2015船舶管理大管轮手机版题库

1、船舶自由摇摆周期与下述的_项内容无关。179385第01章船舶结构与适航性控制1A摇摆的幅度B船的排水量C初稳性高度D船的惯性矩2、与船舶横摇固有周期（既自由横摇周期）无关的是_。179386第01章船舶结构与适航性控制2A船宽B重心高度C初稳性高度D横摇角3、油轮设置纵向水密舱壁的目的是_179387第01章船舶结构与适航性控制2A、提高纵向强度B、分隔舱室C、提高局部强度D、减少自由液面影响4、船舶横摇周期越短，则船舶_。179389第01章船舶结构与适航性控制3A摇摆越剧烈B摇摆越平稳C稳性越差D越振动5、油船结构中，应在_和_之间设隔离舱179388第01章船舶结构与适航性控制3A、货油舱、机舱B、货油舱、炉舱C、货油舱、居住舱室D、AC6、对于船长大于_M的油船，通常要求在货油舱内设置两道纵向连续的纵舱壁。179390第01章船舶结构与适航性控制3A45B60C90D1207、初稳性高度越大，则_。179392第01章船舶结构与适航性控制4A横摇周期值越大B横摇周期值越小C摆幅角越大D摆幅角越小8、当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于_处总纵弯曲应力等于零。179391第01章船舶结构与适航性控制4A甲板B船底C中和轴D不定9、下列关于船舶初稳性高度与摇摆的正确说法是_。179393第01章船舶结构与适航性控制5A初稳性高度大，摇摆周期小，船摆剧烈B初稳性高度大，摇摆周期小，船摇缓慢C初稳性高度越大越好，以改善摇摆性D船舶的摇摆跟初稳性高度无关10、下列说法正确的是_。179394第01章船舶结构与适航性控制5A纵骨架式船体结构船的纵强度，主要由船体外板和甲板以及少量的纵向大型构件来承担B纵骨架式船体结构，船体的纵强度主要是由大型肋骨框架及其附连的甲板和外板来承担C横骨架式船体结构，船体的纵强度主要是由大型肋骨框架及其附连的甲板和外板来承担D纵骨架式船体结构，船的首尾端是采用横骨架式结构11、混合骨架式船体结构，其主船体中段的强力甲板和船底采用_，而舷侧和下甲板采用_，其首尾端亦采用_。179395第01章船舶结构与适航性控制6A纵骨架式结构/横骨架式结构/横骨架式结构B横骨架式结构/纵骨架式结构/横骨架式结构C纵骨架式结构/横骨架式结构/纵骨架式结构D横骨架式结构/横骨架式结构/纵骨架式结构12、船舶重心过高，遇到风浪时会发生_。179396第01章船舶结构与适航性控制6A剧烈的纵摇B剧烈的横摇C轻微的纵摇D横摇缓慢13、如图179397第01章船舶结构与适航性控制7ABCD14、船体甲板和船底的弯曲应力方向_，二者的弯曲应力值_。179398第01章船舶结构与适航性控制7A相反/最大B相同/最大C相反/最小D相同/最小15、为了避免或减缓船舶横摇的剧烈程度，可采取的措施是_。179400第01章船舶结构与适航性控制8A降低船舶重心B提高船舶重心C调整纵倾D调整横倾16、因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为_。179399第01章船舶结构与适航性控制8A总纵弯曲强度B扭转强度C横向强度D局部强度17、船舶重心太低，当遇大风浪时，主要表现为_。179401第01章船舶结构与适航性控制9A横摇周期太大B横摇周期太小C纵摇周期太大D纵摇周期太小18、船舶局部强度是指船体结构抵抗局部外力作用的能力。下列不是局部外力产生原因的是_。179402第01章船舶结构与适航性控制9A航行时船首底部受到波浪的冲击力B船舷板受到码头的挤压与碰撞力C机舱与船尾部受到机器与螺旋桨的振动力D舷外水与舱内货物、机器设备等的压力作用不均匀19、如果在船上的首尾舱集中装载数量过多的货物，而相对的船中部则出现空舱，就会产生较大的_变形。179403第01章船舶结构与适航性控制10A中垂B中拱C扭曲D拉伸20、初稳性好的船舶，那么它的_。179404第01章船舶结构与适航性控制10A摇摆性差B动稳性一定好C大倾角稳性一定好DBC21、下列属于船舶减摇装置的是_。179405第01章船舶结构与适航性控制11A旁龙骨B舭龙骨C中龙骨D平板龙骨22、新型油船设置双层底的主要目的有_179406第01章船舶结构与适航性控制11A、提高抗沉性B、提高强度C、作压载舱用D、防止污染海洋23、船体总纵弯曲应力的大小沿着_方向是成线性分布的。179407第01章船舶结构与适航性控制11A船长B船深C船宽D不定24、抗沉性最差的船是_179409第01章船舶结构与适航性控制12A、客船B、杂货船C、散货船D、滚装船25、下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是_。179408第01章船舶结构与适航性控制12A在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零B每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值C船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的D最大的剪力位于距首尾两端1/4船长附近26、下列属于船舶的减摇装置是_。179410第01章船舶结构与适航性控制12A侧推器B船球鼻首C倒流罩D舭龙骨27、总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐_，最大的弯曲力矩一般位于船中船长范围内。179412第01章船舶结构与适航性控制13A减小/04B增大/04C增大/06D减小/0628、船舶舭龙骨的主要作用是_。179411第01章船舶结构与适航性控制13A提高舭部强度B减缓摇摆C提高船舶操纵性能D以上全部29、最危险的摇摆发生在_。179414第01章船舶结构与适航性控制14A船舶自由横摇周期与船兴波的周期相等时B船舶自由横摇周期与船兴波的遭遇周期相等时C船兴波的周期与海浪波的遭遇周期相等时D船的摇摆周期与振动周期相等时30、在船的_，弯曲力矩和剪力总是等于零。179413第01章船舶结构与适航性控制14A主甲板B船底板C船中D首尾两端31、防止船舶发生谐摇的有效方法有_。179415第01章船舶结构与适航性控制15A降低重心高度B增大P排水量C改变航向或改变航速D停止航行32、根据SOLAS1974的规定，凡载客超过_人的船舶，定义为客船179416第01章船舶结构与适航性控制15A、20B、15C、12D、1033、若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时，下列说法不对的是_。179417第01章船舶结构与适航性控制15A过大的中垂状态，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小B上层建筑和甲板室连接处作用力减少C使轴系和管系等发生弯曲变形D导致大开口舱舱口变形，影响与舱盖的配合34、过大的_，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小。179418第01章船舶结构与适航性控制16A中垂B中拱C扭曲D拉伸35、在民用船舶上广泛采用的防摇装置是_。179419第01章船舶结构与适航性控制16A舭龙骨B减摇鳍C减摇水舱D减摇陀螺仪36、船舶设置舭龙骨的作用是_。179420第01章船舶结构与适航性控制17A增加横摇阻力B减少船舶横摇CABD减小固有横摇周期37、关于球鼻首作用的正确论述是_179421第01章船舶结构与适航性控制17A、增加船首强度B、减少兴波阻力C、便于靠离码头D、建造方便38、下列哪项不符合IMO对船舶稳性衡准的最低要求_。179422第01章船舶结构与适航性控制17A稳性高度GM应不小于015MB复原力臂曲线在横倾角等于030之间所围面积应不小于0055MRADC复原力臂曲线在横倾角040或进水角中较小者之间所围面积应不小于0090MRADD复原力臂曲线在横倾角3040或进水角中较小者之间所围面积应不小于0050MRAD39、下列哪项不符合我国船级社对船舶稳性衡准的最低要求_。179423第01章船舶结构与适航性控制18A初稳性高度GM应不小于015MB横倾角等于30处的复原力臂GZ30应不小于020MC最大复原力臂对应的横倾角SMAX应不小于10D稳性消失角应不小于5540、船体舭龙骨的主要作用是_。179424第01章船舶结构与适航性控制18A提高纵向强度B减缓摇摆C提高横向强度D防止舭部损坏41、为了方便船员的使用，将几个主要的、经常使用的静水力曲线和排水量、载重量、干舷等随吃水的变化列成表格形式，称为_。179426第01章船舶结构与适航性控制19A总布置图B水尺C船舶静水力曲线图D载重量表尺42、减摇鳍作为一种减摇装置，其特点是_179425第01章船舶结构与适航性控制19A结构简单，减摇效果好，适合于大型客船B结构简单，减摇效果好，适合于各种船舶C结构复杂，减摇效果好，适合于大型客船D结构简单，减摇效果好，适合于各种船舶43、_全面表达了船舶在静止正浮状态下浮性和稳性参数等随吃水而变化的规律。179427第01章船舶结构与适航性控制20A总布置图B线型图C船舶静水力曲线图D载重线标志44、船舶最危险的摇摆发生在_。179428第01章船舶结构与适航性控制20A浅水区航行B海浪中纵摇C海浪中横摇D顶风浪航行45、对稳性、抗沉性要求最高的船是_179429第01章船舶结构与适航性控制20A、集装箱船B、油船C、滚装船D、客船46、船内重物分布的不同将会影响_。179430第01章船舶结构与适航性控制21A稳性、强度、浮态、摇摆性B抗沉性、快速性、重力、浮力C浮性、稳性、排水量、重力D浮性、稳性、抗沉性、快速性47、下列哪项不符合IMO对船舶稳性衡准的最低要求_。179431第01章船舶结构与适航性控制21A倾角30处的复原力臂不小于030MB大复原力臂对应角（权限静倾角）最好大于30，至少不小于25C满足天气衡准要求（仅适合于船长等于或大于24M的船舶）D稳性高度GM应不小于015M48、常用的两种集装箱型号和标准箱分别是_179432第01章船舶结构与适航性控制21A、40英尺集装箱、20英尺集装箱，20英尺集装箱B、40英尺集装箱、20英尺集装箱，40英尺集装箱C、40英尺集装箱、10英尺集装箱，10英尺集装箱D、30英尺集装箱、20英尺集装箱，20英尺集装箱49、当船舶在密度为1000KG/M3淡水中的吃水为10M，驶入密度为1018KG/M3的海水后，其吃水约为_。179434第01章船舶结构与适航性控制22A1018MB10MC918MD982M50、船舶摇摆周期的大小，与下列_因素有关。179435第01章船舶结构与适航性控制22A船的大小、形状，排水量，摇摆角B摇摆角，航速，装载情况C船的大小、形状，排水量，装载情况D排水量，摇摆角，船体强度51、集装箱船设置双层船壳的主要原因是_179433第01章船舶结构与适航性控制22A、提高抗沉性B、提高船体扭转强度C、作为压载舱D、作为货舱52、不属于球鼻型船首优点的是_179438第01章船舶结构与适航性控制23A、减少兴波阻力B、减少形状阻力C、制造工艺简单D、BC53、当机进水压力较小且面积不大应立即启动_，并将主海底阀关至最小，能维持柴油机冷却水量即可。179437第01章船舶结构与适航性控制23A舱底污水泵B舱底污水泵C压载水泵D主海水泵54、船舶摇荡运动的形式有_。179436第01章船舶结构与适航性控制23A横摇，纵摇，艏摇，垂荡B横摇，纵摇，艏摇，垂荡，纵荡，横荡C纵摇，艏摇，垂荡，纵荡D横摇，纵摇，艏摇，纵荡，横荡55、下列关于机舱进水堵漏抢救的措施中,错误的是_。179439第01章船舶结构与适航性控制24A如进水面积不大且压力较小，可采用水泥封堵法止漏B如进水面积较大，可用堵漏毯封堵后再做内堵处理C如进水部位系单独舱室又确定无法堵漏时，可采用单独封闭舱室法密封隔离D使受损舱柜的测量孔和透气孔通透，可以延缓和阻止进水56、尾机型船主要用于_油轮客轮散装货船高速定期普通货船船速较低的不定期普通货船高速集装箱船179441第01章船舶结构与适航性控制25A、B、C、D、57、发生机舱进水事故时，认真做好轮机日志和车钟的记录工作。下列哪一项不需要详细记录_。179440第01章船舶结构与适航性控制25A机舱进水时间B机舱进水部位C机舱进水时航速D抢救措施58、中机型船比尾机型船容易调节_179442第01章船舶结构与适航性控制26A、载货量B、稳性C、纵倾D、排水量59、若进水面积较大，可用_后再做内堵处理。179443第01章船舶结构与适航性控制26A单独封闭舱室B用堵漏毯封堵C准备弃船D密堵顶压法堵漏60、轮机值班人员发现机舱进水，特别应做好出事场所的_抢救和保护工作。179444第01章船舶结构与适航性控制27A机械设备B堵漏设备C电气设备D以上全部61、在主尺度相同的情况下，中机型船比尾机型船装货_179445第01章船舶结构与适航性控制27A、少B、多C、一样D、不定62、尾机型船的优点是_179446第01章船舶结构与适航性控制28A、装卸效率高B、结构连续C、轴系短D、以上全是63、由于机舱的特点，机舱进水的后果往往比较严重。下列哪一项不包括在内_。179447第01章船舶结构与适航性控制28A机舱是主机、辅机、锅炉等重型设备布置的地方，一旦进水，可能使船舶失去动力B主机、辅机等设备管系多且在运转时易引起船体的振动C机舱内易腐蚀D在甲板上开口小，不设二层甲板，尽可能的不设支柱64、轮机值班人员发现机舱进水，应以最迅速的方式报告_。179448第01章船舶结构与适航性控制29A船长B轮机长C驾驶员D政委65、散装货船采用尾机型的主要目的_179449第01章船舶结构与适航性控制29A、确保螺旋桨浸没深度B、缩短机舱长度C、船型美观D、扩大货舱容积和方便装卸货66、按机舱在船长方向的位置划分船型，油船一般适用于_船型179450第01章船舶结构与适航性控制30A、首机型船B、中机型船C、中尾机型船D、尾机型船67、下列关于机舱进水原因的说法中，不正确的是_。179451第01章船舶结构与适航性控制30A应急阀及其固定螺栓锈蚀穿孔B分油机高置水箱漏水C海水管、海水滤器锈蚀穿孔D其他使用海水的设备损坏泄漏68、民用船舶一般不设置_机舱179452第01章船舶结构与适航性控制31A、尾机型B、中机型C、中尾机型D、首机型69、货船设置顶边舱的作用是_提高甲板强度作压载舱用可限制货物向一侧移动存放杂货增加舱室数量增加稳性179453第01章船舶结构与适航性控制32A、B、C、D、70、新型油轮设置双层底的主要目的有_提高抗沉性提高强度作压载舱用增加载重量防止污染海洋防止海损发生179454第01章船舶结构与适航性控制33A、B、C、D、71、为防止机舱进水，船舶的机舱棚都是布置在上层建筑中,当无上层建筑保护时,机舱棚的门必须是风雨密的,门槛要高出露天甲板_以上。179455第01章船舶结构与适航性控制33A460MMB430MMC560MMD600MM72、由于机舱进水的后果严重，为了在机舱破损时能应急排水，在主机机舱还应设置一个应急舱底水吸口，该吸口一般应通向一台_并装设截止止回阀。179456第01章船舶结构与适航性控制34A消防泵B主海水冷却泵C通用泵D舱底水泵73、油船设置专用压载舱的好处是_、防止染污海洋提高抗沉性提高结构强度缩短停港时间减轻海水对货油舱179457第01章船舶结构与适航性控制34A、B、C、D、74、中尾机型船适用于_179458第01章船舶结构与适航性控制35A、高速定期普通货船B、高速集装箱船C、AB都是D、AB都不是75、当机舱进水时，在进水量的估算中不需考虑的是_。179459第01章船舶结构与适航性控制35A船舶倾斜度变化B机舱排水量C机舱进水部位D船舶吃水差变化76、关于船舶进水，平衡船舶时，可浸长度的说法中，正确的是_。179460第01章船舶结构与适航性控制36A船中部的船舱进水后，船几乎仅是平行下沉，可浸长度会稍短一些B船中前后的舱室进水后，船舶除了下沉之外同时还有纵倾，可浸长度相应地短些C位于首尾部的舱室，因船体形状瘦削，故在允许进水量下，可浸长度可以短一些D上述都正确77、船舶破舱进水，水线以下破洞的进水量，与_无关。179461第01章船舶结构与适航性控制37A破洞位置距水线的垂直距离B破洞面积的大小C破洞的形状D破洞中心在舱内水面下的深度78、加强船首尾端的结构，是为了提高船舶的_179462第01章船舶结构与适航性控制37A、总纵强B、扭转强度C、横向强度D、局部强度79、船舶破舱进水，破洞面积较小或破洞中心距水面较近时，流量系数取_。179464第01章船舶结构与适航性控制38A05B06C07D0880、肋板属于_179463第01章船舶结构与适航性控制38A、纵向骨材B、横向骨材C、连接件D、AB81、船舶破舱进水，水线以下破洞的进水量与_有关。179465第01章船舶结构与适航性控制39A堵漏器材B流量系数C破洞的形状D水泵82、在船体结构的构件中，属于主要构件的是_强横梁肋骨主肋板甲板纵桁纵骨舷侧纵桁179466第01章船舶结构与适航性控制39A、B、C、D、83、大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是_179467第01章船舶结构与适航性控制40A、提高局部强度B、提高扭转强度C、提高总纵强度D、提高横向强度84、关于船舶破舱进水时，进水量的估算方法的说法中，错误的是_。179468第01章船舶结构与适航性控制40A水线以下破洞的进水量，与破洞位置距水线的垂直距离有关B水线以下破洞的进水量，与破洞面积的大小有关C水线以下破洞的进水量，与破洞中心在舱内水面下的深度有关D水线以下破洞的进水量，与破舱时船速有关85、关于船舶破舱进水时，水线以下破洞的进水量的估算方法的说法中，正确的是_。179469第01章船舶结构与适航性控制41A破洞中心距水面越近，进水量越大B破洞面积越小，进水量越大C破洞中心在舱内水面下的深度越小，进水量越大D以上说法全错86、如果甲板受到拉应力，而船底受到压应力时，船体发生_变形179470第01章船舶结构与适航性控制41A、总扭转B、中垂C、中拱D、A和B和C87、油船货油舱与居住舱之间应设置_179471第01章船舶结构与适航性控制42A、隔离舱B、淡水舱C、深舱D、杂物舱88、根据国际海上人命安全公约的规定，一般船舶要有_台舱底泵，客船要求至少装设_台动力舱底泵与总管相连接。179472第01章船舶结构与适航性控制42A1/2B2/3C3/3D3/489、每一台动力舱底泵均能使流经排水总管的水流速度不小于_。179473第01章船舶结构与适航性控制43A100M/MINB122M/MINC140M/MIND150M/MIN90、横骨架式舷侧结构中，每隔三、四个肋位设置一强肋骨，是为了_179474第01章船舶结构与适航性控制43A、提高纵向强度B、提高扭曲强度C、提高横向强度D、提高局部强度91、船舶破舱进水时，每一台动力舱底泵的排水量取决于_。179476第01章船舶结构与适航性控制44A舱底泵的吸入压力B舱底泵的排出压力C舱底水总管的内径D舱底泵的转速92、杂货船的骨架结构，一般采用_179475第01章船舶结构与适航性控制44A、上下甲板都用纵骨架式结构B、上下甲板都用横骨架式结构C、上甲板用纵骨架式结构，下甲板用横骨架式结构D、上甲板用横骨架式结构，下甲板用纵骨架式结构93、堵漏抢险之关键是尽快寻找出准确部位和漏情。下述哪种方法不能用来判断和寻找漏水部位_。179477第01章船舶结构与适航性控制45A倾听各空气管内的水声B观察舷外水面有无气泡，并记下部位C舱底泵的转速D在舱内以耳听或目视进一步查清渗漏部位并尽可能查清漏洞的大小和形状94、油船的货油舱设置纵向舱壁的目的是_179478第01章船舶结构与适航性控制45A、分隔舱室B、提高纵向强度C、提高局部强度D、减少自由液面的影响95、万吨级杂货船上下甲板都采用_179479第01章船舶结构与适航性控制46A、纵骨架式结构B、双层甲板结构C、混合式结构D、横骨架式结构96、水密舱壁上的水密门，不论是动力操纵的还是手动的，凡在航行中使用的，应_进行操作。179480第01章船舶结构与适航性控制46A每天B每两天C每周D每两周97、_主要用来堵漏舷窗大小的中型破洞。179481第01章船舶结构与适航性控制47A堵漏板B堵漏箱C堵漏毯D堵漏水泥箱98、在下列结构中，承受纵向强度最大的构件是_179482第01章船舶结构与适航性控制47A、肋板，肋骨B、舭龙骨C、横梁和船底板D、强力甲板，龙骨99、船舶发生中垂时_179483第01章船舶结构与适航性控制48A、甲板受拉力，船底受压力B、甲板和船底同时受拉力C、甲板受压力，船底受拉力D、甲板和船底同时受压力100、船舶破舱进水时，应通知机舱迅速排水，采取正确有力的堵漏抢修措施。下述哪项不是决定排水次序的依据_。179484第01章船舶结构与适航性控制48A漏洞大小B漏洞位置C舱底水总管的内径D险情发展势头101、液舱一般都对称于船舶纵向中心线设置的原因是_179486第01章船舶结构与适航性控制49A、强度需要B、船员工作方便C、破舱稳性需要D、建造时方便102、以某一点为中心的_，是满足船舶抗沉性要求的两水密舱壁间的最大长度。179485第01章船舶结构与适航性控制49A舱壁甲板长度B可浸长度C型长D型宽103、_及货物满舱程度是影响实际进水量的重要因素，当其较大、货物满舱程度较小时，船舶实际进水量较大,从而引起船舶浮态及最终平衡时间相应改变。179488第01章船舶结构与适航性控制50A浮性B稳性C渗透率D快速性104、舱室四周需要设置隔离空舱的是_179487第01章船舶结构与适航性控制50A、重油舱B、轻油舱C、润滑油舱D、水舱105、船舶最终平衡时间随_增大而成反比减小，而_对船舶最终进水量不产生影响。179489第01章船舶结构与适航性控制51A破口面积/破口位置B破口面积/破口面积C破口位置/破口位置D破口位置/破口面积106、_必须选取在一个合适的上下限范围内，下限是出于安全性、上限是考虑横摇的缓和性。179490第01章船舶结构与适航性控制52A浮心高度B机动性大小C渗透率大小D初稳性高度107、_是改善船舶稳性的一个有效途径，既使得初稳性高度有所提高，同时也使得对应角度下的静稳性臂增大。179491第01章船舶结构与适航性控制53A增加船宽B使船内重物垂直向下移动C减小受风面积D使船内重物水平横向移动108、增大船舶的舭部升高和舭问圆弧半径，则船舶的_179492第01章船舶结构与适航性控制53A、阻力降低B、航速增加C、舱容减少D、ABC109、我国现行规范对初稳性高度要求为内河船初稳性高度不得小于_，海船初稳性高度不得小于_。179494第01章船舶结构与适航性控制54A02M/015MB03M/025MC04M/035MD05M/045M110、一般商用的龙骨线是_179493第01章船舶结构与适航性控制54A、向尾倾斜直线B、曲线型C、折线型D、水平直线111、增大进水角对稳性改善有着积极的影响。下列哪项不是增大进水角的具体做法_。179495第01章船舶结构与适航性控制55A位置较低处的非水密开口改为水密开口B提高开口高度C取消位置较低处的非水密开口D位置较高处的水密开口改为非水密开口112、总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为_179496第01章船舶结构与适航性控制55A、弯曲力矩值沿首尾两端逐渐增加B、弯曲力矩值向首尾两端逐渐减少C、弯曲力矩值向首尾两端保持不变D、弯曲力矩值向首尾两端变化无规律113、船体强度是指船体结构抵抗_作用的能力179497第01章船舶结构与适航性控制56A、阻力B、内力C、外力D、B和C114、根据舱壁的作用分，舱壁的种类有_水密舱壁油密舱壁防火舱壁制荡舱壁轻型舱壁平面舱壁179498第01章船舶结构与适航性控制57A、B、C、D、以上全不对115、船舶减摇装置一般都是以减轻_为目的。179499第01章船舶结构与适航性控制57A纵摇B横摇C首尾摇DABC116、船舶设置舭龙骨的作用，舵可分为_。、流线型舵、平板舵、平衡舵、不平衡舵。179500第01章船舶结构与适航性控制58ABCD都不对117、船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标识在_图纸上的179501第01章船舶结构与适航性控制58A、总布置图B、横剖面图C、基本结构图D、外板展开图118、船体发生总纵弯曲的原因是_179502第01章船舶结构与适航性控制59A、由于波浪的冲击力作用B、由于重力和浮力分布不均匀C、由于惯性力作用D、由于推力和阻力作用119、下列_的厚度最大，以满足总纵弯曲中纬度的要求179503第01章船舶结构与适航性控制60A、舭部外板B、上甲板边板C、船尾外板D、舷侧外板120、船体结构中的实肋板是布置在_179504第01章船舶结构与适航性控制61A、舷侧B、甲板下C、船底D、货舱壁上121、下列_构件上不准开孔179505第01章船舶结构与适航性控制62A、实肋板B、壁肘板C、中底桁D、旁底桁122、下列哪种构件属于船体纵向构件_179506第01章船舶结构与适航性控制64A、壁肘板B、旁底桁C、肋骨D、肋板123、由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的_179507第01章船舶结构与适航性控制65A、1/100B、1/500C、1/1000D、1/2000124、机舱内双层底高于货舱内双层底的主要原因是_179508第01章船舶结构与适航性控制66A、提高机舱的局部强度B、提高抗沉性C、提高重心高度D、为了主机和轴配合，减小机座高度125、主机用的滑油循环舱，通常位于_179509第01章船舶结构与适航性控制67A、机舱前壁处B、机舱两舷侧处C、机舱下面双层底内D、货舱区域双层底内126、下列_两种舱室之间不需要设立隔离空舱179510第01章船舶结构与适航性控制68A、不同种类的润滑油舱B、燃油舱和滑油舱C、油舱和淡水舱D、燃油舱和压载舱127、何种船的货舱内需设斜梯_179511第01章船舶结构与适航性控制69A、集装箱船B、客货船C、普通货船D、散货船128、首垂线是指_179512第01章船舶结构与适航性控制70A、过船体最前端所作的垂线B、过首柱前缘与夏季载重线的交点所作的垂线C、过首柱后缘与夏季载重线的交点所作的垂线D、过上甲板与首柱前缘的交点所作的垂线129、中横剖面是指_179513第01章船舶结构与适航性控制71A、中站面与船体相截所得的剖面B、中线面与船体相截所得的截面C、水线面与船体相截所得的截面D、船体最大的横截面130、在船体型线图的横剖线图上，表示船体真实形状的是_179514第01章船舶结构与适航性控制72A、纵剖线B、横剖线C、水线D、甲板边线131、舷弧是表示_179515第01章船舶结构与适航性控制73A、上甲板边线的纵向曲度B、上甲板中线的纵向曲度C、上甲板边线的横向曲度D、上甲板中线的横向曲度132、船舶的主尺度是根据_规范定义的179516第01章船舶结构与适航性控制74A、载重线规范B、吨位丈量规范C、分舱与破舱稳性规范D、钢质海船入级与建造规范133、油船的船底结构一般采用_179517第01章船舶结构与适航性控制75A、横骨架式结构B、纵骨架式结构C、混合骨架式结构D、ABC均可134、船舶的首尾尖舱可作为_179518第01章船舶结构与适航性控制76A、主动力装置的舱室B、载运货物的舱室C、旅客起居的舱室D、储存淡水，航行中可调节纵倾135、船舶最上一层连续甲板通常称为_179519第01章船舶结构与适航性控制77A、驾驶甲板B、救生甲板C、起居甲板D、上甲板136、组成船体纵向强度的主要构件是_179520第01章船舶结构与适航性控制78A、肋骨B、肋板C、舭肋板D、桁材137、纵骨和实肋板相交接时可以_179521第01章船舶结构与适航性控制79A、在纵骨上开切口，让实肋板穿过B、在实肋板上开切口，让纵骨穿过C、在实肋板、纵骨上开切口，烧焊穿过D、在实肋板、纵骨上分段烧焊穿过138、按规范规定，要求油舱和油、水柜的溢流管截面积不小于注入管的_179522第01章船舶结构与适航性控制80A、12倍B、15倍C、125倍D、16倍139、在轴隧通往机舱的舱壁上均须安装水密门，其操纵部位为_179523第01章船舶结构与适航性控制81A、机舱侧可操纵即可B、轴隧侧可操纵即可C、用电动液压机构远操即可D、以上部位均应能操纵140、为满足船体结构的防火要求，在舱壁甲板以上，从每一主竖区或类似的处所，都设有_，其中一个有连续的防火遮蔽，并能直达救生艇甲板。179524第01章船舶结构与适航性控制82A、一个脱险通道B、二个脱险通道C、二个以上脱险通道D、ABC均可141、船舶主柴油机基座主要由_组成179525第01章船舶结构与适航性控制83A、两道纵桁B、横隔板C、肘板及垫板D、ABC142、在横骨架式双层底结构中，机舱和锅炉的底座下应在每个肋位上设置_179526第01章船舶结构与适航性控制84A、短底纵桁B、内底板C、主肋板D、垫板143、在舷侧竖向布置的角钢构件称为_179527第01章船舶结构与适航性控制85A、甲板纵骨B、甲板横梁C、肋骨D、舱壁扶强材144、外板承担船体的_179528第01章船舶结构与适航性控制86A、总纵弯曲强度B、横强度C、局部强度D、ABC145、下列构件中，次要构件是_179529第01章船舶结构与适航性控制87A、舱壁扶强材B、甲板纵桁C、舷侧纵桁D、强横梁和强肋骨146、机舱前后的舱壁采用_，首尾尖舱的舱壁采用_179530第01章船舶结构与适航性控制88A、水密舱壁；水密舱壁B、防火舱壁；纵舱壁C、油密舱壁；普通舱壁D、水密舱壁；防撞舱壁147、二氧化碳灭火系统不适用于_179531第01章船舶结构与适航性控制89A、机舱B、客舱C、货舱D、货油泵舱148、承担主机重力作用的主要构件是主机基座中的_179532第01章船舶结构与适航性控制90A、三道纵桁B、两道纵桁C、横隔D、肘板149、液舱中的测深管不宜设置在_179533第01章船舶结构与适航性控制91A、液舱底最深处B、液舱左右两舷C、液舱后壁处D、液舱前壁处150、应急消防泵应设置在_179534第01章船舶结构与适航性控制92A、机舱内B、露天甲板上C、舵机房内D、独立水密舱内151、甲板上货舱口角隅处产生裂缝，其原因可能是_179535第01章船舶结构与适航性控制94A、纵向强度不足B、横向强度不足C、扭转强度不足D、应力集中152、在露天甲板上，舱口围板的高度至少在_179536第01章船舶结构与适航性控制95A、04米以上B、06米以上C、08米以上D、1米以上153、舷墙和栏杆的高度不小于_179537第01章船舶结构与适航性控制96A、05米B、08米C、10米D、12米154、船首尾端所受的总纵弯曲力矩_，所受的局部作用力_179538第01章船舶结构与适航性控制97A、较小，也较小B、较大，也较大C、较小，较大D、较大，较小155、左右两舷侧纵桁之间设有强胸横梁的有_179539第01章船舶结构与适航性控制98A、机舱B、首尖舱C、尾尖舱D、B和C156、设置制荡舱壁的船舱有_179540第01章船舶结构与适航性控制99A、机舱B、货舱C、首尾尖舱D、双层底舱157、钢质船舶均采用横骨架式结构的船体部分是_179541第01章船舶结构与适航性控制100A、机舱区域结构B、船底结构C、甲板结构D、首尾端区域结构158、从机舱通往轴隧的水密门，一般是_水密门179542第01章船舶结构与适航性控制101A、三级B、二级C、一级D、B或C159、加强机舱舷侧结构的措施是增设_179543第01章船舶结构与适航性控制102A、肋骨B、强肋骨C、肋板D、横梁160、机舱振动较大，它的舷侧结构需要加强，为此该区域与其他舱室舷侧结构的主要区别在于_179544第01章船舶结构与适航性控制103A、采用波形舱壁B、增加肋板C、仅采用纵骨架式结构D、增加了强肋骨和舷侧纵桁161、总布置图是由_组成的179545第01章船舶结构与适航性控制104A、侧面图，甲板平面图，平台平面图，舱底平面图B、侧面图，甲板平面图，横剖面图，船体舾装图C、横剖面图，基本结构图，肋骨型线图，机舱布置图D、纵剖面图，横剖面图，甲板平面图，舱底平面图162、比较集中地体现船舶的用途，任务和经济性能的图纸是_179546第01章船舶结构与适航性控制105A、基本结构图B、外板开展图C、型线图D、总布置图163、船体结构图包括_179547第01章船舶结构与适航性控制106A、总布置图B、型线图C、烟囱结构图D、外板展开图164、外板展开图中，外板的横向尺寸和纵向尺寸_179548第01章船舶结构与适航性控制107A、分别为实际长度和投影长度B、分别为投影长度和实际长度C、都是实际长度D、都是投影长度165、表示板材，骨材，如甲板，外板，纵桁等剖面的简化线是_179549第01章船舶结构与适航性控制108A、细实线B、粗实线C、粗虚线D、细虚线166、在船体结构图中，轨道线是表示_179550第01章船舶结构与适航性控制109A、不可见主要构件的简化线B、可见主要构件的简化线C、不可见水密板材的简化线D、可见水密板材的简化线167、在单桨船上，轴隧的中心线一般偏向_，轴隧强度较好的形式为_179551第01章船舶结构与适航性控制112A、右舷/平顶B、左舷/平顶C、右舷/拱顶D、左舷/拱顶168、轴隧与机舱之间需安装一道_门179552第01章船舶结构与适航性控制114A、气密B、油密C、水密D、非水密169、强肋骨一般是布置在_舱室中179553第01章船舶结构与适航性控制124A、首尖舱B、尾尖舱C、甲板间舱D、机舱170、任何海洋运输船舶均需设置的舱壁有_179554第01章船舶结构与适航性控制125A、防火舱壁B、防撞舱壁C、油密舱壁D、制荡舱壁171、机舱的前后端均设_179555第01章船舶结构与适航性控制126A、普通舱壁B、纵舱壁C、水密横舱壁D、油密横舱壁172、对于机舱在中部的船舶，要求设水密横舱壁一般_179556第01章船舶结构与适航性控制127A、不少于二道B、不少于三道C、不少于四道D、不少于一道173、在船舶防撞舱壁上_179557第01章船舶结构与适航性控制128A、不准开设门、人孔通风管等B、可开设水密门C、不可通过任何管子D、可开设用螺栓固定的夹板门174、普通杂货船设有支柱，其作用是_179558第01章船舶结构与适航性控制129A、支撑上一层甲板的载荷B、是组成船体纵向强度的主要构件之一C、力的传递作用D、A和C175、一般杂货船的舷侧结构多为_179559第01章船舶结构与适航性控制130A、横骨架式B、纵骨架式C、混合骨架式D、以上都不是176、舷侧肋骨的主要作用是_179560第01章船舶结构与适航性控制131A、提高总纵强度B、保证扭转强度C、保证横向强度D、以上都是177、在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了_179561第01章船舶结构与适航性控制132A、提高总纵强度B、保证扭转强度C、保证横向强度D、局部加强178、用来分隔不同用途双层底舱的肋板是_179562第01章船舶结构与适航性控制133A、主肋板B、实肋板C、框架肋板D、水密或油密肋板179、双层底中的实肋板_179563第01章船舶结构与适航性控制134A、不能开口B、可以开口C、可以开口，但必须加强D、不但不可以开口，而且必须加强180、舷侧结构中的横向构件是_179564第01章船舶结构与适航性控制135A、肋板B、肋骨C、肘板D、横梁181、船底结构中，纵向连续构件有_179565第01章船舶结构与适航性控制136A、中内龙骨，旁内龙骨B、中底桁，旁底桁C、中内龙骨，中底桁D、旁内龙骨，旁底桁182、在横骨架式船体结构中，船体底部中心线上的纵向构件是_179566第01章船舶结构与适航性控制137A、旁底桁B、中底桁C、扶强材D、内底板183、船底结构中的横向构件是_179567第01章船舶结构与适航性控制138A、肋骨B、肋板C、肘板D、横梁184、上甲板中最厚的板是_179568第01章船舶结构与适航性控制139A、首端甲板板B、尾端甲板板C、甲板边板D、舱口之间的甲板板185、船底结构有_179569第01章船舶结构与适航性控制140A、单层底B、双层底C、三层底D、A和B186、纵骨架式单层底结构一般应用于_179570第01章船舶结构与适航性控制141A、客船B、干货船C、客货船D、油船187、关于船体外板结构错误的说法_179571第01章船舶结构与适航性控制142A、中部外板要加厚，向两边逐渐减薄B、平板龙骨的厚度从中间向两端逐渐减薄C、首尾端外板要加厚D、有开口的外板要加厚188、各层甲板中最厚的一层甲板是_179572第01章船舶结构与适航性控制143A、平台甲板B、艇甲板C、起居甲板D、强力甲板189、甲板厚度最大的区域是_179573第01章船舶结构与适航性控制144A、首端B、尾端C、首尾两端D、船中190、强力甲板板最厚的区域是_179574第01章船舶结构与适航性控制145A、距首尾两端大约1/4船长B、舱口与舱口之间C、船体中部04船长D、货舱口周围191、甲板结构中的横向构件是_179575第01章船舶结构与适航性控制146A、肋板B、肋骨C、横梁D、肘板192、全船最薄的甲板板是_179576第01章船舶结构与适航性控制147A、首端甲板板B、尾端甲板板C、甲板边板D、舱口与舱口之间的甲板板193、保证船体横向强度的构件是_179577第01章船舶结构与适航性控制148A、肋骨，肋板，横梁B、强力甲板，龙骨和舭肘板C、舭龙骨，舭肋骨D、船底板，纵骨和横梁194、肋板位于_，它是保证_强度的构件179578第01章船舶结构与适航性控制149A、船侧/纵向B、船侧/横向C、船底/纵向D、船底/横向195、肋骨框架是由_组成179579第01章船舶结构与适航性控制150A、肋板，强肋骨，甲板纵桁，肘板B、底纵桁，肋骨，横梁，肘板C、底纵桁，强肋骨，强横梁，肘板D、肋板，肋骨，横梁，肘板196、在外板展开图中“K”列板表示_179580第01章船舶结构与适航性控制151A、平板龙骨B、舭部列板C、舷顶列板D、龙骨翼板197、外板中较厚的列板是_179581第01章船舶结构与适航性控制152A、平板龙骨B、舭部列板C、舷顶列板D、A和C198、船体外板厚度沿纵向首、中、尾的分布原则是_，沿垂向底，侧，顶的分布原则是_179582第01章船舶结构与适航性控制153A、大小大，大小大B、小大小，大小大C、大小大，小大小D、小大小，小大小199、纵骨架式甲板结构用于_17