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文档简介

ZY2000型内燃机车微机控制系统内部学习资料一、系统构成及功能ZY2000型内燃机车微机控制系统主要由微机控制柜、信号转换箱组成。具有如下功能:1、恒功率控制; 2、磁场削弱控制; 3、电阻制动控制; 4、辅助发电机励磁电流的控制; 5、步进电机的驱动; 6、轮轨润滑控制; 7、柴油机高位油压保护;10、Rgt故障检测功能。该系统不影响原机车电器的动作,出现电器动作不对或不动作时,仍按原方法处理。二、日常维护保养注意事项1、插拔插头、电源板、控制板时,一定要断开微机箱的电源开关:机控2K,辅助发电机励磁脱扣开关1DZ。插拔控制板前,手要先摸一下接地金属面。2、严禁在ZY2000微机周围和上面堆放任何杂物,尤其要避免金属物品(如ZY2000插件板紧固用的螺钉)通过微机箱上面的通风孔掉入微机箱。3、ZY2000微机各插头紧固良好,各插件固定螺钉紧固良好。4、ZY2000信号转换箱的灰尘较多,需定期打扫。二、机车出库前的动作实验为了确保机车正常运行,乘务员除了按照各段具体要求做电器动作实验外,还需对ZY2000进行动作实验。1、柴油机启机启动柴油机前,断开电气柜内“辅助发电机励磁” 脱扣开关“1DZ”。柴油机启动后,闭合“1DZ”,再合“辅助发电”琴键开关“5K”。2、辅助发电试验和柴油机调速试验。ZY2000辅助发电和柴油机调速控制包含A、B两组。A组正常后,还需试验B组。(1)A组试验闭合“辅助发电”琴键开关“5K”,辅发输出电压为110V2V。不合机控2K,换向手柄置“前牵”位,调速手柄从“0”位到“1”位、“保”位,柴油机转速不变。手柄置“升”位,在1820s内,柴油机转速从最低转速匀速升到最高转速。手柄置“保”位,柴油机保持最高转速不变。手柄置“降”位,柴油机转速从最高转速匀速降到最低转速。(2)B组试验断开“辅助发电”琴键开关“5K”和电气柜内“辅助发电机励磁” 脱扣开关“1DZ”,断开箱体上的“KA”“KB”开关。将“辅助发电转换开关”置“B组”,闭合“KA”“KB”开关,“辅助发电机励磁” 脱扣开关“1DZ”,再闭合“辅助发电”琴键开关“5K”,辅发输出电压也应为110V2V。同步骤3,试验柴油机调速功能。3、牵引试验(1)功率试验柴油机启机后,将ZY2000信号转换箱上的“牵引转换开关”“QK”置“励调器”位,给上制动小闸,合机控2K,换向手柄置“前牵”位,调速手柄置“1位”,观察主发电流表”1A”,主发电流应从0A缓慢升到20003000A“励调器”位试验完后,还应进行“油马达”位和“故障励磁”试验。注意:在转换“牵引转换开关QK”时,一定要断开“机控2K”。(2)自动过渡和轮喷试验将ZY2000控制板上的钮子开关置“试验”位。断开“励磁机励磁”脱扣开关“2DZ”,闭合“机控2K”,自动过渡开关置“自动”位,换向手柄置“前牵位”,调速手柄置“保位”。几十秒钟后,一、二级过渡电空接触器依次闭合,再依次断开。轮喷电空阀间隔动作,动作时间为2S,间隔时间不一定。(3)制动试验:将信号转换箱上的“牵引转换开关”“QK”置“励调器”。合机控2K,方向开关置“前制”位,“电阻制动”工况指示灯亮,调速手柄置“保”位,“二级制动”指示灯亮。将柴油机转速升到850rpm,主发电流表显示制动励磁电流为740A10。继续升高柴油机转速,制动励磁电流保持不变。4、动作试验完成后。牵引转换开关QK置“励调器”位。电压调整转换开关DT和无级调速转换开关WT既可在B组,也可在A组三、使用中故障处理在正常状态下,信号转换箱上的“牵引转换开关”应置于“励调器”位,“制动转换开关”应置于“正常”位,KA、 KB至“开”位。1、如果出现故障,下列几种情况可按下列方法进行处理:(1)微机励磁系统无功率输出,可暂将“牵引转换开关”置“油马达”位,维持油马达励磁。(2)如果油马达励磁系统也出现故障,则将控制面板上的“牵引转换开关”打至“0”位 ,使用故障励磁。2、微机电阻制动励磁系统出现故障,将控制箱面板上的“制动转换开关”至“故障”位,使用电阻制动故障励磁。3、辅发不正常或无级调速失控。将面板上的开关KA、KB打至“关”位,电压调整或无级调速开关至“B组”,合上KA、KB,利用备用系统工作。4、如果辅助发电A、B两组都出现故障,将电压调整开关至“0”位,使用固定发电。5、如果无级调速A、B两组都出现故障,将无级调速开关至“0”位,采用手动方式调节柴油机转速。四、可能出现的故障及原因一旦有故障发生,首先应检查插头是否有松脱的现象?对应的电源板上指示灯是否亮?若亮,则检查各测孔电压是否正常?若不亮,则检查电源板上的保险管是否完好?1、过渡不正常(1)插头松动;(2)传感器无供电电源;(3)机车速度传感器故障。2、电阻制动工作不正常制动电流霍尔传感器故障。3、柴油机功率波动(1)主发电流采样信号电阻发热后阻值波动;(2)电流互感器性能变差;(3)3ZL中整流二极管穿或电容滤波性能变差;(4)控制板上柴油机转速信号波动,可能是输入信号不正常或者信号处理电路出现故障;(5)油马达性能不好。4、柴油机在高转速时功率异常,主手柄回“0”位后,再加载,发现柴油机在高转速时功率突然变低有可能是Rgt卡死或开路,此时,微机励磁系统维持恒电功率运行,只是功率比正常功率相比偏低而已。5、柴油机功率很小,加不上去(1)无柴油机转速信号;(2)无主发电流信号;(3)无主发电压信号。6、柴油机过载冒黑烟(1)增压器性能变差;(2)柴油机转速信号线断路;(3)Rgt上的反馈线断路。五、机车线路介绍1、励磁回路加装ZY2000后,励磁回路接线有部分变动。原Rlcf1电阻是1K或600的电阻,现改为100的电阻,使用阻值为70-90之间;增加Rlcf3电阻,阻值为1K,原Rlcf1上的滑环移到Rlcf3上。在牵引工况,Rlcf3的阻值不得低于100。(1)牵引工况微机励磁回路QK置励调器位,励磁回路路径如下: X3/4-Rlcf1-CF1(E1,E2)-QK(10,12)-QK(11)-斩波管-110V-。X3/4-QK(7)-QK(8)-1Hkg-Rlcf3-Rgt/Rlcf2-110V-。这时X3/4给Rgt提供电源,将滑动端电压和高端电压分别接入计算机。(2)牵引工况油马达励磁回路QK置油马达位,励磁回路路径如下:(如图中粗实线所示)X3/4-Rlcf1-CF1(E1,E2)-QK(10)-QK(9)-1Hkg-Rlcf3- Rlcf2/Rgt-110V-。Rgt的滑动端通过QK的触点(1,2)与110V-接通.Rgt的低端通过SM板的常闭触点(A15,A4)与110V-接通。(3)制动工况“ZK”置正常位励磁回路(4)制动工况下“ZK”置故障位,制动工况信号被ZK断开2、无

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