PT燃料供给系资料PPT课件

.,1,长安大学工程机械发动机构造课教学,制作：展朝勇,第五章PT燃油供给系,.,2,第五章PT燃油供给系,第一节概述第二节PT喷油器及驱动机构第三节PT泵,.,3,二、组成与工作过程,第一节概述,一、来源,.,4,三、使用注意事项,1）浮子油箱不能去除,以防喷油器滴油;,.,5,三、使用注意事项,2）断油阀应正常工作，否则喷油器仍滴油。,.,6,附：车用PT燃油系油液流动路线,.,7,第二节PT喷油器及驱动机构,一、功用,将PT泵送来的柴油计量后，以高压(100MPa)在规定的时刻呈雾状喷入气缸内。,二、组成,1.驱动组件,.,8,2.PT喷油器,喷油器罩附8个喷孔，146喷雾锥角,孔径0.178mm。,针阀、喷油器罩与计量环相互配合后形成三个空间锥形空间，环槽空间与环形空间。,.,9,PT(D)型喷油器：,.,10,三、工作过程,1.在驱动组件的作用下，针阀上行至计量孔开启后，锥形空间计量油。,.,11,2.随后针阀下行，在至计量孔未堵前锥形空间仍计量油；,三、工作过程,.,12,3、计量孔被堵后针阀将锥形空间的油加压，高压油经油孔喷出，直至针阀落座。,注：针阀落座后进油口被针阀堵住，该喷油器中燃油不构成循环，以使PT泵消耗动力下降。,三、工作过程,.,13,工作过程对应凸轮的不同位置,.,14,凸轮位于不同位置时的分析表,.,15,凸轮位于不同位置时的分析表,.,16,特殊位置的分析：,1）44计量孔开，虽为进气行程，但PT喷油器喷孔小，发动机转速高，不会往缸内滴油；,2)332计量孔关，压缩空气经喷孔进入锥形空间，有利于燃油的雾化；,3）喷油提前角为22.5，喷油结束角为上止点后18；且PT喷油器断油后针阀对应凸轮有0.31mm的回程，以免针阀的压紧力过大。,.,17,四、燃油计量量的分析,计量油量：,式中计量量孔面积A，计量时间T，计量孔一次计量油量Q,计量孔前后压力差为(p2-p1)，流量系数。,同时改变T与（p2-p1），可使PT喷油器的喷油量不变或根据需要实现增减，故称其为P、T燃油供给系统。,.,18,五、三个量孔的作用,1.平衡量孔：孔径1.121.42mm(以0.03mm为一个单位递增)，可用来调整喷油器的喷油均匀度。并实现一喷油器多用。,2.计量量孔：在计量环上加工，用来控制进入锥形空间的油量。,3.回油量孔：使冷却喷油器、润滑针阀和计量孔入口有一定油压同时得以实现。,.,19,六、PT喷油器的调整,通过更换垫片的厚度实现，加厚喷油提前，反之则推后。（0.18mm、0.38mm、0.80mm三种厚度）。,1.喷油提前角,2.针阀（柱塞）压紧度,（1）针阀压紧度的作用,在针阀落座时将锥形空间的残余柴油挤尽，以免除其形成积碳而改变喷油量，加速针阀及导向孔的磨损。,.,20,（2）针阀压紧度的扭矩调整法,冷机下(20)：,螺钉拧紧度:0.55kgm，螺母拧紧度:9.711.1kgm。,热机下(60)：,螺钉拧紧度:0.69kgm，螺母拧紧度:9.711.1kgm。,.,21,针阀压紧度调整顺序表(扭矩法),注：以活塞位于上止点(做功行程)后90位置进行判断。,.,22,第三节PT泵,根据发动机的不同工况，给PT喷油器输出不同压力的低压燃油。,一、功用,.,23,二、组成,.,24,二、组成,联轴节,主轴,节流阀,滤油器,断油阀,MVS调速器,PTG调速器,附脉冲减振器的齿轮泵,增速齿轮对,高速限制螺钉,低速限制螺钉,.,25,三、动力流,柴油机曲轴配气机构凸轮轴中间齿轮联轴节主轴计时表、齿轮泵、PTG调速器。,计时表,.,26,四、油液流动路线,.,27,五、PTG调速器,1.功用,1）限制柴油机的最高转速；2）稳定柴油机怠速运转；3）对柴油机的高速扭矩及低速扭矩起校正作用。,PTG调速器,.,28,2.组成,.,29,设：回油间隙，Pe离心力轴向分力，P油压力，Pt弹簧力，若：Pe=P=Pt平衡状态，柱塞不动；,3.工作过程,.,30,1）起动：n很低，Pe很小，在三力平衡下柱塞至左位;,由于p很小，=0，怠速油道及节流阀通道开，全部油经两通道流入PT喷油器，由Q=A（p2-p1)1/2T,虽p2-p1较低，但计量时间T长，可实现起动加浓。,.,31,2）怠速：n较低，Pe较小，柱塞偏左，怠速油道部分堵;,较小，少量油回流，在Pe=P=Pt下，若外界负荷M使nPe柱塞左、右移油口面积喷油器入口油压使喷油量转速维持怠速转速稳定。,.,32,3）中、高速段：n较高，Pe较大，在Pe=P=Pt下，柱塞偏右，怠速油道被堵住；,nPe柱塞右或左移Pp但T，由Q=A(p2-p1)1/2T，喷油量几乎不变。,.,33,4）高速限速：当n=nH,Pe=P=Pt，柱塞置右位，节流阀油口被堵，（调速器柱塞回油口外露）；,若MTenPe柱塞右移油口面积进入喷油器油压使喷油量，可限制柴油机的最高转速。,.,34,4.高低速转矩的校正,由扭矩适应性系数：k=Memax/MH=1，因未进行扭矩的校正，发动机不具备克服短时期超载的的能力；校正后应使k值大于1，以适应柴油机实际工作的要求。,附有PT燃油系柴油机的速度特性曲线：,.,35,（1）低速扭矩的校正,在nn1下：调速器柱塞偏左位置，低速扭矩校正弹簧受压，Pt1加强了Pe的作用，,.,36,（1）低速扭矩的校正,对于不同的n，都可通过低速扭矩校正弹簧的作用，使P较原来高，喷油器入口的压力p高。喷油量上升，将Me抬高。,.,37,（2）高速扭矩的校正,在nn1下：调速器柱塞处于偏右位置，高低速扭矩校正弹簧受压，,.,38,（2）高速扭矩的校正,对于每个n，