TOX气液增力缸维护保养演示幻灯片

TOX气液增力缸维护保养,板件连接专家您的最佳选择苏州托克斯冲压设备有限公司,1,2,TOX气液增力缸主要构成,目录,第一章,KT型TOX气液增力缸气动原理,补油方法及规则,缸的常见故障及排除方法,TOX气液增力缸主要气动元件,第三章,第二章,第四章,第六章,第五章,TOX气液增力缸工作频率及耗气量,3,第一章TOX气液增力缸主要构成,4,1.1主要构成,5,6,1.2内置力行程转换阀、机械弹簧的S型TOX缸内部结构,7,1.3外置力行程转换阀、空气弹簧S型TOX缸内部结构,8,第二章TOX气液增力缸主要气动元件,9,2.1气簧2.2快进行程向力行程转换的控制2.3总行程调节装置2.4测量及控制接口2.5二联件,注意！输入气液增力缸的压缩空气必须干燥！否则将损坏缸内零部件及密封圈！,10,2.1气簧的特点及调整,2.特点：,1.气簧在增压空气活塞与储油活塞之间，以压缩空气替代原有的金属弹簧功能，即为所说的气簧。气簧的气压由精密减压阀调节控制,其最小刻度为0.1bar。,1）使增力活塞复位，又能使储油腔产生预压力，保证在任何使用状况下气液增力缸都能可靠地工作；,2）用来修正气压与油压的关系；出厂的缸在一定气压下，若其输出油压偏小，则可减小气簧的压力，使输出的油压增大。反之将气簧的压力调大。,3空气弹簧的功用是：,1)气簧的工作压力在Pel=0.5bar1.0bar内,一般调为0.8bar。压力调节阀要求的最小气源压力要达到Pmin=2.5bar。2)气簧本身消耗极微量的空气，因此只有很轻的很稳定的喷气声。其自身的空气量与气源压力有关。,11,4.空气弹簧的调整：,因气簧在出厂前已调节好，原则上不允许再作调整，但有时因客户已将气簧压力调乱，因此出现不良现象或故障，在这种情况下，才需对气簧作调整，具体方法如下：1、在关机状态下，松开闷头，接上气簧专用气压表；2、在开机工作状态下，观察气压表显示的数据是否符合要求：2.1如气压虽恒定，但与要求不符，则须作调整如下：A.松开锁定螺母；B.若相对一定气压下，输出油压值偏大，则顺时针旋转调节手柄，增大气簧输出气压；C.若相对一定气压下，输出油压值偏小，逆时针旋转调节手柄，则可减小气簧输出气压；D.调整完毕后，将锁定螺母旋紧。2.2如气压在工作过程中不断增大，则须作调整如下：A.关机后，拆下气簧，拆开检查清洗；B.再装上气簧，重复2.1项操作。2.3如气簧无压力，经调节也无任何反应，则须检查气路，如气路都完好，则气簧送修或更换。,锁定螺母,调节手柄,气压表接口,12,空气输出口,4）如图所示拆开气簧并检查气路，注意特别要将白色或黄色的小虑芯清理干净。,注意：用户不允许自行调节气簧减压阀！,气源输入口,13,5空气弹簧的修理,溢气口,锥形阀,气源输入口,针形孔,密封圈1,密封圈2,1）检查溢气口是否正常排气；2）用螺丝批将锥形阀沿逆时针方向拧开，注意松开前需用手顶住防止密封圈2从气口吹落；3）用气枪清理锥形阀及气簧内的杂质。,进气方向,14,1）如果单向阀“X”打开过大，将提前产生力行程，以致于在工作活塞未遇阻力时就提前进入了力行程（失控状态）。2)如果单向阀“X”完全关闭，缸将无法产生力行程。3)出厂时“X”阀已调好，正常使用时请勿调节。,力行程转换阀3（内置）,锁紧螺母,调整螺钉,2.2快进行程向力行程的转换控制,1）缸处于返程静止状态，松开“X”阀锁紧螺母1。2）用“一”字螺丝刀顺时针方向旋转调节螺栓，直至将其完全关闭，此时气液增力缸无力行程。（注：不要用力过大）3）启动气液增力缸使工作活塞杆伸出并使之保持伸出状态。逆时针方向缓慢旋转调节螺栓，直至感觉到有力行程转换为止。4）将“X”阀锁紧螺母拧紧即可。,1.常见问题,2.调整方法,15,3.力行程转换阀的清理,16,如果配置检测控制系统，必须要注意将联接管路中的空气排净，充满液压油。否则空气会进入工作腔，影响缸的正常工作。为保险起见，在监测系统联接好后，最好对气液增力缸进行一次补油排气。,在缸的高压工作油腔部分的螺纹接口（6）用于工作监控，主要用于联接：l油压表l压力开关l高压测量软管,2.3测量及控制接口,M8X1,G1/4”,17,螺母14既是限位，又是调节螺母，通过调节螺母14，可调节限位位置，具体方法:1）松开锁定螺钉，取下有机玻璃防护罩179（图示）；2）逆时针旋转调节螺母14，可使螺母14（图示）右移，以此增加总行程，顺时针旋转调节螺母14（图示），可使调节螺母14（图示）左移，以此缩短总行程，直到调整到实际需要位置为止；3）罩上有机玻璃防护罩，拧紧锁定螺钉。,2.4总行程调节装置的调节方法；,18,采用了先进的带有特氟龙材料的密封圈，TOX气液增力缸使用无潤滑油压缩空气驱动，使用时更加环保及方便，仅用二联件作为气源处理元件即可。,2.5二联件,19,第三章KT型TOX气液增力缸气动原理,20,3.1HZ+ES控制系统气动原理;3.2CMH控制系统气动原理图(STE316-09-1/2”);,21,3.1KT型TOX缸控制系统气动原理图,22,3.2CMH控制系统气动原理图(STE316-09-1/2”),溢流阀,气压开关,23,第四章补油方法及规则,24,总的原则是排气口一定要高于补油嘴，排气时利用油顶气的方法来排除油腔空气；补油也不能过多；液压油：HLP32无灰抗磨液压油(高清洁度)德力士32补油完毕后需用油压表检测气压-油压的关系是否符合规定，从而可检验油腔内是否还混有空气，如有，则须重复补油过程，将油腔内空气排尽。,补油嘴,补油排气孔盖板,圆柱销,防护帽,25,补油嘴,补油排盖板,油况销,排气螺栓,26,补油嘴,补油排气孔盖板,圆柱销,27,HZ缸,ES增力装置,AT缸,K缸,28,补油嘴,截止阀,油况销,排气螺栓,排气盖板,29,第五章缸的常见故障及排除方法,30,1）气网压力不足2）无电动信号3）主控阀失灵4）主活塞杆受侧向力而卡死5）机械弹簧断裂6）气簧压力不足7）无逻辑控制信号8）缓冲垫片损坏而阻碍主活塞工作9）密封件严重破坏而阻碍主活塞工作10）反作用力太大,6.1工作