规则值班机工题库700题带答案

序号题目选项答案1柴油机缸内燃烧的物质是A、空气B、燃油C、氧气D、可燃混合气D2柴油机是热机的一种，它是A、在气缸内进行一次能量转换的热机B、在气缸内进行二次能量转换的点燃式内燃C、在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D、在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机C3根据柴油机的基本工作原理，下列最准确的是A、柴油机是一种往复式内燃机B、柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C、柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D、柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机C4柴油机与气油机在工作原理上的最大区别在于A、燃料不同B、用途不同C、发火方式不同D、内部燃烧C5柴油机内作功的工质是A、空气B、燃油C、氧气D、燃气D6柴油机的工质是在冲程内作功A、进气B、压缩C、膨胀D、排气C7柴油机对外作功的行程是A、进气行程B、压缩行程C、膨胀行程D、排气行程C8柴油机下止点是指A、气缸的最低位置B、工作空间的最低位置C、曲柄处于最低位置D、活塞离曲轴中心线的最近位置D9柴油机上止点是指A、气缸的最高位置DB、工作空间的最高位置C、曲柄处于最高位置D、活塞离曲轴中心线最远的位置10柴油机燃烧室容积是指A、活塞在上止点时活塞顶上方的容积B、活塞在下止点时，活塞顶上方的容积C、活塞从上止点至下止点所扫过的容积D、上述三种说法均错误A11指出关于活塞行程的错误认识A、活塞在上下点间的运行距离B、等于曲柄半径的两倍C、等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍D、等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离D12柴油机压缩后的温度至少应达到A、110150B、300450C、600700D、750850A14根据柴油机的工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是A、进气，燃烧，膨胀，压缩，排气B、进气，压缩，燃烧，排气，膨胀C、进气，燃烧，排气，压缩，膨胀D、进气，压缩，燃烧，膨胀，排气D15四冲程柴油机换气过程总的曲轴转角一般为A、400500B、180240C、120160D、120180A16柴油机采用合适气阀重叠角的作用是A、排除废气B、充入新气C、使废气倒灌D、排除废气和充入新气D17四冲程柴油机进气阀定时通常为A、上止点前开，下止点前关B、上止点后开，下止点后关C、上止点前开，下止点后关D、上止点后开，下止点前关C18四冲程柴油机的排气阀正时为A、下止点后开，上止点后关B、下止点前开，上止点前关C、下止点后开，上止点前关D、下止点前开，上止点后关D19下列关于压缩比的说法中哪一个是正确的A、压缩容积与气缸总容积之比B、气缸工作容积与燃烧室容积之比C、气缸总容积与燃烧室容积之比D、气缸总容积与气缸工作容积之比C20柴油机进、排气阀正时的规律是A、早开，早关B、早开，晚关C、晚开，早关D、晚开，晚关B21四冲程柴油机的气阀重叠角等于A、进气提前角排气提前角B、进气提前角排气滞后角C、进气滞后角排气提前角D、进气滞后角排气滞后角B22四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在A、上止点前后B、下止点前后C、上止点前D、排气结束后A23四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的A、气缸与进气管是相通的B、气缸与排气管是相通的C、气缸与进、排气管是相通的D、气缸与起动空气管相通的C24进排气阀不在上、下止点位置上关闭，其目的是为了A、提高压缩压力B、扫气干净C、充分利用热能D、提高进排气量D25柴油机设置进排气阀重叠角的主要目的A、有利于气缸内废气的排净B、可降低燃烧室部件的热负荷C、ABDD、有利于新鲜空气充分吸入C26在四冲程柴油机中，曲轴转角大于180的行程有A、进气行程B、燃烧及膨胀行程C、排气行程D、ACD27四冲程柴油机的压缩和膨胀冲程所对应的曲柄转角是A、压缩冲程小于180B、膨胀冲程大于180C、均大于180D、均小于180D28下列关于四冲程柴油机工作特点的说法，哪一项是错误的A、换气质量比二冲程好B、进排气过程时间比二冲程的长C、进排气阀的开启角都大于180D曲轴转角D、每完成一个循环，曲轴回转一周29关于二冲程柴油机工作特点错误说法是A、功率为四冲程的两倍B、两个行程完成一个工作循环C、换气质量差D、曲轴转360完成一个工作循环A30二冲程柴油机与四冲程比较，错误的是A、运转平衡，转矩均匀B、气缸热负荷较高C、相同工作条件时功率约为四冲程的17倍D、换气质量较四冲程机好D31四冲程机与二冲程机比较具有的优点是A、回转均匀、平衡性好B、飞轮尺寸较小C、换气质量较好D、结构简单C32四冲程柴油机喷油泵凸轮轴转速与曲轴转速比是A、21B、23C、11D、12D33二冲程柴油机喷油泵凸轮轴转速与曲轴转速比是A、21B、23C、11D、12C34柴油机的正时圆图是按下列原则绘制的A、按凸轮所在位置为准B、按活塞所在位置为准C、按曲柄与其上下止点的曲轴转角为准D、按飞轮上的记号为准C35气缸进气阀开启瞬时的曲轴位置与上止点之间的曲轴夹角称为A、进气提前角B、进气定时角C、进气延时角AD、进气持续角36在气缸容积与转速相同的情况下，二冲程柴油机功率不能达到四冲程机功率的两倍的原因是A、换气质量差B、有效膨胀行程缩短C、扫气泵消耗轴功率D、ABCD37四冲程柴油机的换气过程包括的阶段有A、自由排气阶段B、强制排气阶段C、进气阶段D、ABCD38二冲程柴油机的换气过程包括的阶段有A、自由排气阶段B、强制排气与扫气阶段C、过后排气阶段D、ABCD39柴油机自由排气阶段废气的排出靠A、活塞的推挤B、缸内外的压力差C、进气空气的扫气D、ABB40二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为A、130150B、100120C、150180D、110130A41扫气口布置在排气口下方及两侧的缸套，其换气形式称为A、直流B、回流C、横流D、半回流D42排气口与扫气口分别设在气缸中心线A、直流C相对两侧的缸套，其换气形式称为B、回流C、横流D、半回流43气缸盖上设有气阀的二冲程柴油机,其换气形式为A、直流B、回流C、横流D、半回流A44在二冲程柴油机的各种换气形式中，换气质量最好的是A、直流扫气B、回流扫气C、横流扫气D、半回流扫气A45二冲程柴油机中,气缸套受热比较均匀的换气形式是A、直流扫气B、回流扫气C、横流扫气D、半回流扫气A46根据我国有关规定右旋柴油机的定义是A、由功率输出端向自由端看，顺时针旋转为正车方向B、由功率输出端向自由端看，逆时针旋转为正车方向C、由自由端向功率输出端看，顺时针旋转为正车方向D、由自由端向功率输出端看，逆时针旋转为正车方向A4747、柴油机船舶动力装置有时布置成双机双桨式,下列说法中正确的是A、由船首向船尾看,布置在机舱右舷的柴油机为右机B、由船首向船尾看,布置在机舱左舷的柴油机为左机CC、由船尾向船首看,布置在机舱右舷的柴油机为右机D、布置在机舱左舷的柴油机大多为顺时针旋转48V型柴油机的气缸中心线夹角通常有A、90，60，30B、120，60，30C、90，60，45D、60，45，30C49发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机，主要是因为A、转速较高B、结构简单C、ABD、尺寸与发电机相配C50按增压压力的高低，高增压的增压压力约为（绝对压力）A、025035MPAB、027037MPAC、0304MPAD、032042MPAA51船用低速柴油机的转速范围有关规定为A、低于是100转/分B、低于200转/分C、低于300转/分D、低于400转/分C52下列不属于柴油机运动部件的是A、活塞B、连杆C、曲轴D、主轴承D53筒形柴油机的主要运动部件有A、活塞、连杆B、活塞、连杆和曲轴BC、活塞、十字头、连杆和曲轴D、十字头、连杆和曲轴54十字头式柴油机的主要运动部件有A、活塞、连杆B、活塞、连杆和曲轴C、活塞、十字头、连杆和曲轴D、十字头、连杆和曲轴C55大型低速柴油机的主要固定部件有A、机体、机架和机座B、机体、机架和气缸体C、机体、机座和气缸体D、机架、机座和气缸体D56机体通常是采用下述工艺制成的A、铸造B、焊接C、煅造D、螺栓连接A57十字头柴油机采用中隔板将什么隔开A、曲轴箱与油底壳B、气缸与油底壳C、气缸与曲轴箱D、气缸与扫气箱C58直接反映柴油机热负荷的是温度。A、缸套水出口B、活塞冷却液出口C、废气透平出口D、各缸排气D59筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有A、压缩环与承磨环B、压缩环与刮油环C、刮油环与承磨环BD、压缩环、刮油环与承磨环60二冲程柴油机活塞的功用是A、组成燃烧室B、传递燃气动力C、启闭气口D、ABCD61中小型柴油机的活塞材料一般选用A、铸铁B、铝合金C、铜合金D、球墨铸铁B62刮油环的作用是A、散热B、气密C、刮油、布油D、磨合C63活塞环切口型式有A、直切口B、斜切口C、阶梯形D、ABCD64压缩环的主要作用有A、密封B、散热C、导向D、ABD65气密性最好的活塞环搭口形式是A、直搭口B、斜搭口C、重叠搭口D、平搭口C66活塞刮油环的正确安装方法应是A、刮刃尖端向上BB、刮刃尖端向下C、刮刃尖端向上、向下皆可D、随机型而异67安装活塞油环时如果刮刃的尖端向上则A、不影响正常使用B、大量滑油窜入燃烧室中C、漏气D、漏柴油B68活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是A、第一、二道环最大依次减少B、适中油环应最大C、下面的环大于上面D、上、下各环都一样A69活塞环搭口间隙测量应放在气缸A、缸径最大部位B、气缸中间部位C、缸径最小部位D、活塞行程的工作部位C70为了减少通过活塞搭口处的漏气，安装活塞环时各道环的搭口应A、对齐B、错开120180C、垂直D、随意放置B71关于刮油环不正确的说法是A、其作用是刮下缸壁上多余的滑油B、天地间隙较小C、刮油环的刮刀尖端安装无方向性D、有单刀与双刀两种形式C72活塞环在环槽中粘着的原因有A、活塞环过热B、滑油过多DC、燃烧不良、结炭D、以上全部73承磨环的作用是A、密封B、散热C、刮油D、磨合D74十字头柴油机活塞上通常装有A、压缩环与承磨环B、压缩环与刮油环C、刮油环与承磨环D、压缩环、刮油环与承磨环A75关于下列四冲程柴油机气缸套功用中不正确的是A、与气缸盖、活塞组成燃烧室B、承担活塞的侧推力C、开有气口构成扫气通道D、与气缸体形成冷却水通道C76关于下列二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是A、与气缸盖、活塞组成燃烧室B、承担活塞的侧推力C、开有气口构成扫气通道D、与气缸体形成冷却水通道B77气缸套磨损最大位置一般在A、气缸套上部B、气缸套中部C、气缸套下部D、活塞在上止点时第一道环所对应的位置D78气缸套的安装状态为A、上部固定，下部可自由膨胀B、下部固定，上部可自由膨胀AC、径向固定，轴向也固定D、轴向固定，径向可自由膨胀79气缸套内表面上的布油槽与注油孔成A、水平方向布置B、倾斜向上布置C、倾斜向下布置D、垂直方向布置C80现代二冲程长行程柴油机的气缸盖的材料大多采用A、灰口铸铁B、铸钢C、锻钢D、白口铸铁C81柴油机的气缸盖上没有下述附件A、喷油器B、安全阀C、点火塞D、起动阀C82下述四冲程柴油机气缸盖功用中错误的是A、与气缸套、活塞构成燃烧室空间B、安装喷油器、安全阀等附件C、组成进、排气通道D、支承气缸套D83下述二冲程柴油机气缸盖功用中错误的是A、与气缸套、活塞构成燃烧室空间B、安装喷油器、安全阀等附件C、组成冷却水通道D、组成进、排气通道D84中小型柴油机气缸盖紫铜垫床的主要作用是A、调整余隙B、作密封C、ABBD、防止缸盖和缸套粘结便于折装85气缸盖上无进、排气阀，这种气缸盖的机型是A、四冲程柴油机B、二冲程柴油机C、二冲程直流扫气式柴油机D、二冲程弯流扫气式柴油机D86燃烧室中表面温度最高的部件是A、排气阀B、气缸套C、气缸盖D、活塞A87通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是A、减少轴承盖间的调隙垫片B、增加轴承盖间的调隙垫片C、加厚连杆身与大端间的调隙垫片D、减少连杆身与大端间的调隙垫片C88连杆大端采用斜切口结构形式，是为了A、增加强度B、便于吊缸C、减小轴承比压D、BCD89在柴油机上把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是A、十字头与导板B、连杆C、活塞D、曲轴B90在柴油机中连杆的运动规律是A、小端往复、杆身晃动、大端回转B、小端往复、杆身平稳、大端回转C、小端晃动、杆身平稳、大端回转D、小端晃动、杆身平稳、大端晃动A91大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是A、优质碳钢、圆形断面B、耐热合金钢、圆形断面AC、合金钢、工字形断面D、优质碳钢、工字形断面92柴油机曲轴的单位柄是由组成的A、曲柄臂，曲柄销B、曲柄销，主轴颈C、曲柄臂，主轴颈D、主轴颈，曲柄臂，曲柄销D93一台六缸四冲程柴油机的发火间隙角是A、120B、180C、240D、60A94与柴油机曲轴曲柄排列无关的是A、冲程数B、扫气型式C、发火顺序D、气缸数B95主轴承的作用是A、支承曲轴B、减磨C、止推定位小型机D、ABCD96螺旋桨的推力在处传给船体。A、中间轴承B、主轴承C、推力轴承D、连杆轴承C97推力轴承的作用是A、传递推力B、传递拉力C、对曲轴进行轴向定位DD、ABC98柴油机的贯穿螺栓上紧时应A、逐一上紧B、两边先紧，最后中间上紧C、中央开始，逐渐对称向两边上紧D、随意上紧C99气阀启闭时刻的动作规律直接是由控制A、气阀机构B、气阀传动机构C、气阀凸轮机构D、以上全部C100所谓气阀间隙是指A、气阀与阀座之间的间隙B、气阀与导管之间的间隙C、气阀的热膨胀间隙D、在柴油机热态下气阀阀顶端与摇臂头部之间间隙C101关于调整气阀间隙说法中，哪一项是错误的A、间隙过大会造成气阀关不死B、调整间隙应在机器冷态下进行C、调整间隙时滚轮应放在凸轮基圆上D、间隙有大小，则排气阀大，进气阀小A102气阀阀座与阀头应是A、宽线面接触B、窄线点接触C、一条线接触D、平面接触C103常见的阀面锥角“有A、10和15B、15和20C、25和30D、30和45D104气阀间隙调整时间隙过小，将引起A、气阀关闭不严、漏气B、气阀撞击严重，造成噪声和磨损C、咬缸D、影响供油量A105气阀间隙调整时间隙过大，将引起A、气阀关闭不严、漏气BB、气阀撞击严重，造成噪声和磨损C、咬缸D、影响供油量106机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是A、为了润滑B、防止气阀漏气C、有利于排气D、防止撞击B107气阀间隙存在大小，一般进气阀和排气阀A、一样大B、进气阀大C、排气阀大D、大、小随机型而定C108气阀通常采用两根内外旋向相反的弹簧，其目的是A、提高弹簧疲劳强度B、避免弹簧发生共振C、防止弹簧断裂时气阀落入气缸D、上述三点都是D109液压式气阀传动机构的优点A、阀与阀座撞击小B、不需要用凸轮控制C、调试方便D、制造简单A110液压式气阀传动机构的优点如下，其中是错误的A、噪音低B、阀杆不受侧推力C、总体布置自由D、调试方便D111对同一台四冲程非增压柴油机,一般地说A、排气阀面积大于进气阀B、排气阀面积小于进气阀C、排气阀寿命大于进气阀D、进气阀有阀壳B112气阀机构采用旋阀器的目的可以A、减少气阀,阀座积炭B、使阀受热,散热均匀C、防止阀杆,导管卡阻D、上述三点都是D113燃油中所含的会对柴油机产生低温腐蚀。A、钡B、钠C、铝D、硫D114船舶上救生艇发动机使用的燃油应是A、轻柴油B、重柴油C、重油D、内燃机A115船舶主机使用是因为其成本低。A、汽油B、轻柴油C、重油D、滑油C116国产轻柴油其牌号是以_为标志的。A、闪点B、凝固点C、油点D、燃点B117下列关于燃油系统的管理中，是错误的A、不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱B、不同牌号的同一油品的燃油不可混舱C、燃油流经滤器后无压差，则表明滤网破损D、燃油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤器脏堵A118回油孔调节式喷油泵的优点中，错误的是A、结构简单紧凑B、零件少C、造价低D、柱塞偶件磨损小，密封性好，寿命长D119回油孔式喷油泵采用始点调节式调节油量则其改变A、供油始点B、供油终点C、供油始终点D、喷油质量A120回油孔式喷油泵采用终点调节式调节油量则其改变A、供油始点B、供油终点C、供油始终点D、喷油质量B121回油孔式喷油泵采用始终点调节式调节油量则其改变A、供油始点B、供油终点C、供油始终点D、喷油质量C122回油孔式喷油泵供油定时的调整方法中，错误的是A、转动凸轮B、转动柱塞C、升降柱塞D、升降套筒B123回油孔式喷油泵柱塞头部上面无斜槽，下面有斜槽，在改变油量时，同时会A、改变供油始点B、改变供油终点C、供油始终点都不改变D、供油始终点都变B124回油孔式高压油泵的油量调节方法是A、改变柱塞上行行程B、改变套筒位置C、转动柱塞D、改变凸轮安装角C125下列关于喷油泵出油阀作用的叙述中，错误的是A、蓄压B、止回C、卸载D、调整油量D126一个良好的喷射系统必须能够保证具有良好的A、良好的雾化B、循环喷油量C、喷射质量D、ABCD127在闭式喷油器中，启阀压力是指A、喷油器的预紧力B、喷油泵抬起针阀时的喷油压力C、喷油泵的排油压力D、抬起针阀燃油的最低压力D128多孔式喷油器与单孔式喷油器相比，其优点是A、喷孔直径大B、喷孔的穿透力强C、喷油的油雾细D、喷油的油粒粗C129液压启阀式喷油器的启阀压力取决于A、喷油泵的排出压力B、喷油器内的油压C、针阀弹簧预紧力D、高压油管长度与内径C130在船用柴油机广泛使用的柱塞泵式喷射系统中其主要组成是A、喷油泵B、蓄压器C、喷油器D、ACD131柴油机喷射系统在下列情况下必须要排除空气A、喷油器拆装后B、系统管路拆装后重新连接后C、柴油机停车后D、ABD132燃油系统中滤器堵塞时可根据判断A、滤器前燃油压力急剧升高B、滤器前后燃油压力差增大C、滤器后燃油压力升高D、滤器前后压力差变小B133柴油机冒黑烟的主要原因是A、喷油时间过迟B、燃油雾化不良DC、燃烧滞燃期过短D、ABC134柴油机正常工作时排气颜色应该是A、白色B、淡灰色C、黑色D、蓝色B135湿曲轴箱式润滑系统主要用于A、大型低速柴油机B、小型高速柴油机C、增压柴油机D、非增压柴油机B136柴油机中润滑的主要作用是A、冷却B、清洁C、密封D、减磨D137润滑系统中滑油泵的出口压力应A、大于海水压力B、保证各轴承形成全油膜润滑C、保证抬起轴颈D、小于海水压力A138柴油机润滑系统中,滑油冷却器进出口温度差一般在A、810B、1012C、1015D、1020C139船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证A、各轴承连续供油B、抬起轴颈C、各轴承形成全油膜D、保护轴颈表面A140下列关于润滑系统管理中说法是错误的A、备车时,应开动滑油泵B、滑油压力过低时,将会使轴承磨损C、滑油温度过高时,易使滑油氧化D、停车时,应立即停止滑油泵运转D141滑油的进口温度通常应保持在A、3540B、4055C、5065D、6075B142滑油的出口温度通常应不超过A、40B、55C、65D、80C143柴油机停车后,滑油系统应继续运行约A、20MINB、40MINAC、60MIND、90MIN144柴油机工作时发现排气颜色呈蓝色，说明燃烧室A、漏水B、有大量滑油进入C、有大量燃油进入D、漏气B145在柴油机强制液体冷却系统中，最理想的冷却介质是A、滑油B、淡水C、柴油D、海水B146柴油机膨胀水箱的作用是A、放气B、补水C、受热后有膨胀余地D、ABCD147柴油机冷却系统的冷却水,合理的流动路线和调节方法应该是A、冷却水自下而上流动,调节进口阀开度大小控制温度B、冷却水自下而上流动,调节出口阀开度大小控制温度C、冷却水自上而下流动,调节出口阀开度大小控制温度D、冷却水自上而下流动,调节进口阀开度大小控制温度B148关于冷却系统的不正确说法A、可用付机循环淡水对主机暖缸B、气缸冷却水出口温度低一点比较安全C、膨胀水箱可放出系统中的空气D、采用闭式循环冷却系统比开式好B149柴油机在运行中A、冷却水出口温度越高越好B、排气温度越低越好C、润滑油温度不能过高D、主机速度越高越好C150为了保证柴油机经济而可靠地工作，其冷却水出口温度在数值上应A、接近允许下限值B、取允许限中值C、接近允许上限值D、按工况不同而异C151暖缸时，应使冷却水温度加热到A、10左右B、20左右C、40左右D、70左右C152下列有关冷却水系统管理的说法中，A、淡水压力高于海水压力C哪一项是错误的B、闭式淡水冷却系统置膨胀水箱C、进港用低位海底阀D、定期清洗海底阀的海水滤器153冷却水压力有波动，膨胀水箱冒气泡，其形成的原因是A、活塞有裂纹B、缸套或缸盖有裂纹C、冷却水循环泵有故障D、冷却水出口温度过高B154关于柴油机冷却的不正确说法A、多采用闭式循环冷却系统B、个别气缸水温不正常时,应立即关小气缸进水阀C、淡水泵出口接主机可以防止冷却水汽化D、起动前,对冷却水应预热暖缸B155柴油机在运转中,若淡水温度偏高应该A、开大海水管路上的旁通阀B、关小海水管路上的旁通阀C、关小淡水阀D、增加膨胀水箱水位B156当柴油机在运转中淡水温度偏高时，应A、开大淡水冷却器淡水旁通阀B、关小淡水冷却器淡水旁通阀C、增补膨胀水箱水位D、关小海水阀B157柴油机冷却系统中淡水和海水的压力应该A、海水压力大于淡水压力B、淡水压力大于海水压力C、淡水压力与海水压力相等D、规范没有规定B158低速二冲程柴油机需要调节某缸冷却水量,可以A、调节该缸进水阀B、调节该缸出水阀C、调节该缸进出水阀D、调节水泵进水阀B159柴油机运行中机工值班发现冷却水断水引起水温过高，应A、立即停车B、立即大量供应冷却水进行冷却C、缓慢减速停车D、报告轮机员D160柴油机工作时发现排气颜色呈白色，说明燃烧室A、漏水B、漏滑油C、漏柴油AD、漏气161柴油机增压的主要目的是A、增加进气量使燃烧完全B、提高柴油机功率C、改善柴油机结构D、提高爆发压力B162理论并经实践证明，提高柴油机功率的最有效途径是A、增加缸数B、提高转速C、提高进气压力D、增大缸径C163增压柴油机之所以能提高功率下列正确的是A、增加进气量B、增加喷油量C、增加进气量同时增加喷油量D、都不对C164对于增压式和非增压式四冲程机，一般A、增压式气阀重叠角较大B、增压式气阀重叠角较小C、增压式喷油提前角较大D、ACA165有关柴油机增压的不正确说法是A、增压就是用提高进气压力的方法来提高功率B、增压是提高柴油机功率的最有效途径C、废气涡轮增压是一种最好的柴油机增压方式D、各种增压方式都不会消耗柴油机功率D166四冲程柴油机一般所采用的增压方式是A、机械增压B、废气涡轮增压C、复合增压D、上述三种形式都有B167定压增压的特点有A、进入涡轮的废气压力基本不变B、排气管要分组C、涡轮效率较低D、增压系统布置困难A168对脉冲增压柴油机排气管的要求有A、排气管要短而细B、排气管内壁要光滑、弯头要少C、排气管、床垫、排气口要对齐D、上述三点都对D169空气流过离心式压气机的下列部件时，A、进气道B空气压力随流速下降而升高的是B、扩压器C、工作叶轮D、消音器170柴油机起动时，压缩空气必须在进入气缸A、压缩行程B、膨胀行程C、进气行程D、排气行程B171根据我国海船建造规范规定，起动空气瓶应保证至少A、有2个空气瓶，瓶内压力为1525MPAB、有3个空气瓶，瓶内压力为2530MPAC、有2个空气瓶，瓶内压力为2530MPAD、有3个空气瓶，瓶内压力为3035MPAC172为了保证船用四冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气起动，则最少气缸数应不少于A、个B、个C、个D、个C173根据我国海船建造规范规定，起动空气瓶的总容量在不补充充气情况下，对每台不能换向的主机起动A、至少连续起动12次B、至少冷机连续起动12次C、至少热态连续起动6次D、至少冷机连续起动6次D174气缸起动阀的启闭是由哪个阀件控制A、空气总管截止阀B、主起动阀C、起动空气分配器D、空气瓶控制阀C175下列有关起动装置的说法中，是不正确的A、起动装置中至少要有两只空气瓶B、压缩空气要有一定的供气定时C、二冲程机至少六缸方能保证曲轴在任何位置都能起动D、压缩空气必须具有足够的压力C176在压缩空气起动装置中，主起动阀是由下列控制的A、起动控制阀B、空气分配器C、气缸起动阀D、空气瓶出气阀A177衡量柴油机起动性能的主要参数是A、起动空气压力B、起动空气消耗量C、起动一次压缩空气瓶的压力降D、起动转速D178大型低速柴油机的最低起动转速范围一般为A、2530R/MINB、3050R/MINC、6070R/MIND、80150R/MINA179关于压缩空气起动系统的管理，以下哪些是正确的。及时向空气瓶补气，维持正常工作压力定时对空气瓶放残A、对B、对C、都对D、都错C180柴油机在每次起动之前，要进行冲车检查，其目的是。判断空气起动系统的工作是否正常，将气缸内残留的油水及杂质等污物从示功阀排出A、对B、对C、都对D、都错C181压缩空气起动装置的组成部分包括。截止阀空气压缩机起动空气瓶主起动阀空气分配器起动控制阀A、B、C、D、D182柴油机装设调速器的主要目的是,当外界负荷变化通过改变来维持或限制柴油机规定转速A、喷油压力B、喷油定时C、循环供油量D、喷油时间C183调速器按转速调节范围分类有A、双制式B、液压式C、机械式D、ACA184柴油机的负荷,转速及循环供油量之间的正确关系是A、当负荷不变循环供油量增加,转速下降B、当转速不变负荷增加,循环供油量增加C、当循环供油量不变负荷减少,转速降低D、当负荷不变循环供油量减少,转速上升B185为了降低柴油机设定转速,对机械调速器应作如下调节A、改变调速弹簧刚度B、改变调速弹簧的硬度C、调节螺钉顺时针方向旋进D、调节螺钉逆时针方向旋出D186使用机械或液压调速器的柴油机当在设定转速稳定运转时,在其调速器内部的平状态是A、调速弹簧预紧力与飞重离心力的平衡B、飞重离心力与调速弹簧刚度的平衡C、飞重离心力与调速弹簧硬度的平衡AD、飞重离心力与调速弹簧材质的平衡187根据机械调速器的工作特点,当外界负荷增大时,其稳定后的转速与原转速相比是A、稍有降低B、稍有升高C、恒定不变D、随机型而异A188一般由船用低速柴油机驱动的船舶通常采用换向A、间接换向B、调距桨换向C、直接换向D、不定C189换向时凸轮轴需要作轴向移动的是A、双凸轮换向B、液压差动换向C、鸡心凸轮差动换向D、上述三种都要A190柴油机操纵系统不能执行下述哪种功能A、变速B、起动C、停车D、备车D191柴油机的操纵方式中必须保留的是A、机旁操纵B、驾驶台操纵C、集控室操纵D、液力操纵A192在船舶上对燃油进行净化处理的主要手段是A、过滤B、离心净化C、沉淀D、以上全部D193离心式分水机A、仅能分离水B、仅分离杂质C、能同时将水和杂质全部分离出来D、分离杂质也能分出部分的水D194分杂机与分水机相比，结构上最大的区别是A、分杂机的盘架上有孔B、分杂机不设重力环C、分杂机的盘架无孔D、BCD195分杂机是一种的离心机A、只能分离水，不能分离杂质B、只分离杂质C、能将水和杂质全部分离出来D、分离杂质也能分出部分的水B196分油机油水分界面的最佳位置是A、重力环的外边缘B、距转轴中心越近DC、分离筒盖外边缘D、分离盘的外边缘197两台分油机串联使用时，一般是A、第一级分水，第二级分杂B、第一级分杂，第二级分水C、都分水D、都分杂A198分油机分离燃油时的分油量一般选择额定分油量的A、100B、80C、1/2D、1/3C199分油机分离滑油时的分油量一般选择额定分油量的A、100B、80C、1/2D、1/3D200为保证分油机的正常工作，排渣时间间隔应不超过A、2HB、4HC、6HD、8HB201当分油机完成分油工作后，首先应A、切断电源B、切断进油C、开启引水阀D、关闭出油阀B202自动排渣型分油机，其控制阀从停止工况至分油工况的操作顺序为A、空位开启补偿B、空位密封补偿C、密封补偿空位D、空位补偿密封B203可能造成分油机跑油的原因是A、进油阀开得过猛B、油加热温度过高C、重力环口径过小D、油的粘度过低A204不属于回转式容积泵的是。A、水环泵B、齿轮泵C、螺杆泵D、离心泵D205属于回转式容积泵的是。A、齿轮泵B、离心泵C、喷射泵D、真空泵A206属于叶轮式泵的是。A、齿轮泵B、螺杆泵CC、离心泵D、喷射泵207关排出阀启动时启动功率较小的是。A、齿轮泵B、离心泵C、螺杆泵D、水环泵B208泵铭牌上标注的流量通常是指。A、位时间内排送液体的重量B、单位时间内排送液体的质量C、单位时间内排送液体的体积D、泵轴每转排进液体的体积C209压头是指泵传给受单位重力每牛顿作用的液体的能量，其单位是。A、牛顿B、帕C、米D、瓦C210下列泵中必须设安全阀的是。A、喷射泵B、齿轮泵C、离心泵D、水环泵B211下列泵中不采用特殊措施不具备自吸能力的是A、往复泵B、螺杆泵C、齿轮泵D、离心泵D212下列泵中流量均匀性最差的是。A、往复泵B、螺杆泵C、齿轮泵D、离心泵A213下列泵中自吸能力最强的是。A、螺杆泵B、往复泵C、齿轮泵D、喷射泵D214从泵铭牌上可直接知道的是。A、额定质量流量B、额定容积流量C、最大允许吸高D、有效功率B215泵铭牌上一般标注功率。A、轴B、配套C、水力D、有效A216泵铭牌上一般标注效率。A、容积B、水力C、机械D、总D217往复泵的作用数一般是指活塞在的A、每秒钟内D排水次数。B、每分钟内C、电动机每转D、曲轴每转218往复泵阀箱被吸入阀和排出阀分隔为三层，中层通。A、吸入管B、排出管C、泵缸D、空气室C219双缸四作用往复泵漏装一个泵阀，如不计活塞杆体积，理论上流量将。A、减少12B、减少L4C、减少L8D、为零B220电动往复泵的滑油泵不润滑。A、曲轴轴承B、连杆小端轴承C、活塞与缸套D、减速齿轮C221双缸四作用电动往复泵曲柄互成。A、90OB、120OC、180OD、0OA222往复泵设排出空气室的作用是。A、降低泵的起动功率B、贮存液体帮助自吸C、降低流量和排出压力脉动率D、减小吸压脉动，防止“气穴“现象C223往复泵工作时间长，排出空气室的空气量会。A、增加B、减小C、不变D、随液体性质而变B224往复泵工作时间长，吸入空气室的空气量会。A、增加B、减小C、不变D、随液体性质而变A225往复泵安装排出空气室后变得均匀的是的流量。A、吸排管路中B、泵与空气室之间C、吸入管路中D、排出管路中D226往复泵安装吸入空气室后变得均匀的是的流量。A、吸排管路中B、泵与空气室之间C、吸入管路中D、排出管路中C227带空气室的往复泵若排出压力波动幅度大，应该。A、向吸入空气室补气B、关小排出阀CC、向排出空气室补气D、AC228往复式舱底水泵水阀漏泄，最有害的影响是。A、容积效率降低B、水力效率降低C、自吸能力降低D、轴功率增加C229往复泵泵阀升程过高不会导致。A、容积效率下降B、敲击可能增加C、轴功率增加D、关闭滞后加重C230往复式舱底水泵的水阀较多选用。A、盘阀B、锥阀C、球阀D、环阀A231对往复泵的泵阀进行密封试验时，将阀与阀座倒置后注入煤油，要求不发生漏泄。A、MINB、5MINC、10MIND、15MINB232小型往复水泵经常使用夹布胶木作活塞环，它在安装前必须用A、冷水浸泡B、热水浸泡C、滑油浸泡D、砂纸打磨B233电动往复泵流量不均匀的原因在于。A、活塞运动速度不均匀B、转速太慢C、液体的惯性力大D、曲柄角速度不均匀A234船用泵中选用往复泵较多的是。A、压载水泵B、舱底水泵C、冷却水泵D、润滑油泵B235往复泵自吸能力降低时，修理方法不包括。A、研磨泵阀B、更换弹性差的活塞环C、更换失效的活塞杆填料D、调整安全阀D236在电动往复泵中，泵供液最不均匀。A、单作用B、双作用C、三作用D、四作用A237在电动往复泵中，泵供液最均匀。A、单作用CB、双作用C、三作用D、四作用238检查齿轮泵吸入管漏气，常用的方法是。A、烛火法B、浇油法C、线香法D、倾听法B239齿轮泵漏泄一般主要发生在。A、齿轮端面间隙B、齿顶间隙C、啮合齿之间D、轴封A240在拆检和装配齿轮泵时主要应注意检查间隙。A、齿顶与泵壳B、齿轮端面C、齿啮合处D、泵轴伸出泵壳处B241齿轮泵端盖近啮合齿处常开有一对矩形槽，其作用是。A、存油防干磨B、平衡轴向液压力C、防止汽蚀D、防止困油D242解决齿轮泵困油现象的最常用方法是。A、减小压油口B、增大吸油口C、开卸荷槽D、采用浮动端盖C243齿轮泵主、从动齿轮的不平衡径向力。A、主动齿轮大，从动齿轮小B、主动齿轮小，从动齿轮大C、主、从动齿轮大小相等D、都有可能B244齿轮泵的齿轮端面间隙常用测出。A、塞尺B、千分表C、游标卡尺D、压铅丝D245外齿轮泵的前后盖的纸垫作用是。A、调整间隙B、密封C、ABD、防止吸排沟通C246齿轮泵产生噪音振动的常见原因是。A、油液粘度太小B、排出压力太低C、吸入空气D、A或BC247齿轮油泵一般不宜反转使用是因为。A、电机换向困难B、安全阀作用方向已定C、困油现象会加重D、液压径向力会不平衡B248回转泵启动前灌液最主要的原因是。A、提高自吸能力B、降低噪音C、减小启动功率D、防止干摩擦造成严重磨损D249齿轮泵为了保证传动连续和平稳，要求齿轮的重叠系数要。A、等于1B、小于1C、大于1D、随意C250齿轮泵产生困油现象的原因是。A、吸入口太小B、排出口太小C、部分时间内有两对齿轮同时进入啮合D、流量太大C251减小齿轮泵径向不平衡力的常用方法是。A、缩小排出口B、修正齿形C、开泄压槽D、缩小吸油口A252需要在结构上采取措施来防止困油现象发生的泵是A、齿轮泵B、往复泵C、螺杆泵D、离心泵A253齿轮泵端盖开卸荷槽后，若对漏泄影响不明显，则泵流量应。A、稍有增加B、稍有减少C、保持不变D、脉动增加A254三螺杆泵的平衡活塞常设在。A、主动螺杆排出端B、从动螺杆排出端C、主动螺杆吸入端D、主、从动螺杆排出端A255三螺杆泵解决轴向液压力不平衡的措施不包括设。A、平衡轴套B、平衡活塞C、平衡盘D、推力垫圈和垫块C256三螺杆泵的漏泄一般主要发生在。A、啮合线处B、轴封处C、螺杆顶圆与泵壳间D、螺杆端面间隙C257螺杆泵的损失很小，几乎可以忽略不计。A、容积B、水力C、机械BD、ABC258根据ILONO146海员带薪年假公约的规定，船员在船工作一年其年假不应少于天。A60B30C20D45B259按照规定船员预防接种证书的有效期为。A霍乱接种1年B霍乱接种6个月C黄热病接种10年DB和C正确D260无定期协议（合同）的双方均有权在任何一个停靠港解约，但必须满足解约所需的预告期。根据海员协议条款公约规定，预告期不得少于。A一个月B一周C3天D24小时D261船员服务簿由港监核发，船员应在个月的期限内到签发机关办理一次签证。A1236B1824C2436D3648C262海员证的有效期最长为年，最短为月。A5/6B5/3C5/8D5/不定B263在境外，船员下地办事必须前返船A17点B18点C19点D日落前D264航行值班人员在当班前小时不准饮用带酒精的饮料。A2B3C4D5C265根据齿轮啮合形式分类，齿轮传动的方式有A外啮合齿轮传动B内啮合齿轮传动C齿轮齿条传动DABCD266齿轮传动形式可以用在A两轴间距离较近并平行的场合B两轴距离相近并垂直的场合C两轴间距离较远的场合DABD267在齿轮传动中，如两齿轮啮合齿面产生相对滑动，并在轮齿表面撕成沟纹，这种现象称为A齿面胶合B齿面断裂C齿面塑变D齿机折断A268有关蜗杆传动的特点，下列说法正确A工作效率高D的是B工作噪声大C传动比大D蜗杆材质要求不高269所谓的“三视图“，通常是指_视图、_视图和_视图。A仰/左/右B后/主/俯C主/俯/左D主/俯/右C270三视图的投影规律为A长对正、高平齐、宽相等B长对齐、高平正、宽相等C长相等、高平齐、宽对正D长对正、高相等、宽平齐A271在机械图样（包括技术要求和其他说明）中，不需标注计量单位的代号或名称的尺寸单位规定为A微米B毫米C厘米D分米B272柴油机在船舶上得到广泛使用，主要是柴油机具有A热效率比其它动力装置高B功率范围广C可使用劣质燃料油，经济性好D以上全部D273柴油机上止点是指A气缸的最高位置B工作空间的最高位置C曲柄处于最高位置D活塞离曲轴中心线的最远位置D274在柴油机中对外作功的工质是A燃油B空气C燃烧产物D可燃混合气C275在内燃机中的柴油机的本质特征是A内部燃烧B压缩发火C使用柴油做燃料D用途不同B276下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是A活塞四个行程完成一个工作循环B进、排气过程比二冲程柴油机的长C多采用筒形活塞式结构D曲轴转一周凸轮轴也转一周D277通常,在热机中柴油机热效率最高的原因是A柴油热值高B内部燃烧C压缩发火DBCD278活塞在气缸内从上止点到下止点所扫A燃烧室容积C过的容积称为B气缸总容积C气缸工作容积D存气容积279柴油机下止点是指A气缸的最低位置B工作空间的最低位置C曲柄处于最低位置D活塞离曲轴中心线的最近位置D280柴油机燃烧室容积是指A活塞在上止点时活塞顶上方的容积B活塞在下止点时,活塞顶上方的容积C活塞从上止点到下止点所扫过的容积D上述三种说法均错误A281柴油机活塞行程的定义是指A气缸空间的总长度B从上止点到气缸下端长度C从下止点到气缸底部的长度D活塞在气缸中最大位移或曲柄半径R的两倍D282柴油机气缸内燃烧的物质是A空气B燃油C氧气D可然混合气D283柴油机气缸内空气被活塞压缩后的温度至少应达到A220250B300450C600700D700850C284柴油机采用压缩比这个参数是为了表示A气缸容积大小B工作行程的长短C空气被活塞压缩的程度D柴油机的结构形式C285气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为A名义压缩比B几何压缩比C有效压缩比D行程失效系数B286当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为A名义压缩比B几何压缩比C有效压缩比D行程失效系数C287在连杆杆身与大端轴承接合处增减垫片,下述哪一项变化是错误的A压缩容积变化B气缸总容积变化C气缸工作容积变化CD压缩比变化288柴油机对外作功的行程是A进气行程B压缩行程C膨胀行程D排气行程C289柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在A10001200B12001400C14001800D18002000C290根据柴油机工作原理,在一个工作循环中其工作过程次序必须是A进气、燃烧、膨胀、压缩、排气B进气、压缩、燃烧、排气、膨胀C进气、燃烧、排气、压缩、膨胀D进气、压缩、燃烧、膨胀、排气D291四冲程柴油机凸轮轴转数与曲轴转数之间的关系为A21B11C12D41C292柴油机进、排气阀定时的规律是A早开,早关B早开,晚关C晚开,早关D晚开,晚关B293在二冲程柴油机的各种扫气形式中,换气质量最好的是A直流扫气B横流扫气C回流扫气D半回流扫气A294二冲程和四冲程柴油机比较,在相同工作条件下A回转均匀,换气质量好B换气质量差，作功能力差C输出功率大，回转均匀D输出功率大,回转不均匀C295如转速、缸径和行程相等时，二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比约为A1/2B1C1618D2C296柴油机采用增压的根本目的是A降低油耗B提高效率C提高功率D结构简单C297近代柴油机提高功率主要的途径是A增大缸径B增加转速C增加气缸数DD提高增压度298按我国有关规定,低速柴油机的转速范围为AN100R/MINBN200R/MINCN300R/MINDN500R/MINC300形成活塞环第二次密封的机理是A环的弹力B多道活塞环C活塞环内圆柱表面的气体力D环的半干摩擦状态C301活塞压缩环的泵油现象主要是因为A缸壁油量太多B压缩环装配不当C环磨损D压缩环的天地间隙D302船用中、高速柴油机的活塞环分为A压缩环、刮油环、承磨环B压缩环、承磨环C压缩环、刮油环D气密环C303压缩环的主要作用有A密封B散热C导向DABD304刮油环的作用是A散热B气密C刮油、布油D磨合C305压缩环的密封作用主要来自于A自身弹性B环的材料C气体对环背的作用力DACD306活塞环的搭口形式有A直搭口B斜搭口C重叠搭口DABCD307气密性最好的活塞环搭口形式是A直搭口B斜搭口C重叠搭口D圆搭口C308在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是A十字头与导板B连杆C活塞BD曲轴309在以下几种轴承中工作条件最差的是A主轴承B连杆大端轴承C连杆小端轴承D推力轴承C310一台六缸四冲程柴油机的发火间隔角是A120B180C360D60A311一台六缸二冲程柴油机的发火间隔角是A360B180C120D60D312主轴承的作用是A支承曲轴B减磨C止推定位（小型机）DABCD313不属于喷射系统偶件的是A针阀B出油阀C柱塞D球阀D314柴油机正常工作时的排烟颜色为A黑色B白色C兰色D灰色D315柴油机喷射系统在下列情况下必须要排除空气A喷油器拆装后B系统管路拆装重新连接后C柴油机停车后DABD316在船用柴油机广泛使用的柱塞泵喷射系统中其主要组成是A喷油泵B蓄压器C喷油器DACD317在闭式喷油器中，所谓启阀压力是指A喷油器的预紧力B喷油泵抬起针阀时的喷油压力C喷油泵的排油压力D抬起针阀的最低压力D318喷油器针阀偶件的密封面检查部位有A针阀与针阀体圆柱面B针阀与针阀座锥面C针阀体与喷油器本体、喷油嘴端平面DABCD319强载中速柴油机的阀面与座面配合方式多采用A全接触式B外接触式C内接触式D三种方式均用B320长行程低速柴油机阀面与座面配合方式多采用A全接触式B外接触式C内接触式D三种方式均用C321引起气阀阀杆断裂的主要原因是A阀的启闭撞击疲劳断裂B温度过高膨胀断裂C气阀间隙小膨胀断裂D热应力过大而拉断A322气阀和阀座的工作条件中，哪一项说法是错误的A高温B腐蚀C穴蚀D撞击C323气阀阀杆卡死通常是由下列原因引起的，其中哪一项是错误的A滑油高温结焦B中心线不正C燃烧发生后燃D高温腐蚀D324气阀通常采用两根内外旋向相反弹簧，其目的是A提高弹簧疲劳强度B避免弹簧发生共振C防止弹簧断裂时气阀落入气缸D上述三点都是D325气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是A给气阀阀杆受热留有膨胀余地B起到调整配气定时作用C防止气阀与摇臂发生撞击D起到储油润滑作用A326当气阀间隙过小时，将会造成A撞击严重，磨损加快B产生强烈噪音C气阀关闭不严，易烧蚀D气阀定时未有改变D327测量气阀间隙时应注意的事项有A机器要在热态下进行B机器要在冷态下进行C顶头滚轮应处于凸轮工作边上D任何状态下随时都可测量B328气阀间隙