞行活动商业航空包括经营性的客运和货运；通用航空包括航空作业工业航空农业航空航空科研和探险活动航空在其他一些领域中的应用其它类通用航空公务航空私人航空飞行训练航空体育活动3概述我国民用航空政府管理部门的组织构架交通运输部中国民用航空局各地方管理局如涉及概述民用航空系统的组织结构。请参考以下几点政府部门民航企业2民航机场参与通用航空各种活动的个人和企事业单位13简述我国民航发展史中的标志性事件1909年旅美华侨冯如制成中国历史上第一架飞机试飞成功。1910年在北京南苑也制成了一架飞机，由此开始了中国的航空事业。1918年北洋政府设立航空事务处，这是中国第一个主管民航事务的正式管理机构。1936年开通了广州到河内的航线，这是我国第一条国际航线。1949年11月9日中国航空公司和中央航空公司的总经理刘敬宜和陈卓林宣布两个航空公司4000余名员工起义，并率领12架飞机飞回祖国大陆，这就是奠定新中国民航事业基础的著名的“两航起义”。1954年民航局归国务院领导更名为中国民航总局。1978年召开了党的十一届三中全会，从此民航开始了从计划经济到市场经济根本性的转变。第2章民用航空器（1）1对民用航空器的使用要求是哪几项安全、快速、经济、舒适及符合环境保护要求。2简述伯努力定理在稳定流动的条件下流动是连续的，进口处和出口处所流过的流体质量是相同的。截面积小的地方流速大，截面积大的地方流速小。截面积小的地方静压小，截面积大的地方静压大。3什么是失速3随着迎角的增大，升力在增大，同时阻力也在增大，但迎角太大之后，机翼就相当于在气流中竖起的平板，气体的流线不能连贯，在机翼上表面产生了涡流，这时升力会突然降低，阻力继续增加，这种现象叫失速。4影响飞机升力大小的因素有那些Y12VCYS2所以，因素有为空气密度；S为机翼面积；V为飞机的空速。（CY为系数）5飞机阻力主要有哪几种压差阻力干扰阻力2摩擦阻力诱导阻力激波阻力6只有高速飞行才产生的阻力是哪种阻力为了克服这种阻力，机翼一般采用哪种形式激波阻力。一般采用后掠机翼。7什么叫做飞机的稳定性飞机都有哪几种稳定性影响飞机稳定性的主要因素分别是什么当有外力干扰时飞机能自动恢复原来的状态，这种性能叫做飞机的稳定性。飞机主要影响因素有三种稳定性飞机的纵向稳定性飞机重力和气动中心的位置和水平尾翼的面积和它到气动中心的距离垂直尾翼机翼的上反角、后掠角和垂尾的大小飞机的偏航稳定性飞机的横向稳定性8驾驶员通过哪些装置操作飞机飞机的主操作面是什么）如何操纵三个主操作面升降舵、方向舵和副翼。俯仰操纵或纵向操纵4是通过升降舵进行的；方向操纵由改变方向舵的偏转角实现；侧倾操纵是由操纵副翼实现的。9飞机如果保持同一马赫数，在高空飞行时的速度大，还是在低空飞行时的速度大随温度升高，音速升高；高度升高，音速降低。MVA所以，低空时速度大。第2章民用航空器（2）1机翼的4个部分是什么翼根、前缘、后缘、翼尖。2什么叫做下单翼飞机有何优点有何缺点根据机翼在机身上安装的部位和形式，安装在机身下方的称为下单翼飞机。优点机翼离地面近，起落架可以做短些，两个主起落架之间距离较宽，增加了降落的稳定性。3起落架很容易从翼下的起落架舱收放，从而减轻了重量。发动机和机翼离地面较近，做维修工作方便。翼梁在飞机下部，机舱空间不受影响。缺点干扰阻力大，机身离地高，装运货物不方便，向下的视野不好3机翼的前缘和后缘加装了很多改善或控制飞机气动力性能的装置，这些装置包括什么5副翼、襟翼、缝翼和扰流板。4缝翼有什么作用使上表面的气流加速，同时消除了上表面后部形成的大部分气流旋涡，使升力增加，并加大迎角，从而可以进一步提高升力，这对降落是极为有利的。5扰流板有什么作用当它打开时，增加机翼的阻力，同时减少升力，使飞机能在空中迅速降低高度，在地面时压紧地面，以空气动力制动飞机。当只有一侧的叶面上的扰流板打开时，使一侧的阻力上升，使飞机侧倾。6起落架有哪几部分组成起落架舱制动装置减震装置收放装置7起落架的减震功能由什么实现轮胎和减震器。8简述前三点式起落架布局的优点和适用范围。前三点式指主要的承重起落架在重心之后，机头装前起落架。优点稳定性较好，发动机轴线基本与地面平行，避免炽热的喷气流喷向地面。适用范围大型高速飞机9请叙述尾翼的组成及各个组成部分的功用。水平安定面（固定的）作用保持飞机纵向的稳定水平尾翼尾翼升降舵（上下转动）作用控制飞机向上抬头或向下低头运动垂直安定面（固定的）6作用保持飞机侧向和横向稳定4垂直尾翼方向舵（第2章民用航空器（3）1民航类飞机应用的两大类发动机是什么活塞式发动机喷气式发动机2活塞式发动机的基本构造是什么其中哪些装置把活塞的直线往复运动变为连续的旋转汽缸活塞曲轴连杆其中，曲轴和连杆把活塞的直线往复运动变为连续的旋转。3航空活塞式发动机都是4冲程的，其中第几个冲程作功第三个冲程工作冲程4评价航空活塞发动机性能的两个重要指标是什么燃油消耗率越低说明发动机经济性越好重量功率比越低说明发动机重量轻而马力大5为什么一般螺旋桨飞机的速度都在800公里/小时以下飞行速度还低于音速时，叶尖速度就可能接近音速，在叶尖上产生激波，使阻力大增，因而装一般螺旋桨的飞机最高速度都在800公里/小时以下。6为什么喷气发动机的结构重量比同样功率的活塞发动机要轻的多活塞式发动机的燃油时在一个封闭的空间点燃的，因而压力极大，由此推动活塞上下运动，然后再由一定的机构把往复运动变成轴的旋转运动，从而输出功率。而喷气发动机的燃油7时在一个开敞的燃烧室内燃烧，气流不断喷出，燃气的喷射速度很高，但对发动机壁的压力不大，不需要坚固的器壁。喷出的气流直接输出功率，不需要连杆、曲轴一类的运动转化机构。7涡轮喷气发动机主要由哪几部分构成各部分的主要功用是什么进气道，它的作用是使进入发动机的空气流平稳地和以稳定的流速连续进行。压气机，它的作用是通过带有叶片的压气叶轮的旋转，使空气的压力增高，密度增大，以提高燃烧的效率，同时增加喷气速度，增加推力。燃烧室，空气经压气机压缩后进入燃烧室，在这里有喷油雾化器把燃油雾化喷入，并由点火器点燃。涡轮，燃气和空气由燃烧室喷出后吹向涡轮，使其高速旋转，在气流作用下转动做功。5作用控制飞机的航向尾喷管，流过涡轮后的气体从这里排出发动机，在喷口处面积缩小使排出气体的流速增加，以提高发动机推力。8涡轮喷气发动机有什么优缺点优点重量轻、推力大，适于高速飞行。缺点油耗大、经济性差9民航航空器主要使用哪三类的喷气式发动机涡轮螺旋桨发动机涡轮风扇式发动机涡轮轴发动机10涡轮螺旋桨发动机，活塞螺旋桨发动机，前者比后者有何优点马力质量比高构造简单维护容易它的耗油率和活塞式发动机相近并使用航空煤油，航空煤油比活塞式飞机使用的8航空汽油价格低，因而经济性比活塞式发动机略优。发动机马力可以做得很大，最大到1000015000马力，活塞式发动机很难做到这么大。11目前大型民航运输飞机的唯一动力装置是哪种发动机涡轮风扇发动机12P50对于涡轮风扇发动机，什么叫做外涵道什么叫做内涵道什么叫做涵道比空气经过风扇后分成两部分，一部分在核心发动机外面流过，这个气流通道我们称之为外涵道；另一部分通过核心发动机，这条通路我们称为内涵道。发动机外内涵道流量之比称为涵道比。13涡轮风扇发动机的三个主要技术参数是什么涵道比涡轮前温度增压比14涡轮风扇发动机有哪些优点空气流量大，因而推力大耗油率低噪声低15试比较涡桨、涡扇、涡喷发动机在不同速度下的推进效率。涡轮螺旋桨发动机在600公里/小时的飞行速度时效率最高，而涡轮风扇发动机在9001000公里/小时效率最高，涡轮喷气发动机在亚音速范围效率较低，而在超音速时效率较高。16APU的主要功能是什么在大、中型飞机上和大型直升机上，为了减少对地面供电设备的依赖，都装有独立的小型动力装置，称为辅助动力装置（APU）。功能飞机在地面上起飞前，由APU供电来启动主发9动机，从而不需要依靠地面电源车来发动飞机。在起飞时APU提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调，使发动机功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飞性能。降落后，仍由APU供应电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省了燃油，降低机场噪声。通常在飞机爬升到一定高度5000米以下辅助动力装置关闭。但在飞行中当主发动机空中停车时，APU可在10500米以下的高空中及时启动，为发动机重新启动提供动力。第2章民用航空器（4）1哪些仪表为气压式仪表哪些为陀螺仪表气压式仪表气压式高度表速度表大气温度表陀螺仪表陀螺地平仪协调转弯仪姿态指引仪2DME的基本工作原理是什么测距机（DME）是利用飞机和地面测距台之间的无线电波往返所用去的时间来测定飞机和测距台之间的距离。3无线电高度表通常用于哪些飞行阶段在起飞和进近着陆期间使用。4应答机的功能是什么二次雷达向飞机发出询问信号，机上的应答机就被触发，应答机根据地面询问的模式自动产生应答脉冲信号，向地面雷达报告飞机的编码或飞行高度，这样在雷达屏幕上的飞机光点就会显示出飞10机的编码和高度，这使航行管制工作的准确性大为提高，管制方式也由程序管制改变为雷达管制。5TCAS的功能是什么TCAS，空中警告及避撞系统，应用二次雷达原理，把询问雷达装置和应答机都装在飞机上，在装有TCAS的飞机之间就组成个探测系统，通过询问和应答飞机之间可以相互显示它们的间隔，这样驾驶员就可以及时得到警告，采取措施防止空中相撞。6GPWS可以给飞行员提供哪六种危险情况的警告下降速度过大相对于地面的接近速率过大起飞或复飞爬高时襟翼下放得太小飞机离地高度不够飞机进近时，下滑道向下偏离风切变7什么是电传操纵把操作系统中的机械传输部分全部用电信号代替，于是就产生了电传操纵。8飞机上哪些装置需要使用液压传动来操纵起落架、刹车、前轮、转向机构、襟翼、扰流板、方向舵、货舱门9飞机座舱环境控制系统都包括哪些子系统氧气系统增压座舱空调系统10飞机结冰为何会影响飞行安全机翼、尾翼前沿结冰使翼型改变，降低升力，破坏操纵性能进气道前缘结冰则会导致进气不畅，影响发动机推力，如果冰层碎裂，冰块吸入发动机还可能打坏发动机空速管或天线结冰影响仪表的指示风挡结冰妨碍驾驶员视线第2章民用航空器11（5）11飞机要完成一次飞行任务，要经过几个阶段滑行和起飞爬升巡航下降进近和着陆12什么叫做飞机的最大起飞重量最大无燃油重量使用空机重最大起飞重量（MTOW）是飞机在跑道端开始起动时的重量。它是起飞时结构能允许的最大总重量。最大无燃油重量（MZFW）是飞机没有燃油时的最大重量。使用空机重量（OEW）飞机上除了燃油重量和业载之外的全部重量。13在理想的装载情况下，飞机的重力和升力作用点重合，在重心靠前的飞行中，飞机的稳定性如何变化操作性如何变化俯仰稳定性加强，而操纵性变坏，具体后果升降舵的操纵困难。产生更大的诱导阻力，飞机需要用更大的推力来爬升到预定高度。由于飞行时迎角很大，失速的速度也在提高，飞机容易进入失速状态。4在理想的装载情况下，飞机的重力和升力作用点重合，在重心靠后的飞行中，飞机的稳定性如何变化操作性如何变化飞机变得纵向不稳定，只要有任何的俯仰扰动，驾驶员必须小心处理，否则会变成大事故操纵过分灵敏，操纵动作要小，稍大的操纵力就会引起飞机姿态的剧烈变化，飞机结构受到更大应力容易进入失速而难于恢复5飞机的重心必须保持在重心范围之内，通常在飞行中要把飞机12保持在重心靠前的状态，还是靠后的状态为什么通常靠前，重心靠前时是稳定平衡，危害较小。6P125什么叫做起飞滑跑距离都受哪些因素影响飞机从静止到离开地面在跑道上离地的长度，称为起飞滑跑距离。影响因素密度高度总重和平衡风向跑道道面7什么叫做越障长度都受哪些因素影响从静止到离地15米的越障高度的长度叫越障长度。影响因素密度高度总重和平衡风向跑道道面8一般情况下，一个地方海拔高度高，它的密度高度是高还是低海拔高度高，密度高度就高。9爬升阶段可选择的三种爬升方式是哪些最佳爬升角空速（VX）最佳爬升率空速（VY）正常爬升速度10一般情况下，在飞行的各个阶段中，哪一个阶段飞行事故率最低哪几个阶段飞行事故率高巡航阶段飞行事故率最低，起飞阶段以及进近和着陆阶段飞行事故率高。11V1是什么速度起什么作用V1是飞机的决断速度，速度低于V1时，驾驶员可以随时切断油门中止起飞；当速度大于V1时驾驶员不能中断起飞，只能继续加速，不管有什么故障，在飞机起飞后再决定如何处理。12飞机着陆时构型需要做哪些调整13要使用襟翼和缝翼等增升装置。13温度、海拔高度和湿度会对飞机起飞所用跑道距离产生什么影响温度升高，起飞滑跑距离减少；海拔高度升高，起飞滑跑距离增加；湿度增加，起飞滑跑距离减少。第3章环境与导航1民用航空器主要活动在大气层的哪些层民用航空器主要活动在对流层和平流层下部。2什么叫做国际标准大气为什么要制定国际标准大气国际标准大气是以北半球中纬度地区的大气物理性质的平均值作为基础建立的，作为航空器设计和制造的统一标准，也作为航空器使用者在使用航空器时的共同3标准飞行中有哪些气压高度各在哪些情况下使用场压高度QFE飞机在起飞降落时使用。海平面气压高度QNH飞机在爬升和下降阶段使用。标准气压高度ISA飞机在巡航阶段使用。4什么叫做能见度能见度是指观察者在白天辨认物体，在夜间辨认灯光的距离。5降水对航空器有哪些影响使能见度降低影响跑道的性能影响飞机性能6什么叫做航线航线角航线距离航线是飞机从地球表面一点到另一点的预定路线。航向角是以经线北端为基准顺时针到航线指向的角度。航线的地面距离叫航线距离。147一般使用的两种航线分别是大圆航线和等角航线，各有何优缺点飞机沿大圆航线飞行，要通过计算不断改变方向以保持航线，这对驾驶员带来不便，但由于大圆航线距离短，节省燃油和时间，因此大圆航线经常被采用。在等角航线上飞行，航线角始终不变，为飞行带来方便，但是等角航线多数情况下都比大圆航线距离长。8危险天气都有哪些雷暴颠簸包括表面湍流风切变最危险晴空湍流飞机后面的尾流9飞机为何逆风起降为了提高飞机的空速，缩短在跑道上滑跑的距离，增加安全系数。10什么是风切变低空风切变为何会危及飞行安全风切变是指风的速度和方向的突然改变；它可以使飞机的空速和高度迅速变化，造成严重事故。11什么叫做导航导航是指一个物体在运动中确定它在空间或地面的位置和方向的方法。12绘图表示航向角、航迹角、偏流角、空速、地速、风速之间的关系。自行描述作图经线北航迹角航向角偏流角风向角11要点五角三速关系航迹角航向角偏流角地速空速风速13什么是磁差、什么是罗差磁经线和真经线的夹角称为磁差，用C表示；罗经线和磁经线偏离的角度叫做罗差，用L表示。1514绘图表示电台方位角和飞机方位角。北北大大电台相对方位角航向角电台方位角飞机方位角关系电台方位角180飞机方位角电台方位角航向角电台相对方位角第4章空中交通管理1空中交通管理由哪几部分组成空中交通服务空域管理空中交通流量管理2空中交通服务的目标是什么采用一切可用的间隔，发布指令，防止空中的航空器相撞，防止出现各种事件，是工作的第一职责。利用一切手段，防止飞机和障碍物在起飞、降落及相关区域出现相撞等事故。对空域内航空器进行切实有效的管理，掌握飞行动态，确定航空器相互关系，利用合理的间隔标准，及时发布指令，加速空中交通流量，维持良好的运行秩序。为航空器提供各种建议、情报、信息来避开危险天气及各种限制性空域。在航空器遇险或需要提供搜寻、救援服务时，通知各保障单位及时开展工作。3空中交通管制服务又分为哪几个部分区域管制服务在航路上的管制12进近管制服务在飞机离场或到场时的服务机场管制服务机场控制4“向东飞行使用奇数高度层”是否正确“我国高度层间隔标准中，每隔600米一个高度层”是否正确不正确，要在FL290以下。不正确，FL290以下，600米16一个顺向高度层（300米一个高度层），FL290以上1200米一个顺向高度层（600米一个高度层）。5飞行规则分为哪几个部分目视飞行规则与仪表飞行规则的根本差异是什么通用飞行规则目视飞行规则仪表飞行规则根本差异目视飞行主要依靠驾驶员的视觉来飞行，仪表飞行整个过程处于管制员的控制之下。6在仪表飞行气象条件下，通常驾驶员看不到其他飞机，谁负责把这架飞机与其它飞机或障碍物间隔开来管制员。7空中交通管制的任务是什么为每个航空器提供其他航空器的即时信息和动态。由这些信息确定各个航空器之间的相对位置。发出管制许可，使用许可和信息防止航空器相撞，保障空中交通畅通。用管制许可来保证在控制空域内各航班的间隔，从而保证飞行安全。从航空器的运动和发出许可的记录来分析空中交通状况，从而对管制的方法和间隔的使用进行改进，使空中交通的流量提高。8什么叫做机场管制服务什么叫做进近管制服务什么叫做区域管制服务机场管制服务由机场管制塔台提供，由塔台管制员在塔台的高层，靠目视来管理飞机在机场上空和地面的运动。进近管制是针对按仪表飞行规则飞行的航空器的起飞后进入航路和着陆前由航路到机场管制区的管制。区域管制中心对航空器在航线上的飞行提供交通17管制服务，每一个区域管制中心负责一定区域上空的航路、航线网的空中交通的管理。9机场管制服务的范围是什么航空器在机场交通管制区的飞行；航空器的起飞和降落；航空器在机坪上的运动；防止飞机在运动中与地面车辆和地面障碍物的碰撞。10什么叫做起落航线由几段组成每段的名称是什么请绘图表示。对于起飞和降落的飞机在机场要按一定的航线飞行，这种航线叫做起落航线。航线由5段组成，每一段称为一个边。顺风边（三边）基本边（四边）着陆方向侧风边（二边）末边（五边）跑道逆风边（一边）11什么叫做等待航线属于哪一级的管制服务就是当进近着陆的飞机较多，而又在大约同一时间到达时，为保证飞机间隔，由管制员“制造”出间隔以保证飞机顺序降落而设置的航线。属于进近管制服务。12航空器在航线上的飞行由什么单位提供空中交通管制服务区域管制中心。13程序管制员的基本信息和手段来自哪里来自飞行计划和飞行进程单。14什么是飞行计划它的目的是什么飞行计划是由航空器使用者在飞行之前提交给空中交通服务当局的关于这次飞行的详细说明。它的目的是空中交通服务单位根18据批准的计划对航空器提供管制、情报等服务；在航空器发生事故时，飞行计划是搜索和救援的基本依据。15什么是飞行进程单各个管制单位收到飞行计划后填写飞行进程单来实行和记录程序管制的过程。16程序管制下，管制员“看不到”飞机，那管制员如何判定飞机在空中的位置区域管制中心和飞行途径的管制单位及终到机场的管制单位根据飞行计划和驾驶员的报告位置及有关信息填写自己的飞行进程单。17雷达的4个主要部分是什么发射机接收机天线显示器18什么叫做一次雷达分几类用于探测空中物体的反射式雷达称为一次雷达。分为机场监视雷达航路监视雷达机场地面探测设备19什么叫做二次雷达二次雷达可为地面提供哪些飞行数据次雷达是包括雷达信标及数据处理在内的一套系统，它的正式名称是空中管制雷达信标系统。二次雷达可为地面提供飞机的编号、高度、方向等参数。20一次雷达和二次雷达有什么联系一次雷达探测空中飞行物的方位和距离，二次雷达提供飞机的编号、高度、方向等参数，二次雷达要和一次雷达一起工作，它们只有配套使用才能实现空中交通的雷达管制。21航行情报服务的具体内容包括哪些19编辑出版航行资料汇编；汇编出版各种航图；收集、校核和发布航行通告；向机组提供飞行前和飞行后的航行资料服务；22在航线情报服务的范围分为哪3类航图航行资料气象报告23我国的航空气象服务是由哪些机构完成航空气象观测站机场气象台区域气象预报中心第5章机场1航空港由哪3大部分组成飞行区地面运输区候机楼2什么叫做飞行区等级什么叫做4E级飞行区跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力的分类，称为飞行区等级。4E级飞行区指飞行场地长度在1800M以上，指翼展5260M轮距914M。4E3磁方向为267的跑道的跑道号是多少27（跑道号按照跑道中心线的磁方向以10为单位，四舍五入用两位数表示。）4跑道的长度、宽度和坡度各分别取决于什么跑道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度。跑道的宽度取决于飞机的翼展和主起落架的轮距，一般不超过60米。跑道的坡度由ICAO根据飞行区等级进行限制性规20定。一般来说，跑到允许有2以下的纵向坡度和2以下的横向坡度。5什么叫做PCN什么叫做ACNPCN道面等级序号，是由道面的性质，道面基础的承载强度经技术评估而得出的。ACN飞机等级序号，是由飞机的实际重量，起落架轮胎的内压力，轮胎与地面接触的面积以及主起落架机轮间距等参数由飞机制造厂计算得出的。6PCN80/R/B/W/T表示跑道的哪些信息PCN系数为80，刚性道面，中等路基强度，轮胎压力不限，使用技术评估方法。道面性质R刚性道面F非刚性道面路基强度A高强度B中等强度C低强度D超低强度轮胎压力W高强度，胎压不限；X中压，胎压在15MPA以下；Y低压，胎压在100MPA以下；Z甚低压，胎压在050MPA以下。评估方法T技术评估法U实验评估法7机场导航设备分为哪2种非精密进近设备精密进近设备8“非精密进近设备”通常指什么能否提供高度上的引导非精密进近设备通常是指装置在机场的VORDME台、NDB台及机场监视雷达，作为导航系统的一部分，它们把飞机引导至跑道平面，但不能提供在高度方向上的引导。9仪表着陆系统由哪3个部分组成各自的功能是什么航向台向飞机提供水平导航下滑台向飞机提供垂直导航指点信标向驾驶员提供飞机所在准确位置（分为外指点标，中21指点标，内指点标）第6章适航和维修1适航性包括哪3方面的内容航空器的整体和其中任一部件或系统涉及到运行安全的因素都是适航性要包含的内容。航空器运行的外界环境和内在性质决定了适航性的适用范围，因而适航性要给出航空器在什么样的界限之内是有效可行的，超出这个范围运行是禁止的。适航性的管理时间是从航空器的制造开始一直持续到航空器的整个使用寿命期。2适航管理的作用是什么适航管理是保证航空安全的重要因素之一，是保证航空器能够安全运行的基本条件3民用航空器的适航管理按照制造和使用阶段分为哪两类分为初始适航管理和持续适航管理。4持续适航管理的目的和意义是什么持续适航管理对航空器使用者和维修企业建立了法规标准，营造了在“安全第一”的前提下展开合理的经济发展与竞争的行业环境。可以说，持续适航管理是民用航空健康发展的基本条件之一。5维修工作的重要性体现在哪3个方面保障飞行安全保障航班的正点率影响经营成本6航空器的维修方式主要有哪3种定时维修方式视情维修状态监控22第7章通用航空1通用航空企业的组织形式专营通用航空的公司我国通用航空企业的形式航空运输公司兼营通用航空通用航空服务站非航空企业的公务机队2农业航空的任务航空喷洒飞机播种航空监护3航空监护包括哪些内容航空护林渔情通报和空投鱼苗野生动物的监护人工降水4驾驶员级别分为哪几类要求是什么由低到高分为5个级别飞行学员初级（私人）飞行员商业飞行员教员航空公司航线飞行员5公务机有哪几种类型活塞式飞机喷气式飞机直升机第一章总论11民用航空的基本概念1C是航空业的基础，研究、使用最新的技术，制造航空器及其设备。23A军事航空B民用航空C航空制造业D航空设计2A保卫国家、维护国家安定，空军保卫领空、歼敌，警察、海关行使国家职责。A军事航空B民用航空C航空制造业D航空设计3B使用航空器从事民间性质的活动，现在已成为交通运输的重要组成部分。A军事航空B民用航空C航空制造业D航空设计4民用航空使用航空器进行除了C以外的所有航空活动。A商业性质B民用性质C军事性质D通用性质5A是进行经营性的客货运输的航空活动。A商业航空B民用航空C军事航空D通用航空6D是用于工业、农牧业、林业、公务、通勤、体育和娱乐等方面的航空。A商业航空B民用航空C军事航空D通用航空7民航系统的组成部门有C。A企业、机场B政府、企业C政府、企业、机场D政府、机场8民航A部门负责民航安全、国家主权和交往任务。A政府部门B民航企业C民航机场D航空公司249D利用航空器进行生产运输，包括维修管理和经营销售。A政府部门B民航企业C民航机场D航空公司10C是联结民航与社会、地区性公共设施的纽带，为政府管辖下的半企业性质。A政府部门B民航企业C民航机场D航空公司12研究民航概论的目的和方法11民航作为一个整体，涉及的范围十分广泛，作为一个民航人，应该树立D。A竞争意识B品牌意识C局部意识D全局观点12学习民航概论的目的是A，了解民航发展中的问题、限制、前景和挑战，掌握各部门的基本知识。A全面了解民航B精通民航业务C找个好工作D修满必须的学分13民航作风和民航意识就是A，这种作风和意识的形成首先要基于对民航业的总体认识，也需在日常工作中培养和锻炼。A紧密协作、严格纪律B精通民航业务C紧密协作D严格纪律2514因为民航概论的涉及面非常广，因此学习时要做到C，使它们互为补充。A总体掌握B融会贯通C总体掌握、融会贯通D全部精通15学习民航概论这一门总体性的课程，要培养D，对于每一部分的问题却要具体研究，然后联系民航的整体，得到符合总体要求的结论。A高超的专业能力B继续学习的能力C很强的个人能力D全面综合的能力16民航概论的总体性不可能对每一方面的问题进行深入的探讨和研究，但对涉及的每一问题都给出了基本要领和简明轮廓，学习时，应当培养B能力。A高超的专业能力B继续学习的能力C很强的个人能力D全面综合的能力17民航是一个新技术集中的领域，新方法、新技术、新设备不断替代旧方法、旧技术、旧设备，学习民航概论时，要A。A掌握基本要领、不断更新B以书本为准C用经验D请教老前辈13民用航空的历史及发展26181919年诞生了第一部航空法，共有38个国家签署了B。A蒙特利尔公约B巴黎公约C东京公约D芝加哥公约191944年，54个国家在美国签署了芝加哥公约，随后在1947年，成立了B。AIATABICAOCIFBDITC201970S后，民航机的发展呈现D的特点，典型的如B747和协和飞机。A大型化B高速化C经济化D大型化、高速化211978年，美国对航空公司实施A，目的是使航空运输企业合理地配置资源、降低成本。A航空公司放松管制法B加强适航管理C航空公司联盟D廉价大众化22人类真正飞上天始于1783年B载人升空。A美国莱特兄弟飞机B法国蒙哥尔菲兄弟热气球C英国凯利滑翔D华侨冯如2319世纪德国科学家D对滑翔机作了大量的研究和实践，并在试飞时显出了生命。他不愧为现代飞机的空气动力理论研究、飞机构造和操纵实践等方面的奠基人。A莱特兄弟B法国蒙哥尔菲C凯利D李林塔尔2724航空新纪元的诞生始于1903年，A制造的飞机在北卡罗来纳州腾空而起，在空中停留了不到分钟。A莱特兄弟B法国蒙哥尔菲C凯利D李林塔尔251909年法国人C成功飞越英吉利海峡，开创了历史上第一次国际航行。A莱特兄弟B蒙哥尔菲C布莱里奥D李林塔尔261919年，C首先开始了国内民航运输，民用航空的历史正式揭开了。A英国B法国C德国D美国271919年，欧洲的几个航空公司组建了，目的是促进国际航空的发展、给乘客带来方便。AICAOBIATACJAADFAA28从19191939年，民用航空初创并发展，中国于D年开始建立了第一条航线北京天津航线，后延伸到济南。A1919B1935C1930D19202919451958年，民用航空经历了恢复和大发展时期，民航的发展主要体现在D。A国际航空迅速发展、机场和航路网大量兴建、直升机进入服务；B国际航空迅速发展、直升机进入服务、喷气机进入实用阶段；28C机场和航路网大量兴建、直升机进入服务、喷气机进入实用阶段；D国际航空迅速发展、机场和航路网大量兴建、直升机进入服务、喷气机进入实用阶段。301950年，世界上第一架涡轮螺旋桨飞机英国的进入民航服务，但相对螺旋桨飞机的速度优势不明显，有待改进。A彗星号B子爵号C三叉戟D协和号311952年，四发的“A”飞机投入英国航线使用，但两年内三次空中解体，使喷气机在民航的应用受到挫折，其元凶是金属的疲劳问题。A彗星号B子爵号C三叉戟D协和号32随着1956年前苏联的T104和1958年美国的B投入航线运营，喷气航空的新时代开始了。AB737BB707CMD82DB747331958年开始的喷气时代是民航发展的新阶段，它标志着民航进入了A时代。A全球大众化运输B贵族化C民航大发展D舒适化341970年的波音747飞机是民航机的标志。A高速化B大型化C大型化、高速化D舒适化29351969年底英、法联合研制的“协和号”客机的投入使用是民航机A的标志。A高速化B大型化C大型化、高速化D舒适化36国家对于航空公司的经营实行严格的控制，主要体现在D。A对票价进行控制、不允许私人企业经营航空公司甚至对航空公司实行军管；B对市场进入的控制、不允许私人企业经营航空公司甚至对航空公司实行军管；C对票价和市场进入的控制、对航空公司实行军管；D对票价和市场进入的控制、不允许私人企业经营航空公司甚至对航空公司实行军管。37美国的“放松管制”在二十世纪七十年代末期产生了不少问题，促使美国联邦航空局对民航飞机不得不加强C。A技术更新B机型更新C适航性管理D维修38当今，民航业已成为C，对世界经济或一个国家的经济的发展起着举足轻重的作用。A国家性行业B地区性行业C世界性行业D夕阳行业3014中国民航的历史发展概况391909年，在飞机出现后不久，旅美华侨D就研制成飞机，并试飞成功。A莱特兄弟B蒙哥尔菲兄弟C凯利D冯如401911年辛亥革命爆发之后，南方革命政府、北京政府和其他各地方势力都积极发展航空，把航空用于D目的。A民用B商用C通用D军事411918年D设立航空事务处，是中国第一个主管民航事务的正式管理机构。A南方革命政府B北京政府C各地方势力D北洋政府421927年北伐成功，1928年政府开始筹办民用航空，1929年成立了A航空管理处，开通了A航线。A沪蓉上海南京B苏沪上海南京C沪蓉上海成都D京沪上海北京431930年，中国与美商合资组建B航空公司，1931年中国与B航空公司组建了欧亚航空公司。A中央德国汉莎B中国德国汉莎C北洋美国联合D中国美国联合44到抗日战争爆发前的七、八年间，中国民航取得了较大发展，开辟了十几条航线，初步建成了A主要城市间的航线。31A国内B国际C国内和国际D洲际451936年，我国开辟第一条国际航线，这是A的航线。A广州河内B北京河内C上海洛杉矶D成都莫斯科461939年成立的中苏航空公司开辟了B航线，为苏联支援中国抗日提供人员和物资通道。A北京莫斯科B重庆莫斯科C上海莫斯科D成都莫斯科47被称为“驼峰航线”的空中运输线，是指A，在抗日战争期间，运送了大量盟国作战物资和人员，上千名飞行员和机务人员用鲜血和生命保证了中国抗日战争的物资源源不断的送往前线。A印度经喜马拉雅山昆明重庆B印度经喜马拉雅山昆明C印度经喜马拉雅山重庆D莫斯科经喜马拉雅山昆明重庆481949年11月9日，总部已在香港的中国航空公司和中央航空公司在总经理刘敬宜和陈卓林的带领下，4000余名员工、12架飞机飞回祖国大陆，这是奠定新中国民航基础的著名的“C”。A香港起义B驾机起义C两航起义D爱国起义4919491978年是新中国民航事业发展的第一个时期。其中19491965年，民航的主要任务是保障A和A的交通和国际交往的需要以及一些紧急事态的处理，而A则32放在第二位。19651976年文革动乱，民航处于停滞状态。A政府军事人员客货运输B军事人员客货运输政府C客货运输政府军事人员D政府客货运输军事人员50我国于1972年恢复联合国席位，1978年至今，民航经历的变化有A。A改革军事化集中指挥体系；把公司、机场、管理局按政企分开；速度型转为效益型；B把公司、机场、管理局按政企分开；改革军事化集中指挥体系；速度型转为效益型；C速度型转为效益型；改革军事化集中指挥体系；把公司、机场、管理局按政企分开；D改革军事化集中指挥体系；速度型转为效益型；把公司、机场、管理局按政企分开；第二章民用航空器25飞机电子仪表装置51飞机电子仪表系统包括B三大部分。A发动机指示系统、导航系统和仪表指示系统B通信系统、导航系统和仪表指示系统C通信系统、导航系统和发动机警告系统D发动机指示系统、发动机警告系统和仪表指示系统52机载通信系统包括下列设备D33。AVORHFSECALAISSATCOM及勤务内话、客舱广播及娱乐、呼唤系统等BVHFHFDMEAISSATCOM及勤务内话、客舱广播及娱乐、呼唤系统等CVHFHFSECALATCSATCOM及勤务内话、客舱广播及娱乐、呼唤系统等DVHFHFSECALAISSATCOM及勤务内话、客舱广播及娱乐、呼唤系统等53机载导航系统包括下列设备C。AADFVORILSVHFATCIRSSATNAV及无线电高度表、气象雷达等BADFVORILSDMESECALIRSSATNAV及无线电高度表、气象雷达等CADFVORILSDMEATCIRSSATNAV及无线电高度表、气象雷达等DADFVORILSDMEATCIRSSATCOM及无线电高度表、气象雷达等54飞行控制仪表系统包括下列设备C34。A气压仪表和高度仪表B高度仪表和加速度仪表C大气数据仪表和姿态指引仪表D高度仪表和速度仪表55大气数据仪表包括下列设备B。A气压高度表、速度表、大气温度表和大气数据计算机B无线电高度表、速度表、大气温度表和大气数据计算机C气压高度表、速度表、发动机温度表和大气数据计算机D气压高度表、速度表、大气温度表和飞行控制计算机56姿态指引仪表包括下列设备A。A陀螺、陀螺仪表和惯性基准系统B陀螺、加速度计和惯性基准系统C陀螺、陀螺仪表和加速度计D加速度计、陀螺仪表和惯性基准系统57电子综合仪表的优点有C。A显示器增多、给出指引信号从而帮助飞行员判断、与自动驾35驶交联为飞行员减荷B多种数据显示、给出指引信号从而不需飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员减荷C多种数据显示、给出指引信号从而帮助飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员减荷D多种数据显示、给出指引信号从而帮助飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员增荷58电子飞行仪表系统，即EFIS，由A两部分组成。AEADIEHSIBPFDEICADSCECAMNDDECAMEICAS59A的功用是取代航向式仪表。AEHSIBEADICEICASDECAM60B的功用是取代姿态指引仪。AEHSIBEADICEICASDECAM61EHSI有四种模式C。APLANROSEVORILSBPLANMAPVORROSE36CPLANMAPVORILSDROSEMAPVORILS62EICAS显示B信息，代替B仪表。A通信发动机B发动机发动机C发动机导航D故障发动机63EICAS的功能为C。A接收、处理、显示系统数据；处理他系统、传感器来的数据，向机组提出警告B接收、处理、显示发动机数据；处理他系统、传感器来的数据，向机组提出警告C接收、处理、显示故障数据；处理他系统、传感器来的数据，向机组提出警告D接收、处理、显示发动机数据；处理他系统、传感器来的数据，向机组提出建议64EICAS的两个显示器的基本布局为B。A上显示器显示发动机辅助参数；下显示器显示发动机参数37和警告信息B上显示器显示发动机参数和警告信息；下显示器显示发动机辅助参数C上显示器显示发动机参数；下显示器显示警告信息D上显示器显示警告信息；下显示器显示发动机参数65EICAS有三种模式B。A测试模式、状态模式和维护模式B工作模式、状态模式和维护模式C工作模式、状态模式和测试模式D工作模式、测试模式和维护模式66自动驾驶仪由三部分组成A。A传感元件、变换放大元件及执行元件B传感元件、变换放大元件及控制元件C传感元件、控制元件及执行元件D控制元件、变换放大元件及执行元件67飞行管理系统FMS由四部分组成A。AAFDSTMSYDSASTS38BAFDSFCSYDSASTSCFCSTMSYDSASTSDAFDSTMSYDSFCS68AFDS的方式控制面板上可选择的工作方式有D。A驾驶员监控模式、驾驶员指令模式和全自动模式B驾驶员操纵模式、驾驶员监控模式和全自动模式C驾驶员操纵模式、驾驶员指令模式和半自动模式D驾驶员操纵模式、驾驶员指令模式和全自动模式69推力管理系统的功能是B。A估计发动机推力限制；进行自动油门方式管理B计算发动机推力限制；进行自动油门方式管理C计算发动机推力限制；进行自动油门方式选择D计算发动机推力限制；进行自动油门方式监控70偏航阻尼系统的功能是C。A防止飞机螺旋B防止飞机側向稳定性差C防止飞机荷兰滚39D提高飞机纵向稳定性71自动安定面配平的四种方式为B。A电动配平、自动配平、马赫配平和速度配平B备用手动及电动配平、自动配平、马赫配平和速度配平C备用手动、自动配平、马赫配平和速度配平D备用手动及电动配平、自动配平、马赫配平和方向舵配平72飞机上的黑匣子由B两部分组成，功能为B。ADFDRCVR；记录驾驶舱的各种声音记录飞行时的各种参数BCVRDFDR；记录驾驶舱的各种声音记录飞行时的各种参数CCVRDFDR；记录飞行时的各种参数记录设备舱的各种声音DCVRDFDR；记录客舱的各种声音记录飞行时的各种参数73ACARS把ARINC总线上的数据通过空地双向数据链进行交换，飞机用VHF向地面发射，地面再发往航空公司、管制塔等。最重要的数据有B。40A飞机离开登机桥的时间、收起落架时间、放起落架时间和落地时间B飞机离开登机桥的时间、起飞时间、放起落架时间和落地时间C飞收起落架时间、起飞时间、放起落架时间和落地时间D飞机离开登机桥的时间、起飞时间、落地时间和进登机桥的时间74GPWS的六种方式的警告为B。A下降速率过大、接近地面速率过大、起飞/复飞爬高时襟翼发下太少、飞机离地高度不够、进近时偏离下滑道之上及风切变B下降速率过大、接近地面速率过大、起飞/复飞爬高时襟翼发下太少、飞机离地高度不够、进近时偏离下滑道之下及风切变C下降速率过大、接近地面速率过小、起飞/复飞爬高时襟翼发下太少、飞机离地高度不够、进近时偏离下滑道之下及风切变D下降速率过大、接近地面速率过小、起飞/复飞爬高时襟翼发下太少、飞机离地高度不够、进近时偏离下滑道之下及41风切变75电传操纵FBW的优点有D，缺点有D。A操纵灵敏度高、AP功能完整统一、飞机寿命提高、重量轻可靠性大；机组适应期长，可靠性有疑问，如隐蔽故障、突发故障等。B操纵灵敏度高、抗电击能力提高、飞机机动性能提高、重量轻可靠性大；机组适应期长，可靠性有疑问，如隐蔽故障、突发故障等C抗电击能力提高、AP功能完整统一、飞机机动性能提高、重量轻可靠性大；机组适应期长，可靠性有疑问，如隐蔽故障、突发故障等D操纵灵敏度高、AP功能完整统一、飞机机动性能提高、重量轻可靠性大；机组适应期长，可靠性有疑问，如隐蔽故障、突发故障等第七章民用航空器的适航和维修11民用航空器适航管理4276民用航空器的适航性是指C。A航空器适宜旅客乘坐的性质或性能B航空器适宜为航空公司营利的性质或性能C航空器适宜在空中飞行的性质或性能D航空器适宜在在竞争环境中营运的性质或性能77民用航空器的适航性的作用是A。A保证飞行安全B保证航空公司营利C保证旅客舒适D保证航空市场有序竞争78民用航空器的适航性的内容是B。A航空器和某一部件、系统的安全性；外界环境和航空器的内在性质决定使用范围；适航管理时限时从航空器制造到飞机第一次大修的期限B航空器和某一部件、系统的安全性；外界环境和航空器的内在性质决定使用范围；适航管理时限时从航空器制造到整个使用寿命期43C航空器和某一部件、系统的安全性；外界环境和适航部门的规定决定使用范围；适航管理时限时从航空器制造到整个使用寿命期D某一部件、系统的安全性；外界环境和航空器的内在性质决定使用范围；适航管理时限时从航空器制造到整个使用寿命期79适航管理是针对民用航空器的D的安全问题，由适航部门制定的法规具有强制性，违者要承担法律责任。A设计、制造和使用B设计、制造和维修C制造、使用和监控D制造、使用和维修80适航标准CCAR是保证民用航空器的适航性而制定的A安全标准。A最低B最高C合理D协商81适航管理的作用是D。44A保证航空安全B保证航空器安全运营C保证飞行员安全，保证旅客安全D保证航空安全，保证航空器安全运营82适航管理的国际机构是B。A联合国安理会B国际民航组织C各国政府D国际航空运输委员会83我国的适航管理三级机构及其相应的职责是D。A民航总局适航司执法监督；地区管理局适航处立法决策；适航委任代表打基础B民航总局适航司立法决策；地区管理局适航处打基础；适航委任代表执法监督C民航总局适航司执法监督；地区管理局适航处立法决策；适航委任代表打基础D民航总局适航司立法决策；地区管理局适航处执法监督；适航委任代表打基础4584我国的民航法律、条例和规章分别由下列职能部门制定和通过C。A航空法国务院通过；适航管理条例全国人大常委会通过；民用航空规章民航总局制定B航空法全国人大常委会通过；适航管理条例民航总局制定；民用航空规章国务院通过C航空法全国人大常委会通过；适航管理条例国务院通过；民用航空规章民航总局制定D航空法民航总局制定；适航管理条例国务院通过；民用航空规章全国人大常委会通过85关于CCAR重要章节的内容，项是正确的。ACCAR25发动机；CCAR33运输飞机；CCAR45国籍；CCAR66维修人员BCCAR25运输飞机；CCAR33国籍；CCAR45发动机；CCAR66维修人员CCCAR25运输飞机；CCAR33发动机；CCAR45维修人员；46CCAR66国籍DCCAR25运输飞机；CCAR33发动机；CCAR45国籍；CCAR66维修人员86飞机制造、使用和维修各需要什么证件C。A制造适航证；使用型号合格证、生产许可证；维修维修许可证、维修执照B制造型号合格证、生产许可证；使用维修许可证、维修执照；维修适航证C制造型号合格证、生产许可证；使用适航证；维修维修许可证、维修执照D制造维修许可证、维修执照；使用适航证；维修型号合格证、生产许可证87初始适航管理是C的适航管理。A从航空器的设计到生产阶段B从航空器的生产到投入使用阶段C从航空器的设计、生产到投入使用阶段D从航空器的设计到投入使用阶段88初始适航管理的内容包括A。47A设计方面的适航管理；生产方面的适航管理；适航性审查B设计方面的适航管理；适航性审查C生产方面的适航管理；适航性审查D设计方面的适航管理；生产方面的适航管理89持续适航管理的意义是D。A为航空器